CN209008708U - 一种高强度低阻力汽车动感尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度低阻力汽车动感尾翼，包括导流板和护板，所述导流板的侧面固定连接有护板，所述导流板的底部连接有连接块，所述连接块的下部外侧固定连接有限位板，且连接块的内部设置有伸缩块，所述伸缩块共设置有两个，所述伸缩块的底部固定连接有连接板，所述连接板的表面顶部设置有紧固螺钉，板体的内部设置有移动块，移动块可以进行滑动，移动块的内部设置有滚轮，滚轮滚动可以减小摩擦力，使得移动块内部的内块更容易移动，内块的侧面固定连接有连接卡槽，连接卡槽与护板固定连接，从而保护移动块，汽车在行进的过程中，即可调整尾翼的大小，对于汽车的行进有着很好的帮助。

Description

一种高强度低阻力汽车动感尾翼

技术领域

本实用新型属于汽车配件相关技术领域，具体涉及一种高强度低阻力汽车动感尾翼。

背景技术

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。

现有的技术存在以下问题：现有的汽车在行进的过程中，连接在汽车尾部的尾翼会升起，能够将汽车行进中产生的风压给变小，从而使得汽车速度更快且能够省油，但是现有的尾翼一般较小，难以调整风压的大小，汽车行进的过程中不能根据风压大小调整尾翼，就会造成汽车行驶不稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度低阻力汽车动感尾翼，以解决上述背景技术中提出的尾翼无法调整问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度低阻力汽车动感尾翼，包括导流板和护板，所述导流板的侧面固定连接有护板，所述护板共设置有两个，且两个所述护板分别连接在导流板的左侧和右侧，所述导流板的底部连接有连接块，所述连接块共设置有两个，且两个所述连接块分别固定连接在导流板底部的左部和右部，所述连接块的下部外侧固定连接有限位板，且连接块的内部设置有伸缩块，所述伸缩块共设置有两个，且两个所述伸缩块分别设置在两个连接块的内部，所述伸缩块的底部固定连接有连接板，所述连接板的表面顶部设置有紧固螺钉。

优选的，所述导流板包括板体、移动块和螺母，所述板体的侧面连接有移动块，所述移动块共设置有两个，且两个所述移动块分别连接在板体的左侧和右侧，所述移动块与板体连接的另一侧设置有螺母。

优选的，所述移动块包括外壳、移动槽、滚轮、缓冲块、内块和连接卡槽，所述外壳的内部设置有移动槽，所述移动槽的内部设置有滚轮，所述滚轮共设置有多个，且多个滚轮分别平行设置在移动槽的内部，所述移动槽的内部设置有内块，所述内块的左端连接有缓冲块，且内块的侧表面连接有连接卡槽。

优选的，所述螺母与移动块的连接位置处设置有紧固垫。

优选的，所述限位板共设置有两个，且两个所述限位板分别固定连接在两个连接块下部的外侧，两个所述限位板都使用钛合金制造，所述紧固螺钉共设置有四个，且四个所述紧固螺钉分别设置在连接板顶部中间的四角。

优选的，所述导流板通过电线与汽车内部的操作台电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度低阻力汽车动感尾翼，具备以下有益效果：

1、本实用新型汽车动感尾翼在板体的内部设置有移动块，移动块可以进行滑动，移动块的内部设置有滚轮，滚轮滚动可以减小摩擦力，使得移动块内部的内块更容易移动。

2、本实用新型内块的侧面固定连接有连接卡槽，连接卡槽与护板固定连接，从而保护移动块，汽车在行进的过程中，即可调整尾翼的大小，对于汽车的行进有着很好的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种高强度低阻力汽车动感尾翼结构示意图；

图2为本实用新型提出的导流板结构示意图；

图3为本实用新型提出的移动块结构示意图；

图4为本实用新型提出的紧固螺钉结构示意图；

图中：1、导流板；11、板体；12、移动块；121、外壳；122、移动槽；123、滚轮；124、缓冲块；125、内块；126、连接卡槽；13、螺母；14、紧固垫；2、护板；3、连接块；4、限位板；5、伸缩块；6、连接板；7、紧固螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种高强度低阻力汽车动感尾翼，包括导流板1和护板2，导流板1的侧面固定连接有护板2，护板2共设置有两个，且两个护板2分别连接在导流板1的左侧和右侧，导流板1的底部连接有连接块3，连接块3共设置有两个，且两个连接块3分别固定连接在导流板1底部的左部和右部，连接块3的下部外侧固定连接有限位板4，且连接块3的内部设置有伸缩块5，伸缩块5共设置有两个，且两个伸缩块5分别设置在两个连接块3的内部，伸缩块5的底部固定连接有连接板6，连接板6的表面顶部设置有紧固螺钉7。

进一步，导流板1包括板体11、移动块12和螺母13，板体11的侧面连接有移动块12，移动块12共设置有两个，移动块12能够将导流板1伸长或缩短，从而调整风压的大小，且两个移动块12分别连接在板体11的左侧和右侧，移动块12与板体11连接的另一侧设置有螺母13，螺母13可以把两侧的护板2固定。

进一步，移动块12包括外壳121、移动槽122、滚轮123、缓冲块124、内块125和连接卡槽126，外壳121的内部设置有移动槽122，移动槽122的内部设置有滚轮123，滚轮123共设置有多个，且多个滚轮123分别平行设置在移动槽122的内部，滚轮123能够控制内块125移动，从而将导流板1伸长，移动槽122的内部设置有内块125，内块125的左端连接有缓冲块124，且内块125的侧表面连接有连接卡槽126。

进一步，螺母13与移动块12的连接位置处设置有紧固垫14，利用紧固垫14的紧固缓冲作用，使连接处更加牢固，还可以避免紧固的时候对护板2造成损坏。

进一步，限位板4共设置有两个，且两个限位板4分别固定连接在两个连接块3下部的外侧，两个限位板4都使用钛合金制造，钛合金的强度高且耐用，更够更好的保护连接块3和伸缩块5，紧固螺钉7共设置有四个，且四个紧固螺钉7分别设置在连接板6顶部中间的四角。

进一步，外壳121、内块125和连接卡槽126均使用不锈钢制造，不锈钢的强度高不易损坏，缓冲块124使用橡胶和树脂混合制造，缓冲作用好不会使得外壳121损坏。

进一步，导流板1通过电线与汽车内部的操作屏电性连接，能够更方便的控制导流板1的伸长和缩短。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先将连接板6放置到汽车后盖的内部，然后通过四个紧固螺钉7将连接板6固定在后盖内部，并将电线连接到伸缩块5的内部，然后将电线的另一头与汽车驾驶室内部的操作屏电性连接，当汽车在行进的过程中，汽车因速度较快会产生风压，伸缩块5就会因为风的大小升起或者降下，从而将连接块3升起，两个连接块3就能够将导流板1升起，从而减少汽车油耗，和提升汽车行进中的稳定性，导流板1就会根据风压的大小调整导流板1的长度，外壳121内部的过个滚轮123先转动，内块125被转动的滚轮123带起移动，因为内块125的侧面与连接卡槽126固定连接，连接卡槽126与护板2固定连接，护板2也跟着向后移动，导流板1就被加长，能够减少很多的风压，从而使得汽车所受的阻力变小，同时汽车操控起来也会更容易，不会因为较强风压的原因出现强力的偏移现象或抖动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度低阻力汽车动感尾翼，包括导流板(1)和护板(2)，其特征在于：所述导流板(1)的侧面固定连接有护板(2)，所述护板(2)共设置有两个，且两个所述护板(2)分别连接在导流板(1)的左侧和右侧，所述导流板(1)的底部连接有连接块(3)，所述连接块(3)共设置有两个，且两个所述连接块(3)分别固定连接在导流板(1)底部的左部和右部，所述连接块(3)的下部外侧固定连接有限位板(4)，且连接块(3)的内部设置有伸缩块(5)，所述伸缩块(5)共设置有两个，且两个所述伸缩块(5)分别设置在两个连接块(3)的内部，所述伸缩块(5)的底部固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的表面顶部设置有紧固螺钉(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度低阻力汽车动感尾翼，其特征在于：所述导流板(1)包括板体(11)、移动块(12)和螺母(13)，所述板体(11)的侧面连接有移动块(12)，所述移动块(12)共设置有两个，且两个所述移动块(12)分别连接在板体(11)的左侧和右侧，所述移动块(12)与板体(11)连接的另一侧设置有螺母(13)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度低阻力汽车动感尾翼，其特征在于：所述移动块(12)包括外壳(121)、移动槽(122)、滚轮(123)、缓冲块(124)、内块(125)和连接卡槽(126)，所述外壳(121)的内部设置有移动槽(122)，所述移动槽(122)的内部设置有滚轮(123)，所述滚轮(123)共设置有多个，且多个滚轮(123)分别平行设置在移动槽(122)的内部，所述移动槽(122)的内部设置有内块(125)，所述内块(125)的左端连接有缓冲块(124)，且内块(125)的侧表面连接有连接卡槽(126)。

4.根据权利要求2所述的一种高强度低阻力汽车动感尾翼，其特征在于：所述螺母(13)与移动块(12)的连接位置处设置有紧固垫(14)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度低阻力汽车动感尾翼，其特征在于：所述限位板(4)共设置有两个，且两个所述限位板(4)分别固定连接在两个连接块(3)下部的外侧，两个所述限位板(4)都使用钛合金制造，所述紧固螺钉(7)共设置有四个，且四个所述紧固螺钉(7)分别设置在连接板(6)顶部中间的四角。

6.根据权利要求1所述的一种高强度低阻力汽车动感尾翼，其特征在于：所述导流板(1)通过电线与汽车内部的操作台电性连接。