CN207052656U - 一种双轮电动平衡车抗震电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双轮电动平衡车抗震电池，其包括：抗震电池本体；所述的抗震电池本体内部端设置有电池主体，所述的抗震电池本体外部端设置有电池外壳，所述的电池外壳与所述的电池主体之间设置有电池保护筒，所述的电池保护筒内设置有缓冲垫层，所述的电池主体的底部端还设置有减震层，在所述的电池外壳与所述的电池主体上极柱之间还设置有减震环套；本实用新型结构简单合理，使用方便，具有抗震、抗冲击的优点，在一定程度上减少了运输损坏，减低了电芯的损耗，提高了生产效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双轮电动平衡车抗震电池，属于电池制造技术领域。
背景技术
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。在环境污染日益严重的背景下，自平衡车作为一种新型环保的代步工具，可以有效缓解资源的消耗和空气污染。尤其是随着电动平衡车的普及，电动平衡车在行使过程中，由于路况的不确定性使蓄电池受到和冲击的不确定的情况更多，因此蓄电池抗震和抗冲击性能的优劣直接影响电动车的使用功效。
发明内容
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单合理，使用方便，具有抗震、抗冲击的优点，在一定程度上减少了运输损坏，减低了电芯的损耗，提高了生产效益的双轮电动平衡车抗震电池。
（二）技术方案
本实用新型的一种双轮电动平衡车抗震电池，其包括：抗震电池本体；所述的抗震电池本体内部端设置有电池主体，所述的抗震电池本体外部端设置有电池外壳，所述的电池外壳与所述的电池主体之间设置有电池保护筒，所述的电池保护筒内设置有缓冲垫层，所述的电池主体的底部端还设置有减震层，在所述的电池外壳与所述的电池主体上极柱之间还设置有减震环套。
进一步地，所述的减震层设置为若干条横纵交错的加强筋构成的蜂窝状结构的弹性材料制成的。
进一步地，所述的减震环套设置为一体式结构，其与电池外壳相连接。
进一步地，所述的电池保护筒设置为塑料空腔体结构状，其内的缓冲垫层内设置有弹簧组件。
进一步地，所述的抗震电池本体上还设置有电池盖，其电池盖内还设置有支撑固定垫和缓冲件，其支撑固定垫设置在电池盖上，缓冲件设置为缓冲O型圈，其缓冲O型圈设置在支撑固定垫的四周边上。
进一步地，所述的抗震电池本体外部端设置有若干个竖向设置的碰撞吸能槽，其抗震电池本体底面四个转角位置上均设置有加强支撑脚，加强支撑脚内设置有减振垫，加强支撑脚外表面与抗震电池本体外表面平齐。
（三）有益效果
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型结构简单合理，使用方便，具有抗震、抗冲击的优点，在一定程度上减少了运输损坏，减低了电芯的损耗，提高了生产效益。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
1-抗震电池本体；2-电池主体；3-电池外壳；4-电池保护筒；5-缓冲垫层；6-减震层；7-减震环套。
具体实施方式
如图1所示的一种双轮电动平衡车抗震电池，其包括：抗震电池本体1；所述的抗震电池本体1内部端设置有电池主体2，所述的抗震电池本体1外部端设置有电池外壳3，所述的电池外壳3与所述的电池主体2之间设置有电池保护筒4，所述的电池保护筒4内设置有缓冲垫层5，所述的电池主体2的底部端还设置有减震层6，在所述的电池外壳3与所述的电池主体2上极柱之间还设置有减震环套7；
其中，所述的减震层6设置为若干条横纵交错的加强筋构成的蜂窝状结构的弹性材料制成的；
所述的减震环套7设置为一体式结构，其与电池外壳3相连接；
所述的电池保护筒4设置为塑料空腔体结构状，其内的缓冲垫层5内设置有弹簧组件；
所述的抗震电池本体1上还设置有电池盖，其电池盖内还设置有支撑固定垫和缓冲件，其支撑固定垫设置在电池盖上，缓冲件设置为缓冲O型圈，其缓冲O型圈设置在支撑固定垫的四周边上；
所述的抗震电池本体1外部端设置有若干个竖向设置的碰撞吸能槽，其抗震电池本体1底面四个转角位置上均设置有加强支撑脚，加强支撑脚内设置有减振垫，加强支撑脚外表面与抗震电池本体1外表面平齐。
本实用新型结构简单合理，使用方便，具有抗震、抗冲击的优点，在一定程度上减少了运输损坏，减低了电芯的损耗，提高了生产效益。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范分围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：包括抗震电池本体（1）；所述的抗震电池本体（1）内部端设置有电池主体（2），所述的抗震电池本体（1）外部端设置有电池外壳（3），所述的电池外壳（3）与所述的电池主体（2）之间设置有电池保护筒（4），所述的电池保护筒（4）内设置有缓冲垫层（5），所述的电池主体（2）的底部端还设置有减震层（6），在所述的电池外壳（3）与所述的电池主体（2）上极柱之间还设置有减震环套（7）。
2.根据权利要求1所述的一种双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述的减震层（6）设置为若干条横纵交错的加强筋构成的蜂窝状结构的弹性材料制成的。
3.根据权利要求1所述的一种双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述的减震环套（7）设置为一体式结构，其与电池外壳（3）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述的电池保护筒（4）设置为塑料空腔体结构状，其内的缓冲垫层（5）内设置有弹簧组件。
5.根据权利要求1所述的一种双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述的抗震电池本体（1）上还设置有电池盖，其电池盖内还设置有支撑固定垫和缓冲件，其支撑固定垫设置在电池盖上，缓冲件设置为缓冲O型圈，其缓冲O型圈设置在支撑固定垫的四周边上。
6.根据权利要求1所述的一种双轮电动平衡车抗震电池，其特征在于：所述的抗震电池本体（1）外部端设置有若干个竖向设置的碰撞吸能槽，其抗震电池本体（1）底面四个转角位置上均设置有加强支撑脚，加强支撑脚内设置有减振垫，加强支撑脚外表面与抗震电池本体（1）外表面平齐。
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| CN201720892783.8U CN207052656U (zh) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | 一种双轮电动平衡车抗震电池 |
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| CN207052656U true CN207052656U (zh) | 2018-02-27 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207052656U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109469721A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-03-15 | 泰州市东方传动技术有限公司 | 一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套 |
| CN112018289A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-12-01 | 黄河交通学院 | 一种新能源汽车动力电池防护结构 |
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2017
- 2017-07-21 CN CN201720892783.8U patent/CN207052656U/zh not_active Expired - Fee Related
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