CN209007903U - 前模隧道侧抽芯机构 - Google Patents

Abstract

一种前模隧道侧抽芯机构，包括隧道滑块与复数个侧向型芯，所述隧道滑块可直线往复运动地保持于前模隧道内，所述复数个侧向型芯设置于所述隧道滑块接近模具型腔的一端，至少一个侧向型芯与所述隧道滑块之间设有弹性元件，所述弹性元件用于将其连接的侧向型芯顶紧于所述模具型腔内。本实用新型提供的前模隧道侧抽芯机构可使设置于同一隧道滑块上的多个侧向型芯于模具型腔内同步镶嵌到位，多孔同步完全胶封，保证侧向孔的成型质量。

Description

前模隧道侧抽芯机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地来说，是一种前模隧道侧抽芯机构。

背景技术

模具，即工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

当塑料产品上存在与开模方向不同的侧向孔时，塑料产品无法直接脱模，必须设置侧向抽芯机构预先抽芯，然后再进行脱模动作。在复杂的镶件结构下，需要多次抽芯，造成工艺繁琐、结构复杂，不符合快速生产的效率要求。

为了提高生产效率，出现了一些可实现多孔同步抽芯的侧向抽芯机构。然而，由于不同镶件的形状存在误差，现有结构无法保证每个镶件同步镶嵌到位，容易出现个别孔无法封胶的情形，导致产品不良率升高，需多次改模，降低生产效率和增加生产成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种前模隧道侧抽芯机构，可使设置于同一隧道滑块上的多个侧向型芯于模具型腔内同步镶嵌到位，多孔同步完全胶封，保证侧向孔的成型质量。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种前模隧道侧抽芯机构，包括隧道滑块与复数个侧向型芯：

所述隧道滑块可直线往复运动地保持于前模隧道内；

所述复数个侧向型芯设置于所述隧道滑块接近模具型腔的一端；

至少一个侧向型芯与所述隧道滑块之间设有弹性元件，所述弹性元件用于将其连接的侧向型芯顶紧于所述模具型腔内。

作为上述技术方案的改进，所述隧道滑块接近所述模具型腔的一端具有滑动孔，所述弹性元件设置于所述滑动孔内，连接于所述弹性元件的侧向型芯可直线往复运动地保持于所述滑动孔内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前模隧道侧抽芯机构还包括驱动机构，用于驱动所述隧道滑块于所述前模隧道内直线往复运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动机构包括传动滑座，所述传动滑座可直线往复运动地保持于所述隧道滑块上，所述传动滑座于所述隧道滑块上的直线往复运动方向与所述隧道滑块于所述前模隧道内的直线往复运动方向互不平行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述隧道滑块远离所述侧向型芯的一端具有第一导向部，所述传动滑座接近所述隧道滑块的一端具有第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部形成直线往复运动配合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一导向部与所述第二导向部中一者为T型槽，另一者为T型键。

作为上述技术方案的进一步改进，所述传动滑座对所述隧道滑块的作用力至少具有第一分量，所述第一分量沿所述隧道滑块于所述前模隧道内的直线往复运动方向作用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动机构还包括驱动源，所述驱动源用于驱动所述传动滑座直线往复运动地保持于所述隧道滑块上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述隧道滑块的表面设有耐磨件，所述耐磨件的外表面突出于所述隧道滑块的外部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述隧道滑块的表面设有嵌设槽，所述耐磨件嵌设于所述嵌设槽内，所述耐磨件与所述所述嵌设槽的周侧壁面之间保持间距设置。

本实用新型的有益效果是：

包括隧道滑块与复数个侧向型芯，隧道滑块可直线往复运动地保持于前模隧道内，驱动位于其接近模具型芯一端的侧向型芯一并运动，以实现侧向型芯于模具型腔内的镶嵌与侧向抽芯，且于复数个侧向型芯中至少存在一个与隧道滑块具有相对运动的侧向型芯，该侧向型芯由弹性元件驱动而顶紧于模具型腔内，侧向型芯的制造误差得以补偿，从而使侧向型芯与前模的镶嵌到位而实现各孔的同步完全胶封，保证侧向孔的注塑成型质量而提高产品良品率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的前模隧道侧抽芯机构的轴测结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的前模隧道侧抽芯机构的左视结构示意图；

图3是图2中前模隧道侧抽芯机构的A-A剖视结构示意图；

图4是图3中前模隧道侧抽芯机构的局部结构示意图。

主要元件符号说明：

1000-前模隧道侧抽芯机构，0100-隧道滑块，0110-滑动孔，0120-第一导向部，0130-嵌设槽，0200-侧向型芯，0300-弹性元件，0400-驱动机构，0410-传动滑座，0411-第二导向部，0420-驱动源，0500-耐磨件，0600-封胶导套。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对前模隧道侧抽芯机构进行更全面的描述。附图中给出了前模隧道侧抽芯机构的优选实施例。但是，前模隧道侧抽芯机构可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对前模隧道侧抽芯机构的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在前模隧道侧抽芯机构的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

请结合参阅图1～4，本实施例公开一种前模隧道侧抽芯机构1000，该前模隧道侧抽芯机构1000包括隧道滑块0100与复数个侧向型芯0200，用于实现模具型腔中多个侧向孔的精密胶封成型并实现多孔同步抽芯，提高良品率与生产效率。

首先说明的是，模具一般由前模与后模组成，二者拼接而成模具型腔。当模具沿分模线开模时，模具一部保持固定不动而作为前模，另一部则远离前模运动而成为后模。

隧道滑块0100可直线往复运动地保持于前模隧道内，复数个侧向型芯0200设置于隧道滑块0100接近模具型腔的一端。前模隧道设置于前模上，对隧道滑块0100施以运动导向，使隧道滑块0100沿前模隧道的轴向运动。当隧道滑块0100直线往复运动时，复数个侧向型芯0200于前模隧道内一并往复运动。

在隧道滑块0100的驱动下，侧向型芯0200可滑动地进出于模具型腔，用于成型产品的内表面。注塑前，侧向型芯0200于前模上嵌入到位，以使模具型腔形成所需成型的产品的内表面；注塑后，侧向型芯0200经抽芯工艺自产品及前模脱离，得到产品的成型表面。

示范性地，复数个侧向型芯0200之间具有轴向平行关系，保证镶嵌与抽芯的运动一致，避免发生运动干涉而发生意外伤害。

其中，在复数个侧向型芯0200中，至少一个侧向型芯0200存在与隧道滑块0100的相对运动，此即为可动型芯。可动型芯与隧道滑块0100之间设有弹性元件0300，弹性元件0300用于将可动型芯顶紧于模具型腔内，从而补偿由于制造误差而造成的不同的侧向型芯0200之间的位置误差，使复数个侧向型芯0200同步镶嵌到位。

示范性地，复数个侧向型芯0200可全为可动型芯。在此一情形下，复数个侧向型芯0200分别具有误差补偿能力，可分别由弹性元件0300驱动而顶紧到位，镶嵌位置精度进一步提升。

另一种示范，复数个侧向型芯0200包括可动型芯部分以及不与隧道滑块0100发生相对运动的固定型芯。在此一情形下，固定型芯可随隧道滑块0100直接滑动镶嵌到预设位置，并由可动型芯在弹性元件0300驱动下进行顶紧补偿，保证复数个侧向型芯0200的镶嵌到位。

弹性元件0300可设置于隧道滑块0100的端部表面，亦可嵌设于隧道滑块0100的端部。示范性地，隧道滑块0100接近模具型腔的一端具有滑动孔0110，滑动孔0110一端开口与模具型腔保持相对。滑动孔0110可为通孔或盲孔，根据实际需要决定。

弹性元件0300设置于滑动孔0110内，连接于弹性元件0300的侧向型芯0200(即可动型芯)可直线往复运动地保持于滑动孔0110内。可以理解，滑动孔0110的轴向与弹性元件0300的弹性作用力方向平行，避免发生运动干涉。

示范性地，前模隧道侧抽芯机构1000还包括驱动机构0400，用于驱动隧道滑块0100于前模隧道内直线往复运动。可以理解，驱动机构0400对隧道滑块0100的驱动力至少具有沿隧道滑块0100于前模隧道内直线往复运动的方向的分量。换言之，该驱动力可直接沿该直线往复运动方向作用，亦可与该直线往复运动方向具有锐角夹角。

驱动机构0400的实现方式众多，示范性地，驱动机构0400包括传动滑座0410。传动滑座0410可直线往复运动地保持于隧道滑块0100上，且传动滑座0410于隧道滑块0100上的直线往复运动方向与隧道滑块0100于前模隧道内的直线往复运动方向互不平行。

可以理解，传动滑座0410对隧道滑块0100的作用力至少具有第一分量，第一分量沿隧道滑块0100于前模隧道内的直线往复运动方向作用而驱动隧道滑块0100嵌入或抽芯。换言之，传动滑座0410对隧道滑块0100的作用力可直接沿该直线往复运动方向作用，亦可与该直线往复运动方向具有锐角夹角。

当传动滑座0410沿第一方向直线运动时，传动滑座0410对隧道滑块0100的作用力驱使隧道滑块0100于前模隧道直线运动而接近模具型腔，实现复数个侧向型芯0200于模具型腔的嵌入；

当传动滑座0410沿第一方向的相反方向直线运动时，传动滑座0410对隧道滑块0100的作用力驱使隧道滑块0100于前模隧道直线运动而远离模具型腔，使复数个侧向型芯0200与模具型腔中注塑完成的产品脱离而实现侧向抽芯。

传动滑座0410与隧道滑块0100的直线运动配合可通过多种方式实现。示范性地，隧道滑块0100远离侧向型芯0200的一端具有第一导向部0120，传动滑座0410接近隧道滑块0100的一端具有第二导向部0411，第一导向部0120与第二导向部0411形成直线往复运动配合，使传动滑座0410得以直线往复运动地保持于隧道滑块0100上。

第一导向部0120与第二导向部0411的实现方式众多，包括滑轨、滑槽等类型。示范性地，第一导向部0120与第二导向部0411中一者为T型槽，另一者为T型键。T型槽与T型键形成轴孔运动配合，实现直线往复运动。补充说明，T型槽与T型键分别具有T型截面。

示范性地，驱动机构0400还包括驱动源0420。驱动源0420用于驱动传动滑座0410直线往复运动地保持于隧道滑块0100上，其实现方式众多，包括伸缩缸、电动推杆、电缸、直线电机等类型。

补充说明，在不具有传动滑座0410的应用例中，驱动源0420可直接作用于隧道滑块0100。其中，驱动源0420的输出力至少具有沿隧道滑块0100于前模隧道内直线往复运动的方向的分量。示范性地，驱动源0420的输出力与隧道滑块0100于前模隧道内直线往复运动的方向一致，驱动效率更为理想。

示范性地，隧道滑块0100的表面设有耐磨件0500，耐磨件0500的外表面突出于隧道滑块0100的外部。耐磨件0500用于与前模隧道直接接触，避免隧道滑块0100与前模隧道发生运动接触，从而减少隧道滑块0100的磨损、增加隧道滑块0100的使用寿命。耐磨件0500的实现方式众多，包括橡胶、硅胶、塑料等类型。

其中，耐磨件0500可包覆于隧道滑块0100的表面，亦可嵌设于隧道滑块0100的表面。示范性地，隧道滑块0100的表面设有嵌设槽0130。耐磨件0500嵌设于嵌设槽0130内，且耐磨件0500与嵌设槽0130的周侧壁面之间保持间距设置。

换言之，耐磨件0500与嵌设槽0130的周侧壁面之间形成间隙槽，间隙槽内可保持润滑油而实现润滑散热，避免因摩擦升温而造成结构烧坏。示范性地，嵌设槽0130为复数个，并环设于隧道滑块0100的表面，保证各向的保护作用。

弹性元件0300由弹性材料制成，可发生弹性变形而产生弹性作用力。弹性元件0300的形式多种多样，包括各类弹簧，常用的类型如拉伸弹簧、压缩弹簧等。示范性地，弹性元件0300为压缩弹簧，压缩弹簧的伸缩方向与隧道滑块0100的滑动方向一致，从而保证弹性作用力的作用方向准确、隧道滑块0100运动顺畅。

示范性地，侧向型芯0200接近模具型腔的一端具有倒角，具有一定的避让能力而保证侧向型芯0200的运动顺畅。示范性地，侧向型芯0200外部套设封胶导套0600，用于实现封胶并对侧向型芯0200提供限位。

补充说明，除于嵌件注塑中发挥补偿作用外，前模隧道侧抽芯机构1000尚具有于其他应用中的有益效果。例如，利用弹性元件0300的弹性作用，侧向型芯0200可直接于模具型腔中顶紧于后模，通过端面实现封胶作用，防止塑料熔体进入避让孔，无需嵌件即可实现模具试模，大幅节约金属嵌件用量，降低试模成本。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，包括隧道滑块与复数个侧向型芯，所述隧道滑块可直线往复运动地保持于前模隧道内，所述复数个侧向型芯设置于所述隧道滑块接近模具型腔的一端，至少一个侧向型芯与所述隧道滑块之间设有弹性元件，所述弹性元件用于将其连接的侧向型芯顶紧于所述模具型腔内。

2.根据权利要求1所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述隧道滑块接近所述模具型腔的一端具有滑动孔，所述弹性元件设置于所述滑动孔内，连接于所述弹性元件的侧向型芯可直线往复运动地保持于所述滑动孔内。

3.根据权利要求1所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，还包括驱动机构，用于驱动所述隧道滑块于所述前模隧道内直线往复运动。

4.根据权利要求3所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述驱动机构包括传动滑座，所述传动滑座可直线往复运动地保持于所述隧道滑块上，所述传动滑座于所述隧道滑块上的直线往复运动方向与所述隧道滑块于所述前模隧道内的直线往复运动方向互不平行。

5.根据权利要求4所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述隧道滑块远离所述侧向型芯的一端具有第一导向部，所述传动滑座接近所述隧道滑块的一端具有第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部形成直线往复运动配合。

6.根据权利要求5所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述第一导向部与所述第二导向部中一者为T型槽，另一者为T型键。

7.根据权利要求4所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述传动滑座对所述隧道滑块的作用力具有沿所述隧道滑块于所述前模隧道内的直线往复运动方向的分量。

8.根据权利要求4所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述驱动机构还包括驱动源，所述驱动源用于驱动所述传动滑座直线往复运动地保持于所述隧道滑块上。

9.根据权利要求1所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述隧道滑块的表面设有耐磨件，所述耐磨件的外表面突出于所述隧道滑块的外部。

10.根据权利要求9所述的前模隧道侧抽芯机构，其特征在于，所述隧道滑块的表面设有嵌设槽，所述耐磨件嵌设于所述嵌设槽内，所述耐磨件与所述嵌设槽的周侧壁面之间保持间距设置。