CN208948195U - 一种地铁施工搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工搬运装置，包括上固定座、搬运车和下固定座，上固定座和下固定座之间设置承重底座，承重底座与地面之间设置支柱，并在承重底座上方设置传动链条，下固定座内部设置第二传动齿轮，上固定座和下固定座之间设置滑道，滑道内部设置搬运车，本实用新型通过利用搬运车和滑道的配合，使地铁施工的搬运工作变得机械化，节省了大量的人工劳动力，提高了搬运效率，加快了地铁施工的进度；同时利用第一导轨、第二导轨、第三传动齿轮和传动链条的配合使用，让搬运车在行进过程中变得更加平稳，避免了搬运车的左右晃动，提高了设备及材料运输过程中的安全性。

Description

一种地铁施工搬运装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备技术领域，具体是一种地铁施工搬运装置。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

在地铁的建设过程中，需要从城市道路表面向站内搬运材料以及设备，由于地铁的饿施工导致地面高度不同，目前大多数施工所需材料和设备均靠人力搬运，导致人员数量多，人力成本高，另外，人力搬运存在许多不稳定因素，在上下台阶时，容易发生剐蹭、摔伤等安全事故，影响整个地铁施工工期，并且人力搬运的速度慢，效率低也影响地铁施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工搬运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁施工搬运装置，包括上固定座、搬运车和下固定座；所述上固定座和下固定座之间设置承重底座；所述承重底座与地面之间设置支柱，并在承重底座上方设置传动链条；所述下固定座内部设置第二传动齿轮；所述上固定座和下固定座之间设置滑道；所述滑道内部设置搬运车；所述搬运车左右两侧面设置第一转轴；所述第一转轴远离搬运车的一端设置第一滑轮；所述滑道内壁设置第一导轨；所述搬运车底部设置第二滑轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述上固定座内部设置电机，并在上固定座外部设置控制器手柄；所述控制器手柄与电机之间通过导线电连接；所述电机输出端设置第一传动齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动链条设置在第一传动齿轮和第二传动齿轮表面，并啮合第一传动齿轮和第二传动齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述下固定座左侧表面设置缓冲垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二滑轮之间设置第二转轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二转轴中间设置第三传动齿轮；所述第三传动齿轮底部啮合传动链条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑道底部设置链条滑槽；所述链条滑槽两侧设置第二导轨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过利用搬运车和滑道的配合，使地铁施工的搬运工作变得机械化，节省了大量的人工劳动力，提高了搬运效率，加快了地铁施工的进度；同时利用第一导轨、第二导轨、第三传动齿轮和传动链条的配合使用，让搬运车在行进过程中变得更加平稳，避免了搬运车的左右晃动，提高了设备及材料运输过程中的安全性。

附图说明

图1为一种地铁施工搬运装置的结构示意图。

图2为一种地铁施工搬运装置中搬运车的结构示意图。

图3为一种地铁施工搬运装置中滑道的结构俯视图。

图中：1-上固定座、2-控制器手柄、3-导线、4-电机、5-第一传动齿轮、6-传动链条、7-承重底座、8-支柱、9-搬运车、10-下固定座、11-第二传动齿轮、12-缓冲垫、13-滑道、 14-第一导轨、15-第一转轴、16-第一滑轮、17-第二滑轮、18-第二转轴、19-第三传动齿轮、 20-链条滑槽、21-第二导轨。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种地铁施工搬运装置，包括上固定座1、搬运车9和下固定座10；所述上固定座1和下固定座10之间设置承重底座7，用来承受搬运车9的重量；所述承重底座7与地面之间设置支柱8，起到了支撑的作用，并在承重底座7上方设置传动链条6，起到机械传动的作用；所述上固定座1内部设置电机4，作为搬运的动力来源，并在上固定座1外部设置控制器手柄2，用来控制电机4的转速以及转动方向；所述控制器手柄2 与电机4之间通过导线3电连接；所述电机4输出端设置第一传动齿轮5；所述下固定座 10内部设置第二传动齿轮11；所述传动链条6设置在第一传动齿轮5和第二传动齿轮11 表面，并啮合第一传动齿轮5和第二传动齿轮11；所述上固定座1和下固定座10之间设置滑道13；所述滑道13内部设置搬运车9，用来搬运地铁施工所需材料；所述下固定座 10左侧表面设置缓冲垫12，对滑落的搬运车9起到缓冲作用，防止损坏搬运车9；所述搬运车9左右两侧面设置第一转轴15；所述第一转轴15远离搬运车9的一端设置第一滑轮 16，便于搬运车9的移动；所述滑道13内壁设置第一导轨14，用来放置第一滑轮16，便于第一滑轮16的移动，并且增强了搬运车9移动的稳定性；所述搬运车9底部设置第二滑轮17，在搬运车9底部支撑搬运车9的移动；所述第二滑轮17之间设置第二转轴18；所述第二转轴18中间设置第三传动齿轮19，用来将动力传递到第二滑轮17；所述第三传动齿轮19底部啮合传动链条6；所述滑道13底部设置链条滑槽20，用来放置传动链条6；所述链条滑槽20两侧设置第二导轨21，用来放置第二滑轮17。

本实用新型的工作原理是：在搬运车9内部放置所需搬运的地铁施工材料，通过控制器手柄2上的按键，控制上固定座1内部电机4的运动状态，搬运车9底部的第三传动齿轮19，伸入链条滑槽20内部，啮合传动链条6，当电机4通过第一传动齿轮5和第二传动齿轮11带动传动链条6移动时，传动链条6带动第三传动齿轮19转动，第三传动齿轮19带动第二滑轮17在第二导轨21内运动，当达到下固定座10时，下固定座10左侧设置的缓冲垫12，对搬运车9起到缓冲作用，防止搬运车9内部的材料掉落，并且通过控制器手柄2控制电机4停止转动，达到搬运的目的。

本实用新型通过利用搬运车和滑道的配合，使地铁施工的搬运工作变得机械化，节省了大量的人工劳动力，提高了搬运效率，加快了地铁施工的进度；同时利用第一导轨、第二导轨、第三传动齿轮和传动链条的配合使用，让搬运车在行进过程中变得更加平稳，避免了搬运车的左右晃动，提高了设备及材料运输过程中的安全性。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种地铁施工搬运装置，包括上固定座(1)、搬运车(9)和下固定座(10)；其特征在于，所述上固定座(1)和下固定座(10)之间设置承重底座(7)；所述承重底座(7)与地面之间设置支柱(8)，并在承重底座(7)上方设置传动链条(6)；所述下固定座(10)内部设置第二传动齿轮(11)；所述上固定座(1)和下固定座(10)之间设置滑道(13)；所述滑道(13)内部设置搬运车(9)；所述搬运车(9)左右两侧面设置第一转轴(15)；所述第一转轴(15)远离搬运车(9)的一端设置第一滑轮(16)；所述滑道(13)内壁设置第一导轨(14)；所述搬运车(9)底部设置第二滑轮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于，所述上固定座(1)内部设置电机(4)，并在上固定座(1)外部设置控制器手柄(2)；所述控制器手柄(2)与电机(4)之间通过导线(3)电连接；所述电机(4)输出端设置第一传动齿轮(5)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于，所述传动链条(6)设置在第一传动齿轮(5)和第二传动齿轮(11)表面，并啮合第一传动齿轮(5)和第二传动齿轮(11)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于，所述下固定座(10)左侧表面设置缓冲垫(12)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于，所述第二滑轮(17)之间设置第二转轴(18)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于，所述第二转轴(18)中间设置第三传动齿轮(19)；所述第三传动齿轮(19)底部啮合传动链条(6)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于，所述滑道(13)底部设置链条滑槽(20)；所述链条滑槽(20)两侧设置第二导轨(21)。