CN208947155U - 一种车辆座椅扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆座椅扶手，包括：安装座以及扶手组件，所述安装座包括主体部以及安装轮，所述安装轮设置在所述主体座上，所述扶手组件包括扶手座以及扶手盖，所述扶手座上设置有安装槽，所述安装槽内设置有转轴，所述安装轮位于所述安装槽内，所述转轴穿过所述安装轮，所述扶手盖连接在所述扶手座上；本实用新型的有益效果为：结构简单合理，便于生产。

Description

一种车辆座椅扶手

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种车辆座椅扶手，特别是一种适用于大巴/巴士等车辆的座椅扶手结构。

背景技术

现有技术中，例如大巴等车辆上的座椅扶手一般都是可以转动的，并且转动到人手倚靠位置后通过限位结构可以实现该位置的锁定，令使用者倚靠使用平稳。

目前市场上的该类座椅扶手一般是在扶手后部一体式设置/ 固定有类似圆盘状的结构，并和安装座配合实现扶手的转动，并且在安装座内部设置对应的限位结构实现上述倚靠位置的锁定。

但是现有的座椅扶手，其结构比较复杂，转动结构体积较大，导致生产制造时难度较大，所以目前需要一种结构简单合理，便于生产的车辆座椅扶手。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆座椅扶手。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆座椅扶手，包括：安装座以及扶手组件，所述安装座包括主体部以及安装轮，所述安装轮设置在所述主体部上，所述扶手组件包括扶手座以及扶手盖，所述扶手座上设置有安装槽，所述安装槽内设置有转轴，所述安装轮位于所述安装槽内，所述转轴穿过所述安装轮，所述扶手盖连接在所述扶手座上。

较佳的，所述安装轮上设置有圆弧形滑道，所述安装槽内设置有限位轴，所述限位轴穿设在所述圆弧形滑道内，当所述限位轴抵触在所述圆弧形滑道的两端时所述扶手座停止转动。

较佳的，所述圆弧形滑道的两端均设置有弹性卡件，所述弹性卡件的横截面为Ω形，所述限位轴滑动至所述弹性卡件内并被所述弹性卡件夹住。

较佳的，所述圆弧形滑道的端部设置有对应所述弹性卡件两侧的容纳槽，所述限位轴滑动至所述弹性卡件的端口处时，所述弹性卡件的端口处扩开并伸入至所述容纳槽内。

较佳的，所述主体部为壳体结构，并且所述主体部内固定设置有若干加强板。

较佳的，所述主体部的上端设置有开口，所述安装轮的下端设置有安装端，所述安装端嵌设在所述开口内。

较佳的，所述扶手盖为壳体结构，并且所述扶手盖内设置有若干交错的加强筋，所述加强筋的交点处设置有螺柱，所述扶手座上设置有螺栓，所述螺栓与所述螺柱连接从而使所述扶手盖固定在所述扶手座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、结构简单合理，便于生产。

附图说明

图1为本实用新型的车辆座椅扶手的结构示意图。

图2为本实用新型的扶手盖的结构示意图。

图3为本实用新型的扶手座的结构示意图。

图4为本实用新型的安装座的结构示意图。

图5为本实用新型的安装轮的结构示意图。

图中，100、安装座；110、主体部；111、加强板；112、开口；120、安装轮；130、圆弧形滑道；131、容纳槽；140、弹性卡件；200、扶手组件；210、扶手座；211、安装槽；212、转轴；213、限位轴；220、扶手盖；221、加强筋；222、螺柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种车辆座椅扶手，包括：安装座100以及扶手组件200，所述安装座100包括主体部110以及安装轮120，所述安装轮120设置在所述主体部上，所述扶手组件200包括扶手座210以及扶手盖220，所述扶手座 210上设置有安装槽211，所述安装槽211内设置有转轴212，所述安装轮120位于所述安装槽211内，所述转轴212穿过所述安装轮120，所述扶手盖220连接在所述扶手座210上。

优选的，车辆扶手主要由安装座100以及扶手组件200组成，其中，安装座100就是车辆座椅侧部的实体部分，其具有主体部 110以及安装轮120，安装轮120为圆盘状结构，并且固定在主体部110上，安装槽211实际上就是扶手末端开设的条缝状的开口 112槽，安装轮120能够进入到安装槽211内，并且扶手座210 上穿设有穿过安装槽211的转轴212，转轴212穿设在安装轮120 的圆心处，使得扶手座210能够在安装轮120上转动。

优选的，扶手组件200实际上是一个可拆卸的组件，这样便于生产，并且还能够有效减轻扶手的重量，并且不会影响扶手组件200的结构强度，具体来说，扶手座210实际上就是一个长条状的结构，其末端固定在安装轮120上，并且扶手座210的上端盖有扶手盖220，从而组成一个封闭中空的扶手组件200，这个扶手附件能够通过安装轮120转动至水平状态，也能够转动至竖直状态；并且这种结构的车辆座椅扶手，结构简单合理，便于生产。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述安装轮120上设置有圆弧形滑道130，所述安装槽211 内设置有限位轴213，所述限位轴213穿设在所述圆弧形滑道130 内，当所述限位轴213抵触在所述圆弧形滑道130的两端时所述扶手座210停止转动。

优选的，安装轮120上设置有圆弧形滑道130，圆弧形滑道 130的圆心为转轴212穿设的位置，限位轴213穿设在扶手座210 上，并穿过安装槽211，且该限位轴213位于圆弧形滑道130内，当扶手座210转动的时候，限位轴213在圆弧形滑道130内滑动，并且当限位轴213的两端抵触在圆弧形滑道130的两端上时，整个扶手座210就被卡住，无法继续转动，这样就能够起到限位的作用。

优选的，圆弧形滑道130并不一定要在两端处才能够限位，还能够在圆弧形滑道130上设置有若干弹性件，限位轴213需要克服这些弹性件的弹力才能够继续滑动，这样也能够实现多位置限位的效果。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述圆弧形滑道130的两端均设置有弹性卡件140，所述弹性卡件140的横截面为Ω形，所述限位轴213滑动至所述弹性卡件140内并被所述弹性卡件140夹住。

优选的，圆弧形滑道130的两端是通过弹性卡件140进行限位的，具体的来说，弹性卡件140的横截面为Ω形，其端口较紧，所以限位轴213滑入到弹性卡件140内时，会撑开端口，当进入到弹性卡件140内时，其端口复位，从而将限位轴213卡在弹性卡件140内，避免其继续滑动，所以扶手座210在处于水平状态以及竖直状态时，限位轴213均位于弹性卡件140内，这样就实现了固定位置的锁定效果，并且只要稍微用力推动，就能够使限位轴213从弹性卡件140内滑出，实现解锁效果。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述圆弧形滑道130的端部设置有对应所述弹性卡件140 两侧的容纳槽131，所述限位轴213滑动至所述弹性卡件140的端口处时，所述弹性卡件140的端口处扩开并伸入至所述容纳槽 131内。

优选的，圆弧形滑道130的端部，其具有两个侧板状的结构，当弹性卡件140被扩开时，端口的侧板结构进入到容纳腔内，当限位轴213位于弹性卡件140内时，弹性卡件140的端口两侧复位。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述主体部110为壳体结构，并且所述主体部110内固定设置有若干加强板111。

优选的，为了保证主体部110的结构强度，可以设置三个加强板111，第一个加强板111平放，第二个加强板111竖放，从而贴合主体部110的大致形状，第三个加强板111的下部位于主体部110上，上部位于安装轮120上，从而确保两者连接的牢固。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述主体部110的上端设置有开口112，所述安装轮120 的下端设置有安装端，所述安装端嵌设在所述开口112内。

优选的，主体部110的上部设置有开口112，安装端的下部嵌设在开口112内，并且通过螺丝与主体部110固定在一起，这样能够起到方便安装的效果，使得主体部110与安装轮120形成可拆卸结构，便于实际生产。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述扶手盖220为壳体结构，并且所述扶手盖220内设置有若干交错的加强筋221，所述加强筋221的交点处设置有螺柱 222，所述扶手座210上设置有螺栓，所述螺栓与所述螺柱222 连接从而使所述扶手盖220固定在所述扶手座210上，这样能够大大提高结构强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种车辆座椅扶手，其特征在于，包括：安装座以及扶手组件，所述安装座包括主体部以及安装轮，所述安装轮设置在所述主体部上，所述扶手组件包括扶手座以及扶手盖，所述扶手座上设置有安装槽，所述安装槽内设置有转轴，所述安装轮位于所述安装槽内，所述转轴穿过所述安装轮，所述扶手盖连接在所述扶手座上。

2.如权利要求1中所述的车辆座椅扶手，其特征在于：所述安装轮上设置有圆弧形滑道，所述安装槽内设置有限位轴，所述限位轴穿设在所述圆弧形滑道内，当所述限位轴抵触在所述圆弧形滑道的两端时所述扶手座停止转动。

3.如权利要求2中所述的车辆座椅扶手，其特征在于：所述圆弧形滑道的两端均设置有弹性卡件，所述弹性卡件的横截面为Ω形，所述限位轴滑动至所述弹性卡件内并被所述弹性卡件夹住。

4.如权利要求3中所述的车辆座椅扶手，其特征在于：所述圆弧形滑道的端部设置有对应所述弹性卡件两侧的容纳槽，所述限位轴滑动至所述弹性卡件的端口处时，所述弹性卡件的端口处扩开并伸入至所述容纳槽内。

5.如权利要求1中所述的车辆座椅扶手，其特征在于：所述主体部为壳体结构，并且所述主体部内固定设置有若干加强板。

6.如权利要求5中所述的车辆座椅扶手，其特征在于：所述主体部的上端设置有开口，所述安装轮的下端设置有安装端，所述安装端嵌设在所述开口内。

7.如权利要求1中所述的车辆座椅扶手，其特征在于：所述扶手盖为壳体结构，并且所述扶手盖内设置有若干交错的加强筋，所述加强筋的交点处设置有螺柱，所述扶手座上设置有螺栓，所述螺栓与所述螺柱连接从而使所述扶手盖固定在所述扶手座上。