CN207860033U - 一种汽车的可拆卸内扶手总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的可拆卸内扶手总成，包括第一扶手带支座、第二扶手带支座、扶手带，第一扶手带支座包括一端固定于车身的第一螺栓，第一螺栓外套置有可旋转的第一安装块，第二扶手带支座与第一扶手带支座相同，扶手带一端设有匹配第一安装块的第一安装孔，第一安装孔套置在第一安装块外，第一安装块外设有限制第一安装孔的第一沟槽，扶手带另一端设有第二安装孔，第二安装块外设有与第一沟槽相同的第二沟槽。本实用新型扶手带采用可拆卸设计，操作简单，扶手带底座上设有限制扶手带的沟槽，在拆卸扶手带后，可作为挂钩使用，使用方便；安装块通过旋转对扶手带形成限位，保证扶手带在使用过程中不会出现变形而脱落的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的可拆卸内扶手总成。
背景技术
汽车的可拆卸内扶手总成位于前后车门窗框车内侧中部上端，传统的汽车内扶手总成采用一整体的塑料骨架结构，占用的汽车内部侧向空间较多，拆卸不方便。
如授权公告号为CN202935205U的中国专利，公开了一种汽车内扶手总成以及汽车，包括用于固定于车身的第一内扶手支架；用于固定于车身的第二内扶手支架；以及横向带状结构的扶手带，两端分别与所述第一内扶手支架和所述第二内扶手支架活动连接，该汽车内扶手总成的在扶手带设置可滑动的挂钩，容易造成手部的不适，另外，扶手带采用弹性和韧性的塑料材料制成，而扶手带的两端分别具有横向的长圆孔，扶手带的两端分别通过螺栓与内扶手支架连接，在乘员使用过程中扶手带容易发生变形而出现扶手带从螺栓中脱落的情况。
为克服上述问题，申请人提出了一种汽车的可拆卸内扶手总成。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的可拆卸内扶手总成，具有结构简单，拆卸使用方便，占用汽车内部空间少，可悬挂物品，以及不易脱落的特点。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车的可拆卸内扶手总成，设置于车身内侧窗框上方，包括第一扶手带支座和第二扶手带支座，以及固定于第一扶手带支座和第二扶手带支座的扶手带，还包括凹槽，所述第一扶手带支座和所述第二扶手带支座分别设置在凹槽底部两端；所述第一扶手带支座包括一端固定于车身的第一螺栓，第一螺栓外套置有可旋转的第一安装块，第一安装块为长方体状，且过长方体一底面的中心点且与该底面垂直的轴线与第一螺栓重合，第一安装块垂直于所述轴线的端面为长方形；所述第二扶手带支座与第一扶手带支座相同，包括第二螺栓、第二安装块；所述扶手带一端设有匹配第一安装块的第一安装孔，第一安装孔套置在第一安装块外，第一安装块外表面内凹形成限制第一安装孔的第一沟槽，第一沟槽为两个，且沿所述轴线对称的设置在第一安装块相对两侧，扶手带另一端设有匹配第二安装块的第二安装孔，第二安装孔套置在第二安装块外，第二安装块外表面内凹形成与第一沟槽相同的第二沟槽。
进一步的，所述第一安装孔、第二安装孔均为横向设置的长方形孔。
进一步的，所述扶手带采用刚性材料制成。
进一步的，所述两个第一沟槽间设有第一转轴，第一转轴上转动连接第一支撑块，第一支撑块长度与所述第一安装孔长度相等，第一支撑块宽度与所述第一安装孔宽度相等，所述第二沟槽内设有与第一转轴、第一支撑块相同的第二转轴、第二支撑块。
本实用新型的有益效果是：本实用新型扶手带采用可拆卸设计，操作简单，扶手带底座上设有限制扶手带的沟槽，在拆卸扶手带后，可作为挂钩使用，使用方便；安装块通过旋转对扶手带形成限位，保证扶手带在使用过程中不会出现变形而脱落的情况；本实用新型结构简单紧凑，实用性强，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为本实用新型实施例1中第一安装块的结构示意图；
图4为本实用新型实施例2中第一安装块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
如图1所示，一种汽车的可拆卸内扶手总成，设置于汽车车身内侧窗框上方，包括第一扶手带支座10和第二扶手带支座20，以及固定于第一扶手带支座10和第二扶手带支座20的扶手带30，还包括凹槽40，所述第一扶手带支座10和所述第二扶手带支座20分别设置在凹槽40底部两端，内嵌式设计可有效减少扶手占用汽车内部侧向空间。
如图1-2所示，所述第一扶手带支座10包括一端固定于车身的第一螺栓11，第一螺栓11外套置有可旋转的第一安装块12，第一安装块12为长方体状，且过长方体一底面的中心点且与该底面垂直的轴线与第一螺栓11重合，第一安装块12垂直于所述轴线的端面为长方形；所述第二扶手带支座20与第一扶手带支座10相同，包括第二螺栓21、第二安装块22；所述扶手带30一端设有匹配第一安装块12的第一安装孔31，第一安装孔31套置在第一安装块12外，第一安装块12外表面内凹形成限制第一安装孔31的第一沟槽13，第一沟槽13为两个，且沿所述轴线对称的设置在第一安装块12相对两侧，将扶手带30的第一安装孔31套置在第一安装块12的第一沟槽13位置，旋转第一安装块12，使两个第一沟槽13分别夹持扶手带30的上下两侧，形成限制，同时，所述扶手带30采用刚性材料制成，防止扶手带30因受力变形导致的脱落。
扶手带30另一端设有匹配第二安装块22的第二安装孔32，第二安装孔32套置在第二安装块22外，第二安装块22外表面内凹形成与第一沟槽13相同的第二沟槽23(图中未标出)，第二沟槽23同样对扶手带30另一端形成限制。
进一步的，所述第一安装孔31、第二安装孔32均为横向设置的长方形孔。
操作过程：所述汽车的可拆卸内扶手总成安装在在前后车门窗框车内侧中部上端的凹槽40内，此时乘员可直接使用该扶手带30，当需要悬挂一些不可平放在车厢底部的物品时，可以通过旋转第一扶手带支座10的第一安装块12和第二扶手带支座20的第二安装块22，使扶手带两端的长方形孔退出第一安装块12的第一沟槽13和第二安装块22的第二沟槽23，再向外拉动扶手带30，即可拆下拉手带30，沟槽的结构设计可以当做挂钩使用。
实施例2
如图3-4所示，在实施例1的基础上，为了保证扶手带的稳定，所述两个第一沟槽13间设有第一转轴15，第一转轴上转动连接有第一支撑块14，第一支撑块14长度与所述第一安装孔31长度相等，第一支撑块14宽度与所述第一安装孔31宽度相等，所述第二沟槽23内设有与第一转轴15、第一支撑块14相同的第二转轴25、第二支撑块24(图中未标出)。
将第一安装孔31套置在第一安装块12外、第二安装孔32套置在第二安装块22外，调整扶手带30在第一安装块12和第二安装块22上的位置，使第一支撑块14嵌入第一安装孔31、第二支撑块24嵌入第二安装孔32，此时，旋转第一安装块12和第二安装块22，第一支撑块14、第二支撑块24可以限制扶手带30纵向、横向的自由度。
本实用新型扶手带采用可拆卸设计，操作简单，扶手带底座上设有限制扶手带的沟槽，在拆卸扶手带后，可作为挂钩使用，使用方便；安装块通过旋转对扶手带形成限位，保证扶手带在使用过程中不会出现变形而脱落的情况；本实用新型结构简单紧凑，实用性强，便于推广。
所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的范围。
Claims (4)
1.一种汽车的可拆卸内扶手总成，设置于车身内侧窗框上方，包括第一扶手带支座和第二扶手带支座，以及固定于第一扶手带支座和第二扶手带支座的扶手带，其特征在于，还包括凹槽，所述第一扶手带支座和所述第二扶手带支座分别设置在凹槽底部两端；所述第一扶手带支座包括一端固定于车身的第一螺栓，第一螺栓外套置有可旋转的第一安装块，第一安装块为长方体状，且过长方体一底面的中心点且与该底面垂直的轴线与第一螺栓重合，第一安装块垂直于所述轴线的端面为长方形；所述第二扶手带支座与第一扶手带支座相同，包括第二螺栓、第二安装块；所述扶手带一端设有匹配第一安装块的第一安装孔，第一安装孔套置在第一安装块外，第一安装块外表面内凹形成限制第一安装孔的第一沟槽，第一沟槽为两个，且沿所述轴线对称的设置在第一安装块相对两侧，扶手带另一端设有匹配第二安装块的第二安装孔，第二安装孔套置在第二安装块外，第二安装块外表面内凹形成与第一沟槽相同的第二沟槽。
2.如权利要求1所述的一种汽车的可拆卸内扶手总成，其特征在于，所述第一安装孔、第二安装孔均为横向设置的长方形孔。
3.如权利要求1所述的一种汽车的可拆卸内扶手总成，其特征在于，所述扶手带采用刚性材料制成。
4.如权利要求1所述的一种汽车的可拆卸内扶手总成，其特征在于，所述两个第一沟槽间设有第一转轴，第一转轴上转动连接第一支撑块，第一支撑块长度与所述第一安装孔长度相等，第一支撑块宽度与所述第一安装孔宽度相等，所述第二沟槽内设有与第一转轴、第一支撑块相同的第二转轴、第二支撑块。
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