CN208978686U - 一种车辆座椅扶手的转动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆座椅扶手的转动结构，包括：安装轮、固定板以及扶手组件，所述扶手组件上设置有安装槽，所述安装槽内设置有转轴，所述安装轮设置在所述安装槽内，所述转轴穿过所述安装轮，所述固定板与所述安装轮连接并且所述固定板用于固定在车辆座椅上；本实用新型的有益效果为：提供了一种组装方便，能够简单可靠的与车辆座椅固定在一起的扶手转动装置。

Description

一种车辆座椅扶手的转动结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种车辆座椅扶手的转动结构。

背景技术

现有技术中，例如大巴等车辆上的座椅扶手一般都是可以转动的，并且转动到人手倚靠位置后通过限位结构可以实现该位置的锁定，令使用者倚靠使用平稳。

目前市场上的该类座椅扶手一般是在扶手后部一体式设置/固定有类似圆盘状的结构，并和安装座配合实现扶手的转动，并且在安装座内部设置对应的限位结构实现上述倚靠位置的锁定。

但是现有的转动结构不合理，导致生产安装麻烦，所以目前需要一种组装方便，能够简单可靠的与车辆座椅固定在一起的扶手转动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆座椅扶手的转动结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆座椅扶手的转动结构，包括：安装轮、固定板以及扶手组件，所述扶手组件上设置有安装槽，所述安装槽内设置有转轴，所述安装轮设置在所述安装槽内，所述转轴穿过所述安装轮，所述固定板与所述安装轮连接并且所述固定板用于固定在车辆座椅上。

较佳的，所述扶手组件包括扶手座以及扶手盖，所述扶手盖连接在所述扶手座上，所述安装槽位于所述扶手座上。

较佳的，所述安装轮上设置有插槽，所述固定板的一端穿设在所述插槽内，并且所述固定板上设置有通孔，所述安装轮上设置有与所述通孔重合的轴孔，所述转轴穿过所述轴孔与所述通孔，从而使所述安装轮固定在所述固定板上。

较佳的，所述安装轮上设置有弧形槽，所述安装槽内设置有限位轴，所述限位轴穿设在所述弧形槽内，所述弧形槽的两端均设置有弹性卡件，所述弹性卡件的横截面为Ω形，所述弧形槽的端部设置有对应所述弹性卡件两侧的容纳槽，所述限位轴滑动至所述弹性卡件的端口处时，所述弹性卡件的端口处扩开并伸入至所述容纳槽内。

较佳的，所以安装轮的下端设置有端口座，所述端口座上开设有嵌设槽，所述嵌设槽用于嵌设在车辆座椅的安装口上。

较佳的，所述弧形槽后端的所述容纳槽数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、提供了一种组装方便，能够简单可靠的与车辆座椅固定在一起的扶手转动装置。

附图说明

图1为本实用新型的车辆座椅扶手的转动结构的结构示意图。

图2为本实用新型的安装轮的结构示意图。

图3为本实用新型的安装轮与固定板的连接关系示意图。

图中，100、安装轮；110、轴孔；120、弧形槽；130、弹性卡件；140、端口座；141、嵌设槽；200、固定板；210、通孔；300、扶手组件；310、安装槽；320、转轴；330、扶手座；340、扶手盖；350、限位轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种车辆座椅扶手的转动结构，包括：安装轮100、固定板200以及扶手组件300，所述扶手组件300上设置有安装槽310，所述安装槽310内设置有转轴320，所述安装轮100设置在所述安装槽310内，所述转轴320穿过所述安装轮100，所述固定板200与所述安装轮100连接并且所述固定板200用于固定在车辆座椅上。

优选的，座椅扶手的转动结构指的是两个可以相对转动的部分，简单来说，就是安装轮100与扶手组件300，扶手组件300能够在安装轮100上转动，安装轮100通过固定板200固定在车辆的座椅侧板上，安装轮100为圆盘状结构，并且与固定板200连接在一起，安装槽310实际上就是扶手组件300末端开设的条缝状的缺口，安装轮100能够进入到安装槽310内，并且扶手组件300上穿设有穿过安装槽310的转轴320，转轴320穿设在安装轮100的圆心处，使得扶手组件300能够在安装轮100上转动。

此处值得说明的是，现有的座椅扶手的转动结构，通常是在扶手组件300上设置轮状结构，然后在座椅侧板上设置凹槽，但是这种结构在生产制造时非常麻烦，对座椅侧板的生产要求较高，并且扶手组件300为长条状，如果设置轮状结构的安装轮100的话，生产制造业很麻烦，而在本实施方式中，采用单独的安装轮100，其能够独立生产制造，然后再通过单独的固定板200将其固定在座椅侧板上，这种可拆卸分体式的转动结构，不仅在使用时可靠，而且便于生产安装，整体结构非常巧妙。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述扶手组件300包括扶手座330以及扶手盖340，所述扶手盖340连接在所述扶手座330上，所述安装槽310位于所述扶手座330上。

优选的，扶手组件300实际上是一个可拆卸的组件，这样便于生产，并且还能够有效减轻扶手的重量，并且不会影响扶手组件300的结构强度，具体来说，扶手座330实际上就是一个长条状的结构，其末端通过安装槽310可转动的设置在安装轮100上，并且扶手座330的上端盖有扶手盖340，从而组成一个封闭中空的扶手组件300，这个扶手座330能够通过安装轮100转动至水平状态，也能够转动至竖直状态；并且这种结构的车辆座椅扶手，结构简单合理，便于生产。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述安装轮100上设置有插槽，所述固定板200的一端穿设在所述插槽内，并且所述固定板200上设置有通孔210，所述安装轮100上设置有与所述通孔210重合的轴孔110，所述转轴320穿过所述轴孔110与所述通孔210，从而使所述安装轮100固定在所述固定板200上。

优选的，安装轮100上设置有一个插槽，固定板200的上端能够插接到插槽内，从而与安装轮100固定在一起，转轴320穿过轴孔110与通孔210，从而起到固定的作用，并且还能够实现转动的作用；此处值得说明的是，由于安装轮100上设置了插槽，所以实际上具有中空结构，轴孔110实际上有两个，分别在安装轮100相对插槽的两侧。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述安装轮100上设置有弧形槽120，所述安装槽310内设置有限位轴350，所述限位轴350穿设在所述弧形槽120内，所述弧形槽120的两端均设置有弹性卡件130，所述弹性卡件130的横截面为Ω形，所述弧形槽120的端部设置有对应所述弹性卡件130两侧的容纳槽，所述限位轴350滑动至所述弹性卡件130的端口处时，所述弹性卡件130的端口处扩开并伸入至所述容纳槽内。

优选的，安装轮100上设置有弧形槽120，弧形槽120的圆心为转轴320穿设的位置，限位轴350穿设在扶手座330上，并穿过安装槽310，且该限位轴350位于弧形槽120内，当扶手座330转动的时候，限位轴350在弧形槽120内滑动，并且当限位轴350的两端抵触在弧形槽120的两端上时，整个扶手座330就被卡住，无法继续转动，这样就能够起到限位的作用。

优选的，弧形槽120的两端是通过弹性卡件130进行限位的，具体的来说，弹性卡件130的横截面为Ω形，其端口较紧，所以限位轴350滑入到弹性卡件130内时，会撑开端口，当进入到弹性卡件130内时，其端口复位，从而将限位轴350卡在弹性卡件130内，避免其继续滑动，所以扶手座330在处于水平状态以及竖直状态时，限位轴350均位于弹性卡件130内，这样就实现了固定位置的锁定效果，并且只要稍微用力推动，就能够使限位轴350从弹性卡件130内滑出，实现解锁效果。

优选的，弧形槽120的端部，其具有两个侧板状的结构，当弹性卡件130被扩开时，端口的侧板结构进入到容纳腔内，当限位轴350位于弹性卡件130内时，弹性卡件130的端口两侧复位。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所以安装轮100的下端设置有端口座140，所述端口座140上开设有嵌设槽141，所述嵌设槽141用于嵌设在车辆座椅的安装口上。

优选的，座椅侧板上具有开口状的安装口，安装轮100下端的端口座140的两侧开口有嵌设槽141，嵌设槽141正好与安装口适配，从而能够通过嵌设的方式实现定位，然后再将固定板200与车辆座椅的侧板固定在一起，实现整体的安装固定。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述弧形槽120后端的所述容纳槽数量为两个。

优选的，扶手座330竖起是不一定是竖直的，也可以是略微倾斜的，也就是说，现有的需求中，有部分座椅需要完全竖直的扶手，有部分座椅则需要倾斜竖起的扶手，这样在生产时就需要两套模具，大大增加了生产的成本，而在本实施方式中，在弧形槽120对应扶手座330竖起时抵触的一端为后端，在后端上设置两个容纳槽，一个容纳槽靠前，另一个靠后，两个容纳槽正好对应垂直竖直以及倾斜竖直，弹性卡件130能够设置在靠前的容纳槽内，也可以设置在靠后的容纳槽内，这样只需要调整弹性卡件130设在哪个容纳槽内，就能够实现扶手座330竖起的状态，从而降低生产升本，使得弧形槽120能够选择相应的设置来实现不同位置的锁定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种车辆座椅扶手的转动结构，其特征在于，包括：安装轮、固定板以及扶手组件，所述扶手组件上设置有安装槽，所述安装槽内设置有转轴，所述安装轮设置在所述安装槽内，所述转轴穿过所述安装轮，所述固定板与所述安装轮连接并且所述固定板用于固定在车辆座椅上。

2.如权利要求1中所述的车辆座椅扶手的转动结构，其特征在于：所述扶手组件包括扶手座以及扶手盖，所述扶手盖连接在所述扶手座上，所述安装槽位于所述扶手座上。

3.如权利要求1中所述的车辆座椅扶手的转动结构，其特征在于：所述安装轮上设置有插槽，所述固定板的一端穿设在所述插槽内，并且所述固定板上设置有通孔，所述安装轮上设置有与所述通孔重合的轴孔，所述转轴穿过所述轴孔与所述通孔，从而使所述安装轮固定在所述固定板上。

4.如权利要求2中所述的车辆座椅扶手的转动结构，其特征在于：所述安装轮上设置有弧形槽，所述安装槽内设置有限位轴，所述限位轴穿设在所述弧形槽内，所述弧形槽的两端均设置有弹性卡件，所述弹性卡件的横截面为Ω形，所述弧形槽的端部设置有对应所述弹性卡件两侧的容纳槽，所述限位轴滑动至所述弹性卡件的端口处时，所述弹性卡件的端口处扩开并伸入至所述容纳槽内。

5.如权利要求3中所述的车辆座椅扶手的转动结构，其特征在于：所以安装轮的下端设置有端口座，所述端口座上开设有嵌设槽，所述嵌设槽用于嵌设在车辆座椅的安装口上。

6.如权利要求4中所述的车辆座椅扶手的转动结构，其特征在于：所述弧形槽后端的所述容纳槽数量为两个。