CN208813053U - 一种车内顶棚安全拉手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内顶棚安全拉手结构，包括拉手和底座，所述拉手的内侧安装有橡胶防滑套，所述拉手的上方设置有凹槽，且凹槽的内部安装有连接转轴，所述连接转轴的内部设置有扭转弹簧，且扭转弹簧的左右两侧均安装有橡胶阻尼板，所述橡胶阻尼板的外侧设置有摩擦槽，所述底座的右侧固定有卡座，且底座位于凹槽的上方，所述卡座的内侧设置有卡槽，且卡槽的内侧安装有卡杆，所述卡杆的右侧连接有锁定帽，所述底座的左侧安装有锁定杆，且锁定杆的上方设置有上紧固弹片，所述锁定杆的下方设置有下紧固弹片。该车内顶棚安全拉手结构采用紧固装置、安装方便且采用锁定帽支撑紧固装置作为支撑，可以满足整车强度要求。

Description

一种车内顶棚安全拉手结构

技术领域

本实用新型涉及安全拉手技术领域，具体为一种车内顶棚安全拉手结构。

背景技术

汽车改变了人们的生活状况、生活方式，给人类提供了很大的便利，节省时间，提高工作效率，方便出游，也可以丰富生活，增加经济的发展，加速了不同地区的交流，促进不同地区相互发展，车内顶棚拉手作为车辆乘客的安全保障，在汽车行驶中发挥着非常大的作用。

现有市场中，顶棚以螺丝锁附在车顶上，需使用专用的螺丝刀拆卸，由于安装位置过小，导致市场上正常使用的螺丝刀不便于使用，而可简单拆卸的结构强度不足，难以满足整车强度要求，为此，我们提出一种采用紧固装置、安装方便且采用锁定帽支撑紧固装置作为支撑，可以满足整车强度要求的车内顶棚安全拉手结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车内顶棚安全拉手结构，以解决上述背景技术中提出的现有市场中，顶棚以螺丝锁附在车顶上，需使用专用的螺丝刀拆卸，由于安装位置过小，导致市场上正常使用的螺丝刀不便于使用，而可简单拆卸的结构强度不足，难以满足整车强度要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车内顶棚安全拉手结构，包括拉手和底座，所述拉手的内侧安装有橡胶防滑套，所述拉手的上方设置有凹槽，且凹槽的内部安装有连接转轴，所述连接转轴的内部设置有扭转弹簧，且扭转弹簧的左右两侧均安装有橡胶阻尼板，所述橡胶阻尼板的外侧设置有摩擦槽，所述底座的右侧固定有卡座，且底座位于凹槽的上方，所述卡座的内侧设置有卡槽，且卡槽的内侧安装有卡杆，所述卡杆的右侧连接有锁定帽，所述底座的左侧安装有锁定杆，且锁定杆的上方设置有上紧固弹片，所述锁定杆的下方设置有下紧固弹片。

优选的，所述橡胶防滑套的内侧面与拉手的外侧面之间相互贴合，且橡胶防滑套与拉手之间尺寸相吻合。

优选的，所述橡胶阻尼板的外侧面与摩擦槽的内侧面之间相互贴合，且橡胶阻尼板与摩擦槽之间尺寸相吻合。

优选的，所述扭转弹簧的竖直中心线与连接转轴的竖直中心线位于同一直线上，且拉手通过连接转轴与底座转动连接。

优选的，所述卡槽与卡杆之间尺寸相配合，同时凹槽与锁定帽之间尺寸相配合。

优选的，所述锁定杆与卡杆之间尺寸相配合，同时上紧固弹片与下紧固弹片之间关于底座的水平中心线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车内顶棚安全拉手结构采用一种紧固装置安装，同时采用锁定帽支撑紧固装置作为支撑，使拉手安装在车身上后，满足相关的实验标准，并且在拆装时也非常方便，只需要强度硬点的金属薄片，就可以把拉手从车身上拆卸下来，便于后期的维修、改装等，拉手内侧面安装有橡胶防滑套，橡胶防滑套与拉手尺寸吻合，互相贴合，可以在握持拉手时，增大拉手与手掌间的摩擦力，使握持更稳固，防止因出汗或其他原因导致滑脱，提高了拉手的实用性与安全性，拉手可以通过连接转轴在底座上转动，在不用时可以折叠收纳起来，节约了拉手占据的空间，提高了拉手的美观度，拉手内的扭转弹簧可以将拉手自动归位，折叠起来，防止拉手晃动，橡胶阻尼板与摩擦槽之间可以互相摩擦而且尺寸相吻合，可以增大拉手转动时的阻力，防止拉手被扭转弹簧折叠收起时速度过快，夹到物品或撞击车顶棚，提高了拉手的安全性与实用性，卡杆安装于卡槽内部，卡槽与卡杆之间尺寸吻合，卡杆可以在卡槽内部移动，便于完成拉手的安装与拆卸工作，拉手上设置的凹槽与锁定帽之间尺寸相配合，凹槽可以在拉手折叠收纳时容纳突出的锁定帽，便于拉手进行完全的折叠收纳，锁定杆与卡杆之间尺寸相配合，可以在锁定帽与卡杆安装时，配合底座的水平中心线两侧对称安装的上紧固弹片与下紧固弹片，将底座固定在车辆顶棚上，安装方便且强度高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装完成结构示意图；

图3为本实用新型锁定帽安装结构示意图。

图中：1、拉手；2、橡胶防滑套；3、凹槽；4、连接转轴；5、扭转弹簧；6、橡胶阻尼板；7、摩擦槽；8、底座；9、卡座；10、卡槽；11、卡杆；12、锁定帽；13、锁定杆；14、上紧固弹片；15、下紧固弹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车内顶棚安全拉手结构，包括拉手1和底座8，拉手1的内侧安装有橡胶防滑套2，橡胶防滑套2的内侧面与拉手1的外侧面之间相互贴合，且橡胶防滑套2与拉手1之间尺寸相吻合，拉手1内侧面安装有橡胶防滑套2，橡胶防滑套2与拉手1尺寸吻合，互相贴合，可以在握持拉手1时，增大拉手1与手掌间的摩擦力，使握持更稳固，防止因出汗或其他原因导致滑脱，提高了拉手1的实用性与安全性，拉手1的上方设置有凹槽3，且凹槽3的内部安装有连接转轴4，连接转轴4的内部设置有扭转弹簧5，且扭转弹簧5的左右两侧均安装有橡胶阻尼板6，橡胶阻尼板6的外侧设置有摩擦槽7，橡胶阻尼板6的外侧面与摩擦槽7的内侧面之间相互贴合，且橡胶阻尼板6与摩擦槽7之间尺寸相吻合，橡胶阻尼板6与摩擦槽7之间可以互相摩擦而且尺寸相吻合，可以增大拉手1转动时的阻力，防止拉手1被扭转弹簧5折叠收起时速度过快，夹到物品或撞击车顶棚，提高了拉手1的安全性与实用性，底座8的右侧固定有卡座9，且底座8位于凹槽3的上方，扭转弹簧5的竖直中心线与连接转轴4的竖直中心线位于同一直线上，且拉手1通过连接转轴4与底座8转动连接，拉手1可以通过连接转轴4在底座8上转动，在不用时可以折叠收纳起来，节约了拉手1占据的空间，提高了拉手1的美观度，拉手1内的扭转弹簧5可以将拉手1自动归位，折叠起来，防止拉手1晃动，卡座9的内侧设置有卡槽10，且卡槽10的内侧安装有卡杆11，卡杆11的右侧连接有锁定帽12，卡槽10与卡杆11之间尺寸相配合，同时凹槽3与锁定帽12之间尺寸相配合，卡杆11安装于卡槽10内部，卡槽10与卡杆11之间尺寸吻合，卡杆11可以在卡槽10内部移动，便于完成拉手1的安装与拆卸工作，拉手1上设置的凹槽3与锁定帽12之间尺寸相配合，凹槽3可以在拉手1折叠收纳时容纳突出的锁定帽12，便于拉手1进行完全的折叠收纳，底座8的左侧安装有锁定杆13，且锁定杆13的上方设置有上紧固弹片14，锁定杆13的下方设置有下紧固弹片15，锁定杆13与卡杆11之间尺寸相配合，同时上紧固弹片14与下紧固弹片15之间关于底座8的水平中心线对称，锁定杆13与卡杆11之间尺寸相配合，可以在锁定帽12与卡杆11安装时，配合底座8的水平中心线两侧对称安装的上紧固弹片14与下紧固弹片15，将底座8固定在车辆顶棚上，安装方便且强度高。

工作原理：实用这类的车内顶棚安全拉手结构，首先将整个装置安装到车辆顶棚上，将底座8上安装的上紧固弹片14与下紧固弹片15放到车辆顶棚安装孔内，然后把锁定帽12上的卡杆11插入到卡座9上设置的卡槽10中，按动锁定帽12，推动卡杆11，将卡杆11卡入锁定杆13上，同时卡入上紧固弹片14与下紧固弹片15之间，使上紧固弹片14与下紧固弹片15变形卡住，使底座8稳固的固定在车辆顶棚上，拉手1的内侧安装的橡胶防滑套2，可以在握持拉手1时，增大拉手1与手掌间的摩擦力，使握持更稳固，拉手1可以通过连接转轴4在底座8上转动，在不用时可以折叠收纳起来，扭转弹簧5可以将拉手1自动归位，橡胶阻尼板6与摩擦槽7之间可以互相摩擦，而且尺寸相吻合，可以增大拉手1转动时的阻力，防止拉手1被扭转弹簧5折叠收起时速度过快，夹到物品或撞击车顶棚，拉手1上设置的凹槽3与锁定帽12之间尺寸相配合，凹槽3可以在拉手1折叠收纳时容纳突出的锁定帽12，便于拉手1进行完全的折叠收纳，就这样完成整个车内顶棚安全拉手结构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车内顶棚安全拉手结构，包括拉手(1)和底座(8)，其特征在于：所述拉手(1)的内侧安装有橡胶防滑套(2)，所述拉手(1)的上方设置有凹槽(3)，且凹槽(3)的内部安装有连接转轴(4)，所述连接转轴(4)的内部设置有扭转弹簧(5)，且扭转弹簧(5)的左右两侧均安装有橡胶阻尼板(6)，所述橡胶阻尼板(6)的外侧设置有摩擦槽(7)，所述底座(8)的右侧固定有卡座(9)，且底座(8)位于凹槽(3)的上方，所述卡座(9)的内侧设置有卡槽(10)，且卡槽(10)的内侧安装有卡杆(11)，所述卡杆(11)的右侧连接有锁定帽(12)，所述底座(8)的左侧安装有锁定杆(13)，且锁定杆(13)的上方设置有上紧固弹片(14)，所述锁定杆(13)的下方设置有下紧固弹片(15)。

2.根据权利要求1所述的一种车内顶棚安全拉手结构，其特征在于：所述橡胶防滑套(2)的内侧面与拉手(1)的外侧面之间相互贴合，且橡胶防滑套(2)与拉手(1)之间尺寸相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种车内顶棚安全拉手结构，其特征在于：所述橡胶阻尼板(6)的外侧面与摩擦槽(7)的内侧面之间相互贴合，且橡胶阻尼板(6)与摩擦槽(7)之间尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种车内顶棚安全拉手结构，其特征在于：所述扭转弹簧(5)的竖直中心线与连接转轴(4)的竖直中心线位于同一直线上，且拉手(1)通过连接转轴(4)与底座(8)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车内顶棚安全拉手结构，其特征在于：所述卡槽(10)与卡杆(11)之间尺寸相配合，同时凹槽(3)与锁定帽(12)之间尺寸相配合。

6.根据权利要求1所述的一种车内顶棚安全拉手结构，其特征在于：所述锁定杆(13)与卡杆(11)之间尺寸相配合，同时上紧固弹片(14)与下紧固弹片(15)之间关于底座(8)的水平中心线对称。