CN208236192U

CN208236192U - 车门铰链

Info

Publication number: CN208236192U
Application number: CN201720874261.5U
Authority: CN
Inventors: 张延飞; 戴龙稳; 翟伟; 翟一伟
Original assignee: Jiangsu Power Seiko Technology Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Power Seiko Technology Co Ltd
Priority date: 2017-07-19
Filing date: 2017-07-19
Publication date: 2018-12-14
Anticipated expiration: 2027-07-19

Abstract

本实用新型公开了车门铰链，包括铰链装置，所述铰链装置包括圆柱，所述圆柱的左侧通过转轴活动连接有第一连接板，所述圆柱的右侧通过转轴活动连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板远离圆柱的一侧均设置有固定板，所述固定板靠近圆柱一侧的顶部和底部均开设有第一卡槽，所述第一连接板和第二连接板靠近圆柱一侧的顶部和底部均设置有卡块。本实用新型通过设置固定板、挡板、卡块、第一卡槽、第二卡槽、滑轨、滑块、卡杆、限位板、固定块、拉手、限位块、弹簧和套管的相互配合，解决了现有的车门铰链不便于拆卸的问题，避免了在拆卸的过程中消耗拆卸者大量时间和消耗拆卸者大量体力的状况。

Description

车门铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为车门铰链。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。

随着科技的发展，铰链的运用也越来越广泛，例如在车门的安装上就能用到铰链，但现有的车门铰链不便于拆卸，在拆卸的过程中消耗了拆卸者大量的时间，消耗了拆卸者大量的体力，给拆卸者的拆卸带来不便，从而降低了铰链的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车门铰链，具备车门铰链便于拆卸的优点，解决了现有的车门铰链不便于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车门铰链，包括铰链装置，所述铰链装置包括圆柱，所述圆柱的左侧通过转轴活动连接有第一连接板，所述圆柱的右侧通过转轴活动连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板远离圆柱的一侧均设置有固定板，所述固定板靠近圆柱一侧的顶部和底部均开设有第一卡槽，所述第一连接板和第二连接板靠近圆柱一侧的顶部和底部均设置有卡块，且卡块远离圆柱的一端贯穿至第一卡槽的内壁与第一卡槽卡接，所述卡块靠近圆柱的一侧固定连接有挡板，所述固定板内腔的顶部和底部均设置有套管，所述卡块靠近套管的一侧开设有第二卡槽，所述套管的内壁固定连接有限位板，所述套管内壁的两侧均固定连接有滑轨，两个滑轨的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块之间设置有卡杆，且卡杆的两侧分别与两个滑块固定连接，所述卡杆靠近第二卡槽的一端贯穿至第二卡槽的内壁和第二卡槽卡接，所述卡杆远离第二卡槽的一端贯穿限位板并延伸至限位板远离滑轨的一侧和固定块固定连接，所述固定块远离卡杆的一侧固定连接有拉手，所述限位板与滑块之间设置有弹簧，且弹簧的两端分别与限位板和滑块固定连接，所述滑轨靠近限位板的一端固定连接有限位块。

优选的，所述套管靠近第一卡槽的一端与第一卡槽连通，所述套管远离第一卡槽的一端与固定板的外壁连通。

优选的，所述第一连接板和第二连接板靠近圆柱一侧的顶部和底部均开设有与卡块配合使用的通孔。

优选的，所述拉手的表面通过粘合剂固定连接有防滑套，防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述限位块靠近滑块的一侧设置有减震垫，减震垫靠近限位块的一侧通过粘合剂与限位块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定板、挡板、卡块、第一卡槽、第二卡槽、滑轨、滑块、卡杆、限位板、固定块、拉手、限位块、弹簧和套管的相互配合，解决了现有的车门铰链不便于拆卸的问题，避免了在拆卸的过程中消耗拆卸者大量时间和消耗拆卸者大量体力的状况，方便了拆卸者的拆卸，从而提高了铰链的实用性。

2、本实用新型通过减震垫的设置，可对滑块起到保护的作用，避免了滑块使用时与限位块直接接触造成滑块损坏的状况，延长了滑块的使用寿命，通过防滑套的设置，增加了拉手表面的摩擦力，避免了拆卸者的手与拉手接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构A局部放大示意图；

图3为本实用新型结构铰链装置示意图。

图中：1铰链装置、101圆柱、102第一连接板、103第二连接板、2套管、3弹簧、4固定板、5挡板、6卡块、7第一卡槽、8第二卡槽、9滑轨、10滑块、11卡杆、12限位板、13固定块、14拉手、15限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，车门铰链，包括铰链装置1，铰链装置1包括圆柱101，圆柱101的左侧通过转轴活动连接有第一连接板102，圆柱101的右侧通过转轴活动连接有第二连接板103，第一连接板102和第二连接板103靠近圆柱101一侧的顶部和底部均开设有与卡块6配合使用的通孔，第一连接板102和第二连接板103远离圆柱101的一侧均设置有固定板4，固定板4靠近圆柱101一侧的顶部和底部均开设有第一卡槽7，第一连接板102和第二连接板103靠近圆柱101一侧的顶部和底部均设置有卡块6，且卡块6远离圆柱101的一端贯穿至第一卡槽7的内壁与第一卡槽7卡接，卡块6靠近圆柱101的一侧固定连接有挡板5，固定板4内腔的顶部和底部均设置有套管2，套管2靠近第一卡槽7的一端与第一卡槽7连通，套管2远离第一卡槽7的一端与固定板4的外壁连通，卡块6靠近套管2的一侧开设有第二卡槽8，套管2的内壁固定连接有限位板12，通过限位板12的设置，可对卡杆11起到限位的作用，避免了卡杆11使用时出现晃动的状况，提高了卡杆11使用时的稳定性，套管2内壁的两侧均固定连接有滑轨9，两个滑轨9的内壁均滑动连接有滑块10，两个滑块10之间设置有卡杆11，且卡杆11的两侧分别与两个滑块10固定连接，卡杆11靠近第二卡槽8的一端贯穿至第二卡槽8的内壁和第二卡槽8卡接，卡杆11远离第二卡槽8的一端贯穿限位板12并延伸至限位板12远离滑轨9的一侧和固定块13固定连接，固定块13远离卡杆11的一侧固定连接有拉手14，拉手14的表面通过粘合剂固定连接有防滑套，防滑套的表面设置有防滑纹，通过防滑套的设置，增加了拉手14表面的摩擦力，避免了拆卸者的手与拉手14接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，限位板12与滑块10之间设置有弹簧3，且弹簧3的两端分别与限位板12和滑块10固定连接，滑轨9靠近限位板12的一端固定连接有限位块15，通过限位块15的设置，可对滑块10起到限位的作用，避免了滑块10使用时出现从滑轨9中滑落的状况，限位块15靠近滑块10的一侧设置有减震垫，减震垫靠近限位块15的一侧通过粘合剂与限位块15固定连接，通过减震垫的设置，可对滑块10起到保护的作用，避免了滑块10使用时与限位块15直接接触造成滑块10损坏的状况，延长了滑块10的使用寿命。

使用时，通过把拉手14向远离第二卡槽8的一侧运动，使固定块13通过滑轨9和滑块10的配合带动卡杆11向上运动，使卡杆11从第二卡槽8中脱离，在通过挡板5把卡块6从第一卡槽7中抽出即可，此时已达到车门铰链便于拆卸的效果。

综上所述：该车门铰链，通过固定板4、挡板5、卡块6、第一卡槽7、第二卡槽8、滑轨9、滑块10、卡杆11、限位板12、固定块13、拉手14、限位块15、弹簧3和套管2的相互配合，解决了现有的车门铰链不便于拆卸的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.车门铰链，包括铰链装置（1），其特征在于：所述铰链装置（1）包括圆柱（101），所述圆柱（101）的左侧通过转轴活动连接有第一连接板（102），所述圆柱（101）的右侧通过转轴活动连接有第二连接板（103），所述第一连接板（102）和第二连接板（103）远离圆柱（101）的一侧均设置有固定板（4），所述固定板（4）靠近圆柱（101）一侧的顶部和底部均开设有第一卡槽（7），所述第一连接板（102）和第二连接板（103）靠近圆柱（101）一侧的顶部和底部均设置有卡块（6），且卡块（6）远离圆柱（101）的一端贯穿至第一卡槽（7）的内壁与第一卡槽（7）卡接，所述卡块（6）靠近圆柱（101）的一侧固定连接有挡板（5），所述固定板（4）内腔的顶部和底部均设置有套管（2），所述卡块（6）靠近套管（2）的一侧开设有第二卡槽（8），所述套管（2）的内壁固定连接有限位板（12），所述套管（2）内壁的两侧均固定连接有滑轨（9），两个滑轨（9）的内壁均滑动连接有滑块（10），两个滑块（10）之间设置有卡杆（11），且卡杆（11）的两侧分别与两个滑块（10）固定连接，所述卡杆（11）靠近第二卡槽（8）的一端贯穿至第二卡槽（8）的内壁和第二卡槽（8）卡接，所述卡杆（11）远离第二卡槽（8）的一端贯穿限位板（12）并延伸至限位板（12）远离滑轨（9）的一侧和固定块（13）固定连接，所述固定块（13）远离卡杆（11）的一侧固定连接有拉手（14），所述限位板（12）与滑块（10）之间设置有弹簧（3），且弹簧（3）的两端分别与限位板（12）和滑块（10）固定连接，所述滑轨（9）靠近限位板（12）的一端固定连接有限位块（15）。

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述套管（2）靠近第一卡槽（7）的一端与第一卡槽（7）连通，所述套管（2）远离第一卡槽（7）的一端与固定板（4）的外壁连通。

3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述第一连接板（102）和第二连接板（103）靠近圆柱（101）一侧的顶部和底部均开设有与卡块（6）配合使用的通孔。

4.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述拉手（14）的表面通过粘合剂固定连接有防滑套，防滑套的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述限位块（15）靠近滑块（10）的一侧设置有减震垫，减震垫靠近限位块（15）的一侧通过粘合剂与限位块（15）固定连接。