CN208946593U - 汽车进风栅栏装饰盖模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车进风栅栏装饰盖模具，包括座板、动模、定模、顶出机构、外抽芯组件和内抽芯组件；外抽芯组件包括第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件和第四滑块组件；内抽芯组件包括第五滑块组件、第六滑块组件、第七滑块组件和第八滑块组件；本实用新型将大型滑块分隔成多个小型斜顶式滑块，使得产品上的结构与每个对应的小型滑块均处于最佳角度，有效避免了产品在抽芯时出现缺陷，提高了产品合格率。

Description

汽车进风栅栏装饰盖模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车进风栅栏装饰盖模具。

背景技术

注塑是将塑料受热熔融后经注塑机喷嘴和模具的浇注系统进入模具内部，然后冷却硬化成型并经过脱模得到产品；汽车进风栅栏装饰盖即采用注塑方法制成，现有的汽车进风栅栏装饰盖模具大都在型腔内外均设置一个大型滑块，大型滑块在抽芯时方向统一，导致大型滑块的内侧某些部位与产品上的结构之间的角度不是最佳角度，所以在抽芯时容易出现顶白、飞边、变形等问题，产品合格率较低，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种有效避免了产品在抽芯时出现缺陷，提高了产品合格率的汽车进风栅栏装饰盖模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车进风栅栏装饰盖模具，包括座板、动模、定模、顶出机构、外抽芯组件和内抽芯组件；座板的下方设置有动模，动模的下方设置有定模，定模的下方设置有顶出机构，其特征在于，所述定模中设置有外抽芯组件和内抽芯组件；所述外抽芯组件包括第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件和第四滑块组件；所述定模的上侧开设有型腔，所述定模的上侧开设有两个对称分布的第一沉腔、两个对称分布的第二沉腔、两个对称分布的第三沉腔和两个对称分布的第四沉腔，两个所述第一沉腔、两个所述第二沉腔、两个所述第三沉腔和两个所述第四沉腔均位于型腔的外侧，两个所述第一沉腔中均设置有一个第一滑块组件，两个所述第二沉腔中均设置有一个第二滑块组件，两个所述第三沉腔中均设置有一个第三滑块组件，两个所述第四沉腔中均设置有一个第四滑块组件；所述内抽芯组件包括第五滑块组件、第六滑块组件、第七滑块组件和第八滑块组件；所述定模的上侧开设有两个对称分布的第五沉腔、两个对称分布的第六沉腔、两个对称分布的第七沉腔和两个对称分布的第八沉腔，两个所述第五沉腔、两个所述第六沉腔、两个所述第七沉腔和两个所述第八沉腔均位于型腔的内侧，两个所述第五沉腔中均设置有一个第五滑块组件，两个所述第六沉腔中均设置有一个第六滑块组件，两个所述第七沉腔中均设置有一个第七滑块组件，两个所述第八沉腔中均设置有一个第八滑块组件。

优选地，所述第一沉腔的底面上开设有第一槽孔，所述第二沉腔的底面上开设有第二槽孔；所述第三沉腔的底面上开设有第三槽孔，所述第四沉腔的底面上开设有第四槽孔，所述第五沉腔的底面上开设有第五槽孔，所述第六沉腔的底面上开设有第六槽孔；所述第七沉腔的底面上开设有第七槽孔，所述第八沉腔的底面上开设有第八槽孔。

优选地，所述第一滑块组件包括第一滑块、第一侧块、第一定位块和第一斜杆；两个第一滑块组件中的所述第一滑块分别嵌入在两个第一沉腔中，每个所述第一滑块的两侧均设置有一个相互对称分布的第一侧块，所述第一滑块的上方设置有第一定位块，所述第一定位块的上端固定在动模的下方，所述第一定位块中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第一斜杆；所述第一斜杆的下端穿过第一滑块并插入在第一槽孔中。

优选地，所述第五滑块组件位于两个第六滑块组件之间，所述第五滑块组件包括第五滑块、第五侧块、第五定位块和第五斜杆；所述第五滑块分别嵌入在两个第五沉腔中，所述第五滑块的两侧均设置有一个相互对称分布的第五侧块，所述第五滑块的上方设置有第五定位块，所述第五定位块的上端固定在动模的下方，所述第五定位块中穿插固定有倾斜向下并向内分布的第五斜杆；所述第五斜杆的下端穿过第五滑块并插入在第五槽孔中。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将大型滑块分隔成多个小型斜顶式滑块，使得产品上的结构与每个对应的小型滑块均处于最佳角度，有效避免了产品在抽芯时出现缺陷，提高了产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的内抽芯组件的结构图；

图3为本实用新型的外抽芯组件的结构图；

图4为本实用新型的定模的结构图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种汽车进风栅栏装饰盖模具，包括座板1、动模3、定模2、顶出机构4、外抽芯组件和内抽芯组件；座板1的下方设置有动模3，动模3的下方设置有定模2，定模2的下方设置有顶出机构4，定模2中设置有外抽芯组件和内抽芯组件；熔融的塑料进入到动模3与定模2之间冷却后形成了装饰盖5，座板1和动模3上移离开定模2，抽芯组件完成抽芯动作后，顶出机构4的上端向上顶出装饰盖5，从而完成了整个注塑和脱模过程（上述原理为现有技术），而本实用新型的特点在于将整体式的抽芯组件变换为分体式的外抽芯组件和内抽芯组件，外抽芯组件包括第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件和第四滑块组件；定模2的上侧开设有型腔213，定模2的上侧开设有两个对称分布的第一沉腔215、两个对称分布的第二沉腔217、两个对称分布的第三沉腔219和两个对称分布的第四沉腔209，两个第一沉腔215、两个第二沉腔217、两个第三沉腔219和两个第四沉腔209均位于型腔213的外侧，两个第一沉腔215中均设置有一个第一滑块组件，两个第二沉腔217中均设置有一个第二滑块组件，两个第三沉腔219中均设置有一个第三滑块组件，两个第四沉腔209中均设置有一个第四滑块组件；第一滑块组件包括第一滑块22、第一侧块23、第一定位块24和第一斜杆25；第一沉腔215的底面上开设有第一槽孔216，第二沉腔217的底面上开设有第二槽孔218；第三沉腔219的底面上开设有第三槽孔220，第四沉腔209的底面上开设有第四槽孔210，两个第一滑块组件中的第一滑块22分别嵌入在两个第一沉腔215中，每个第一滑块22的两侧均设置有一个相互对称分布的第一侧块23，第一滑块22的上方设置有第一定位块24，第一定位块24的上端固定在动模3的下方，第一定位块24中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第一斜杆25；第一斜杆25的下端穿过第一滑块22并插入在第一槽孔216中；第二滑块组件包括第二滑块26、第二侧块27、第二定位块28和第二斜杆29；两个第二滑块组件中的第二滑块26分别嵌入在两个第二沉腔217中，每个第二滑块26的两侧均设置有一个相互对称分布的第二侧块27，第二滑块26的上方设置有第二定位块28，第二定位块28的上端固定在动模3的下方，第二定位块28中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第二斜杆29；第二斜杆29的下端穿过第二滑块26并插入在第二槽孔218中；第三滑块组件包括第三滑块30、第三侧块31、第三定位块32和第三斜杆33；两个第三滑块组件中的第三滑块30分别嵌入在两个第三沉腔219中，每个第三滑块30的两侧均设置有一个相互对称分布的第三侧块31，第三滑块30的上方设置有第三定位块32，第三定位块32的上端固定在动模3的下方，第三定位块32中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第三斜杆33；第三斜杆33的下端穿过第三滑块30并插入在第三槽孔220中；第四滑块组件包括第四滑块35、第四侧块36、第四定位块37和第四斜杆34；两个第四滑块组件中的第四滑块35分别嵌入在两个第四沉腔209中，每个第四滑块35的两侧均设置有一个相互对称分布的第四侧块36，第四滑块35的上方设置有第四定位块37，第四定位块37的上端固定在动模3的下方，第四定位块37中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第四斜杆34；第四斜杆34的下端穿过第四滑块35并插入在第四槽孔210中；内抽芯组件包括第五滑块组件、第六滑块组件、第七滑块组件和第八滑块组件；定模2的上侧开设有两个对称分布的第五沉腔201、两个对称分布的第六沉腔203、两个对称分布的第七沉腔205和两个对称分布的第八沉腔207，两个第五沉腔201、两个第六沉腔203、两个第七沉腔205和两个第八沉腔207均位于型腔213的内侧，两个第五沉腔201中均设置有一个第五滑块组件，两个第六沉腔203中均设置有一个第六滑块组件，两个第七沉腔205中均设置有一个第七滑块组件，两个第八沉腔207中均设置有一个第八滑块组件，第五滑块组件位于两个第六滑块组件之间，第五滑块组件包括第五滑块6、第五侧块7、第五定位块8和第五斜杆9；第五沉腔201的底面上开设有第五槽孔202，第六沉腔203的底面上开设有第六槽孔204；第七沉腔205的底面上开设有第七槽孔206，第八沉腔207的底面上开设有第八槽孔208，第五滑块6分别嵌入在两个第五沉腔201中，第五滑块6的两侧均设置有一个相互对称分布的第五侧块7，第五滑块6的上方设置有第五定位块8，第五定位块8的上端固定在动模3的下方，第五定位块8中穿插固定有倾斜向下并向内分布的第五斜杆9；第五斜杆9的下端穿过第五滑块6并插入在第五槽孔202中；第六滑块组件包括第六滑块10、第六侧块11、第六定位块12和第六斜杆13；两个第六滑块组件中的第六滑块10分别嵌入在两个第六沉腔203中，每个第六滑块10的两侧均设置有一个相互对称分布的第六侧块11，第六滑块10的上方设置有第六定位块12，第六定位块12的上端固定在动模3的下方，第六定位块12中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第六斜杆13；第六斜杆13的下端穿过第六滑块10并插入在第六槽孔204中；第七滑块组件包括第七滑块14、第七侧块15、第七定位块16和第七斜杆17；两个第七滑块组件中的第七滑块14分别嵌入在两个第七沉腔205中，每个第七滑块14的两侧均设置有一个相互对称分布的第七侧块15，第七滑块14的上方设置有第七定位块16，第七定位块16的上端固定在动模3的下方，第七定位块16中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第七斜杆17；第七斜杆17的下端穿过第七滑块14并插入在第七槽孔206中；第八滑块组件包括第八滑块18、第八侧块19、第八定位块20和第八斜杆21；两个第八滑块组件中的第八滑块18分别嵌入在两个第八沉腔207中，每个第八滑块18的两侧均设置有一个相互对称分布的第八侧块19，第八滑块18的上方设置有第八定位块20，第八定位块20的上端固定在动模3的下方，第八定位块20中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第八斜杆21；第八斜杆21的下端穿过第八滑块18并插入在第八槽孔208中。

使用时，装饰盖5在型腔213中冷却成型后，动模3上移带动第一滑块22、第二滑块26、第三滑块30、第四滑块35、第五滑块6、第六滑块10、第七滑块14和第八滑块18上移，进而第一斜杆25、第二斜杆29、第三斜杆33、第四斜杆34、第五斜杆9、第六斜杆13、第七斜杆17和第八斜杆21垂直上移，从而将第一斜杆25、第二斜杆29、第三斜杆33、第四斜杆34、第五斜杆9、第六斜杆13、第七斜杆17和第八斜杆21分别从第一滑块22、第二滑块26、第三滑块30、第四滑块35、第五滑块6、第六滑块10、第七滑块14和第八滑块18脱离出来，同时使得第一滑块22沿两个第一侧块23向外平移、第二滑块26沿两个第二侧块27向外平移、第三滑块30沿两个第三侧块31向外平移、第四滑块35沿两个第四侧块36向外平移、第五滑块6沿两个第五侧块7向内平移、第六滑块10沿两个第六侧块11向内平移、第七滑块14沿两个第七侧块15向内平移、第八滑块18沿两个第八侧块19向内平移，从而使得第一滑块22、第二滑块26、第三滑块30、第四滑块35、第五滑块6、第六滑块10、第七滑块14和第八滑块18均远离并最终脱离装饰盖5，进而完成了抽芯，最终顶出机构4向上顶出装饰盖5，从而完成了装饰盖5的脱模。

注塑是将塑料受热熔融后经注塑机喷嘴和模具的浇注系统进入模具内部，然后冷却硬化成型并经过脱模得到产品；汽车进风栅栏装饰盖即采用注塑方法制成，现有的汽车进风栅栏装饰盖模具大都在型腔内外均设置一个大型滑块，大型滑块在抽芯时方向统一，导致大型滑块的内侧某些部位与产品上的结构之间的角度不是最佳角度，所以在抽芯时容易出现顶白、飞边、变形等问题，产品合格率较低；本实用新型将大型滑块分隔成多个小型斜顶式滑块，使得产品上的结构与每个对应的小型滑块均处于最佳角度，有效避免了产品在抽芯时出现缺陷，提高了产品合格率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (4)

1.一种汽车进风栅栏装饰盖模具，包括座板、动模、定模、顶出机构、外抽芯组件和内抽芯组件；座板的下方设置有动模，动模的下方设置有定模，定模的下方设置有顶出机构，其特征在于，所述定模中设置有外抽芯组件和内抽芯组件；所述外抽芯组件包括第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件和第四滑块组件；所述定模的上侧开设有型腔，所述定模的上侧开设有两个对称分布的第一沉腔、两个对称分布的第二沉腔、两个对称分布的第三沉腔和两个对称分布的第四沉腔，两个所述第一沉腔、两个所述第二沉腔、两个所述第三沉腔和两个所述第四沉腔均位于型腔的外侧，两个所述第一沉腔中均设置有一个第一滑块组件，两个所述第二沉腔中均设置有一个第二滑块组件，两个所述第三沉腔中均设置有一个第三滑块组件，两个所述第四沉腔中均设置有一个第四滑块组件；所述内抽芯组件包括第五滑块组件、第六滑块组件、第七滑块组件和第八滑块组件；所述定模的上侧开设有两个对称分布的第五沉腔、两个对称分布的第六沉腔、两个对称分布的第七沉腔和两个对称分布的第八沉腔，两个所述第五沉腔、两个所述第六沉腔、两个所述第七沉腔和两个所述第八沉腔均位于型腔的内侧，两个所述第五沉腔中均设置有一个第五滑块组件，两个所述第六沉腔中均设置有一个第六滑块组件，两个所述第七沉腔中均设置有一个第七滑块组件，两个所述第八沉腔中均设置有一个第八滑块组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进风栅栏装饰盖模具，其特征在于，所述第一沉腔的底面上开设有第一槽孔，所述第二沉腔的底面上开设有第二槽孔；所述第三沉腔的底面上开设有第三槽孔，所述第四沉腔的底面上开设有第四槽孔，所述第五沉腔的底面上开设有第五槽孔，所述第六沉腔的底面上开设有第六槽孔；所述第七沉腔的底面上开设有第七槽孔，所述第八沉腔的底面上开设有第八槽孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进风栅栏装饰盖模具，其特征在于，所述第一滑块组件包括第一滑块、第一侧块、第一定位块和第一斜杆；两个第一滑块组件中的所述第一滑块分别嵌入在两个第一沉腔中，每个所述第一滑块的两侧均设置有一个相互对称分布的第一侧块，所述第一滑块的上方设置有第一定位块，所述第一定位块的上端固定在动模的下方，所述第一定位块中穿插固定有倾斜向下并向外分布的第一斜杆；所述第一斜杆的下端穿过第一滑块并插入在第一槽孔中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车进风栅栏装饰盖模具，其特征在于，所述第五滑块组件位于两个第六滑块组件之间，所述第五滑块组件包括第五滑块、第五侧块、第五定位块和第五斜杆；所述第五滑块分别嵌入在两个第五沉腔中，所述第五滑块的两侧均设置有一个相互对称分布的第五侧块，所述第五滑块的上方设置有第五定位块，所述第五定位块的上端固定在动模的下方，所述第五定位块中穿插固定有倾斜向下并向内分布的第五斜杆；所述第五斜杆的下端穿过第五滑块并插入在第五槽孔中。