CN2088953U - 汽车信号灯监控器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于各种类型汽车信号灯工
作和非工作状态下均能实现故障报警的汽车信号灯
监控器。由传感器、检测驱动器、定时循环控制电路
和报警电路组成。目前运行的汽车由于电路设计不
够完善，以致长期以来存在着信号灯电路技术上的缺
陷，给交通安全带来了事故隐患。
本实用新型针对这一现实问题提供了一种以集
成电路为主监控部件的简单实用，性能可靠，安装使
用方便的汽车信号灯监控报警器。这将对缓解驾驶
员的精神负担，抑制因汽车信号失灵而引起交通事
故。
Description
本实用新型是一种用于各种类型机动车辆信号灯工作和非工作状态的监控和车灯故障报警装置，特别是用于汽车的转向灯、刹车灯、尾牌灯、前小灯和防雾灯工作和非工作状态的监控和故障报警。
在交通拥挤车管严格的今天，交通车辆信号灯的完好，显然是很重要的。而目前运行的汽车在信号灯电路设计上均未能完善，以至长期以来存在着技术上的缺陷，和完全可避免的麻烦乃至经济上的损失。尽管有些进口高级轿车和一些国产新型车在信号灯电路上做了一些改进，但仍不能实现对整车信号灯进行监控，而只能对转向灯或者刹车的单项信号灯监控，且故障灯出现时只有光显示，根本不能及时引起驾驶员的注意，另亦不能准确判明故障灯的所在方位，而只有借助他人才能实现。由于无信号灯监控装置，车灯坏了驾驶员不能及时发现和故障排除，以致造成驾驶员经常挨交警部门罚款甚至交通事故的发生的严重问题。这在当今科技高度发展的今天而仍然不能实施新的技改方案来完善汽车信号灯电路，这不能不使人认为是一种失误和极端保守的表现。固然汽车信号灯在当今交通拥挤情况下的必要性和重要性，那么就应该有一套技术完善的汽车信号灯监测和故障自动报警装置。这对于抑制因信号灯失灵而引起的交通事故的发生显然是一种积极可行的办法。中国专利87213528.4号公布了一种“汽车信号灯光监控警器”这种信号灯光监控器具有工作状态的故障报警功能，但不能实现信号灯非工作状态时的监控和故障报警功能。且安装使用极为不便。
本实用新型针对上述问题，提供了一种汽车信号灯监控报警装置，其特点是：将汽车信号灯利用传感器全部进行集中控制、当电门锁一打开整车全部信号灯均进入被监控状态。不管信号灯处在工作或者非工作状态，而只要故障灯出现，则安装在驾驶台上的监控装置即能发出约10秒钟的声告警讯号，光显示信号同时出现。而因循环定时控制作用，声告警讯号约5分钟后又重复出现。在声警讯号发出时，驾驶员根据光警信号显示预定位置，即可准确无误地判明故障灯的所属方位。比方说，前后、左右、左前、右前、左后、右后明了准确。由于故障灯报警及时，使事故隐患得以及时排除，从而避免了驾驶员因故障灯受交警部门罚款甚至滥罚的社会问题，更主要的是有效的积极地避免了因信号失灵而引起交通事故的发生。
本实用新型的技术解决方案是：一种汽车信号灯监控报警器装置，其特征在于主要是利用由单向导电的大功率二极管或者双触点干簧继电器来组成的可实现拾取故障灯触发信号的特殊传感器（3）、检测／驱动双重功能的专集成电路IC2（4）、循环定时控制电路（8）来完成实施汽车信号灯工作与非工作状态下的监测和故障报警的。由传感器（3）充当检测元件，利用二极管的单向导电或干簧继电器常闭与常开触点之特性，将信号灯工作状态时低电平信号经线缆馈送到IC2（4）有内部进行信号识别处理。当车灯故障时（灯丝烧断或电气接触不良）传感器C点即输出一高电平信号，该信号经线缆馈送至IC2（4）的输入端Q点进入IC2（4）进行识别处理，信号经识别确实无误后经电流放大后从IC2（4）的输出端Y经两路分别送到光告警电路（5）和定时循环控制电路（7）、声告警电路（8）、声告警与光告警电路得电同时工作。由于定时循环控制电路（7）的作用，发声元件HTD发出约10秒钟的嘀嘀声，以引起驾驶员的注意。约5分钟后告警声讯号又出现，如此循环工作，直至故障灯修复为止。以上是信号灯工作状态时实现故障灯报警的全部过程。
而信号灯非工作状态下的实现监控和故障灯报警的过程是这样的：在灯丝完好和电气接触良好时，IC2（4）输入端Q点通过传感器（3）车灯灯丝对地（搭铁）形成电流检测回路，IC2输出端Y点为低电平，声光告警电路不工作，电路处于监测守候状态。当车灯电路故障时，（电气接触不良或灯丝颠断）故障信号则经线缆馈送到IC2（4）的输入端Q点，IC2（4）将送来的信号进行识别放大后从输出端分别送至光告警电路（5）和定时循环控制电路（7）声告警电路（8）。其报警工作过程与信号灯工作状时完全一样故从略后部份说明。
考虑到安装使用方便，本实用新型把传感器直接安装在灯座的接线器上，与信号灯电流回路串联。信号的拾取则只需从传感器（3）的C端用一根信号线引到监控主电路即可实现。见附图1。
本实用新型由于采用高β达林顿晶体管阵列IC集成块作为检测信号和驱动信号的处理元件，然而其具很高的故障信号触发灵敏度，和信号电流放大系数，亦具有驱动功率大，性能稳定可靠整机造价低、体积小（如香烟盒一般）等特点。另采用降压稳压电路实现了柴汽油车因电源不同而使产品分类的麻烦。
由于声告警部份采用了定时循环控制电路进行有规律的控制告警讯号的发出，故有故障灯出现时既能提醒驾驶员注意而又不会使驾驶员反感。更主要的是故障灯出理时能及时告警且方位准确明了。这对于抑制因信号灯故障而引起的交通事故无疑是一种积极有效的办法。本实用新型的工作原理见附图说明。
附图1是本实用新型电气原理图
附图2是本实用新型专用集成电路BW888内部电路图。
下面结合附图对整个汽车信号灯监控器的工作原理及性能作详细的说明：
汽车信号灯监控器是由8个部份电路组成的，由于监测方法相同，且限于篇幅，故仅以刹车信号灯为例给予详细说明。
其工作原理产这样的：当打开电门锁时电源从E2、或E3端经D1或D2进入主电路，（24V从E2、12V从E3）12V电源直接加入，而24V则经由R1降压处理后加到集成稳压IC1的输入端1，由IC1、C1、C2组成的稳压电路向主电路提供12V的稳定电源，见附图1（2）。为防止电源接反造成损失，故加入D1、D2作为反接保护装置，见附图1（1）当电源接通时，刹车灯L1、L2即进被监测状态。当某一路信号灯出现故障时，（灯丝断或电气接触不良）比方L1故障时，则IC2（4）的1脚悬空，4脚输出高电平，电流信号一路被分配到由D3、R2组成的光告警电路见附图1（5）；另一路经D5到定时循环控制电路（7）由定时循环控制器定时向声告警电路（8）提拱工作电流。此时发光二极管D3点亮、HTD发出急促的嘀嘀告警声，表示刹车灯L1故障。由于定时循环控制电路的作用，告警声约10秒钟后自动关闭，约5分钟后又重复发告警声讯号。其工作过程是这样的：它是由一块NE555时基电路为核心组成的定时循环式控制电路来实现告警讯号自动关闭的。见附图1（7）在电源接通一瞬时，电容C5正端呈低电位，则IC3第3脚输出高电平，被控电流信号经R5、DW、C5组成的降压稳压电路稳定在3.2～3.5V之间后给IC4提供讯响告警工作电流，为了获得足够大的音频信号，经附图1（8）T1放大后推动压电陶瓷喇叭发声。IC4是一块报警专用音响集成电路。见附图1（8）。在讯响工作的同时，电源经R4D5向电容C3充电，当C3上的电压补充充至2／3VDD时IC3内电路翻转，则第3脚由高电平跳变到低电平，见附图1（7）讯响电路失电告警讯号停止。此时IC3第7脚内接放电管导通呈低电平，电容C3上的电荷经R6、D8向IC3第7脚放电，当C3两端电压降低到1／3VDD时，电路又翻转，则IC3第3脚又从低电平跳变为高电平，讯响电路又得电工作。见附图1（7）如此周而复始地循环工作，就形成了声告警讯号响约10秒钟，停5分钟的间隔循环告警效果。其讯响时间的长短和间隔时间的长短分别由D5、R5、D6、R6的数值所决定，本实用新型取讯响时间为10秒，间隔时间为5分钟。
以上是信号灯在非工作状态时电路的工作过程。而信号灯处在工作状态时电路的工作过程是这样的：当需要刹信号灯时，气动开关K1合上，灯丝完好时传感器F2下端产生负0.7V电压，则IC2内电路晶体管TA正偏置导通，集电极呈高电位见附图2（1）TB则反偏置而处截止状态，集电极无电流输出，见附图2（2），告警电路不工作处守候状态。当车灯L2灯丝烧断或电气接触不良时，则传感器F2下端由负变为正，信号经线缆馈送到TA基极，TA反偏置截止，集电极从高电位变为低电位，见附图2（1）；则TB由RB、RC供正偏流而饱和导通，集电极输出高电平，而一高电平的出现就是故障灯出现的告警信号。告警电流信号从IC2的第8脚输出（也就是从附图2TB的集电极输出），其电流信号分别输送到光告警电路（5）和执行声告警讯号工作的（7）和（8）两部份电路。其电路工作过程与非工作状态的告警性质一样，故不另作说明，从略。
Claims (4)
1、一种汽车信号灯监控器，其特征在于：由稳压电路、拾取信号的传感器(3)、检测驱动电路(4)、定时循环控制电路(7)和报警电路(5)、(8)组成；传感器F1(F2)的一端经与气动开关K串联后接电源E1，其另一端与信号灯L1(L2)串联后接地；检测驱动电路(4)的输入端接传感器的信号输出端G1(G2)，而输出端Y1(Y2)经限流电阻R2(R3)，光报警发光二极管D4(D5)接地，Y1(Y2)经二极管D3接定时循环控制电路(7)的输入端，定时循环控制器IC3的输出端3接声报警电路的输入端，并向其提供工作电流。
2、根据权利要求1所述的监控器，其特征在于，所说的声报警电路由音响集成电路IC4构成。
3、根据权利要求1所述的监控器，其特征在于所说的传感器是大电流二极管或干簧管组成，并安装在信号灯的电流回路中。
4、根据权利要求1所述的监控器，其特征在于所说的稳压电源的输入端经保护二极管D1串联的降压电阻R1接24伏直流电源的正端E2所需工作电源也可由12伏直流电源的正端经串联在电源回路的保护二极管D2供给。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90226454 CN2088953U (zh) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 汽车信号灯监控器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90226454 CN2088953U (zh) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 汽车信号灯监控器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2088953U true CN2088953U (zh) | 1991-11-20 |
Family
ID=4903699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90226454 Withdrawn CN2088953U (zh) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 汽车信号灯监控器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2088953U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287338A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 开平市中铝实业有限公司 | 一种汽车灯故障监测装置 |
-
1990
- 1990-12-27 CN CN 90226454 patent/CN2088953U/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103287338A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 开平市中铝实业有限公司 | 一种汽车灯故障监测装置 |
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