CN2656219Y

CN2656219Y - 汽车灯光故障报警器

Info

Publication number: CN2656219Y
Application number: CN 03278602
Authority: CN
Inventors: 潘传粉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2004-11-17
Anticipated expiration: 2013-09-30

Abstract

本实用新型涉及一种汽车灯光故障报警器，它含有若干个灯光故障检测传感器和一个报警驱动电路。当汽车灯光发生故障时，串联在灯光线路中的灯光故障检测传感器及时输出相应的信号，通过报警驱动线路驱动报警指示灯或者讯响器进行灯光工作状态显示和报警，提醒驾驶员及时修复，确保交通安全和人民的生命财产不受侵害。本装置通过汽车专用接插件与汽车电路连接，从而进行汽车灯光系统的工作状况监测和报警。

Description

汽车灯光故障报警器

(技术领域)

本实用新型涉及一种汽车灯光故障报警器，主要用于对汽车灯光系统的工作情况监测和报警，是汽车的一种安全防护装置。

〔背景技术〕

车辆行驰过程中，灯光系统发出的汽车行驶信息，如倒车灯、示宽灯、雾灯、刹车灯等显示的行车信息，往往由于某些电器配件损坏而不能正常显示，在这种情况下如果继续行驶，常常会引发交通事故。

〔发明内容〕

本实用新型的目的是提供一种汽车灯光系统及故障报警器，以便在汽车行驶过程对灯光系统进行监测，及时提供灯光系统的工作状况信息和故障告警，从而提醒驾驶员及时修复故障线路，确保汽车的安全行驶。

本实用新型含有故障报警指示灯LED、报警驱动线路，还包含若干个灯光故障检测传感器，报警驱动线路由三极管BG、继电器J、二极管D0、电阻R3组成，各灯光故障检测传感器由线圈L、干簧管JAG、电阻R1、R2、二极管D1、D2、D3、电容C组成，传感器线路设有五个端子1、2、3、4、5，本实用新型的电路连接关系如下：二极管D3、D2的负极与1号端子相连接，二极管D3的正极与电阻R2的一端以及电容C的负极相连接，电阻R2的另一端与电容C的正极、二极管D1的正极、电阻R1的一端、线圈L的一端相连接到传感器的3号端子上；电阻R1的另一端与二极管D2的正极、干簧管JAG的一端相连接；十簧管JAG的另一端与4号端子相连接；二极管D1的负极与传感器的3号端子相连接；线圈L的另一端与传感器5号端子相连接；各灯光故障检测传感器的4号端子、三极管BG的发射极、继电器触点、汽车电源的负极(搭铁)相连接；继电器的另一触点与报警器报警输出端子T相连接；若干个灯光故障检测传感器的1号端子、报警驱动电路的电阻R3的一端相连接；电阻R3的另一端与三极管BG的基极相连接；继电器J线圈的一端与三极管BG的集电极、二极管D0的正极相连接；继电器J线圈的另一端与灯光故障检测传感器2号端子、二极管D0的负极相连接；报警指示灯的一端接于接点T，报警指示灯的另一端E接于仪表电源或者报警器的端子D上，以上报警驱动线路和各灯光故障检测传感器安装在一个线路盒内，线路盒设有与汽车灯光线路相连接的插口，通过该插口及专用插头的插接，使各灯光故障检测传感器的3号端子对应的灯光故障报警器输入端子An与汽车灯光电源开关连接；各灯光故障检测传感器的5号端子对应的灯光故障报警器输出端子An′与汽车灯光输入端相连接。

所说的故障报警指示灯可以是发光二极管或汽车仪表指示灯以及其他声音提示装置。

本汽车灯光故障报警器由汽车专用接插件与汽车电路相连接，报警指示灯和其他用于报警提示的装置均安装在仪表内或者仪表工作台上比较醒目的位置。

当打开灯光开关时，如果报警指示灯亮2秒左右后熄灭，则表明灯光线路工作正常；如果报警指示灯长亮不熄，则表明灯泡坏或者线路接触不良；如果报警指示灯没有反应，则表明灯光线路断路或开关坏。

通过以上报警指示，驾驶员可以及时了解汽车灯光信号系统的工作状况，在很短的时间内就可以将所需监测的灯光系统检查一遍，从而发现问题及时排除，确保交通安全。

(附图说明)

下面结合灯光故障报警器的原理图及附图说明本实用新型的结构和工作原理。

图1是本实用新型实施例的外型示意图。

图2是本实用新型的电路原理图。

图1实施例中，灯光故障报警器的电路全部安装在线路盒内的电路板上，线路盒10上有与汽车线路相连接的插口101。通过汽车专用标准插头102与插口101的接插，使盒内灯光故障检测传感器的各线圈分别串联接入所需检测监控的灯光线路中。报警器的报警输出端与故障指示灯LED的一端相连接，故障指示灯的另一端与仪表电源或者报警器的电源输出端D相连接。图中，20是汽车线束。

图2中，大虚线框内的为本灯光报警器的电路，小虚线框内为灯光故障检测传感器电路M1……Mn。电路中含有多个灯光故障检测传感器，(图中以两小虚线框之间的虚线表示省略)，分别对应于需要监测汽的车灯光回路，图2中以B1……Bn表示车灯；接点A1、A1’……An、An’分别对应于a1……an回路报警器的输入和输出端，接点G接于电源负极；接点T接于报警指示灯LED的一端，报警指示灯的另一端E接于仪表电源或者报警器的端子D上。

每个灯光故障传感器的额定工作电流可通过调节线圈L的参数进行设置。W是汽车仪表指示灯，它也可兼作报警指示灯

下面以a1回路为例说明灯光故障报警器的工作原理。

当打开灯光开关K_A1时，本报警器即进入监测报警状态；如回路电流在额定范围内，则灯光故障检测传感器电路M1中的干簧管JAG触点闭合，二极管D2的正极电位为零；同时电容进入充电状态，充电电流通过电阻R3使三极管BG迅速进入饱和状态，继电器J触点闭合，报警指示灯亮；随着电容充电过程的结束，2秒左右后，三极管退出饱和状态，进入截止状态，继电器J触点断开，报警指示灯熄灭，整个检测过程结束，灯光B1回路工作正常。

当打开灯光开关K_A1时，如回路电流不在额定范围内，则干簧管触点保持分开，二极管D2的正极电位为高电位；电流通过二极管D2和电阻R3使三极管BG迅速进入饱和状态，继电器触点闭合，报警指示灯长亮不熄，整个检测过程结束；灯光回路中有灯泡坏或线路接触不良，灯光回路工作不正常。

当打开灯光开关K_A1时，如回路接点A1上没有电压，报警指示灯将没有任何反应，报警指示灯不亮，则表明灯光回路中的开关坏或者保险丝坏、线路断路，灯光B1回路工作不正常。

灯光故障检测传感器中的电阻R2是电容C的放电电阻，当开关断开，监测结束时，电容通过R2迅速放电，以便灯光回路的下一次监测报警。

本实用新型的每个故障检测传感器的电路相同，只是传感器的额定电流不同。可以根据需要增加或减少检测监测回路的数目。

本实用新型的线路盒可以安装在汽车的合适的部位，在车辆安装时，从汽车线束中找出所需要监测的车灯线路，确定回路的额定检测电流后，将报警器输入、输出端子(A1、A1′)串联在电路中；地线端子G搭铁；报警输出端子T接上报警指示灯，并将指示灯安装在醒目的位置。汽车生产厂可根据需要确定检测要求，在配套线束时，将报警插头设计进去，同时设计确定好报警指示灯的安装位置，安装时只需将报警器线路盒固定好，插上报警插头即可。

Claims

1.汽车灯光故障报警器，含有故障报警指示灯LED、报警驱动线路，其特征是还包含若干个灯光故障检测传感器，报警驱动线路由三极管BG、继电器J、二极管D0、电阻R3组成，各灯光故障检测传感器由线圈L、干簧管JAG、电阻R1、R2、二极管D1、D2、D3、电容C组成，传感器线路设有五个端子(1)、(2)、(3)、(4)、(5)；电路连接关系如下：二极管D3、D2的负极与1号端子相连接，二极管D3的正极与电阻R2的一端以及电容C的负极相连接，电阻R2的另一端与电容C的正极、二极管D1的正极、电阻R1的一端、线圈L的一端相连接到传感器的(3)号端子上；电阻R1的另一端与二极管D2的正极、干簧管JAG的一端相连接；干簧管JAG的另一端与(4)号端子相连接；二极管D1的负极与传感器的(3)号端子相连接；线圈L的另一端与传感器(5)号端子相连接；各灯光故障检测传感器的(4)号端子、三极管BG的发射极、继电器触点、汽车电源的负极相连接；继电器的另一触点与报警器报警输出端子T相连接；若干个灯光故障检测传感器的(1)号端子、报警驱动电路的电阻R3的一端相连接；电阻R3的另一端与三极管BG的基极相连接；继电器J线圈的一端与三极管BG的集电极、二极管D0的正极相连接；继电器J线圈的另一端与灯光故障检测传感器(2)号端子、二极管D0的负极相连接；报警指示灯的一端接于接点T，报警指示灯的另一端E接于仪表电源或者报警器的端子D上，以上报警驱动线路和各灯光故障检测传感器通过线路板安装在一个线路盒内，线路盒设有与车灯线路相连接的插口，通过该插口及专用插头的插接，使各灯光故障检测传感器的(3)号端子与对应的汽车灯光电源输入端子A_n连接；各灯光故障检测传感器的(5)号端子对应的灯光故障报警器输出端子A_n′与车灯Bn的输入端正相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车灯光故障报警器，其特征是报警指示灯是发光二极管指示灯或者汽车仪表指示灯。

3.根据权利要求1所述的汽车灯光故障报警器，其特征是所说的报警指示灯用声音提示装置代替。