CN208857602U - 一种拼装式预制减振轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种拼装式预制减振轨道，包括纵向轨枕、承轨台及配重块，所述纵向轨枕设置两条，平行设置，所述配重块设置在两条平行的纵向轨枕之间，且所述配重块与纵向轨枕连接，所述承轨台在纵向轨枕上间隔排列设置。与现有技术相比，本实用新型拼装式预制减振轨道各部分均通过预制构件拼装而成，具有可更换性，有利于轨道的维修与养护，使轨道始终处于良好的工作状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种拼装式预制减振轨道。
背景技术
随着城市轨道交通的大量建设，越来越多的轨道交通线路临近甚至穿越需要进行振动控制的建筑物。对此，振动控制主要通过轨道减振、传播途径隔振及受振体(建筑物等)隔振等三方面进行。其中，轨道减振措施按照减振效果优劣分为低等减振措施(扣件)、中等减振措施和高等减振措施。目前，作为中高等减振措施的整体式减振轨道(特指通过减振垫达到减振效果的整体式减振轨道)，普遍存在减振垫失效或者性能降低后，减振垫更换困难的问题。因此，如何实用新型一种既能达到减振效果，又能方便维修的整体式减振轨道，成为行业亟需。
实用新型内容
目前，作为中高等减振措施的整体式减振轨道(特指通过减振垫达到减振效果的整体式减振轨道)，普遍存在减振垫失效或者性能降低后，减振垫更换困难的问题。本实用新型的目的是研究一种可更换的拼装式预制减振轨道，实现轨道或减振垫损伤破坏后的可更换效果，使轨道始终处于良好工作状态。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种拼装式预制减振轨道，包括纵向轨枕、承轨台及配重块，所述纵向轨枕设置两条，平行设置，所述配重块设置在两条平行的纵向轨枕之间，且所述配重块与纵向轨枕连接，所述承轨台在纵向轨枕上间隔排列设置。
在本实用新型的一个实施方式中，所述纵向轨枕的底部设置有支撑构件，所述配重块设置在支撑构件上。
在本实用新型的一个实施方式中，所述支撑构件截面形状为L型，包括垂直的两面，其中一面固定连接在纵向轨枕的侧面，另一面支撑配重块。
在本实用新型的一个实施方式中，所述纵向轨枕内部靠近下表面处设置有水平的螺栓套管，所述支撑构件与纵向轨枕之间通过螺栓固定连接，所述螺栓插入纵向轨枕上的螺栓套管内。
在本实用新型的一个实施方式中，所述配重块上开设有竖向的螺栓套管，所述支撑构件与配重块之间通过螺栓固定连接，所述螺栓插入配重块上的螺栓套管内。
在本实用新型的一个实施方式中，所述支撑构件一共设置两个，分别固定在两个纵向轨枕的内侧，所述支撑构件的长度与纵向轨枕的长度相同，所述配重块长度也与纵向轨枕的长度相同。用于实现支撑构件与纵向轨枕固定连接的螺栓设置3 个即可，在纵向轨枕长度方向的两端以及中间位置，用于实现支撑构件与配重块固定连接的螺栓设置3个即可，在配重块长度方向的两端以及中间位置。
在本实用新型的一个实施方式中，所述承轨台上设有绝缘套管。
绝缘套管是指在承轨台上开的孔洞里面设置的套筒，用于定位安装扣件。扣件是用于支撑钢轨的，是轨道结构必不可少的组成部分。使用时通过螺栓，将扣件紧固于绝缘套管。扣件类型很多，地铁中可以选用DTVI2。
在本实用新型的一个实施方式中，所述配重块上设置有垂直的起吊套管。
起吊套管是指在配重块上开的孔洞里面设置的套筒，用于配重块的吊装和拆卸。
在本实用新型的一个实施方式中，所述纵向轨枕与配重块的上表面齐平。
在本实用新型的一个实施方式中，所述纵向轨枕下表面铺设有支撑条，所述支撑条长度与纵向轨枕长度相同，所述支撑条宽度与纵向轨枕宽度相同。
在本实用新型的一个实施方式中，所述纵向轨枕下表面铺设有支撑块，所述支撑块沿纵向轨枕长度方向间隔排列，且所述支撑块位于承轨台的正下方，所述支撑块宽度小于纵向轨枕宽度。
支撑条或支撑块的材料为橡胶或者聚氨酯，支撑条或支撑块是以点支撑或条形支撑的方式进行减振。
本实用新型拼装式预制减振轨道各部分均采用预制拼装而成。
本实用新型纵向轨枕和配重块通过支撑构件和螺栓拼装成完整的轨道。本实用新型拼装式预制减振轨道设置配重块提高两轨枕间的整体性，具有减振效果。
拼装式预制减振轨道各个部分(包括纵向轨枕、配重块、支撑构件、螺栓、扣件、减振垫等)均可更换。
本实用新型的一个实施方式中，拼装式预制减振轨道的纵向轨枕和配重块长 3～4米，可根据线路实际情况及需要进行调整。
本实用新型，纵向轨枕在纵向上通过剪力铰连接，横向上通过配重块形成完整的拼装式预制减振轨道。
与现有技术相比，本实用新型拼装式预制减振轨道各部分均通过预制构件拼装而成，具有可更换性，有利于轨道的维修与养护，使轨道始终处于良好的工作状态。
附图说明
图1是实施例1拼装式预制减振轨道立体结构示意图；
图2是实施例1拼装式预制减振轨道主视结构示意图；
图3是实施例2拼装式预制减振轨道主视结构示意图；
图4是实施例2拼装式预制减振轨道侧视结构示意图；
图5是实施例3拼装式预制减振轨道主视结构示意图；
图6是实施例3拼装式预制减振轨道侧视结构示意图；
图中标号：1、纵向轨枕，2、承轨台，3、绝缘套管，4、支撑构件，5、配重块，6、起吊套管，7、螺栓，8、螺栓套管，9、支撑条，10、支撑块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
参考图1、图2，一种拼装式预制减振轨道，包括纵向轨枕1、承轨台2及配重块5，纵向轨枕1设置两条，平行设置，配重块5设置在两条平行的纵向轨枕1 之间，且配重块5与纵向轨枕1连接，承轨台2在纵向轨枕1上间隔排列设置。
本实施例中，纵向轨枕1的底部设置有支撑构件4，配重块5设置在支撑构件 4上。
本实施例中，支撑构件4截面形状为L型，包括垂直的两面，其中一面固定连接在纵向轨枕1的侧面，另一面支撑配重块5。
本实施例中，纵向轨枕1内部靠近下表面处设置有水平的螺栓套管8，支撑构件4与纵向轨枕1之间通过螺栓7固定连接，螺栓7插入纵向轨枕1上的螺栓套管8内。
本实施例中，配重块5上开设有竖向的螺栓套管8，支撑构件4与配重块5之间通过螺栓7固定连接，螺栓7插入配重块5上的螺栓套管8内。
本实施例中，支撑构件4一共设置两个，分别固定在两个纵向轨枕1的内侧，支撑构件4的长度与纵向轨枕1的长度相同，配重块5长度也与纵向轨枕1的长度相同。用于实现支撑构件4与纵向轨枕1固定连接的螺栓7设置3个即可，在纵向轨枕1长度方向的两端以及中间位置，用于实现支撑构件4与配重块5固定连接的螺栓7设置3个即可，在配重块5长度方向的两端以及中间位置。
本实施例中，承轨台2上设有绝缘套管3。绝缘套管是指在承轨台上开的孔洞里面设置的套筒，用于定位安装扣件。扣件是用于支撑钢轨的，是轨道结构必不可少的组成部分。使用时通过螺栓，将扣件紧固于绝缘套管。扣件类型很多，地铁中可以选用DTVI2。
本实施例中，配重块5上设置有垂直的起吊套管6。起吊套管是指在配重块上开的孔洞里面设置的套筒，用于配重块的吊装和拆卸。
本实施例中，纵向轨枕1与配重块5的上表面齐平。
实施例2
参考图3、图4，与实施例1不同之处在于，本实施例中，纵向轨枕1下表面铺设有支撑条9，支撑条9长度与纵向轨枕1长度相同，支撑条9宽度与纵向轨枕 1宽度相同。
支撑条或支撑块的材料为橡胶或者聚氨酯，支撑条或支撑块是以点支撑或条形支撑的方式进行减振。
实施例3
参考图5、图6，与实施例1不同之处在于，本实施例中，纵向轨枕1下表面铺设有支撑块10，支撑块10沿纵向轨枕1长度方向间隔排列，且支撑块10位于承轨台2的正下方，支撑块10宽度小于纵向轨枕1宽度。
支撑条或支撑块的材料为橡胶或者聚氨酯，支撑条或支撑块是以点支撑或条形支撑的方式进行减振。
以上实施例中，拼装式预制减振轨道各部分均采用预制拼装而成。
以上实施例中，纵向轨枕和配重块通过支撑构件和螺栓拼装成完整的轨道。以上实施例中，拼装式预制减振轨道设置配重块提高两轨枕间的整体性，具有减振效果。
以上实施例中，拼装式预制减振轨道各个部分(包括纵向轨枕、配重块、支撑构件、螺栓、扣件、减振垫等)均可更换。
以上实施例中，拼装式预制减振轨道的纵向轨枕和配重块长3～4米，可根据线路实际情况及需要进行调整。
以上实施例中，纵向轨枕在纵向上通过剪力铰连接，横向上通过配重块形成完整的拼装式预制减振轨道。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，包括纵向轨枕(1)、承轨台(2)及配重块(5)，所述纵向轨枕(1)设置两条，平行设置，所述配重块(5)设置在两条平行的纵向轨枕(1)之间，且所述配重块(5)与纵向轨枕(1)连接，所述承轨台(2)在纵向轨枕(1)上间隔排列设置。
2.根据权利要求1所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述纵向轨枕(1)的底部设置有支撑构件(4)，所述配重块(5)设置在支撑构件(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述支撑构件(4)截面形状为L型，包括垂直的两面，其中一面固定连接在纵向轨枕(1)的侧面，另一面支撑配重块(5)。
4.根据权利要求3所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述纵向轨枕(1)内部靠近下表面处设置有水平的螺栓套管(8)，所述支撑构件(4)与纵向轨枕(1)之间通过螺栓(7)固定连接，所述螺栓(7)插入纵向轨枕(1)上的螺栓套管(8)内。
5.根据权利要求4所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述配重块(5)上开设有竖向的螺栓套管(8)，所述支撑构件(4)与配重块(5)之间通过螺栓(7)固定连接，所述螺栓(7)插入配重块(5)上的螺栓套管(8)内。
6.根据权利要求5所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述支撑构件(4)一共设置两个，分别固定在两个纵向轨枕(1)的内侧，所述支撑构件(4)的长度与纵向轨枕(1)的长度相同，所述配重块(5)长度也与纵向轨枕(1)的长度相同，用于实现支撑构件(4)与纵向轨枕(1)固定连接的螺栓(7)设置3个即可，在纵向轨枕(1)长度方向的两端以及中间位置，用于实现支撑构件(4)与配重块(5)固定连接的螺栓(7)设置3个即可，在配重块(5)长度方向的两端以及中间位置。
7.根据权利要求1所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述承轨台(2)上设有绝缘套管(3)。
8.根据权利要求1所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述配重块(5)上设置有垂直的起吊套管(6)。
9.根据权利要求1所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述纵向轨枕(1)下表面铺设有支撑条(9)，所述支撑条(9)长度与纵向轨枕(1)长度相同，所述支撑条(9)宽度与纵向轨枕(1)宽度相同。
10.根据权利要求1所述的一种拼装式预制减振轨道，其特征在于，所述纵向轨枕(1)下表面铺设有支撑块(10)，所述支撑块(10)沿纵向轨枕(1)长度方向间隔排列，且所述支撑块(10)位于承轨台(2)的正下方，所述支撑块(10)宽度小于纵向轨枕(1)宽度。
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Cited By (1)
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2018
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Cited By (2)
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| CN109024099B (zh) * | 2018-09-14 | 2024-02-23 | 陕西长美科技有限责任公司 | 一种拼装式预制减振轨道 |
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