CN210506997U - 用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，属于磁浮交通领域，主要由上部复合梁、下部承重梁和可调支座组成，下部承重梁上可采用梁上单线型轨道，也可采用梁上多线型轨道。该轨道技术可提供足够的刚度，有效控制震动，减小运行的磁浮车辆带来的桥梁变形。该高速磁浮轨道技术方案体现了以人为本的思想，考虑人员疏散的需要，设计新颖，结构合理，传力明确，节省材料，安装精度高，振动变形小等优点。

Description

用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁

技术领域

本实用新型属于磁浮交通领域，特别是涉及一种用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁。

背景技术

磁浮交通是目前世界上最快速的轨道交通方式，具有高速、节能、振动噪声低等优点。我国在引进吸收德国技术的基础上，经自主创新，已建成多条磁浮试验线。目前世界上还没有高速磁浮交通工程，也缺乏与高速系统相匹配的轨道技术，为进一步挖掘其速度优势、开发高速磁浮交通方式，目前我国正在探索高速磁浮交通。其与既有技术相比车速大大提高，对车辆和轨道提出了全新的、难度更高的要求。轨道结构是整个磁浮交通系统最为重要的子系统之一，研制与其速度相匹配的轨道结构尤为必要。

实用新型内容

本实用新型采用的技术方案如下：

为了解决上述技术问题，本实用新型通过研究车轨动力相互作用，做结构选型、轨道变形和动力特性等相关必要研究及合理分析，现提出适用于磁浮的轨道技术方案，并便于解决轨道梁在应用中的施工建造、大件运输和现场精调定位，人员疏散等关键技术问题。

一种用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，由上部复合梁、下部承重梁和可调支座组成，上部复合梁上采用梁上单线型轨道或者采用梁上多线型轨道，下部承重梁采用的预应力混凝土箱梁，下部为箱体，中部镂空，中部能够设置中隔板，箱体上部顶板外展形成翼缘，翼缘上表面水平；可调支座安装在上部复合梁和下部承重梁之间。

进一步地，复合梁由复合梁混凝土主梁、复合梁功能区、方形连接件组合。

复合梁混凝土主梁采用预应力钢筋混凝土结构，两端呈工字形，其上部翼缘沿纵向通长设置，且在侧面预埋方形连接件，下部翼缘上表面为倾斜坡度，方形连接件用于连接复合梁混凝土主梁和复合梁功能区。

进一步地，方形连接件是中部打通的方形钢管，其一侧面开设短边开口，形成连接件开口面，连接件开口面与复合梁功能区相连；短边开口对侧的短边面为连接件预埋面，连接件预埋面预埋在复合梁混凝土主梁的上部翼缘侧面。

进一步地，复合梁功能区采用钢结构，由侧向导向板、滑行轨道板、燕尾槽、纵向肋板、横向肋板组成。

滑行轨道板在复合梁功能区顶部，侧向导向板、纵向肋板在复合梁功能区的外侧面和内侧面，均与侧向导向板垂直顶角固结，燕尾槽垂直连接在纵向肋板的下部；横向肋板在复合梁功能区内部的下方，将侧向导向板和燕尾槽相连，横向肋板与滑行轨道板平行。

进一步地，所述连接件开口面与复合梁功能区上的纵向肋板外侧焊接。

进一步地，下部承重梁采用简支梁或连续梁结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的有益效果是该轨道技术可提供足够的刚度，有效控制震动，减小运行的磁浮车辆带来的桥梁变形。该磁浮轨道技术方案体现了以人为本的思想，考虑人员疏散的需要，设计新颖，结构合理，传力明确，节省材料，安装精度高，振动变形小等优点。

附图说明

图1为本实用新型用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁示意图；

图2为本实用新型用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道正视图；

图3本实用新型用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道侧视图；

图4为本实用新型上部复合梁示意图；

图5为本实用新型复合梁功能区内侧局部示意图；

图6为本实用新型复合梁功能区外侧局部示意图；

图7为本实用新型方形连接件示意图；

图中：1为上部复合梁；2为下部承重梁；3为可调支座；4为复合梁混凝土主梁；5为方形连接件；6为复合梁功能区；7为侧向导向板；8为滑行轨道板；9为燕尾槽；10为纵向肋板；11为横向肋板；12为连接件预埋面；13为连接件开口面。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例：一种用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，主要由上部复合梁1、下部承重梁2和可调支座3组成，可采用梁上单线型轨道，也可采用梁上多线型轨道，如下部承重梁2上为多线板式轨道梁结构，轨道板间距需满足限界要求，上部复合梁1以3.096米或其他模数作为一个系统单元，在工厂制作并进行机加工；下层承重梁2采用的预应力混凝土箱梁，可采用简支结构或连续结构，可调支座3安装在上部复合梁1和下部承重梁2之间，起到连接作用，将上部荷载传递给下部承重梁，并确保安装精度。

1.复合梁

复合梁1主要由复合梁混凝土主梁4、复合梁功能区6、方形连接件5组合。复合梁混凝土主梁4采用预应力钢筋混凝土结构，两端呈“工”字形中间，中部省去下部翼缘以节省材料。两端下部翼缘起到支撑连接下部承重梁2的作用,且两端下部翼缘上表面设置一定坡度，便于排水和垃圾清理。上部翼缘沿通长设置。其翼缘侧面预埋方形连接件5,以连接复合梁功能区6。

方形连接件5用于连接复合梁混凝土主梁4和复合梁功能区6，方形连接件5是上下打通不闭合的方形钢管，一侧短边开口，便于焊接加工操作，既连接件开口面13，其对侧短边面为连接件预埋面12，在浇筑复合梁混凝土主梁4时，预埋其中。连接件开口面13与复合梁功能区6相连，焊接在纵向肋板10上，从而连接复合梁混凝土主梁4和复合梁功能区6。

复合梁功能区6，采用钢结构，由侧向导向板7、滑行轨道板8、燕尾槽9、纵向肋板10、横向肋板11组成。侧向导向板7和滑行轨道板8垂直顶角固结，上部滑行轨道板8用于车体在其上方滑行之用，侧边侧向导向板7用于车体导向之用。燕尾槽9用于安装机电设备，水平排布，通过纵向肋板10和横向肋板11分别于上边滑行轨道板8及侧边侧向导向板7相连。横向肋板11于滑行轨道板8平行，分别连接侧向导向板7和燕尾槽9。纵向肋板10上下分别连接滑行轨道板8和燕尾槽9，中间与方形连接件5的连接件开口面13焊接相连。

2.承重梁

承重梁2采用的预应力混凝土箱梁，下部为箱体，中部镂空，可设置中隔板，以减轻结构自重。箱体上部顶板外展形成翼缘，翼缘上表面水平，可供设置隔音屏障及逃生救援通道，满足环境噪声及安全需求，在紧急情况及必要时，可供行人行走，以备人员疏散之用。承重梁2可采用简支梁或连续梁结构，可以在工厂或现场预制，亦可以在现场现浇。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：由上部复合梁（1）、下部承重梁（2）和可调支座（3）组成，上部复合梁（1）上采用梁上单线型轨道或者采用梁上多线型轨道，下部承重梁（2）采用的预应力混凝土箱梁，下部为箱体，中部镂空，中部能够设置中隔板，箱体上部顶板外展形成翼缘，翼缘上表面水平；可调支座（3）安装在上部复合梁（1）和下部承重梁（2）之间。

2.根据权利要求1所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：上部复合梁（1）由复合梁混凝土主梁（4）、复合梁功能区（6）、方形连接件（5）组合；

复合梁混凝土主梁（4）采用预应力钢筋混凝土结构，两端呈工字形，其上部翼缘沿纵向通长设置，且在侧面预埋方形连接件(5)，下部翼缘上表面为倾斜坡度，下部与可调支座（3）连接。

3.根据权利要求2所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：所述方形连接件(5)是中部打通的方形钢管，其一侧面开设短边开口，形成连接件开口面（13），连接件开口面（13）与复合梁功能区（6）相连；短边开口对侧的短边面为连接件预埋面（12），连接件预埋面（12）预埋在复合梁混凝土主梁（4）的上部翼缘侧面。

4.根据权利要求2或3所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：复合梁功能区（6）由侧向导向板（7）、滑行轨道板（8）、燕尾槽（9）、纵向肋板（10）、横向肋板（11）组成；

滑行轨道板（8）在复合梁功能区（6）顶部，侧向导向板（7）、纵向肋板（10）在复合梁功能区（6）的外侧面和内侧面，均与侧向导向板（7）垂直顶角固结，燕尾槽（9）垂直连接在纵向肋板（10）的下部；横向肋板（11）在复合梁功能区（6）内部的下方，将侧向导向板（7）和燕尾槽（9）相连，横向肋板（11）与滑行轨道板（8）平行。

5.根据权利要求3所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：所述连接件开口面（13）与复合梁功能区（6）上的纵向肋板（10）外侧焊接。

6.根据权利要求1所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：下部承重梁（2）采用简支梁或连续梁结构。

7.根据权利要求1所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：连接件开口面（13）与复合梁功能区（6）之间采用焊接连接；侧向导向板（7）、滑行轨道板（8）、燕尾槽（9）、纵向肋板（10）、横向肋板（11）之间采用焊接连接。

8.根据权利要求2所述的用于磁浮线路的梁上梁式复合轨道梁，其特征在于：方形连接件（5）、复合梁功能区（6）均采用钢结构。

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