CN211199930U - 一种应用于磁浮线路的复合轨道板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种应用于磁浮线路的复合轨道板，为磁浮交通提供了磁浮轨道板技术方案。该复合轨道板主要由复合轨道板混凝土主板、复合轨道板功能区、方型连接件构成，复合轨道板混凝土主板采用预应力钢筋混凝土结构，呈长板形，复合轨道板功能区采用钢结构形式，通过方型连接件固定在复合轨道板混凝土主板两侧。可提供足够的刚度，有效控制震动，减小运行的磁浮车辆带来的桥梁变形。该磁浮轨道板具有设计新颖，节省材料，安装精度高，跨度小、自重轻、便于加工和运输吊装等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于磁浮交通领域，特别是涉及一种应用于磁浮的复合轨道板。
背景技术
磁浮交通是目前世界上最快速的轨道交通方式，具有、节能、振动噪声低等优点。我国在引进吸收德国技术的基础上，经自主创新，已建成多条磁浮试验线。目前世界上还没有磁浮交通工程，也缺乏与系统相匹配的轨道技术，为进一步挖掘其速度优势、开发磁浮交通方式，目前我国正在探索磁浮交通。其与既有技术相比车速大大提高，对车辆和轨道提出了全新的、难度更高的要求。轨道结构是整个磁浮交通系统最为重要的子系统之一，研制与其速度相匹配的轨道结构尤为必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型为磁浮交通提供了磁浮轨道板技术方案。该复合轨道板可提供足够的刚度，有效控制震动，减小运行的磁浮车辆带来的桥梁变形。
本实用新型的技术方案
一种应用于磁浮线路的复合轨道板，由复合轨道板混凝土主板、复合轨道板功能区、方型连接件构成；复合轨道板混凝土主板采用预应力钢筋混凝土结构，呈长板形，复合轨道板功能区采用钢结构形式，通过方型连接件固定在复合轨道板混凝土主板两侧；复合轨道板混凝土主板下部沿板通长对称分布有两条混凝土主板支座；沿着混凝土主板支座方向预留贯穿复合轨道板混凝土主板上下表面的若干个预留孔洞；所述混凝土主板支座为等腰梯形，短边朝外。
进一步地，复合轨道板混凝土主板两侧边沿通长设置有方型连接件。
进一步地，所述方型连接件是中部打通的方形钢管，其一侧面开设短边开口，形成连接件开口面，连接件开口面与复合轨道板功能区相连；短边开口对侧的短边面为连接件预埋面，连接件预埋面预埋在复合轨道板混凝土主板的两侧面。
进一步地，复合轨道板功能区，采用钢结构，由侧向导向板、滑行轨道板、燕尾槽、纵向肋板、横向肋板组成；
滑行轨道板在复合轨道板功能区顶部，侧向导向板、纵向肋板在复合轨道板功能区的外侧面和内侧面，均与侧向导向板垂直顶角固结，燕尾槽垂直连接在纵向肋板的下部；横向肋板在复合轨道板功能区内部的下方，将侧向导向板和燕尾槽相连，横向肋板与滑行轨道板平行。
进一步地，所述连接件开口面与复合轨道板功能区上的纵向肋板外侧焊接。
本实用新型的有益效果
本实用新型的有益效果是可提供足够的刚度，有效控制震动，减小运行的磁浮车辆带来的桥梁变形。该磁浮轨道板具有设计新颖，节省材料，安装精度高，跨度小、自重轻、便于加工和运输吊装等优点。
附图说明
图1为本实用新型的复合轨道板构造立体图；
图2为本实用新型的复合轨道板构造侧视图；
图3为本实用新型的复合轨道板构造俯视图；
图4为本实用新型复合轨道板混凝土主板与方型连接件连接示意图；
图5为本实用新型复合轨道板功能区内侧局部示意图；
图6为本实用新型复合轨道板功能区外侧局部示意图；
图7为本实用新型方型连接件的示意图；
图中，1为复合轨道板混凝土主板，2为复合轨道板功能区，3为方型连接件，4为混凝土主板支座，5为预留孔洞，6为侧向导向板，7为滑行轨道板，8为燕尾槽，9为纵向肋板，10为横向肋板，11为连接件预埋面，12为连接件开口面。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
实施例：该复合轨道板可以3.096米或其他模数作为一个系统单元，主要由复合轨道板混凝土主板1、复合轨道板功能区2、方型连接件3构成。复合轨道板混凝土主板1采用预应力钢筋混凝土结构，呈长板形。复合轨道板功能区2采用钢结构形式，通过方型连接件3固定在复合轨道板混凝土主板1两侧起到引导车辆运行等功能性作用。
复合轨道板混凝土主板1下部沿板通长对称分布有两条混凝土主板支座4，用于支撑在下部混凝土梁或墩柱上，起到支撑作用。沿着混凝土主板支座4方向预留贯穿复合轨道板混凝土主板1上下表面的预留孔洞5，以连接支座、调整轨道板的高度。复合轨道板混凝土主板1两侧边沿通长设置有方型连接件3，用于连接、定位复合轨道板功能区2，保证功能键与混凝土板的协同工作。
方型连接件3用于连接复合轨道板混凝土主板1和复合轨道板功能区2。方型连接件3是上下不闭合的方形钢管，一侧短边开口，便于焊接加工操作，即连接件开口面12，其对侧短边面为连接件预埋面11。在浇筑复合轨道板混凝土主板1时，预埋其中，连接件开口面12与复合轨道板功能区2相连，焊接在纵向肋板9外侧，从而连接复合轨道板混凝土主板1和复合轨道板功能区2。
复合轨道板功能区2，采用钢结构，由侧向导向板6、滑行轨道板7、燕尾槽8、纵向肋板9、横向肋板10组成。侧向导向板6和滑行轨道板7垂直顶角固结，上部滑行轨道板7用于车体在其上方滑行之用，侧边侧向导向板6用于车体导向之用。纵向肋板9上下分别连接滑行轨道板7和燕尾槽8，燕尾槽8用于安装机电设备，水平排布，横向肋板10与滑行轨道板7平行，分别连接侧向导向板6和燕尾槽8。中间与方型连接件3的连接件开口面12焊接相连。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种应用于磁浮线路的复合轨道板，其特征在于：由复合轨道板混凝土主板（1）、复合轨道板功能区（2）、方型连接件（3）构成；复合轨道板混凝土主板（1）采用预应力钢筋混凝土结构，呈长板形，复合轨道板功能区（2）采用钢结构形式，通过方型连接件（3）固定在复合轨道板混凝土主板（1）两侧；复合轨道板混凝土主板（1）下部沿板通长对称分布有两条混凝土主板支座（4）；沿着混凝土主板支座（4）方向预留贯穿复合轨道板混凝土主板（1）上下表面的若干个预留孔洞（5）；所述混凝土主板支座（4）为等腰梯形，短边朝外。
2.根据权利要求1所述的一种应用于磁浮线路的复合轨道板，其特征在于：复合轨道板混凝土主板（1）两侧边沿通长设置有方型连接件（3）。
3.根据权利要求1所述的一种应用于磁浮线路的复合轨道板，其特征在于：所述方型连接件(3)是中部打通的方形钢管，其一侧面开设短边开口，形成连接件开口面（12），连接件开口面（12）与复合轨道板功能区（2）相连；短边开口对侧的短边面为连接件预埋面（11），连接件预埋面（11）预埋在复合轨道板混凝土主板（1）的两侧面。
4.根据权利要求1所述的一种应用于磁浮线路的复合轨道板，其特征在于：复合轨道板功能区（2），采用钢结构，由侧向导向板（6）、滑行轨道板（7）、燕尾槽（8）、纵向肋板（9）、横向肋板（10）组成；
滑行轨道板（7）在复合轨道板功能区（2）顶部，侧向导向板（6）、纵向肋板（9）在复合轨道板功能区（2）的外侧面和内侧面，均与侧向导向板（6）垂直顶角固结，燕尾槽（8）垂直连接在纵向肋板（9）的下部；横向肋板（10）在复合轨道板功能区（2）内部的下方，将侧向导向板（6）和燕尾槽（8）相连，横向肋板（10）与滑行轨道板（7）平行。
5.根据权利要求3所述的一种应用于磁浮线路的复合轨道板，其特征在于：所述连接件开口面（12）与复合轨道板功能区（2）上的纵向肋板（9）外侧焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920995583.4U CN211199930U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种应用于磁浮线路的复合轨道板 |
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| CN201920995583.4U CN211199930U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种应用于磁浮线路的复合轨道板 |
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| CN201920995583.4U Expired - Fee Related CN211199930U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种应用于磁浮线路的复合轨道板 |
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| CN (1) | CN211199930U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110258204A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-20 | 上海交通大学 | 一种应用于磁浮线路的复合轨道板 |
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2019
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