CN110438853A - 一种模块化f轨道梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种模块化F轨道梁，包括若干个连接在一起的F轨道梁模块，F轨道梁模块包括两根主梁、设置于两根主梁之间的若干个横梁和F轨，两根主梁为两根纵向设置且相互平行的H型钢，横梁H型钢，两根主梁的顶部均纵向排列设置有若干定位块，定位块的顶部设置有F轨水平定位面和与F轨水平定位面垂直的轨距定位面，F轨通过F轨水平定位面和轨距定位面定位安装；两根主梁的腹板两侧的底部翼缘和顶部翼缘之间均设置有若干个主梁加强筋；本发明提供的模块化F轨道梁，提高了轨道梁的刚性，不会因线路的刚性不足，而产生的附加振动，运行平稳；轨道梁与其上的F轨之间设置有定位面，便于线路快速、准确的安装和精度维护。
Description
技术领域
本发明涉及磁悬浮列车轨道技术领域，特别是涉及一种模块化F轨道梁。
背景技术
磁浮列车是一种利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机实现无接触牵引和制动的轨道交通工具。中低速磁浮列车所用轨道是其特有的F形钢轨(又称为F轨)，磁浮列车通过安装在列车上且在F轨下方的电磁铁励磁与F轨产生吸力进行悬浮。悬浮力是通过悬浮控制系统控制，悬浮控制系统中的间隙传感器将测得电磁铁与F轨的间隙和列车垂向加速度反馈给悬浮控制系统，使其产生相应的悬浮力。目前，磁悬浮列车对运行线路用模块化轨道梁的要求是不允许人员进入轨道梁内部的，但对轨道梁的刚性要求很高，以有利于磁悬浮列车的平稳运行；目前在F轨的安装工序中，轨道梁和F轨之间的接触定位采用点定位，导致F轨的安装效率低，定位精度低。
发明内容
本发明的目的是提供一种模块化F轨道梁，以解决上述现有技术存在的问题，解决了磁悬浮列车运行时对轨道梁的刚性要求，不会因线路的刚性不足，而产生的附加振动，运行平稳；轨道梁与其上的F轨之间设置有定位面，便于线路快速、准确的安装和精度维护。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种模块化F轨道梁，包括若干个连接在一起的F轨道梁模块，所述F轨道梁模块包括两根主梁、设置于两根主梁之间的横梁和F轨，两根所述主梁为两根纵向设置且相互平行的H型钢，所述横梁为横向焊接于两个所述主梁之间的H型钢，所述横梁纵向排列设置有若干个，两根所述主梁的顶部均纵向排列设置有若干定位块，所述定位块的顶部设置有F轨水平定位面和与所述F轨水平定位面垂直的轨距定位面，所述F轨安装于所述定位块的顶部，且所述F轨通过所述F轨水平定位面和所述轨距定位面定位安装；两根所述主梁的腹板两侧的底部翼缘和顶部翼缘之间均设置有若干个主梁加强筋。
优选地，两根所述主梁的底部均焊接有底板，所述底板锚固于地基上。
优选地，所述横梁的腹板两侧的顶部翼缘和底部翼缘之间均焊接有横梁加强筋，且所述横梁加强筋设置于所述横梁的腹板中部。
优选地，所述定位块在所述主梁顶部均布，所述定位块与所述主梁焊接固定。
优选地，所述F轨通过螺栓与所述定位块固定。
优选地，所述主梁加强筋焊接于所述主梁的腹板两侧的底部翼缘和顶部翼缘之间。
优选地，若干个所述主梁加强筋纵向排列且均匀布置。
优选地，所述主梁和所述横梁采用同一规格的H型钢，且二者采用的H型钢的高度范围为H400-H900。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
1、本发明提供的模块化F轨道梁，通过设置带有定位面的定位块，使F轨在安装过程中能够快速定位，可以有大幅提高线路效率5-10倍，节省安装时间、人员劳动强度和相应的费用。
2、本发明提供的模块化F轨道梁，维护周期大幅延长，且维护成本更低。由于轨道梁和F轨之间的接触定位均采用面定位，其相应的紧固螺栓更不容易松动，线路维护周期约为原来的数倍，由于F轨及主梁有定位面，维护时，用时更短。这样又间接地大幅降低了运行维护成本。
3、本发明提供的模块化F轨道梁，由于制造精度和安装精度的保证，线路的平整度大幅提高，线路高低变化的幅度被大幅降低，对磁浮间隙的控制变的周期加长，使得磁浮列车的运行更为平稳，运行速度也会得到大幅提升。
4、本发明提供的模块化F轨道梁，由于线路的平整度大幅提高，可以降低设定的悬浮间隙，可以提升磁悬浮车辆的运载能力，进而提升了磁悬浮列车的载客能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中单个F轨道梁模块的立体结构示意图；
图2为本发明中F轨道梁模块的侧视图；
图中：1-主梁、2-横梁、3-F轨、4-定位块、5-F轨水平定位面、6-轨距定位面、7-主梁加强筋、8-横梁加强筋、9-底板、10-地基。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种模块化F轨道梁，以解决现有技术存在的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明提供一种模块化F轨道梁，如图1、图2所示，包括若干个连接在一起的F轨道梁模块，F轨道梁模块包括两根主梁1、设置于两根主梁1之间的横梁2和F轨3，两根主梁1为两根纵向设置且相互平行的H型钢，横梁2为横向焊接于两个主梁1之间的H型钢，横梁2纵向排列设置有若干个，且若干个横梁2在两个主梁1之间均布。
两根主梁1的顶部均纵向排列设置有若干定位块4，若干定位块4在主梁1的顶部纵向均布，定位块4与主梁1焊接固定；定位块4的顶部设置有F轨水平定位面5和与F轨水平定位面5垂直的轨距定位面6，F轨水平定位面5和轨距定位面6通过机加工形成，F轨3通过螺栓安装于定位块4的顶部，且F轨3通过F轨水平定位面5和轨距定位面6定位安装。
为加强整个轨道梁的刚性强度，在两根主梁1的腹板两侧的底部翼缘和顶部翼缘之间均焊接有若干个主梁加强筋7，若干个主梁加强筋7纵向排列且均匀布置，用于加强对F轨3底部进行刚性支撑；在横梁2的腹板两侧的顶部翼缘和底部翼缘之间均焊接有横梁加强筋8，且横梁加强筋8设置于横梁2的腹板中部，横梁加强筋8能够加强横梁2的刚性。
本发明中，两根主梁1的底部均焊接有底板9，底板9锚固于地基10上。
本发明中，主梁和所述横梁采用同一规格的H型钢，且二者采用的H型钢的高度范围为H400-H900；本发明中构成主梁和横梁的H型钢的规格优选为H600X200(高度600，宽度200)。
本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (8)
1.一种模块化F轨道梁，其特征在于：包括若干个连接在一起的F轨道梁模块，所述F轨道梁模块包括两根主梁、设置于两根主梁之间的横梁和F轨，两根所述主梁为两根纵向设置且相互平行的H型钢，所述横梁为横向焊接于两个所述主梁之间的H型钢，所述横梁纵向排列设置有若干个，两根所述主梁的顶部均纵向排列设置有若干定位块，所述定位块的顶部设置有F轨水平定位面和与所述F轨水平定位面垂直的轨距定位面，所述F轨安装于所述定位块的顶部，且所述F轨通过所述F轨水平定位面和所述轨距定位面定位安装；两根所述主梁的腹板两侧的底部翼缘和顶部翼缘之间均设置有若干个主梁加强筋。
2.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：两根所述主梁的底部均焊接有底板，所述底板锚固于地基上。
3.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：所述横梁的腹板两侧的顶部翼缘和底部翼缘之间均焊接有横梁加强筋，且所述横梁加强筋设置于所述横梁的腹板中部。
4.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：所述定位块在所述主梁顶部均布，所述定位块与所述主梁焊接固定。
5.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：所述F轨通过螺栓与所述定位块固定。
6.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：所述主梁加强筋焊接于所述主梁的腹板两侧的底部翼缘和顶部翼缘之间。
7.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：若干个所述主梁加强筋纵向排列且均匀布置。
8.根据权利要求1所述的模块化F轨道梁，其特征在于：所述主梁和所述横梁采用同一规格的H型钢，且二者采用的H型钢的高度范围为H400-H900。
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