CN207812256U - 一种易于保证加工精度的轨道梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易于保证加工精度的轨道梁，包括呈条状的梁段，所述梁段上设置有用于支撑列车行走轮的底面板和用于支撑列车导向轮的侧面板，所述侧面板的外侧上还设置有呈条状的条形凹槽；还包括呈条状的条形肋，所述条形肋焊接于侧面板的外侧上，且条形肋的底部嵌入条形凹槽中，条形肋的底部尺寸与条形凹槽的底部尺寸一致，条形肋的顶部相对于所在的侧面板外侧外凸，条形肋的长度方向沿着轨道梁的延伸方向。本轨道梁与桥墩连接方便，同时本轨道梁的结构设计易于保证制造精度。

Description

一种易于保证加工精度的轨道梁

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种易于保证加工精度的轨道梁。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化空铁用轨道的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的如何进一步优化空铁用轨道的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种易于保证加工精度的轨道梁，本轨道梁与桥墩连接方便，同时本轨道梁的结构设计易于保证制造精度。

一种易于保证加工精度的轨道梁，包括呈条状的梁段，所述梁段上设置有用于支撑列车行走轮的底面板和用于支撑列车导向轮的侧面板，所述侧面板的外侧上还设置有呈条状的条形凹槽；

还包括呈条状的条形肋，所述条形肋焊接于侧面板的外侧上，且条形肋的底部嵌入条形凹槽中，条形肋的底部尺寸与条形凹槽的底部尺寸一致，条形肋的顶部相对于所在的侧面板外侧外凸，条形肋的长度方向沿着轨道梁的延伸方向。

现有技术中，我国的悬挂式单轨轨道梁柱结构体系一般采用“穿销悬挂”和“简支支承”两种形式，“穿销悬挂”通过插销完成轨道梁与梁柱的连接，“简支支承”采用以桥墩牛腿作为轨道梁支座的形式。“穿销悬挂”连接方式中，轨道梁一般包裹于一个框架结构内，轨道梁与梁柱通过框架结构与梁柱通过插销连接完成间接的连接；而采用“简支支承”的方式一般为组成轨道梁的轨道段焊接，轨道梁支承于牛腿上。以上采用“穿销悬挂”的轨道梁柱结构体系在安装过程中，需要将轨道梁与框架结构的装配体准确吊装于空间特定位置，方能完成插销穿设操作，故“穿销悬挂”形式存在装配难度大的问题；而“简支支承”的轨道梁柱结构体系在完成安装后，桥墩牛腿对支承于上方的轨道梁的水平和竖向位移约束能力较差，在列车通行时，存在乘坐舒适性较差的问题。

本方案中，由于侧面板的侧面一般位于竖直方向，故设置为侧面板上焊接有条形肋，且通过对条形肋的延伸方向沿着轨道梁的延伸方向的限定，这样，在相应桥架或桥墩上设置与所述条形肋对应的安装槽，通过条形肋相对于侧面板外侧外凸部分全部嵌入所述安装槽中或部分嵌入所述安装槽中，使得条形肋可充当为轨道梁提供竖直方向支撑力的支耳的作用；同时，以上条形肋与安装槽的配合可用于轨道梁在桥墩或桥架上的定位，方便轨道梁与桥架或桥墩的装配。

同时设置为侧面板上还设置有条形凹槽，条形肋的底部嵌入条形凹槽中，这样，在对条形凹槽与侧面板进行焊接时，由于条形凹槽的底部与条形肋的底部尺寸一致，故在将条形肋嵌入条形凹槽后施焊，可避免焊接热影响条形凹槽在侧面板上位置的稳定性，以使得轨道梁与具有安装槽的桥墩或桥架之间具有更好的匹配精度或互换性。

作为本领域技术人员，以上条形凹槽的底部与条形肋的底部尺寸一致，应当理解为不可避免的加工误差不应作为影响条形凹槽部与条形肋底部尺寸的因素。

更进一步的技术方案为：

作为一种可实现轨道梁与桥墩或桥架螺栓连接的实现方式，所述侧面板上还设置有贯通其两侧有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔外侧的孔口与条形凹槽的底部相交；

还包括设置于条形肋上的第二螺栓孔，所述第二螺栓孔贯通条形肋的内、外两侧，且第二螺栓孔与第一螺栓孔相接，第一螺栓孔与第二螺栓孔共同组成用于轨道梁与桥墩连接的螺栓孔。本方案中，利用侧面板上设置的条形肋，设置有条形肋的区域可视为侧面板上的厚度加厚区域，故采用本方案，用于实现本轨道梁与桥墩或桥架连接的螺栓与本轨道梁接触面积大，可达到减小螺栓、本轨道梁局部受力的目的，而在本轨道梁工作过程中，由于空铁列车在行驶过程中必然导致轨道梁的振动，故采用本方案，可有效减小螺栓在使用过程中和轨道梁在运行过程中发生磨损的速度或发生疲劳的速度。

为获得桥墩或桥架上安装槽对条形肋更大的支撑面积和获得安装槽对条形肋更好的导向性能，所述侧面板上设置有多条条形肋，且条形肋相互之间间隔分部，各条形肋均嵌入一条形凹槽中，各条形肋所在的位置均具有所述的螺栓孔。

所述螺栓孔均为长度方向沿着轨道梁延伸方向的条形孔。所述条形孔可采用腰型孔，采用本方案，如轨道梁在温度应力、桥墩、桥架发生不均匀沉降变形引起的应力的情况下，可通过轨道梁整体中至少有一端可沿着轨道梁的延伸方向发生位移，即轨道梁至少有一端无约束的情况下，在温度应力、不均匀沉降导致的应力或变形情况下，对应螺栓在条形孔的长度方向滑动，减小因为温度应力、沉降对轨道梁所产生的不利影响。

所述轨道梁由多根梁段顺序拼接而成，各梁段用于与其他梁段相接的端部上均设置有多块呈条状的齿形板，且各梁段上相邻的两齿形板之间具有卡口间隙；

相接的两梁段具有如下连接关系：两梁段分别为段A和段B，段A上的各齿形板均嵌入段B上的卡口间隙中，段B上的各齿形板均嵌入段A上的卡口间隙中，且各卡口间隙中均内嵌有齿形板。本方案中，设置为轨道梁由多根梁段顺序拼接而成，且相邻的两梁段通过两者的齿形板相接，这样，在轨道梁的拼接过程中，将正在安装的梁段端部的齿形板嵌入已安装的梁段上齿形板之间形成的卡口间隙中即可，这样，相邻的两梁段之间不存在固定连接关系。采用本方案，不仅在轨道梁的延伸铺装过程中不需要采用焊接相接，同时在轨道梁的维护过程中，相应梁段可单独拆除，不需要采用如切割的破坏性施工方法。

作为梁段的具体实现方式，所述梁段呈矩形框状，底面板位于矩形框的底部，且各梁段的底边中央均设置有用于车体挂件穿过的槽口，梁段上的轨道面位于槽口的两侧；

相接的两梁段具有如下连接关系：两梁段各自的槽口相接，两梁段各自的轨道面相接，且两轨道面通过两梁段上的齿形板相互交叉相接。采用本方案，即将空铁列车的行走轮与导向轮均包覆于梁段以内，可达到保证本轨道梁上轨道面、导向面光洁度，以提高乘客乘坐舒适性和延长行走轮、导向轮使用寿命的目的。同时两轨道面通过两梁段上的齿形板相互交叉相接，旨在实现两梁段上轨道面的平稳过渡，也有利于列车在本轨道梁上行走的平稳性。

作为一种具体的可通过齿形板，实现梁段之间水平方向相互约束和竖直方向相互约束的实现方案，各梁段用于与其他梁段相接的端部的齿形板绕所述端部环形分布。

作为一种在节约材料的情况下，可提高轨道面刚度的技术方案，底面板的下侧还固定有呈条状的加强肋，所述加强肋的长度方向沿着梁段的长度方向，且槽口的各侧均设置有至少一条加强肋。

沿着轨道梁的延伸方向，各齿形板与与之配合的卡口间隙之间具有间隙。采用本方案，所述间隙可用于适应轨道梁在使用过程中因为温度应力、地基不均匀沉降而导致的轨道梁变形，避免温度应力、地基不均匀沉降等因素对梁柱结构整体带来破坏性影响或减小温度应力、地基不均匀沉降等因素对梁柱结构整体带来破坏性影响的可能性。

条形凹槽的槽口上还设置有倒圆面或倒角面，所述条形凹槽的槽壁与侧面板的外侧面通过所述倒角面或倒圆面相接。本方案中，所述倒圆面和倒角面可作为侧面板上的焊接坡口，利于条形肋与侧面板连接的可靠性。

本实用新型具有以下有益效果：

本方案中，由于侧面板的侧面一般位于竖直方向，故设置为侧面板上焊接有条形肋，且通过对条形肋的延伸方向沿着轨道梁的延伸方向的限定，这样，在相应桥架或桥墩上设置与所述条形肋对应的安装槽，通过条形肋相对于侧面板外侧外凸部分全部嵌入所述安装槽中或部分嵌入所述安装槽中，使得条形肋可充当为轨道梁提供竖直方向支撑力的支耳的作用；同时，以上条形肋与安装槽的配合可用于轨道梁在桥墩或桥架上的定位，方便轨道梁与桥架或桥墩的装配。

同时设置为侧面板上还设置有条形凹槽，条形肋的底部嵌入条形凹槽中，这样，在对条形凹槽与侧面板进行焊接时，由于条形凹槽的底部与条形肋的底部尺寸一致，故在将条形肋嵌入条形凹槽后施焊，可避免焊接热影响条形凹槽在侧面板上位置的稳定性，以使得轨道梁与具有安装槽的桥墩或桥架之间具有更好的匹配精度或互换性。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种易于保证加工精度的轨道梁一个具体实施例的结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种易于保证加工精度的轨道梁一个具体实施例中，侧面板的局部结构示意图。

图中的附图标记依次为：1、梁段，11，侧面板，12、底面板，13、条形凹槽，2、齿形板，3、第一螺栓孔，4、槽口，5、轨道面，6、加强肋，7、条形肋，71、第二螺栓孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1和图2所示，一种易于保证加工精度的轨道梁，包括呈条状的梁段1，所述梁段1上设置有用于支撑列车行走轮的底面板12和用于支撑列车导向轮的侧面板11，所述侧面板11的外侧上还设置有呈条状的条形凹槽13；

还包括呈条状的条形肋7，所述条形肋7焊接于侧面板11的外侧上，且条形肋7的底部嵌入条形凹槽13中，条形肋7的底部尺寸与条形凹槽13的底部尺寸一致，条形肋7的顶部相对于所在的侧面板11外侧外凸，条形肋7的长度方向沿着轨道梁的延伸方向。

现有技术中，我国的悬挂式单轨轨道梁柱结构体系一般采用“穿销悬挂”和“简支支承”两种形式，“穿销悬挂”通过插销完成轨道梁与梁柱的连接，“简支支承”采用以桥墩牛腿作为轨道梁支座的形式。“穿销悬挂”连接方式中，轨道梁一般包裹于一个框架结构内，轨道梁与梁柱通过框架结构与梁柱通过插销连接完成间接的连接；而采用“简支支承”的方式一般为组成轨道梁的轨道段焊接，轨道梁支承于牛腿上。以上采用“穿销悬挂”的轨道梁柱结构体系在安装过程中，需要将轨道梁与框架结构的装配体准确吊装于空间特定位置，方能完成插销穿设操作，故“穿销悬挂”形式存在装配难度大的问题；而“简支支承”的轨道梁柱结构体系在完成安装后，桥墩牛腿对支承于上方的轨道梁的水平和竖向位移约束能力较差，在列车通行时，存在乘坐舒适性较差的问题。

本方案中，由于侧面板11的侧面一般位于竖直方向，故设置为侧面板11上焊接有条形肋7，且通过对条形肋7的延伸方向沿着轨道梁的延伸方向的限定，这样，在相应桥架或桥墩上设置与所述条形肋7对应的安装槽，通过条形肋7相对于侧面板11外侧外凸部分全部嵌入所述安装槽中或部分嵌入所述安装槽中，使得条形肋7可充当为轨道梁提供竖直方向支撑力的支耳的作用；同时，以上条形肋7与安装槽的配合可用于轨道梁在桥墩或桥架上的定位，方便轨道梁与桥架或桥墩的装配。

同时设置为侧面板11上还设置有条形凹槽13，条形肋7的底部嵌入条形凹槽13中，这样，在对条形凹槽13与侧面板11进行焊接时，由于条形凹槽13的底部与条形肋7的底部尺寸一致，故在将条形肋7嵌入条形凹槽13后施焊，可避免焊接热影响条形凹槽13在侧面板11上位置的稳定性，以使得轨道梁与具有安装槽的桥墩或桥架之间具有更好的匹配精度或互换性。

作为本领域技术人员，以上条形凹槽13的底部与条形肋7的底部尺寸一致，应当理解为不可避免的加工误差不应作为影响条形凹槽13部与条形肋7底部尺寸的因素。

实施例2：

如图1和图2所示，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：作为一种可实现轨道梁与桥墩或桥架螺栓连接的实现方式，所述侧面板11上还设置有贯通其两侧有第一螺栓孔3，所述第一螺栓孔3外侧的孔口与条形凹槽13的底部相交；

还包括设置于条形肋7上的第二螺栓孔71，所述第二螺栓孔71贯通条形肋7的内、外两侧，且第二螺栓孔71与第一螺栓孔3相接，第一螺栓孔3与第二螺栓孔71共同组成用于轨道梁与桥墩连接的螺栓孔。本方案中，利用侧面板11上设置的条形肋7，设置有条形肋7的区域可视为侧面板11上的厚度加厚区域，故采用本方案，用于实现本轨道梁与桥墩或桥架连接的螺栓与本轨道梁接触面积大，可达到减小螺栓、本轨道梁局部受力的目的，而在本轨道梁工作过程中，由于空铁列车在行驶过程中必然导致轨道梁的振动，故采用本方案，可有效减小螺栓在使用过程中和轨道梁在运行过程中发生磨损的速度或发生疲劳的速度。

为获得桥墩或桥架上安装槽对条形肋7更大的支撑面积和获得安装槽对条形肋7更好的导向性能，所述侧面板11上设置有多条条形肋7，且条形肋7相互之间间隔分部，各条形肋7均嵌入一条形凹槽13中，各条形肋7所在的位置均具有所述的螺栓孔。

所述螺栓孔均为长度方向沿着轨道梁延伸方向的条形孔。所述条形孔可采用腰型孔，采用本方案，如轨道梁在温度应力、桥墩、桥架发生不均匀沉降变形引起的应力的情况下，可通过轨道梁整体中至少有一端可沿着轨道梁的延伸方向发生位移，即轨道梁至少有一端无约束的情况下，在温度应力、不均匀沉降导致的应力或变形情况下，对应螺栓在条形孔的长度方向滑动，减小因为温度应力、沉降对轨道梁所产生的不利影响。

所述轨道梁由多根梁段1顺序拼接而成，各梁段1用于与其他梁段1相接的端部上均设置有多块呈条状的齿形板2，且各梁段1上相邻的两齿形板2之间具有卡口间隙；

相接的两梁段1具有如下连接关系：两梁段1分别为段A和段B，段A上的各齿形板2均嵌入段B上的卡口间隙中，段B上的各齿形板2均嵌入段A上的卡口间隙中，且各卡口间隙中均内嵌有齿形板2。本方案中，设置为轨道梁由多根梁段1顺序拼接而成，且相邻的两梁段1通过两者的齿形板2相接，这样，在轨道梁的拼接过程中，将正在安装的梁段1端部的齿形板2嵌入已安装的梁段1上齿形板2之间形成的卡口间隙中即可，这样，相邻的两梁段1之间不存在固定连接关系。采用本方案，不仅在轨道梁的延伸铺装过程中不需要采用焊接相接，同时在轨道梁的维护过程中，相应梁段1可单独拆除，不需要采用如切割的破坏性施工方法。

作为梁段1的具体实现方式，所述梁段1呈矩形框状，底面板12位于矩形框的底部，且各梁段1的底边中央均设置有用于车体挂件穿过的槽口4，梁段1上的轨道面5位于槽口4的两侧；

相接的两梁段1具有如下连接关系：两梁段1各自的槽口4相接，两梁段1各自的轨道面5相接，且两轨道面5通过两梁段1上的齿形板2相互交叉相接。采用本方案，即将空铁列车的行走轮与导向轮均包覆于梁段1以内，可达到保证本轨道梁上轨道面5、导向面光洁度，以提高乘客乘坐舒适性和延长行走轮、导向轮使用寿命的目的。同时两轨道面5通过两梁段1上的齿形板2相互交叉相接，旨在实现两梁段1上轨道面5的平稳过渡，也有利于列车在本轨道梁上行走的平稳性。

作为一种具体的可通过齿形板2，实现梁段1之间水平方向相互约束和竖直方向相互约束的实现方案，各梁段1用于与其他梁段1相接的端部的齿形板2绕所述端部环形分布。

作为一种在节约材料的情况下，可提高轨道面5刚度的技术方案，底面板12的下侧还固定有呈条状的加强肋6，所述加强肋6的长度方向沿着梁段1的长度方向，且槽口4的各侧均设置有至少一条加强肋6。

沿着轨道梁的延伸方向，各齿形板2与与之配合的卡口间隙之间具有间隙。采用本方案，所述间隙可用于适应轨道梁在使用过程中因为温度应力、地基不均匀沉降而导致的轨道梁变形，避免温度应力、地基不均匀沉降等因素对梁柱结构整体带来破坏性影响或减小温度应力、地基不均匀沉降等因素对梁柱结构整体带来破坏性影响的可能性。

实施例3：

本实施例在以上任意一个实施例提供的任意一个技术方案的基础上，提供一种具体的轨道梁实现方案：条形凹槽13的槽口4上还设置有倒圆面或倒角面，所述条形凹槽13的槽壁与侧面板11的外侧面通过所述倒角面或倒圆面相接。本方案中，所述倒圆面和倒角面可作为侧面板11上的焊接坡口，利于条形肋7与侧面板11连接的可靠性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在对应实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种易于保证加工精度的轨道梁，包括呈条状的梁段(1)，所述梁段(1)上设置有用于支撑列车行走轮的底面板(12)和用于支撑列车导向轮的侧面板(11)，其特征在于，所述侧面板(11)的外侧上还设置有呈条状的条形凹槽(13)；

还包括呈条状的条形肋(7)，所述条形肋(7)焊接于侧面板(11)的外侧上，且条形肋(7)的底部嵌入条形凹槽(13)中，条形肋(7)的底部尺寸与条形凹槽(13)的底部尺寸一致，条形肋(7)的顶部相对于所在的侧面板(11)外侧外凸，条形肋(7)的长度方向沿着轨道梁的延伸方向。

2.根据权利要求1所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，所述侧面板(11)上还设置有贯通其两侧有第一螺栓孔(3)，所述第一螺栓孔(3)外侧的孔口与条形凹槽(13)的底部相交；

还包括设置于条形肋(7)上的第二螺栓孔(71)，所述第二螺栓孔(71)贯通条形肋(7)的内、外两侧，且第二螺栓孔(71)与第一螺栓孔(3)相接，第一螺栓孔(3)与第二螺栓孔(71)共同组成用于轨道梁与桥墩连接的螺栓孔。

3.根据权利要求2所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，所述侧面板(11)上设置有多条条形肋(7)，且条形肋(7)相互之间间隔分部，各条形肋(7)均嵌入一条形凹槽(13)中，各条形肋(7)所在的位置均具有所述的螺栓孔。

4.根据权利要求2所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，所述螺栓孔均为长度方向沿着轨道梁延伸方向的条形孔。

5.根据权利要求1所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁由多根梁段(1)顺序拼接而成，各梁段(1)用于与其他梁段(1)相接的端部上均设置有多块呈条状的齿形板(2)，且各梁段(1)上相邻的两齿形板(2)之间具有卡口间隙；

相接的两梁段(1)具有如下连接关系：两梁段(1)分别为段A和段B，段A上的各齿形板(2)均嵌入段B上的卡口间隙中，段B上的各齿形板(2)均嵌入段A上的卡口间隙中，且各卡口间隙中均内嵌有齿形板(2)。

6.根据权利要求5所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，所述梁段(1)呈矩形框状，底面板(12)位于矩形框的底部，且各梁段(1)的底边中央均设置有用于车体挂件穿过的槽口(4)，梁段(1)上的轨道面(5)位于槽口(4)的两侧；

相接的两梁段(1)具有如下连接关系：两梁段(1)各自的槽口(4)相接，两梁段(1)各自的轨道面(5)相接，且两轨道面(5)通过两梁段(1)上的齿形板(2)相互交叉相接。

7.根据权利要求6所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，各梁段(1)用于与其他梁段(1)相接的端部的齿形板(2)绕所述端部环形分布。

8.根据权利要求6所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，底面板(12)的下侧还固定有呈条状的加强肋(6)，所述加强肋(6)的长度方向沿着梁段(1)的长度方向，且槽口(4)的各侧均设置有至少一条加强肋(6)。

9.根据权利要求5所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，沿着轨道梁的延伸方向，各齿形板(2)与与之配合的卡口间隙之间具有间隙。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的一种易于保证加工精度的轨道梁，其特征在于，条形凹槽(13)的槽口上还设置有倒圆面或倒角面，所述条形凹槽(13)的槽壁与侧面板(11)的外侧面通过所述倒角面或倒圆面相接。