CN208733394U - 设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域,尤其涉及一种利用中置式剪力铰连接道床板构成的浮置道床。位于浮置板纵向两端的联结套筒的侧壁上还分别设有至少一根用于安装中置式剪力铰的对接装配管,所述对接装配管位于浮置板中部,对接装配管沿钢轨延伸方向或钢轨延伸方向的切线方向水平布置,对接装配管的一端与联结套筒的内部腔室保持连通,另一端开口在浮置板的邻近端面上;所述中置式剪力铰插入设置在相邻浮置板上对应设置的对接装配管内,将相邻浮置板连接在一起,对接装配管中对应中置式剪力铰的两端设有限位装置。本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床具有结构简单、性价比高、使用寿命长、安全可靠等优点。

Description

设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床
技术领域
本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域,尤其涉及一种利用中置式剪力铰连接道床板构成的浮置道床。
背景技术
轨道交通领域的大量工程实践证明,浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一,特别是在地铁和城市轻轨中,这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中,剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分,可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力,使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰形式分为中置式和上置式两种。目前使用的中置式剪力铰和上置式剪力铰主要都是通过抗剪芯棒来传递剪力。使用时,上置式剪力铰虽然可以在浮置板表面安装,方便施工,易于调整更换,但是由于需要专门设置固定装置,因此结构较复杂,成本较高,另外使用过程中也容易造成浮置板相关连接部位的混凝土结构损坏;中置式剪力铰位于板断面中央的位置,抗剪芯棒的两端分别置于相邻的浮置板中,此种剪力铰成本低,施工时先将剪力铰与浮置板的钢筋骨架绑扎在一起,浇注混凝土后与浮置板固定连成一体,其受力合理,无需额外设置固定结构。但是,现有中置式剪力铰在混凝土浇注之后则无法更换,线路运营后难以从浮置板上方观察其材料的工作状态及损伤、锈蚀情况,一旦发生损坏,维修更换十分困难,这已经成为限制中置式剪力铰在浮置板道床结构中推广应用的行业难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种可以实现中置式剪力铰快捷安装和更换的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床。
本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床是这样实现的,包括浮置板、中置式剪力铰、调高垫片和弹性隔振装置,浮置板中固定设置联结套筒,联结套筒上设有支承挡块,支承挡块中部设有顶升让位通道,弹性隔振装置通过调高垫片支撑在支承挡块的下方,位于浮置板纵向两端的联结套筒的侧壁上还分别设有至少一根用于安装中置式剪力铰的对接装配管,所述对接装配管位于浮置板中部,对接装配管沿钢轨延伸方向或钢轨延伸方向的切线方向水平布置,对接装配管的一端与联结套筒的内部腔室保持连通,另一端开口在浮置板的邻近端面上;所述中置式剪力铰插入设置在相邻浮置板上对应设置的对接装配管内,将相邻浮置板连接在一起,对接装配管中对应中置式剪力铰的两端设有限位装置。
当然,本实用新型中的联结套筒上还可以设有顶升挡块,顶升挡块位于支承挡块的上方,顶升挡块的中部设有安装让位通道,安装让位通道的轮廓尺寸大于弹性隔振装置和调高垫片的轮廓尺寸;此外,联结套筒内可以同时设有支承腔室和安装通道,支承腔室中的联结套筒上设有支承挡块,安装通道位于支承腔室的一侧且与支承腔室彼此连通,安装通道的顶部设有安装开口。在此类结构的联结套筒中,也可以在支承腔室中联结套筒上设有顶升挡块和支承挡块,顶升挡块位于支承挡块的上方,支承挡块处设有顶升让位通道;或者,安装通道中的联结套筒上也设有支承挡块,支承挡块处设有顶升让位通道。
所述限位装置的具体结构可以多种多样,例如,限位装置可以为弹性材料制成的堵头,相应的,可以在对接装配管的内壁上对应堵头设置多条沟槽;此外,限位装置还可以为对接装配管上设置的定位孔和定位销,或者是螺纹孔和紧固件。当然,为了便于实现限位装置对中置式剪力铰的有效限位,中置式剪力铰与定位销或紧固件之间还可以设有辅助限位块。
需要指出的是,本实用新型中所述的弹性隔振器可以是钢弹簧阻尼隔振器、橡胶隔振器、空气隔振器、金属橡胶组合隔振器等等各种具体形式,只要能够提供可靠弹性支撑,并可以实现较好的阻尼耗能效果,都可以用于本实用新型;另外,本实用新型中所述的调高垫片的具体结构形式可以多种多样,其可以是一体化结构的调高垫片,一般情况下此类调高垫片的中部设有用于顶升让位的通孔;其也可以采用分体结构的调高垫片,应用时,多组调高垫片一般均布在支承挡块下方并列使用,并且多组调高垫片中部围出用于顶升让位的通道。
本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床中,联结套筒与对接装配管之间的连接方式可以多种多样,例如二者可以通过螺纹结构相连,或者二者也可以通过紧固件相连,或者二者还可以焊接固连成一体。
本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床通过在联结套筒本体的侧壁上增设对接装配管,利用对接装配管即可构建出中置式剪力铰安装通道,通过该安装通道就可以顺利实现中置式剪力铰的安装和更换,十分方便,其彻底解决了现有技术条件下中置式剪力铰无法进行维修更换的难题,使中置式剪力铰在各种浮置道床结构中大规模推广应用成为可能;此外,与现有采用上置式剪力铰的现有浮置道床相比,其结构简单,涉及元件少,成本低,工作时浮置板的受力更加合理,不会损坏浮置板结构,更加安全可靠,有利于大幅延长浮置道床系统的使用寿命。
综上所述,本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床具有结构简单、性价比高、使用寿命长、安全可靠等优点,可以广泛应用于高铁、地铁等轨道交通线路中,其市场应用前景十分广阔。
附图说明
图1为本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的结构示意图之一。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的结构示意图之二。
图4为本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的结构示意图之三。
图5为本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的结构示意图之四。
图6为图5的B-B剖视图之一。
图7为图5的D-D剖视图之一。
图8为图5的B-B剖视图之二。
图9为图5的D-D剖视图之二。
图10为图5的B-B剖视图之三。
图11为图5的B-B剖视图之四。
图12为本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的结构示意图之五。
图13为本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的结构示意图之六。
具体实施方式
实施例一
如图1、图2和图3所示本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,包括浮置板1、中置式剪力铰10、调高垫片9和弹性隔振装置8,浮置板1中固定设置联结套筒2,联结套筒2上设有支承挡块3,支承挡块3中部设有顶升让位通道4,弹性隔振装置8通过调高垫片9支撑在支承挡块3的下方,位于浮置板1纵向两端的联结套筒2的侧壁上还分别设有一根用于安装中置式剪力铰的对接装配管5,对接装配管5与联结套筒2焊接固定成一体,所述对接装配管5位于浮置板1中部,对接装配管5沿钢轨延伸方向或钢轨延伸方向的切线方向水平布置,对接装配管5的一端与联结套筒2的内部腔室保持连通,另一端开口在浮置板1的邻近端面C上;所述中置式剪力铰10插入设置在相邻浮置板1上对应设置的对接装配管5内,将相邻浮置板1连接在一起,对接装配管5中对应中置式剪力铰10的两端设有限位装置,所述限位装置为弹性橡胶材料制成的堵头11。此外,为了避免异物落入联结套筒2的内部,在联结套筒2的顶部对应顶升通孔4设置端盖7。另外,联结套筒2上还设置有用于与顶升装置进行连接的螺纹孔,该螺纹孔在不使用时安装螺栓6进行保护。
本例所述技术方案中,由于堵头11采用弹性材料制成,其与对接装配管5进行过盈装配后不易滑脱,限位效果可靠;另一方面,由于装配过程中堵头进行了预压缩,当相邻浮置板间因热胀冷缩等原因发生相对移动时,堵头会自动发生弹性形变以适应空间的变化,其既可以适应继续被压缩提供退让空间,也可以发生回弹膨胀实现补偿多余空间。
顶升安装时,可以按照如下方式操作:将浮置板1依次摆放好,相邻浮置板1间对应设置的对接装配管5共同构成了所述中置式剪力铰安装通道;安装时,将中置式剪力铰10从一侧浮置板1上联结套筒2的腔室中塞入对接装配管5,从对接装配管5在该浮置板端面C的开口处穿出,再进入相邻浮置板上对应设置的对接装配管5中,将中置式剪力铰10放至指定位置后利用堵头11进行限位即完成了一次安装,将相邻浮置板1上所有中置式剪力铰10安装完成后就实现了相邻浮置板的彼此连接,按照上述方法直至将所有浮置板连接在一起,再通过顶升让位通道4向联结套筒2的腔室内装入弹性隔振器8和调高垫片9,将浮置板1顶升至设计高度即构成最终的本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,具体如图2所示;维修更换时,先取出弹性隔振器8和调高垫片9,然后出堵头11实现取消限位,再将中置式剪力铰10沿对接装配管5推入一侧联结套筒2的腔室内,再自腔室内取出,维修更换后重新按照前述方法装入新的中置式剪力铰即可。
需要指出的是,本实用新型中所述的弹性隔振器可以是钢弹簧阻尼隔振器、橡胶隔振器、空气隔振器、金属橡胶组合隔振器等等各种具体形式,只要能够提供可靠弹性支撑,并可以实现较好的阻尼耗能效果,都可以用于本实用新型;另外,本实用新型中所述的调高垫片的具体结构形式可以多种多样,其可以是一体化结构的调高垫片,一般情况下此类调高垫片的中部设有用于顶升让位的通孔;其也可以采用分体结构的调高垫片,应用时,多组调高垫片一般均布在支承挡块下方并列使用,并且多组调高垫片中部围出用于顶升让位的通道。上述说明适用于本实用新型所有实施例,在此一并给予说明,后面不再重复。
本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床中,在联结套筒的侧壁上增设对接装配管,利用对接装配管即可构建出中置式剪力铰安装通道,通过该安装通道就可以顺利实现中置式剪力铰的安装和更换,十分方便,其彻底解决了现有技术条件下中置式剪力铰无法进行维修更换的难题,使中置式剪力铰在各种浮置道床结构中大规模推广应用成为可能;此外,与现有应用上置式剪力铰的浮置道床结构相比,其结构简单,涉及元件少,成本低,浮置板的受力更加合理,浮置板结构不易损坏,更加安全可靠,有利于大幅延长浮置道床系统的使用寿命。
综上所述,本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床具有结构简单、性价比高、使用寿命长、安全可靠等优点,可以广泛应用于高铁、地铁等轨道交通线路中,其市场应用前景十分广阔。
特别需要说明的是,基于本例的技术原理可知,本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床中,每块浮置板中只要在位于纵向板端的联结套筒上增设对接装配管就可以实现本实用新型所述的发明目的,也就是说每块浮置板中最少设置四个联结套筒即可满足使用要求,因此本实用新型中的浮置板体长度可以进一步缩短;当然,也可以设置八个、十个甚至更多个联结套筒,在实际应用中只要根据工程需要合理设置浮置板的长度即可;此外,本实用新型中,对接装配管的布置方向是根据应用条件有所变化的,例如,对于直接段应用的浮置板上,沿钢轨延伸方向水平布置,对于曲线段应用的浮置板上,对接装配管沿钢轨延伸方向的切线方向水平布置,在此仅以文字给予说明;另外,为了保证堵头的限位作用,可以在对接装配管的内壁上对应堵头设置多条沟槽,利用沟槽与堵头配合提高接触面摩擦阻力,防止堵头在使用中发生移位,从而确保限位的可靠性。上述内容都是基于本例所述技术原理的简单变化,在此仅以文字给予说明,不再另外附图,都在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例二
如图3所示本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,与实施例一的区别在于,联结套筒2上还设有顶升挡块12,顶升挡块12位于支承挡块3的上方,顶升挡块12的中部设有安装让位通道13,安装让位通道13的轮廓尺寸大于弹性隔振装置8和调高垫片9的轮廓尺寸;相应的,端盖7位于安装让位通道13的上方。
本例所述本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的应用方法及优点与实施例一基本相同,在此不再重复。
基于本例的技术原理,如图4所示,本实用新型的联结套筒中,支承挡块3和顶升挡块12的具体结构也可以采用分体式结构,具体的,整个支承挡块由均布的四块独立的、小的支承挡块构成,四块小的支承挡块中间围出顶升让位通道4;整个顶升挡块由均布的四块独立的、小的顶升挡块构成,四块小的顶升挡块中间围出安装让位通道13。当然,图4中仅以四块小的支承挡块和四块小的顶升挡块为例进行说明,实际应用中,小的支承挡块或小的顶升挡块也可以设置二块、三块、五块或更多块,可以根据工程实际需要设定,在此仅以文字给予说明,不再一一附图,也在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例三
如图5、图6和图7所示本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其中,图6中为了看清对接装配管5的布置,仅以虚线示出弹性隔振器8和调高垫片9的位置,与实施例一的区别在于,联结套筒2内设有支承腔室F和安装通道E,支承腔室F中的联结套筒上设有支承挡块3,支承挡块3处设有顶升让位通道4,安装通道E位于支承腔室F的一侧且与支承腔室F彼此连通,安装通道E的顶部设有安装开口16;支承腔室F和安装通道E之间的联结套筒侧壁上固定设有加强筋板15;联结套筒2上对应支承腔室F和安装通道E分别设置对接装配管5;联结套筒2的外部还固定设有锚固件14;中置式剪力铰10插入设置在相邻浮置板1上对应设置的对接装配管5内,将相邻浮置板1连接在一起,对接装配管5中对应中置式剪力铰10的两端设有限位装置,所述限位装置为对接装配管5上设置的定位孔和定位销19;此外,为了便于提供空间补偿,在定位销19和中置式剪力铰10之间还设有辅助限位块,所述辅助限位块由一体化设置的弹性体17和连接板18构成。
本例中,辅助限位块起到的作用与实施例一中的堵头相似。
应用时,与实施例一的区别在于,中置式剪力铰10从安装通道E顶部设置的安装开口16进行装取,弹性隔振器8和调高垫片9的装取也是通过安装开口16完成;此外,由于联结套筒2上设置了两根对接装配管5,可以分别装入中置式剪力铰10,其余的操作与实施例一中的描述基本相同,在此不再重复,其最终构成的浮置道床结构如图7所示。当然,对于顶升让位通孔4和安装开口16这类联结套筒的上部开口,需要设置端盖给予封闭防护,不再另外附图。本例所述技术方案中,由于每个联结套筒可以对应设置二个中置式剪力铰,因此相邻浮置板本体的连接更加稳定可靠,当然,实际应用中,根据工程需要,也可以仅设置一个中置式剪力铰,另一个对接装配管空闲作为备用接口。
基于本例的技术原理,联结套筒上对接装配管的数量可以根据需要进行设定,其具体数量可以是一个、二个、三个甚至更多个,其具体布置方式可以是左右并列布置,也可以是上下并列布置,都是基于本实用新型技术原理的简单变化,都在本实用新型要求的保护范围之中。
实施例四
如图8和图9所示本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,与实施例三的区别在于,支承腔室F中联结套筒上设有顶升挡块12和支承挡块3,顶升挡块12位于支承挡块3的上方,所述支承挡块3采用分体式结构,具体包括联结套筒2上固定设置的三个独立的支承挡块,三个小的独立支承挡块之间围成的顶升让位通道4;联结套筒2上设置一个对接装配管5,对接装配管5位于支承腔室F和安装通道E之间;另外,对接装配管5中对应中置式剪力铰10的两端设有限位装置,所述限位装置包括中置式剪力铰10一端设置的堵头11,以及中置式剪力铰另一端对接装配管5中设置的螺纹孔和紧固件20。
本例所述本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床的顶升安装及维护保养方法与实施例三基本相同,在此不再重复。需要指出的是,与实施例三相比,本例所述技术方案中,顶升挡块12处无须设置顶升让位通道,不必再增设端盖用于遮蔽杂物,其结构更加简单;特别要指出的是,由于对接装配管5位于支承腔室F和安装通道E之间,在维修更换时,可以不必取出弹性隔振器和调高垫片,通过安装开口16和安装通道E就可以实现装取中置式剪力铰10,因此,中置式剪力铰的维修更换操作更加方便快捷。
当然,基于本例的技术原理,本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床中,联结套筒的具体结构还可以做许多变化。例如,如图10所示,支承腔室F中联结套筒上的支承挡块3也可以采用一体式结构,此时,支承挡块的中部设置的顶升让位通道4,也能实现很好的技术效果;此外,如图11所示,安装通道E对应的联结套筒侧壁上也设置支承挡块3,所述支承挡块3与支承腔室F中的支承挡块3同样采用分体式结构,具体包括固定在安装通道E对应联结套筒上的三个独立的支承挡块,所述三个独立支承挡块中部围成顶升让位通道4,该技术方案不仅具有图8所示方案的全部优点,其还可以同时与二个弹性隔振装置配合使用,以满足更高的承载要求,都可以实现很好的技术效果,都是基于本实用新型技术原理的简单变化,都在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例五
如图12所示本实用新型设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,与实施例一的区别在于,位于浮置板1纵向两端的联接套筒2侧壁上焊接固定设有内螺纹连接套管21,相应的对接装配管5上设置外螺纹,对接装配管5与内螺纹连接套管21通过螺纹结构相连,进而与联接套筒2连接在一起。
与实施例一相比,本例所述技术方案的最大优点在于,由于对接装配管与联接套筒之间采用了分体式结构,在浮置板1的生产过程中可以库存化生产联接套筒,再根据实际需要生产适当长度的对接装配管,有利于缩短供货周期;此外,通过螺纹连接结构可以调整对接装配管与联接套筒的相对位置,可以更好地适应浮置板生产制造过程中的设计变化和各种误差。
基于本例的技术原理,对接装配管与联接套筒之间的连接还可以采用其他连接方式,例如,如图13所示,对接装配管3的一端设有连接法兰22,利用连接紧固件23和连接法兰22配合将对接装配管5与联接套筒2连接在一起,也能起到相似的技术效果,也在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型的实施例主要是为了方便理解本实用新型的技术原理,并不局限于上述实施例记载的内容,上述实施例记载的技术内容也可以进行交叉使用,基于本实用新型技术原理,本领域技术人员可以对上述实施例所述技术方案重新进行组合或利用同类技术对其中某些元件进行简单替换,只要基于本实用新型的技术原理,都在本实用新型要求的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,包括浮置板、中置式剪力铰、调高垫片和弹性隔振装置,浮置板中固定设置联结套筒,联结套筒上设有支承挡块,支承挡块中部设有顶升让位通道,弹性隔振装置通过调高垫片支撑在支承挡块的下方,其特征在于位于浮置板纵向两端的联结套筒的侧壁上还分别设有至少一根用于安装中置式剪力铰的对接装配管,所述对接装配管位于浮置板中部,对接装配管沿钢轨延伸方向或钢轨延伸方向的切线方向水平布置,对接装配管的一端与联结套筒的内部腔室保持连通,另一端开口在浮置板的邻近端面上;所述中置式剪力铰插入设置在相邻浮置板上对应设置的对接装配管内,将相邻浮置板连接在一起,对接装配管中对应中置式剪力铰的两端设有限位装置。
2.根据权利要求1所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于联结套筒上还设有顶升挡块,顶升挡块位于支承挡块的上方,顶升挡块的中部设有安装让位通道,安装让位通道的轮廓尺寸大于弹性隔振装置和调高垫片的轮廓尺寸。
3.根据权利要求1所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于联结套筒内设有支承腔室和安装通道,支承腔室中的联结套筒上设有支承挡块,安装通道位于支承腔室的一侧且与支承腔室彼此连通,安装通道的顶部设有安装开口。
4.根据权利要求3所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于支承腔室中联结套筒上设有顶升挡块和支承挡块,顶升挡块位于支承挡块的上方,支承挡块处设有顶升让位通道。
5.根据权利要求3所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于安装通道中的联结套筒上设有支承挡块,支承挡块处设有顶升让位通道。
6.根据权利要求1所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于所述限位装置为弹性材料制成的堵头。
7.根据权利要求6所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于对接装配管的内壁上对应堵头设有多条沟槽。
8.根据权利要求1所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于所述限位装置为对接装配管上设置的定位孔和定位销,或者是螺纹孔和紧固件。
9.根据权利要求8所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于中置式剪力铰与定位销或紧固件之间还设有辅助限位块。
10.根据权利要求1所述的设有中置式剪力铰安装通道的浮置道床,其特征在于联结套筒与对接装配管之间通过螺纹结构相连,或者二者通过紧固件相连,或者二者焊接固连成一体。
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CN111501420A (zh) * 2020-03-23 2020-08-07 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种提高剪力铰抗疲劳性能的方法及其剪力铰和浮置道床

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