CN210174677U - 电气化铁路改移硬横跨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地下结构下穿电气化铁路设计施工领域，提供了一种电气化铁路改移硬横跨。该改移硬横跨包括与既有电气化铁路的铁轨下部连接的铁轨架空支撑结构，所述铁轨架空支撑结构处于待开挖地下结构的上方，还包括布置在所述既有电气化铁路两侧的立柱及与两立柱的上端连接的横梁，所述立柱的下端与所述铁轨架空支撑结构相对所述既有电气化铁路的两侧伸出的部分连接。利用铁轨架空支撑结构新建改移硬横跨，不会占用待开挖地下结构上方的施工空间，即使待开挖地下结构施工时，也不会破坏改移硬横跨的结构稳定性，使其能支撑接触网高压线，确保铁路正常运转列车。

Description

电气化铁路改移硬横跨

技术领域

本实用新型属于地下结构下穿电气化铁路设计施工领域，特别涉及一种电气化铁路改移硬横跨。

背景技术

在地下结构下穿既有铁路工程中，由于受到道路等级、道路平面线型、地形地貌、现场条件、施工方法等因素的影响，既有铁路电气化硬横跨设施的改造在某些项目中不可避免。

对电气化铁路来说，传统的横腹式单杆、软横跨支柱结构改造方案较为成熟，在实际工程中不存在较大的技术难度。如图1所示，当待开挖地下结构3准备下穿设置有硬横跨的既有电气化铁路1时，由于既有硬横跨2整体性强，结构复杂，对设备变形要求极严格，传统的解决思路为：改变待开挖地下结构3下穿既有电气化铁路1的位置，从而避开原方案中待开挖地下结构3上方的既有硬横跨2区域；或者对供电系统进行大范围调整，变硬横跨为软横跨结构，如此会弱化铁路电气化系统。这两种方案要么使待开挖地下结构平面布置不合理，要么对铁路运营造成较大的影响，引起铁路部门的不满。并且工程建设成本高，施工周期长，难以完全满足各方的要求。随着我国铁路事业的蓬勃发展，由于硬横跨系统能够提高铁路接触悬挂的流畅与稳定，保证装置受力良好，适应铁路提速发展的趋势，我国铁路车站、驼峰作业区或多股道区间越来越多地采用了硬横跨系统，使得新建待开挖地下结构下穿铁路工程与硬横跨系统改造之间的矛盾越来越突出。所以急需一种技术方案去解决铁路硬横跨结构改造的难题，使得新建待开挖地下结构得以顺利地下穿多线电气化铁路区段，满足铁路及地方各方面的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电气化铁路改移硬横跨，不改变地下结构下穿既有铁路工程的位置，新建设改移硬横跨并且确保其结构稳定，用于搭载接触网高压线保证地下结构施工时铁路正常运行。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种电气化铁路改移硬横跨，包括与既有电气化铁路的铁轨下部连接的铁轨架空支撑结构，所述铁轨架空支撑结构处于待开挖地下结构的上方，还包括布置在所述既有电气化铁路两侧的立柱及与两立柱的上端连接的横梁，所述立柱的下端与所述铁轨架空支撑结构相对所述既有电气化铁路的两侧伸出的部分连接。

可选的，所述铁轨架空支撑结构包括底梁，所述底梁的两端相对所述既有电气化铁路的两侧延伸而出，所述底梁的两端上方均垂直连接有纵梁，处于所述底梁两端的所述纵梁对应分别与两所述立柱连接。

可选的，所述底梁和所述纵梁皆为工字梁。

可选的，所述底梁平行间隔布置有多个，所述纵梁在所述底梁的两端对称布置多个。

可选的，还包括下紧固螺栓，所述下紧固螺栓穿过所述底梁并与所述纵梁连接。

可选的，所述底梁的下板的下底面设置有角钢，所述下紧固螺栓穿过所述角钢并与所述底梁连接。

可选的，还包括上紧固螺栓，所述立柱的下端向外侧延伸有底板，所述上紧固螺栓穿过所述纵梁并与所述底板连接。

可选的，所述立柱的下段与所述底板之间设置有加强径条。

上述技术方案中，设置铁轨架空支撑结构将处于待开挖地下结构的上方的既有电气化铁路的铁轨进行支撑，确保在施工时，铁轨仍然能正常投入使用不会发生下沉等结构不稳定的情况，利用铁轨架空支撑结构新建改移硬横跨，不会占用待开挖地下结构上方的施工空间，即使待开挖地下结构施工时，也不会破坏改移硬横跨的结构稳定性，使其能支撑接触网高压线，确保铁路正常运转列车。

附图说明

图1为待开挖地下结构下穿既有电气化铁路示意图；

图2为改移硬横跨与铁轨架空支撑结构配合主视图；

图3为改移硬横跨与铁轨架空支撑结构局部配合主视图；

图4为改移硬横跨与铁轨架空支撑结构局部配合侧视图。

1、既有电气化铁路；2、既有硬横跨；21、立柱；211、底板；212、加强径条；22、横梁；3、待开挖地下结构；4、铁轨架空支撑结构； 41、底梁；411、角钢；42、纵梁；43、下紧固螺栓；44、上紧固螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，一种电气化铁路改移硬横跨，包括与既有电气化铁路1的铁轨下部连接的铁轨架空支撑结构4，铁轨架空支撑结构4处于待开挖地下结构3的上方，还包括布置在既有电气化铁路1两侧的立柱21及与两立柱21的上端连接的横梁22，立柱21的下端与铁轨架空支撑结构4相对既有电气化铁路1的两侧伸出的部分连接。

上述技术方案中，在待开挖地下结构3施工前，设置铁轨架空支撑结构4将处于待开挖地下结构3的上方的既有电气化铁路1的铁轨进行支撑，确保在施工时，铁轨仍然能正常投入使用不会发生下沉等结构不稳定的情况，此时利用铁轨架空支撑结构4，使其结构相对既有电气化铁路1的两侧伸出，这样即可在铁轨架空支撑结构4上新建改移硬横跨，首先将立柱21与铁轨架空支撑结构4固定，随后固定横梁 22，新建改移硬横跨的位置应当位于既有硬横跨2的附近处，确保改移硬横跨与邻近的硬横跨之间的距离符合接触网的搭设距离，与现有技术相比，本实用新型利用铁轨架空支撑结构4建设改移硬横跨，结构更加稳定，并且不会占用待开挖地下结构3上方的施工空间，即使待开挖地下结构3施工时，也不会破坏改移硬横跨的结构稳定性。

在一些实施例中，铁轨架空支撑结构4包括底梁41，底梁41的两端相对既有电气化铁路1的两侧延伸而出，底梁41的两端上方均垂直连接有纵梁42，处于底梁41两端的纵梁42对应分别与两立柱21连接。本申请中铁轨架空支撑结构4采用的是底梁41加纵梁42的方式，首先将底梁41穿过铁轨的下方，采用铁路施工中常用的加固配件将铁轨架空支撑结构4与铁轨固定连接，再将纵梁42与底梁41垂直连接形成一个整体，在铁轨两侧设置支承桩用于承载底梁41与纵梁42构成的铁轨架空支撑结构4，从而可以将铁轨进行固定，设置支撑桩是本领域技术人员常用的技术手段，确保待开挖地下结构3施工时铁路也能正常通行。当然铁轨架空支撑结构4除却底梁41与纵梁42的结构方式，本领域技术人员还可以采用其他组合形式，如果其他组合形式中铁轨架空支撑结构4未相对既有电气化铁路1的两侧伸出，则可以采用加强牛腿拼接悬臂梁等形式确保铁轨架空支撑结构4相对伸出用于架构改移硬横跨。

在一些实施例中，如图3和图4所示，底梁41和纵梁42皆为工字梁。采用工字梁更符合力学原理，能充分利用材料的力学性能，大量节约钢材。

在一些实施例中，如图3和图4所示，底梁41平行间隔布置有多个，纵梁42在底梁41的两端对称布置多个。根据待开挖地下结构3 的宽度，对应在其上方的铁轨的下方均匀布置多个底梁41，在每一端都布置多个纵梁42确保铁轨架空支撑结构4的整体结构稳定性。

在一些实施例中，如图3和图4所示，还包括下紧固螺栓43，下紧固螺栓43穿过底梁41并与纵梁42连接。底梁41的下板的下底面设置有角钢411，下紧固螺栓43穿过角钢411并与底梁41连接。设置角钢411及下紧固螺栓43，确保纵梁42与底梁41稳定连接。

在一些实施例中，如图3和图4所示，还包括上紧固螺栓44，立柱21的下端向外侧延伸有底板211，上紧固螺栓44穿过纵梁42并与底板211连接。立柱21的下段与底板211之间设置有加强径条212。设置上紧固螺栓44、底板211及加强径条212，确保纵梁42与立柱21 稳定连接。

本实用新型实施时包括如下步骤：

A、在待开挖地下结构3施工前，布置铁轨架空支撑结构4用于支撑待开挖地下结构3上方的既有电气化铁路1的铁轨，并采用加固配件确保铁轨架空支撑结构4与铁轨固定连接；

B、铁轨架空支撑结构4相对既有电气化铁路1的两侧伸出，随后在既有电气化铁路1的两侧各布置一个立柱21与铁轨架空支撑结构4 的伸出部分固定连接；

C、在横梁22上布置接触网支撑杆，随后起吊横梁22，将横梁22 的两端分别对应两个立柱21的上端进行固定连接；

D、将既有电气化铁路1上方的接触网高压线与横梁22上的接触网支撑杆连接；

E、将接触网高压线从处于待开挖地下结构3上方的既有硬横跨2 的接触网支撑杆上拆除，随后将既有硬横跨2拆除。

铁轨架空支撑结构4包括底梁41及纵梁42，步骤A包括如下步骤：

A1、首先在既有电气化铁路1的铁轨下方下穿底梁41，每穿一根底梁41，立即将梁底石渣捣固密实，底梁41穿插好后，采用加固配件将铁轨与底梁41固定连接，最终底梁41的两端相对既有电气化铁路1 的两侧伸出；

A2、纵梁42的安装，由吊车将其吊至底梁41上，用钢管和钢轨将纵梁42导滑至指定位置，采用连接辅件将纵梁42与底梁41的端部垂直连接，纵梁42的两端与支撑桩5连接，再采用连接辅件将底梁41 的两端的纵梁42对应分别与两立柱21连接。

上述改移硬横跨在和铁轨架空支撑结构4连接固定之后，即可将接触网高压线与横梁22上的接触网支撑杆连接，随后将待开挖地下结构3上方的既有硬横跨2拆除，待开挖地下结构3开始施工，列车正常在铁轨上行驶；当待开挖地下结构3建设完毕后，其顶部的支撑结构可以预留与硬横跨配合的安装结构，此时即可对应的再固定连接新的硬横跨，将接触网高压线与此硬横跨连接，最终将本申请的改移硬横跨及铁轨架空支撑结构4拆除；所以本申请的改移硬横跨起到的作用是针对待开挖地下结构3施工时能支撑接触网高压线，确保铁路正常运转列车，施工完成后还需进行拆除再新建硬横跨，在待开挖地下结构3施工完成后新建硬横跨是本领域技术人员已经知晓的技术，在次不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：包括与既有电气化铁路(1)的铁轨下部连接的铁轨架空支撑结构(4)，所述铁轨架空支撑结构(4)处于待开挖地下结构(3)的上方，还包括布置在所述既有电气化铁路(1)两侧的立柱(21)及与两立柱(21)的上端连接的横梁(22)，所述立柱(21)的下端与所述铁轨架空支撑结构(4)相对所述既有电气化铁路(1)的两侧伸出的部分连接。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：所述铁轨架空支撑结构(4)包括底梁(41)，所述底梁(41)的两端相对所述既有电气化铁路(1)的两侧延伸而出，所述底梁(41)的两端上方均垂直连接有纵梁(42)，处于所述底梁(41)两端的所述纵梁(42)对应分别与两所述立柱(21)连接。

3.根据权利要求2所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：所述底梁(41)和所述纵梁(42)皆为工字梁。

4.根据权利要求2所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：所述底梁(41)平行间隔布置有多个，所述纵梁(42)在所述底梁(41)的两端对称布置多个。

5.根据权利要求2所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：还包括下紧固螺栓(43)，所述下紧固螺栓(43)穿过所述底梁(41)并与所述纵梁(42)连接。

6.根据权利要求5所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：所述底梁(41)的下板的下底面设置有角钢(411)，所述下紧固螺栓(43)穿过所述角钢(411)并与所述底梁(41)连接。

7.根据权利要求5所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：还包括上紧固螺栓(44)，所述立柱(21)的下端向外侧延伸有底板(211)，所述上紧固螺栓(44)穿过所述纵梁(42)并与所述底板(211)连接。

8.根据权利要求7所述的电气化铁路改移硬横跨，其特征在于：所述立柱(21)的下段与所述底板(211)之间设置有加强径条(212)。

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