CN208855642U - 一种跨座式单轨车的挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种跨座式单轨车的挡车器，包括支撑基座(1)、滑动挡车器(2)和固定式车挡(3)，所述支撑基座(1)上设置有滑轨(4)，滑动挡车器(2)设置在滑轨(4)上，滑动挡车器(2)沿滑轨(4)滑动，所述滑动挡车器(2)包括液压缓冲器(5)，液压缓冲器(5)伸出端上设置有撞击头(6)，在支撑基座(1)上沿滑轨(4)滑动方向远离滑动挡车器(2)撞击头(6)的一端设置有固定式车挡(3)。本实用新型提供一种安全可靠、结构简单、节省空间、检修维保方便、经济实用、使用寿命长的跨座式单轨车的挡车器。

Description

一种跨座式单轨车的挡车器

技术领域

本实用新型涉及一种挡车器，特别是一种CMR2型跨座式单轨车的挡车器，属于轨道车辆机械技术领域。

背景技术

挡车器是轨道车安全运行的重要部件，在没有挡车器的情况下，容易造成轨道车出轨或撞车的事故发生。因此，在轨道末端安装挡车器可以避免发生重大的安全事故。现有的机车挡车器多为滑动挡车器，滑动挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。但是这种挡车器存在以下缺点：1、挡车器缺少阻尼缓冲结构，不能有效减低对机车的冲击损伤；2、缺乏复位机构，挡车器阻挡机车停下来之后无法恢复在初始位置，需要人工将挡车器回复到初始位置，操作复杂，人力成本高；3、挡车器通用性差，无法通用于不同型号的机车车体。

发明内容

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种安全可靠、结构简单、节省空间、检修维保方便、经济实用、使用寿命长的跨座式单轨车的挡车器。

本实用新型提供一种跨座式单轨车的挡车器，包括支撑基座、滑动挡车器和固定式车挡，所述支撑基座上固定设置有滑轨，滑动挡车器设置在滑轨上，滑动挡车器沿滑轨滑动，所述滑动挡车器包括液压缓冲器，液压缓冲器伸出端上设置有撞击头，在支撑基座上沿滑轨滑动方向远离滑动挡车器撞击头的一端固定有固定式车挡。

作为本实用新型的进一步改进，滑动挡车器和固定式车挡之间沿滑轨固定连接有若干个阻尼器。

作为本实用新型的进一步改进，液压缓冲器包括液压油缸，液压油缸伸出端上固定连接有撞击头。

作为本实用新型的进一步改进，固定式车挡上固定有液压油缸。

作为本实用新型的进一步改进，阻尼器设置有5个。

作为本实用新型的进一步改进，滑动挡车器上端固定连接有反光板。

作为本实用新型的进一步改进，支撑基座包括支撑箱、下方箱和钢板，钢板一端与支撑箱固定连接，另一端与下方箱固定连接，固定式车挡通过螺栓贯穿钢板固定在下方箱上方。

作为本实用新型的进一步改进，支撑箱和下方箱的下端与桥墩/机车轨道通过若干高强螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的跨座式单轨车的挡车器包括有滑动挡车器、阻尼器和液压固定式车挡，当列车需要停车，以较快的速度接触滑动挡车器，机车在阻尼器的缓冲作用下，冲撞力被持续减小，机车速度不断下降，当滑动挡车器在列车的继续推动撞击在液压固定式车挡上时，此时的冲撞力逐渐释放完毕，机车最终停了下来，阻尼器能从机车开始接触挡车器至停车的时间里对机车进行缓冲减速，有效降低挡车器对机车的冲击反作用力造成的损伤。

2、本实用新型的挡车器与机车之间接口精确无误、准确可靠，在接受额定工况的撞击下，无机械损伤和变形现象，挡车器稳定性高。

3、当机车离开滑动挡车器，液压固定式车挡的液压杆伸出，推动滑动挡车器恢复到原始位置，重复下次的撞击循环，操作方便，节约人力成本。

4、本挡车器的承受机车冲击力强，可以满足低于挡车器最大可承受冲击力的不同型号的机车应用要求，提高了挡车器的通用性。

5、本挡车器安全可靠、结构简单、节省空间、检修维保方便、经济实用、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的跨座式单轨车的挡车器的结构示意图。

图中：1、支撑基座；2、滑动挡车器；3、固定式车挡；4、滑轨；5、液压缓冲器；6、撞击头；7、阻尼器；8、液压油缸；9、反光板；10、支撑箱；11、下方箱；12、钢板；13、高强螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1，本实用新型提供一种跨座式单轨车的挡车器，包括支撑基座1、滑动挡车器2 和固定式车挡3，所述支撑基座1上固定设置有滑轨4，滑动挡车器2设置在滑轨4上，所述滑动挡车器2沿滑轨4滑动，所述滑动挡车器2包括液压缓冲器5，液压缓冲器5伸出端上设置有撞击头6，在支撑基座1上沿滑轨4滑动方向远离滑动挡车器2撞击头6的一端通过螺栓固定有固定式车挡3。本实用新型的跨座式单轨车的挡车器包括有滑动挡车器2、阻尼器7和液压固定式车挡 3，当列车需要停车，以较快的速度接触滑动挡车器2，机车在阻尼器7的缓冲作用下，冲撞力被持续减小，机车速度不断下降，当滑动挡车器2在列车的继续推动撞击在液压固定式车挡3 上时，此时的冲撞力逐渐释放完毕，机车最终停了下来，阻尼器7能从机车开始接触挡车器至停车的时间里对机车进行缓冲减速，有效降低挡车器对机车的冲击反作用力造成的损伤。本实用新型的挡车器与机车之间接口精确无误、准确可靠，在接受额定工况的撞击下，无机械损伤和变形现象，挡车器稳定性高。本挡车器的承受机车冲击力强，可以满足低于挡车器最大可承受冲击力的不同型号的机车应用要求，提高了挡车器的通用性。

作为本实用新型的进一步改进，滑动挡车器2和固定式车挡3之间沿滑轨4固定连接有若干个阻尼器7。

作为本实用新型的进一步改进，液压缓冲器5包括滑轨4方向伸出和收缩的液压油缸8，液压油缸8伸出端上固定连接有撞击头6。

作为本实用新型的进一步改进，固定式车挡3上也固定有滑轨4方向伸出和收缩的液压油缸8。当机车离开滑动挡车器2，液压固定式车挡3的液压杆伸出，推动滑动挡车器2恢复到原始位置，滑动挡车器2的液压油缸8伸出端伸出至初始位置，重复下次的撞击循环，操作方便，节约人力成本。

作为本实用新型的进一步改进，阻尼器7设置有5个。阻尼器7的材质为半金属摩擦材料，当滑动挡车器2接触阻尼器7，阻尼器7对滑动挡车器2产生滑动摩擦阻力，当机车经过5个阻尼器7后，机车速度急剧下降直至停下。

作为本实用新型的进一步改进，滑动挡车器2上端固定连接有反光板9。当机车接近挡车器时，通过反光板9能将停车信号传输给机车，机车接收到停车信号后，立即停车。只有在机车距离挡车器很近或者速度很快时接近挡车器，机车才有可有可能重装挡车器，挡车器发挥挡车作用，一般机车速度低的情况下接收反光板9的停车信号就可以通过自身制动装置停车。

作为本实用新型的进一步改进，支撑基座1包括支撑箱10、下方箱11和钢板12，钢板12 一端与支撑箱10固定连接，另一端与下方箱11固定连接，所述固定式车挡3通过螺栓贯穿钢板 12固定在下方箱11上方。支撑基座1分为支撑箱10和下方箱11两部分，将支撑基座1的支撑压力分摊到两部分，支撑箱10和下方箱11之间的间隙起着分散、缓冲机车冲击力的作用，提高本装置的稳定性，减少装置因冲击而造成形变的可能性。

作为本实用新型的进一步改进，支撑箱10和下方箱11的下端与桥墩/机车轨道通过若干高强螺栓13固定连接。通过高强螺栓13加固支撑基座1与轨道或者桥墩的连接强度，提高本挡车器的稳定性。特别是在下方箱11下端设置有更多的高强螺栓13进行固定连接，用来对整个设备进行稳固支撑。

以上对本实用新型所提供的一种跨座式单轨车的挡车器进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：包括支撑基座(1)、滑动挡车器(2)和固定式车挡(3)，所述支撑基座(1)上固定设置有滑轨(4)，滑动挡车器(2)设置在滑轨(4)上，所述滑动挡车器(2)沿滑轨(4)滑动，所述滑动挡车器(2)包括液压缓冲器(5)，液压缓冲器(5)伸出端上设置有撞击头(6)，在支撑基座(1)上沿滑轨(4)滑动方向远离滑动挡车器(2)撞击头(6)的一端固定有固定式车挡(3)。

2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述滑动挡车器(2)和固定式车挡(3)之间沿滑轨(4)固定连接有若干个阻尼器(7)。

3.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述液压缓冲器(5)包括液压油缸(8)，液压油缸(8)伸出端上固定连接有撞击头(6)。

4.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述固定式车挡(3)上固定有液压油缸(8)。

5.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述阻尼器(7)设置有5个。

6.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述滑动挡车器(2)上端固定连接有反光板(9)。

7.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述支撑基座(1)包括支撑箱(10)、下方箱(11)和钢板(12)，钢板(12)一端与支撑箱(10)固定连接，另一端与下方箱(11)固定连接，所述固定式车挡(3)通过螺栓贯穿钢板(12)固定在下方箱(11)上方。

8.根据权利要求7所述的一种跨座式单轨车的挡车器，其特征在于：所述支撑箱(10)和下方箱(11)的下端与桥墩/机车轨道通过若干高强螺栓(13)固定连接。