CN208853514U - 一种汽车部件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型创造提供了一种汽车部件冲压模具，凸模固定板位于上模座的下侧，上模座与凸模固定板之间设置有垫板，上模座、垫板、凸模固定板依次通过螺钉固定连接在一起；凸模固定板上设置有凸模，凸模固定板对应凸模的两侧设置有活动槽；凸模的底侧有通过卸料螺栓与凸模固定板连接的活动卸料板，活动卸料板与凸模之间滑动配合；活动槽的底端具有缩口部；卸料螺栓的底部固定在活动卸料板上，顶端位于缩口部上；下模座顶端设置有凹模固定板，凹模固定板上设置有凹模，下模座对应凹模设置有卸料口。本发明创造通过解决长期冲裁力作用在凹模固定板上，导致的凹模固定板全体反向弯曲的技术难点，来最大化提高了冲压模具的使用寿命。

Description

一种汽车部件冲压模具

技术领域

本发明创造属于冲压模具领域，尤其是涉及一种汽车部件冲压模具。

背景技术

目前，随着社会的进步，科技的发展，生活水平的提高，汽车的运用越来越广泛，汽车的损坏越来越频繁，汽车的零部件需求越来越多。但随着板料强度的提高，现有的冲压模具在冲压过程中容易产生破裂的现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。即使不会破裂，在冲裁力的长期作用在下模，也会导致下模全体反向弯曲，造成冲压的精度变低，甚至下模无法继续使用。因此，现急需能配合现今高强度钢板使用的汽车部件冲压模具。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种汽车部件冲压模具。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种汽车部件冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座的四角设置有导套，下模座的四角对应导套设置有导柱；所述凸模固定板位于上模座的下侧，上模座与凸模固定板之间设置有垫板，上模座、垫板、凸模固定板依次通过螺钉固定连接在一起；所述凸模固定板上设置有凸模，凸模固定板对应凸模的两侧设置有活动槽；所述凸模的底侧有通过卸料螺栓与凸模固定板连接的活动卸料板，活动卸料板与凸模之间滑动配合；所述活动槽的底端具有缩口部；所述卸料螺栓的底部固定在活动卸料板上，顶端位于缩口部上；所述下模座顶端设置有凹模固定板，凹模固定板上设置有凹模，下模座对应凹模设置有卸料口。

进一步的，所述导套的开口端具有扩口部。

进一步的，所述垫板采用硬质合金制成。

进一步的，所述活动槽顶端设置有与凸模固定板固定连接的螺塞，螺塞与卸料螺栓之间连接有卸料弹簧，卸料螺栓与活动槽内壁之间滑动配合。

进一步的，所述凹模固定板与下模座对应设有数组插槽，每组插槽内插有匚字形的固定块，固定块通过螺丝分别与凹模固定板和下模座固定连接。

进一步的，所述固定块为4个，插槽为4组，一个固定块对应一组插槽，固定块和插槽均设置在凹模固定板与下模座二者的长边上，且靠近凹模固定板左右两边设置。

进一步的，所述凹模固定板与下模座两者宽度相同，且下模座上留有设置导柱的空间。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明所述的一种汽车部件冲压模具，可解决凹模固定板长期受载形变产生弯曲的问题，从而保证冲压模具的制造精度。在导套上设置扩口部，可保证旧模具的生产效率不会降低，当导柱与导套发生错位时，导柱可沿着扩口部的斜面插入到导套中，即使长期使用后凸模与凹模之间对准的精度变低，导柱依然可以插入导套。以上功能均可提高冲压模具整体的使用寿命，降低生产生本。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造下模座的俯视图；

图3为图2中A-A方向上的结构示意图。

附图标记说明：

1-上模座，2-垫板，3-导套，4-导孔，5-凸模固定板，6-凸模，7-螺塞，8-卸料弹簧，9-卸料螺栓，10-活动卸料板，11-凹模固定板，12-下模座，13-活动槽，14-凹模，15-卸料口，16-导柱，17-固定块，18-螺丝，19-插槽，20-缩口部，21-扩口部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1至图3所示，一种汽车部件冲压模具，包括上模座1和下模座12，所述上模座1的四角设置有导套3，下模座12的四角对应导套3设置有导柱16；所述凸模固定板5位于上模座1的下侧，上模座1与凸模固定板5之间设置有垫板2，上模座1、垫板2、凸模固定板5依次通过螺钉固定连接在一起；所述凸模固定板5上设置有凸模6，凸模固定板5对应凸模6的两侧设置有活动槽13；所述凸模6的底侧有通过卸料螺栓9与凸模固定板5连接的活动卸料板10，活动卸料板10与凸模6之间滑动配合；所述活动槽13的底端具有缩口部20；所述卸料螺栓9的底部固定在活动卸料板10上，顶端位于缩口部20上；所述下模座12顶端设置有凹模固定板11，凹模固定板11上设置有凹模14，下模座12对应凹模14设置有卸料口15。

使用时，上模座固定在压力机的下压的机构上，下模座固定在压力机的工作台面上，两者上下对应设置。冲压时，将待加工的板材置于下模座的上端面后，启动压力机，使压力机推动上模座带动凸模向下冲压，先由活动卸料板压住板材使板材固定，凸模再伸出活动卸料板，将板材对应凹模的部位压入凹模内。冲压后，凸模由压力机带动向上移动，咬合在凸模上的板材向上移动时，借助活动卸料板对板材向下的压力，将板材推离凸模。从板材上冲裁掉的废料，从凹模下端的卸料口掉出。

所述上模座1的四角设置有导套3，下模座12的四角对应导套3设置有导柱16。当上模座向下移动时，使导套套在导柱上，保证凸模对准凹模。模具受冲裁力的影响会产生形变，即使不影响产品的精度，形变也会让导柱和导套的对接精度降低，影响生产效率。为避免模具产生形变后生产效率降低，在导套3的开口端设置扩口部21。当导柱与导套发生错位时，导柱可沿着扩口部的斜面插入到导套中，即使长期使用后凸模与凹模之间对准的精度变低，导柱依然可以插入导套，保证生产效率不会降低。

所述垫板2采用硬质合金制成。现汽车部件的使用材料硬度逐渐提高，硬质合金的硬度和耐磨性高于其他任何种类的模具钢，非常适合冲击性大的模具使用。

所述凸模6的底侧有通过卸料螺栓9与凸模固定板5连接的活动卸料板10，活动卸料板10与凸模6之间滑动配合；所述活动槽13顶端设置有与凸模固定板5固定连接的螺塞7，螺塞7与卸料螺栓9之间连接有卸料弹簧8，卸料螺栓9与活动槽13内壁之间滑动配合。活动卸料板安装在凸模一侧，用卸料螺栓连接在凸模固定板上，由活动槽内的卸料弹簧对卸料螺栓施加弹力，用于为活动卸料板提供卸料力，让冲裁后连带在凸模上的板材，从凸模上脱落。在冲裁过程中，活动卸料板下移压在板材上，还能起到辅助固定板材的作用，防止板材不平或翘曲。

所述凹模固定板11与下模座12对应设有数组插槽19，每组插槽19内插有匚字形的固定块17，固定块17通过螺丝18分别与凹模固定板11和下模座12固定连接。所述固定块17为4个，插槽19为4组，一个固定块17对应一组插槽19，固定块17和插槽19均设置在凹模固定板11与下模座12二者的长边上，且靠近凹模固定板11左右两边设置。插入插槽内的匚字形固定块，顶端抵在凹模固定板上，底端抵在下模座上，且通过螺丝分别与凹模固定板和下模座固定连接。有助于凹模固定板抵抗冲裁力，避免凹模固定板长期受载形变，产生弯曲，保证冲压模具的制造精度。避免模具因精度降低而废弃，延长了凹模和凹模固定板的使用寿命，进而提高整体模具的使用寿命。

所述凹模固定板11与下模座12两者宽度相同，可使凹模固定板与下模座二者长边所在的侧面，处于同一平面上，方便固定块的连接稳固，下模座12上留有设置导柱16的空间，以便在下模座的两侧设置导柱。

综上所述，本发明创造可解决模具长期受载形变，产生弯曲，保证冲压模具的制造精度。在导套上设置扩口部，可保证旧模具的生产效率不会降低，当导柱与导套发生错位时，导柱可沿着扩口部的斜面插入到导套中，即使长期使用后凸模与凹模之间对准的精度变低，导柱依然可以插入导套。以上功能均可提高冲压模具整体的使用寿命，降低生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本发明创造不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明创造的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明创造。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明创造的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明创造内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车部件冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座的四角设置有导套，下模座的四角对应导套设置有导柱；其特征在于：所述上模座的下侧设有凸模固定板，上模座与凸模固定板之间设置有垫板，上模座、垫板、凸模固定板依次通过螺钉固定连接在一起；所述凸模固定板上设置有凸模，凸模固定板对应凸模的两侧设置有活动槽；所述凸模的底侧有通过卸料螺栓与凸模固定板连接的活动卸料板，活动卸料板与凸模之间滑动配合；所述活动槽的底端具有缩口部；所述卸料螺栓的底部固定在活动卸料板上，顶端位于缩口部上；所述下模座顶端设置有凹模固定板，凹模固定板上设置有凹模，下模座对应凹模设置有卸料口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述导套的开口端具有扩口部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述垫板采用硬质合金制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述活动槽顶端设置有与凸模固定板固定连接的螺塞，螺塞与卸料螺栓之间连接有卸料弹簧，卸料螺栓与活动槽内壁之间滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述凹模固定板与下模座对应设有数组插槽，每组插槽内插有匚字形的固定块，固定块通过螺丝分别与凹模固定板和下模座固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述固定块为4个，插槽为4组，一个固定块对应一组插槽，固定块和插槽均设置在凹模固定板与下模座二者的长边上，且靠近凹模固定板左右两边设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述凹模固定板与下模座两者宽度相同，且下模座上留有设置导柱的空间。