CN208842392U - 一种用于混合动力车辆的燃油切断系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于混合动力车辆的燃油切断系统及车辆，属于车辆领域。该燃油切断系统包括：燃油切断单元燃油切断单元，用于接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号；控制单元，与所述燃油切断单元相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送给油泵；和油泵，与所述控制单元相连，且通过供油管与所述车辆的发动机相连，所述油泵用于根据所述启停信号执行正常工作或停止工作的动作，所述油泵停止工作时停止向所述发动机供油使得所述车辆处于纯电动模式。本实用新型的燃油切断系统能够可靠地保证车辆满足零排放区域的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种用于混合动力车辆的燃油切断系统及车辆。
背景技术
空气污染已经成为当前影响人们生活的一个越来越重要的问题，大气中的有害物如NOX、HC、CO和PM2.5等，对人体伤害越来越引起人们的担心。在汽车保有量不断增加的今天，汽车尾气排放污染物成为人们都需要面对的难题和挑战。重点城市中心城区区域未来趋势有可能会实行零排放车辆准入行驶，目前纯电动汽车由于续航里程的原因，暂时无法全面取代传统燃油车，而混合动力汽车成为过渡车辆，特别是可外接插电的混合动力车辆，它既能满足纯电动、混合动力、纯发动机行驶的模式选择需求。
混合动力汽车要想驶入零排放的城区区域，必须有强制让汽车无法启动发动机的技术作为支撑和准入，确保满足零排放的要求。
目前的混合动力在进入零排放的城区区域时，通常通过驾驶员操作驾驶舱内的纯电动模式选择按钮将车辆的行驶模式切换至纯电动模式，但是这种方式存在误操作的可能导致发动机仍然会启动而无法满足零排放区域的要求。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种用于混合动力车辆的燃油切断系统，能够可靠地保证车辆满足零排放区域的要求。
本实用新型的另一个目的是要保证车辆的纯电动模式的强制切换。
特别地，本实用新型提供了一种用于混合动力车辆的燃油切断系统，包括：
燃油切断单元，用于接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号；
控制单元，与所述燃油切断单元相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送给油泵；和
油泵，与所述控制单元相连，且通过供油管与所述车辆的发动机相连，所述油泵用于根据所述启停信号执行正常工作或停止工作的动作，所述油泵停止工作时停止向所述发动机供油使得所述车辆处于纯电动模式。
可选地，所述控制单元包括：
发动机控制单元，与所述燃油切断单元相连，用于将所述开闭信号发送至油泵控制器；和
油泵控制器，与所述发动机控制单元相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送至所述油泵。
可选地，所述燃油切断单元设置于所述车辆的后背门的外部。
可选地，所述燃油切断单元为按钮式开关。
特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括发动机和上述任一种燃油切断系统，所述燃油切断系统的油泵通过供油管与所述发动机相连。
可选地，所述车辆配置成在所述油泵正常工作时可进行纯电动模式、混合动力模式或纯发动机模式的切换。
可选地，所述车辆为可外插电的混合动力车辆。
本实用新型的车辆设置了单独的燃油切断单元，用于接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号，例如将该燃油切断单元设置在车辆的外部，供车辆外部的人员操作，例如零排放区域的闸口检查机构人员、交警、督察等，当然也可以是驾驶员本人下车后自行操作。通过操作该燃油切断单元，控制单元控制油泵处于工作状态或者停止工作的状态。当油泵停止工作时，与其相连的发动机不能够由该油泵供油，因此发动机不能正常工作，从而强制性地保证了车辆只能处于纯电动模式运行，进而可靠地保证车辆满足零排放区域的零排放要求。
进一步地，所述燃油切断单元设置于所述车辆的后背门处。后背门不常打开并处于车辆的后部，在该处设置燃油切断单元不影响美观，便于操作，并且在不需要切换纯电动模式时，驾驶舱内的驾驶员触碰不到该燃油切断单元，也避免了误操作。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的燃油切断系统的结构框图；
图2是根据本实用新型另一个实施例的燃油切断系统的结构框图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的燃油切断系统的结构框图。如图1所示，本实施例提供了一种用于混合动力车辆的燃油切断系统100，包括燃油切断单元10、控制单元20和油泵30。该燃油切断单元10用于接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号。控制单元20与所述燃油切断单元10相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送给油泵30。油泵30与所述控制单元20相连，且通过供油管与所述车辆的发动机相连。所述油泵30用于根据所述启停信号执行正常工作或停止工作的动作，所述油泵30停止工作时停止向所述发动机供油使得所述车辆处于纯电动模式。
本实施例中的车辆设置了单独的燃油切断单元10，该燃油切断单元10可接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号，例如将该燃油切断单元10设置在车辆的外部，供车辆外部的人员操作，例如零排放区域的闸口检查机构人员、交警、督察等，当然也可以是驾驶员本人下车后自行操作。通过操作该燃油切断单元10，控制单元20控制油泵30处于工作状态或者停止工作的状态。当油泵30停止工作时，与其相连的发动机不能够由该油泵30供油，因此发动机不能正常工作，从而强制性地保证了车辆只能处于纯电动模式运行，进而可靠地保证车辆满足零排放区域的零排放要求。
当操作该燃油切断单元10使得油泵30处于正常工作状态时，车辆可以进行纯电动模式、混合动力模式或纯发动机模式的切换。这种切换的方式可以是现有技术中任意一种，例如按下驾驶舱内的模式切换按钮，驾驶员可以根据具体的车况，燃油余量、电量余量等因素来进行具体行驶模式的选择。
图2是根据本实用新型另一个实施例的燃油切断系统的结构框图。一个实施例中，如图2所示，所述控制单元20包括发动机控制单元21和油泵控制器22。该发动机控制单元21与所述燃油切断单元10相连，用于将所述开闭信号发送至油泵控制器22。油泵控制器22与所述发动机控制单元21相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送至所述油泵30。所述开闭信号可以是数字信号、也可以是电流信号或者电压信号。例如油泵30在接收到一定数值范围内的电流信号或者电压信号时能够正常启动，根据需求向发动机供油，当接收到的电流信号或者电压信号超出该数值范围时，油泵30不启动，此时油泵30停止向发动机供油，从而保证车辆只能处于纯电动模式运行。
另一个实施例中，所述燃油切断单元10设置于所述车辆的后背门处。后背门不常打开并处于车辆的后部，在该处设置燃油切断单元10不影响美观，便于操作，并且在不需要切换纯电动模式时，驾驶舱内的驾驶员触碰不到该燃油切断单元10，也避免了误操作。
可选地，所述燃油切断单元10为按钮式开关。在其他实施例中也可以是其他常用的车辆开关，例如可上下拨动的开关等。
本实用新型还提供了一种车辆，包括发动机和上述任一种的燃油切断系统100，所述燃油切断系统100的油泵30通过供油管与所述发动机相连。
本实施例的车辆的外部设置了单独的燃油切断单元10，该燃油切断单元10供车辆外部的人员操作，例如零排放区域的闸口检查机构人员、交警、督察等，当然也可以是驾驶员本人下车后自行操作。通过操作该燃油切断单元10，控制单元20控制油泵30处于工作状态或者停止工作的状态。当油泵30停止工作时，与其相连的发动机不能够由该油泵30供油，因此发动机不能正常工作，从而强制性地保证了车辆只能处于纯电动模式运行，进而可靠地保证车辆满足零排放区域的零排放要求。
一个实施例中，所述车辆配置成在所述油泵30正常工作时可进行纯电动模式、混合动力模式或纯发动机模式的切换。当操作该燃油切断单元10使得油泵30处于正常工作状态时，车辆可以进行纯电动模式、混合动力模式或纯发动机模式的切换。这种切换的方式可以是现有技术中任意一种，例如按下驾驶舱内的模式切换按钮，驾驶员可以根据具体的车况，燃油余量、电量余量等因素来进行具体行驶模式的选择。
可选地，所述车辆为可外插电的混合动力车辆。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (7)
1.一种用于混合动力车辆的燃油切断系统，其特征在于，包括：
燃油切断单元，用于接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号；
控制单元，与所述燃油切断单元相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送给油泵；和
油泵，与所述控制单元相连，且通过供油管与所述车辆的发动机相连，所述油泵用于根据所述启停信号执行正常工作或停止工作的动作，所述油泵停止工作时停止向所述发动机供油使得所述车辆处于纯电动模式。
2.根据权利要求1所述的燃油切断系统，其特征在于，
所述控制单元包括：
发动机控制单元，与所述燃油切断单元相连，用于将所述开闭信号发送至油泵控制器；和
油泵控制器，与所述发动机控制单元相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送至所述油泵。
3.根据权利要求1或2所述的燃油切断系统，其特征在于，
所述燃油切断单元设置于所述车辆的后背门的外部。
4.根据权利要求3所述的燃油切断系统，其特征在于，
所述燃油切断单元为按钮式开关。
5.一种车辆，其特征在于，包括发动机和权利要求1-4中任一项所述的燃油切断系统，所述燃油切断系统的油泵通过供油管与所述发动机相连。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，
所述车辆配置成在所述油泵正常工作时可进行纯电动模式、混合动力模式或纯发动机模式的切换。
7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于，
所述车辆为可外插电的混合动力车辆。
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| CN201821542669.3U CN208842392U (zh) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | 一种用于混合动力车辆的燃油切断系统及车辆 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208842392U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110395247A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-01 | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 | 一种用于增程式电动车的驱动控制方法及控制系统 |
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2018
- 2018-09-20 CN CN201821542669.3U patent/CN208842392U/zh active Active
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| CN110395247A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-01 | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 | 一种用于增程式电动车的驱动控制方法及控制系统 |
| CN110395247B (zh) * | 2019-07-29 | 2020-12-18 | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 | 一种用于增程式电动车的驱动控制方法及控制系统 |
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