CN207291830U - 车辆的油门及刹车辅助显示控制装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件输出线性电压信号至所述微处理器；所述LED灯组电路单元分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯；通过上述装置，油门持续加速时，所述加速显示灯依序逐一递增发亮，放松油门减速时，所述加速显示灯依序逐一递减熄灭；于刹车时，所述刹车显示灯全部发亮、所述加速显示灯不发亮，使后方来车知道前车状态，遇到紧急刹车时才有足够的时间应变刹车，达到行驶更安全的功效。

Description

车辆的油门及刹车辅助显示控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，尤指车辆在进行时，其操控状态能适时提供显示给后方车辆。

背景技术

现在车辆(例如：汽车、机车、电动车...等)交通工具发展越趋完善、性能优越，若在高速行驶的情况下，未注意或未保持行车安全距离很容易造成交通事故；而会发生交通事故的原因大多是因为后车无法即时了解前车的动态，当前方车辆踩踏刹车使刹车灯或第三刹车灯亮起时，表示车辆已快要停住，后方车辆虽有看到刹车灯的信息，但其间已经错失了最佳的反应时间，使得后方车辆没有充足的时间与空间稳住车辆而停止，因而产生追撞、连环车祸…等的不幸事故；因此，要是能够让后方车辆早一步知前方车辆是要减速准备刹车、或油门加速的快慢，就能让后方车辆从容应对，让后车多一点危机处理的时间，也就能降低事故发生的机率了。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，而提供一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，主要技术、目的为：在车辆油门设有包含一磁铁及一霍尔感知元件的油门磁感应电路，在车辆刹车设有刹车连动开关，通过霍尔感知元件输出电压信号使多段式加速显示灯发亮，用以判别前方行进中的车辆是轻踩、重踩油门加速或放松油门减速，通过刹车连动开关使刹车显示灯发亮，并强制使加速显示灯熄灭，让后方车辆驾驶能清楚前方车辆状况，而于紧急状况时有足间应变，达到行驶更安全的功效。

根据本实用新型上述的目的，提供一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、一震荡电路、分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯的若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，所述磁铁、霍尔感知元件装设于车辆油门控制器，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件的信号端输出线性电压信号至所述微处理器；所述微处理器耦接所述震荡电路以及分别耦接各所述LED灯组电路单元的加速显示灯，并依据所述电压信号能够决定所述加速显示灯若干个通电或若干个不通电的数量；所述加速显示灯及刹车显示灯的一端共接电源，所述加速显示灯的另一端分别耦接所述微处理器，所述若干个刹车显示灯呈并联，且其另一端耦接所述刹车连动开关的一端；所述刹车连动开关的另一端接地，车辆刹车使所述刹车连动开关导通，而令所述刹车显示灯分别接地形成回路导通，进而使所述刹车显示灯分别保持恒亮。

在本实用新型一实施例中，其中，所述油门磁感应电路与所述微处理器之间进一步耦接一整流电路。

在本实用新型一实施例中，其中，所述微处理器与所述加速显示灯之间进一步分别耦接一放大电路单元。

在本实用新型一实施例中，其中，所述放大电路单元包含一第一电晶体及一第二电晶体，所述第一电晶体为PNP型电晶体，所述第二电晶体为NPN型电晶体，所述第一电晶体的基极经所述电阻耦接所述微处理器，所述第一电晶体的集极耦接所述第二电晶体的基极，所述第一电晶体的射极输入电源，且所述第二电晶体的射极接地，所述第二电晶体的集极耦接于所述加速显示灯。

在本实用新型一实施例中，其中，所述震荡电路与所述刹车连动开关之间进一步耦接一强制切断电路。

在本实用新型一实施例中，其中，所述强制切断电路包含一第三电晶体及一第四电晶体，所述第三电晶体为PNP型电晶体，所述第四电晶体为NPN型电晶体，第三电晶体的基极耦接所述刹车连动开关，所述第三电晶体的集极耦接所述第四电晶体基极，所述第三电晶体的射极输入电源，所述第四电晶体的射极接地，所述第四电晶体的集极耦接所述震荡电路。

在本实用新型一实施例中，其中，所述若干个LED灯组电路单元并排组合形成一多段式线型显示LED灯组。

在本实用新型一实施例中，其中，所述加速显示灯及刹车显示灯为一体的双色LED灯。

在本实用新型一实施例中，其中，所述加速显示灯设成绿色、所述刹车显示灯设成红色。

通过上述装置，使后方来车知道前车状态，遇到紧急刹车时才有足够的时间应变刹车，达到行驶更安全的功效。

附图说明

图1，为本实用新型的控制装置线路结构图；

图2，为本实用新型的车辆的油门控制器未加速踩踏状态示意图；

图3，为本实用新型的车辆的油门控制器加速踩踏状态示意图；

图4，为本实用新型的多段式线型显示LED灯组安装示意图；

图5，为本实用新型的加速显示灯发亮状态示意图；

图6，为本实用新型的LED灯组电路单元另一实施例线路结构图。

附图标记说明：

1 车辆油门控制器 ；90 LED灯组电路单元；2 油门；91 加速显示灯3 转轴；

92 刹车显示灯； 10 油门磁感应电路；C 电容；11 磁铁 ；D 整流二极体；

20 整流电路；H 霍尔感知元件；30 微处理器；LED1 加速显示灯；40 震荡电路；

LED2 刹车显示灯；50 放大电路单元 ；LED3 双色LED灯；

600 多段式线型显示LED灯组；Q1 第一电晶体；60 LED灯组电路单元；

Q2 第二电晶体；70 强制切断电路；Q3 第三电晶体；80 刹车连动开关；

Q4 第四电晶体； 900 多段式线型显示LED灯组 ；S 开关；

R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9 电阻。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1至图3，一种车辆油门及刹车辅助显示控制装置，包括：一油门磁感应电路10、一整流电路20、一微处理器30、一震荡电路40、若干个放大电路单元50、分别包含一加速显示灯LED1及一刹车显示灯LED2的若干个LED灯组电路单元60、一强制切断电路70及一刹车连动开关80；所述微处理器30分别耦接所述整流电路20、所述震荡电路40及各所述放大电路单元50；其中，所述油门磁感应电路10耦接于所述整流电路20，所述油门磁感应电路10包含一磁铁11及一霍尔感知元件H，所述磁铁11、霍尔感知元件H装设于车辆油门控制器1，所述霍尔感知元件H的电源端输入+5V直流电源，所述车辆油门控制器1可改变所述磁铁11相对所述霍尔感知元件H的角度、距离，并根据所述磁铁11的角度、距离使磁场变化产生线性电位差(霍尔电压)，令所述霍尔感知元件H的信号端输出电压信号至所述整流电路20；所述整流电路20包含一电阻R1、一电阻R2、一整流二极体D、一电阻R3及一电阻R4，使所述霍尔感知元件H的信号端输出电压信号顺向流通逆向阻断的整流作用，并能消除所述电压信号的杂讯，并将干净的电压信号输至所述微处理器30；所述微处理器30分别耦接所述放大电路单元50，各所述放大电路单元50再分别耦接所述LED灯组电路单元60，并由所述微处理器30依据所述电压信号计算可检知所述车辆油门控制器1的油门2位置，并依据计算结果产生相对所述LED灯组电路单元60若干个通电或若干个不通电的数量(段数)；所述震荡电路40包含一电容C及一电阻R5，并提供时脉信号使所述微处理器30正常运作；所述放大电路单元50包含一电阻R6、一第一电晶体Q1、一第二电晶体Q2及一电阻R7，所述第一电晶体Q1为PNP型电晶体，所述第二电晶体Q2为NPN型电晶体，所述第一电晶体Q1的基极经所述电阻R6耦接所述微处理器30，所述第一电晶体Q1的集极耦接所述第二电晶体Q2的基极，所述第一电晶体Q1的射极输入+5V直流电源，且所述第二电晶体Q2的射极接地，所述第二电晶体Q2的集极经所述电阻R7耦接所述LED灯组电路单元60的加速显示灯LED1；所述微处理器30的控制脚输入信号导通所述第一电晶体Q1，进而再导通所述第二电晶体Q2，使所述LED灯组电路单元60的加速显示灯LED1形成回路通电发亮；所述LED灯组电路单元60的加速显示灯LED1及刹车显示灯LED2的正极共接+12V的直流电源，所述加速显示灯LED1的负极分别耦接所述放大电路单元50，所述若干个刹车显示灯LED2呈并联且其负极耦接所述刹车连动开关80，所述加速显示灯LED1设成绿色、所述刹车显示灯LED2设成红色；所述若干个LED灯组电路单元60并排组合形成一多段式线型显示LED灯组600；所述强制切断电路70包含一电阻R8、一第三电晶体Q3、一第四电晶体Q4及一电阻R9，所述第三电晶体Q3为PNP型电晶体，所述第四电晶体Q4为NPN型电晶体，第三电晶体Q3的基极经所述电阻R8耦接所述刹车连动开关80，所述第三电晶体Q3的集极耦接所述第四电晶体Q4的基极，再由所述第三电晶体Q3的射极输入+5V直流电源，所述第四电晶体Q4的射极接地，所述第四电晶体Q4的集极经所述电阻R9耦接所述震荡电路40；所述刹车连动开关80包含一开关S，所述开关S一端同时共点耦接所述强制切断电路70及并联的刹车显示灯LED2的负极、另一端则接地；车辆刹车使所述刹车连动开关80导通，使所述强制切断电路70及所述刹车显示灯LED2接地导通，所述刹车显示灯LED2分别形成回路并保持恒亮；同时，所述强制切断电路70的第三电晶体Q3导通，进而再导通所述第四电晶体Q4，进而使所述震荡电路40接地放电，而令所述微处理器30停止工作，而无法对所述LED灯组电路单元60输入信号，使所述加速显示灯LED1完全熄灭，如此一来，若发生紧急状况，驾驶因紧张同时误踩刹车及油门2时，以所述刹车显示灯LED2为第一优先通电发亮的功效；通过上述装置，油门2持续加速时，所述加速显示灯LED1依程度逐一递增发亮，放松油门2时，所述加速显示灯LED1依程度逐一递减发亮；刹车时，所述刹车显示灯LED2全部发亮、所述加速显示灯LED1不发亮，使后方来车知道前车的动向，遇到紧急状况或刹车时才有足够的时间应变刹车减速，达到行驶更安全的功效。

上述实施例的组成、作用，细节说明如下：请参阅图1至图5所示，本实用新型的具有多段式线型显示LED灯组600，其作用是要在前方行进中的车辆是踩踏油门或放松油门踏板时，可让后方车辆能清楚前方车辆状态；以汽车为说明例，本实用新型的油门磁感应电路10的一实施例设置于汽车油门2踏板的转轴3上，将汽车油门2踏板的转轴3与所述磁铁11、霍尔感知元件H结合(如图2所示)，所述霍尔感知元件H固定不动，所述磁铁11可随汽车油门2踩踏而转动(如图3所示)；所述刹车连动开关80的一实施例结合于汽车刹车踏板上，于踩踏刹车时立即触动开关；本实用新型的多段式线型显示LED灯组600的一实施例设置于汽车后方明显的位置上，即俗称的第三刹车灯(如图4所示)，借此可显示灯号让后方来车清楚识别；车辆油门控制器1初始时，所述磁铁11与霍尔感知元件H距离最接近，此时所述霍尔感知元件H通过最多的磁铁11磁力线，当汽车要前进加速而踩踏油门2，所述磁铁11转动离开因而角度、距离改变，使通过所述霍尔感知元件H的磁力线改变而产生磁场变化，所述霍尔感知元件H根据磁场的变化产生电压信号输出，而所述电压信号随着油门2踏板踩踏程度的不同，形成高低变化的线性电压信号；借此，所述微处理器30接收电压信号后，即可计算出油门2踏板踩踏程度并检知所述磁铁11离开所述霍尔感知元件H的距离、角度、位置，所述微处理器30就可算出要导通几个相对程度的LED灯组电路单元60发亮，并且加速时会依序由第1、2、3、4...段数逐一递增亮灯，或放松油门时依序由第...4、3、2、1段数逐一递减熄灭，且灯光颜色为绿色；举例来说，如图5所示，在所述多段式线型显示LED灯组600的一实施例中，以中央的LED灯组电路单元60的加速显示灯LED1设成为第1段数，而两侧相邻的加速显示灯LED1设为第2段数，第2段数另一侧相邻的加速显示灯LED1设为第3段数…；是以，当油门2踩踏加速程度为1段时，则中央第1段数的加速显示灯LED1发亮，当油门2踩踏加速程度为2段时，则中央第1段数及第2段数的加速显示灯LED1同时发亮，依此类推递增；，于放松油门2减速时，则依放松程度所述加速显示灯LED1反向逐一递减熄灭；也就是说当第1段数的加速显示灯LED1发亮时，代表车辆缓慢在前进，当第4段数的加速显示灯LED1发亮时，代表车辆急速加速前进；此时，当油门2慢慢放松时，所述加速显示灯LED1会从第4段先熄灭，若没继续加速，则会从第4、3、2、1段数依序递减而完全熄灭，代表车辆为减速的状态；借此后方来车可事先知道前车的状态，让后方来车有更长的应变时间。当车辆刹车时，所述刹车连动开关80的开关S立即触动而导通，使所述LED灯组电路单元60的刹车显示灯LED2、所述强制切断电路接地70，所述刹车显示灯LED2形成回路全部均发亮，且灯光颜色为红色(恢复第三刹车灯功能)，借此，从减速到刹车后方来车都能了解前车的状态，减少刹车不及追撞事故；直至放开刹车，所述刹车连动开关80的开关S形成断路，才使所述刹车显示灯LED2熄灭；再车辆刹车同时，所述强制切断电路70接地导通所述第三电晶体Q3，接着又导通所述第四电晶体Q4，使所述震荡电路40接地放电，所述微处理器30无法收到所述震荡电路40的时脉信号而停止运作，当然亦无法输出信号给所述放大电路单元50、LED灯组电路单元60的加速显示灯LED1而令其导通发亮，而可确保所述加速显示灯LED1完全熄灭；换言之，所述刹车显示灯LED2发亮时，所述加速显示灯LED2就会被立即强制切断，不会有所述加速显示灯LED1、所述刹车显示灯LED2同时发亮的情形，避免后方来车混淆误判而造成危险事故，达到行驶更安全的功效。

另外，如图6所示，依上述的技术手段，本实用新型的LED灯组电路单元90亦可实施呈下列的另一实施例，所述LED灯组电路单元90的加速显示灯91、刹车显示灯92可设成为一体的双色LED灯LED3，所述双色LED灯LED3的加速显示灯91设成绿色，所述双色LED灯LED3的刹车显示灯92设成红色，所述多段式线型显示LED灯组900呈一排LED灯的线型排列组合。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、一震荡电路、分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯的若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，所述磁铁、霍尔感知元件装设于车辆油门控制器，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件的信号端输出线性电压信号至所述微处理器；所述微处理器耦接所述震荡电路以及分别耦接各所述LED灯组电路单元的加速显示灯，并依据所述电压信号能够决定所述加速显示灯若干个通电或若干个不通电的数量；所述加速显示灯及刹车显示灯的一端共接电源，所述加速显示灯的另一端分别耦接所述微处理器，所述若干个刹车显示灯呈并联，且其另一端耦接所述刹车连动开关的一端；所述刹车连动开关的另一端接地，车辆刹车使所述刹车连动开关导通，而令所述刹车显示灯分别接地形成回路导通，进而使所述刹车显示灯分别保持恒亮。

2.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述油门磁感应电路与所述微处理器之间进一步耦接一整流电路。

3.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述微处理器与所述加速显示灯之间进一步分别耦接一放大电路单元。

4.如权利要求3所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述放大电路单元包含一电阻、一第一电晶体及一第二电晶体，所述第一电晶体为PNP型电晶体，所述第二电晶体为NPN型电晶体，所述第一电晶体的基极经所述电阻耦接所述微处理器，所述第一电晶体的集极耦接所述第二电晶体的基极，所述第一电晶体的射极输入电源，且所述第二电晶体的射极接地，所述第二电晶体的集极耦接于所述加速显示灯。

5.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述震荡电路与所述刹车连动开关之间进一步耦接一强制切断电路。

6.如权利要求5所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述强制切断电路包含一第三电晶体及一第四电晶体，所述第三电晶体为PNP型电晶体，所述第四电晶体为NPN型电晶体，第三电晶体的基极耦接所述刹车连动开关，所述第三电晶体的集极耦接所述第四电晶体基极，所述第三电晶体的射极输入电源，所述第四电晶体的射极接地，所述第四电晶体的集极耦接所述震荡电路。

7.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述若干个LED灯组电路单元并排组合形成一多段式线型显示LED灯组。

8.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述加速显示灯及刹车显示灯为一体的双色LED灯。

9.如权利要求8所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述双色LED灯的加速显示灯设成绿色，所述双色LED灯的刹车显示灯设成红色。

10.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述加速显示灯设成绿色、所述刹车显示灯设成红色。