CN208827532U - 调风器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一个方面提供一种调风器，其包括：具有出口的通风口壳体；框架构件，框架构件可枢转地连接到出口且具有上部和下部；以及多个室组件中的至少一个室组件，至少一个室组件具有可操作地连接到框架构件的上部的上室和可操作地连接到框架构件的下部的下室。本实用新型的目的在于提供一种调风器，以至少实现利用开放腔来最大化进入车辆驾驶室中的空气流量。

Description

调风器

技术领域

本实用新型总体涉及一种车辆用调风器。更确切地说，本实用新型涉及利用开放腔来最大化进入车辆驾驶室中的空气流量的调风器。

背景技术

目前正在使用用于引导空气通过整个车辆驾驶室的多种调风器。通常，调风器利用几组叶片来引导气流通过整个驾驶室。调风器可沿着仪表板或车辆驾驶室前部的仪表盘分布。用户期望这些调风器用起来直观且容易，并且期望调风器允许进入驾驶室的气流被左右调节和/或上下调节。然而，目前用于引导气流的叶片倾向于在一定程度上限制气流，并且可能无法有效地引导气流，降低了调风器的有效性。这些叶片还可包含玻璃填充材料并且可能需要更昂贵的材料来实现刚度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种调风器，以至少实现利用开放腔来最大化进入车辆驾驶室中的空气流量。

根据本实用新型的一个方面，提供一种调风器，其包括：具有出口的通风口壳体；框架构件，框架构件可枢转地连接到出口且具有上部和下部；以及多个室组件中的至少一个室组件，至少一个室组件具有可操作地连接到框架构件的上部的上室和可操作地连接到框架构件的下部的下室。

根据本实用新型的一个实施例，框架构件围绕开放中央部分，且其中，多个室组件设置在开放中央部分内。

根据本实用新型的一个实施例，多个室组件包括中央室组件和设置在中央室组件的相对侧的第一侧室组件和第二侧室组件，且其中，中央室组件以及第一侧室组件和第二侧室组件由具有设置在共同平面内的水平表面和竖直表面的外周壁限定。

根据本实用新型的一个实施例，框架构件的外周壁设置在与多个室组件的竖直表面和水平表面相同的平面中。

根据本实用新型的一个实施例，多个室组件中的每个室组件包括向外延伸附接特征。

根据本实用新型的一个实施例，调风器包括：设置在框架构件的外周壁的上部和下部上的多个接收槽。

根据本实用新型的一个实施例，多个室组件的向外延伸附接特征接收在设置于框架构件的外周壁的上部和下部上的多个接收槽中。

根据本实用新型的一个实施例，框架构件从出口沿主旋转轴线在第一位置和第二位置之间旋转。

根据本实用新型的一个实施例，多个室组件中的每个室组件沿垂直于框架构件的主旋转轴线的副旋转轴线旋转。

根据本实用新型的一个实施例，副旋转轴线彼此平行。

根据本实用新型的一个实施例，调风器包括：手柄构件，手柄构件连接至多个室且从多个室向外延伸。

根据本实用新型的一个实施例，多个室组件中的每个室组件包括上室和下室。

根据本实用新型的一个实施例，调风器包括：附接柱，附接柱从多个室组件中的每个室组件的上室和下室中的一个向外延伸。

根据本实用新型的一个实施例，调风器包括：纵梁构件，纵梁构件连接至设置在多个室组件的每个室组件上的附接柱。

本实用新型的一个方面包括调风器。调风器包括具有出口的通风口壳体以及框架构件，框架构件可操作地连接到出口且具有围绕开放中央部分设置的外周壁。调风器还包括多个室，该多个室可操作地连接至框架构件且可在第一位置和第二位置之间移动。每个室都包括外周壁，外周壁具有围绕开放内部部分设置在公共面中的竖直表面和水平表面。

本实用新型的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

·框架构件在第一位置和第二位置之间可枢转地连接至出口；

·多个室设置在框架的开放中央部分内；

·框架构件的外周壁设置在与多个室的竖直表面和水平表面相同的平面中；

·框架构件的外周壁包括上部和下部；

·框架构件的外周壁的上部和下部包括多个接收槽；以及

·多个室包括向外延伸的附接特征，附接特征接收在设置在框架构件的外周壁的上部和下部上的接收槽中的一个中。

本实用新型的另一方面包括一种通风口壳体，通风口壳体具有出口，出口具有间隔开的第一侧壁和第二侧壁。框架构件可操作地连接到出口的第一侧壁和第二侧壁。多个室可操作地连接至框架构件且可在第一位置和第二位置之间移动。每个室包括外周壁，外周壁具有围绕开放内部部分设置在公共面中的竖直表面和水平表面。

本实用新型的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或其组合：

·框架构件在第一位置和第二位置之间绕第一轴线枢转；

·框架构件围绕开放中央空间，且其中，室设置在开放中央空间内；

·多个室中的每个室沿着以相对于框架构件的第一轴线的垂直定向设置的单独轴线枢转；

·纵梁构件可操作地连接到设置在多个室中的每个室上的第一附接柱；

·手柄构件连接到多个室并且从多个室向外延伸；以及

·多个室中的每个室进一步包括接收在设置于框架构件上的相关联的接收槽中的第二附接柱。

本实用新型的另一方面包括一种调风器。调风器包括具有出口的通风口壳体。框架构件可枢转地连接至出口并且具有上部和下部。调风器还包括至少一个室组件，室组件具有可操作地连接到框架构件的上部的上室和可操作地连接到框架构件的下部的下室。

本实用新型的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或其组合：

·至少一个室组件包括多个室组件；

·多个室组件包括中央室组件以及设置在中央室组件的相对侧的第一侧室组件和第二侧室组件，且其中，中央室组件和第一室组件以及第二室组件由具有设置在公共面内的水平表面和竖直表面的外周壁限定；

·多个室组件中的每个室组件通过可枢转地连接到从每个室组件向外延伸的第一附接柱的纵梁构件相互连接；

·中央室组件包括设置在中央组件的上室和下室之间的手柄构件；以及

·框架构件沿着主旋转轴线在第一位置和第二位置之间从出口旋转，且进一步地，其中，多个室组件中的每个室组件包括垂直于主旋转轴线的副旋转轴线，且进一步地，其中，副旋转轴彼此平行。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的调风器能够利用开放腔来最大化进入车辆驾驶室中的空气流量。

·本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图时将理解和了解本实用新型的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有多个调风器的仪表板的正面立体图；

图2A是具有以虚线示出的通风口壳体的调风器的正面立体图；

图2B是图2A的调风器的分解前立体图，其示出从通风口壳体分解的框架构件；

图3是图2B的框架构件和多室装置的分解前立体图；

图4是图3的框架构件的分解前立体图；

图5A是多室装置的实施例的后部立体图；

图5B是图5A的多室装置的正视图；

图6是图2A的调风器的正视图；

图7是图6的调风器的正视图，其示出以一个角度设置的多室装置；

图8是图6的调风器的正视图，其中框架构件以向下角度设置；

图9是图8的调风器的侧视图；

图10是图7的调风器的横截面图，其中指示在图7的线X处截取的空气流动路径；

图11是图9的调风器的横截面图，其中指示在图9的线XI处截取的空气流动路径。

具体实施方式

为进行说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其同义词应与图2A所示方向一致。但是，应了解，本实用新型概念可采用各种替代方向，除非另有明确相反说明。还应了解，附图所示的以及下面说明书中描述的特定装置和过程均仅为附录权利要求书中限定的本实用新型概念的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的特定尺寸和其他物理特性不应视为限制性的，除非权利要求书中另有明确说明。

当前例示的实施例主要在于与车辆调风器相关的方法步骤和装置部件的组合。因此，在适当的情况下，装置部件和方法步骤已通过附图中的常规符号表示，仅示出与理解本实用新型的实施例有关的那些具体细节，以便不会使本实用新型与细节相混淆，这对于受益于本文描述的本领域普通技术人员将显而易见。此外，在说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所用的，术语“和/或”，当在两个或更多所列项目中使用时，是指可采用所列项目的任意一个或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如，如果一个组合物被描述为包括部件A、B和/或C，则组合物可仅包括A；仅包括B；仅包括C；包括A和B组合；包括A和C组合；包括B 和C组合；或包括A、B和C组合。

在本文中，例如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不必要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“其包括”、或其任何其它变体旨在涵盖非排他性的包含，使得包括元件列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元件但可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置所固有的其他元件。在没有更多限制的情况下，在元件之前加上“包括一个”并不排除在包括该元件的过程、方法、物品或装置中存在另外的相同元件。

参考图1，车辆10示出具有内部驾驶室12。驾驶室12被细分为驾驶员侧区域14和乘客侧区域16。仪表板20跨越驾驶室12的整个前部，仪表板20可分成驾驶员侧部分22、中控台部分24和乘客侧部分26。这些部分22、24、26中的每个可用于不同的功能且包括各种电气和机械部件。调风器30A-30D可设置在这些部分22、24、26中的每个内，在整个本实用新型中统称为调风器30，具有多个共享特征。这些调风器30可分布在整个仪表板20上以允许适当方向的气流流过车辆驾驶室12。在本实施例中，调风器30A示出设置在驾驶员侧部分22中，调风器30B、30C示出设置在中控台部分24内，调风器30D示出设置在乘客侧部分26中。图1所示的调风器30的配置仅是示例性的，并且可以预期的是，调风器30在仪表板 20或车辆10的其他区域上的配置和分布可取决于正在讨论的车辆10的配置而变化。

现参考图2A和图2B，调风器30示出具有通风口壳体32。调风器30 示出从车辆上拆卸并且是上述调风器30A-30D的示例性实施例。通风口壳体32在图2A中以虚线示出以进一步说明通风口壳体32与调风器30的其他部件之间的连接特征。图2A所示的通风口壳体32包括设置在主体部分 38的相对两侧的出口34和入口36。主体部分38包括第一部分42和第二部分44，其中，第一部分42邻近入口36设置且小于邻近出口34设置的第二部分44。第二部分44止于限定出口34的参数的周围边缘构件48中。主体部分38的第一部分42和第二部分44通常由第一侧壁50和第二侧壁 52限定，二者彼此间隔开且通过上壁54和下壁56互连。总体上，边缘构件48、第一侧壁50和第二侧壁52以及上壁54和下壁56限定通风口壳体 32的参数，其在图2A的实施例中为整体结构。通风口壳体32可由聚合材料制成，例如具有矿物填料的聚丙烯复合材料。用于构造通风口壳体32的材料可是刚性的或柔性的，以允许组装调风器30的部件，并且可使用本领域已知的任何注射成型技术形成。与不含矿物填料的聚丙烯相比，聚合物如具有矿物填料的聚丙烯的使用提供了较低的总生产成本，同时仍提供必要的结构特征的刚性。

如图2B最佳所示，边缘构件48包括具有第一侧壁62和第二侧壁64 的外周壁60，第一侧壁62和第二侧壁64彼此间隔开且通过上壁66和下壁68互连以限定开放中央部分70，开放中央部分70具有由边缘构件48 的内表面72限定的配置。第一接收孔76和第二接收孔78分别设置在第一侧壁62和第二侧壁64中，并且用于将框架构件80可枢转地连接到通风口壳体32，如图2A所示并且如下进一步所述。

现参考图3，所示出为框架构件80，其包括具有第一侧壁92和第二侧壁94的外周壁90，第一侧壁92和第二侧壁94彼此隔开且通过上壁96和下壁98互连以围绕并限定开放中央部分100。开放中央部分100包含由框架构件80的外周壁90的主体部分108分开的入口104和出口106。主体部分108包括内表面110和外表面112，并且可包括上部和下部。框架构件80的外部配置由主体部分108的外表面112限定，并且与边缘构件48 的配置互补，使得框架构件80在边缘构件48的开放中央部分70处嵌套在通风口壳体32的第二部分44内。外周壁90的外表面112邻接通风口壳体 32的主体部分38的内部表面40，由此形成界面，该界面限制框架构件80 周围的空气流动损失并引导气流通过框架构件80的入口104并且进一步引导气流通过位于框架构件80的出口106中的室150，如下面参考图10和图11进一步描述。

现参考图4，在所示出的实施例中，框架构件80包括前部120、保持器122和后部124。或者，框架构件80的保持器122和后部124可组合以形成一个单件，或者每个件可单独形成。前部120和后部124可由聚合材料制成，例如聚碳酸酯和丙烯腈丁二烯苯乙烯或其任何组合。保持器122 可由聚合材料形成，例如聚甲醛。用于构造前部120、保持器122和后部124的材料可为刚性的或柔性的以允许组装调风器30的部件，并且可使用本领域已知的任何注射成型技术形成。

如图3和图4所示，框架构件80的前部120包括围绕出口106设置的边缘130。边缘130包括非直线形外边缘132，外边缘132可为倾斜的，其从前部120延伸以与后部124互连。如图9最佳所示，后部124包括向后倾斜的端部126以将框架构件80装配在通风口壳体32的第二部分44内。在组装期间，前部120和后部124通过围绕保持器122将凹口125和127 彼此连接而互连，使得保持器122在其间被可靠地捕获以形成组装好的框架构件80(图3)。

仍参考图3和图4，第一附接柱140和第二附接柱142设置在框架构件80的侧壁92、94上。在本实施例中，附接柱140、142具体地模制成保持器122的一部分。但是，可以设想，如果后部124和保持器122是单件，附接柱140、142可从单件延伸。还可以设想，附接柱140、142也可从框架构件80的后部124延伸，或者从前部120、保持器122或后部124的任何组合延伸。第一附接柱140和第二附接柱142分别接收在通风口壳体32 的第一侧壁62和第二侧壁64上的接收孔76、78中。或者，附接柱140、 142可从通风口壳体32的侧壁62、64向外延伸，并且可接收在位于框架构件80的侧壁92、94上的接收孔76、78中。还可以设想，附接柱140、 142和接收孔76、78可沿着框架构件80的外周壁90和壳体32的侧壁62、 64以任何配置定位，如图2A所示。也可以注意到，框架构件80和通风口壳体32之间的其他附接机构也可使用。

现参考本实施例中的图6、图8和图9，框架构件80的附接柱140、 142对齐以形成为旋转轴线的第一轴300。当与通风口壳体32互连时，框架构件80相对于出口34在第一位置和第二位置之间围绕第一轴线300枢转或旋转，以沿箭头301所示的方向提供运动，如图8和图9所示。弹簧 144、146如现有技术中已知的那样安装成围绕附接柱140、142装配。每个弹簧144、146均由硅橡胶制成且致力于保持框架构件80相对于出口34 的位置。如图11所示，该运动以及将框架构件80保持在第一位置与第二位置之间的某个位置的弹簧144、146允许控制进入车辆驾驶室12的气流方向。

再次参考图3，多个室150示出配置成装配在由边缘130限定的框架构件80的开放中央部分100内。每个室150包括外周壁148，外周壁148 包括第一侧壁152和第二侧壁154，第一侧壁152和第二侧壁154由围绕开放内部部分160设置在公共面CP中的上壁156和下壁158隔开。公共面 CP配置成与由框架构件80的外周壁90限定的平面对齐。每个室150包含入口162和出口164，空气通过其流入车辆10的驾驶室12。入口162和出口164通过由内表面168和外表面170组成的室150的主体部分166接合。在所示实施例中，入口162和出口164具有相似的尺寸。然而，可以设想，入口162和出口164的尺寸可以不相同。在本实施例中，出口164包括围绕出口164并框入开放内部部分160的唇缘172。除非另有明确说明，否则室150包括类似的特征，使得任何一个室150的描述都能代表所有室。

现参考图5A和图5B，至少两个室150结合以形成多室装置180。每个多室装置180包含上室182和下室184。上室182和下室184通过中间部分188接合。在本实施例中，三个多室装置180示出彼此相邻定位，以提供两个外部多室装置180和一个中间多室装置180。也可设想更多或更少的室装置用于本实用新型。外部多室装置180的中间部分188包括大致平坦的后表面190，后表面190垂直于上室182和下室184的上壁156和下壁158定向，并延伸限定于上室182的下壁158和下室184的上壁156 之间的空间的长度。中间部分188还包括一个或多个前表面192，前表面 192在接触后表面190时的某个点处结合并且可以是线性的、非线性的、弓形的或其一些组合。中间多室装置180的中间部分188配置成形成引导空气移动的楔194。楔194由上室182和下室184的侧壁152、154构架以形成单一且均匀的平坦侧表面196。可以设想，楔194的楔形配置可用在所有多室装置180上。室150可由聚合物材料形成，例如聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯或其组合。与可由具有30％至60％的玻璃纤维含量的材料构成的其他材料和配置相比，使用这些材料与室的几何结构相结合可以降低成本和重量。通过大致水平的上表面156和下表面158隔开并且互连的直立/竖直侧壁152、154的组合提供必要的硬度以允许用聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯组合物中的高挠曲模量材料代替当前材料。

再次参考图3，每个上室182包括从上壁156的上外表面170向外延伸的第一上附接柱200和第二上附接柱202。上室182的第一上附接柱200 接收在设置于框架构件80的上壁96内的接收槽208中。每个下室184还包括从下室184的下壁158的下外表面170向外延伸的附接柱204。每个下附接柱204接收在设置于框架构件80的下壁98内的接收槽210中。第一上附接柱200和下附接柱204在多室装置180的相对竖直端上对齐，并且配置成便于多室装置180沿着第二轴302在第一位置和第二位置之间枢转运动，如图6和图7所示。在该实施例中，该配置提供气流方向的左右或横向调节303，如图10所示。然而，也可以设想，基于调风器30和车辆10的配置，多室装置180的平行的第二旋转轴302可以各种方式定向。

仍参考图3，第二上附接柱202位于上室182的上壁156上的第一上附接柱200后面。第二附接柱202接收在设置于纵梁构件214内的接收槽 212中，其中纵梁构件214配置为将多室装置180连接或以其他方式互连在一起以便在其间同步移动。纵梁构件214包括上壁216和下壁218，并且其可包括线性或非线端220。纵梁构件214沿着多室装置180的上室182的上壁156延伸。纵梁构件214可由聚合材料(例如聚甲醛)形成。用于构造纵梁构件214的材料可为刚性的或柔性的，以允许组装调风器30的部件并且可使用本领域已知的任何注射成型技术形成。或者，第二附接柱202 和纵梁构件214可位于类似于第一上附接柱200和第二上附接柱202的配置的下附接柱204后面的下室184的下壁158上的相似位置中。

现参考图6和图7，调风器30示出包括框架构件80和多个室150。多个室150包括多室装置，其包括主多室装置180A和设置在主多室叶片装置的相对侧上的两个副多室装置180B。主多室装置180A包括从其向外延伸的控制构件222。控制构件222可由聚合物材料(例如，聚丙烯加玻璃纤维)形成。用于构造控制构件222的材料可为刚性的或柔性的，以允许组装调风器30的部件，并且充分控制主多室装置180A和副多室装置180B 的运动。控制构件222控制主多室装置180A的移动并且允许其沿着其第二轴302在第一位置和第二位置之间枢转以提供如箭头303所示的横向调节。通过纵梁构件214，副多室装置180B模仿主多室装置180A在第一位置和第二位置之间移动时的位置。主多室装置180A和副多室装置180B的配置允许主多室装置180A和副多室装置180B的枢转运动一致以限制主多室装置180A与副多室装置180B之间的任何空气损失。通过保持上室182和下室184的第一侧壁152和第二侧壁154紧邻相邻的多室装置180A、180B 的侧壁，使空气损失最小化。例如，当多个室150完全处于第一位置或第二位置时，侧壁152、154的外表面定向成与相邻室150的侧壁152、154 的外表面大致齐平，如图10最佳所示。应理解，可使用任何种类的手柄、旋钮、轮子或其他控制装置作为控制构件222以将多室装置180从第一位置移动到第二位置。如上所述，多室装置180的数量可变化以提供期望的空气流量控制。

具体如图10所示，即图7(截面X-X)的横截面图，调风器30包括壳体32和框架构件80，其中主多室装置180A和两个副多室装置180B设置在框架构件80内。气流由流经壳体32并指向多室装置180A、180B的箭头AF1表示。气流沿箭头AF2所示的路径进一步沿侧向方向通过多室装置180A、180B。如图10所示，相邻室150的侧壁152、154调节为大致齐平以最小化通过多室装置180A、180B的气流的阻塞。

现参考图11，即，如图9(截面XI-XI)所示定位的主多室装置180A 的横截面图，调风器30包括壳体32和框架构件80，其中主多室装置180A 和两个副多室装置180B设置在框架构件80内。气流再次由箭头AF1表示，其流经壳体32并指向多室装置180A、180B。气流沿箭头AF2所示的路径进一步沿向下方向通过多室装置180A、180B。箭头AF2向上或向下的方向可通过框架构件80的移动来控制，框架构件80配置为大致与壳体32的出口34齐平以限制框架构件80周围的空气损失。

为了进一步控制通过敞开的多室装置的气流，可在调风器内设置遮板构件，遮板构件用于在气流到达多室装置之前切断通过壳体的气流。遮板可借助于诸如轮子、旋钮或马达的机构在打开位置和闭合位置之间交替。当遮板处于闭合位置时，其允许用户消除通过室的开放内部部分的气流。

本领域技术人员和制造或使用本实用新型公开的概念的人员将会想到对本实用新型的修改。因此，应了解，附图中所示出和上述的实施例仅用于说明的目的，并且不旨在限制本实用新型的范围，其是由根据专利法原理解释的以下权利要求限定，包含等同原则。

本领域普通技术人员将了解，所描述的实用新型内容的构造和其它部件不限于任何特定材料。本实用新型公开的其他示例性实施例可由多种材料形成，除非本文另有描述。

对于本实用新型公开的目的来说，术语“被连接”(以其所有形式：连接、连接的、被连接等其所有形式)通常指两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接接合。这种接合可为固定性质或可移动性质。这种接合可通过两个部件(电的或机械的)和整体形成为彼此单独的单个主体的任何附加中间构件或两个部件一起实现。这种接合可为永久性性质、或可为可移除或可释放性质，除非另有说明。

同样重要的是，应注意，仅说明示例性实施例中所示出的本实用新型公开的构件的构造和配置。尽管在本实用新型中仅详细描述本实用新型公开的几个实施例，但对于审阅本实用新型的本领域技术人员来说，将容易地理解到的是，在不实质上偏离本实用新型的新颖教导和优点的情况下，可能作出许多修改(例如，大小、尺寸、结构的变化、各种元件的形状和比例、参数值、安装装置、材料的使用、颜色、定向等)。例如，所示出为整体形成的元件可由多个零件构成，或者所示出为多个零件的元件可整体形成，界面操作可被颠倒或者以其他方式改变，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可被改变，在元件之间提供的调整位置的性质或数量可被改变。应注意，系统的元件和/或组件可由以多种颜色、质地和组合中的任何一种提供足够强度或耐久性的各种材料中的任一种构造。因此，所有这些修改均包含在本创新的范围内。在不脱离本实用新型的情况下，可在所期望和其它示例性实施例的设计、操作条件和装置中，做出其它替换、修改、更改和省略。

应理解，任何所描述的过程或描述过程中的步骤都可与其它公开的过程或步骤组合以形成本实用新型公开范围内的结构。本实用新型公开的示例性结构和方法仅为说明性目的，而不应解释为限制。

还应了解，在不脱离本实用新型的概念的情况下，可对上述结构和方法进行变化和修改，且进一步地，应了解，这些概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些声明以其语言另有明确规定。

Claims (10)

1.一种调风器，其特征在于，包括：

具有出口的通风口壳体；

框架构件，所述框架构件可枢转地连接到所述出口且具有上部和下部；以及

多个室组件中的至少一个室组件，所述至少一个室组件具有可操作地连接到所述框架构件的所述上部的上室和可操作地连接到所述框架构件的所述下部的下室。

2.根据权利要求1所述的调风器，其特征在于，所述框架构件围绕开放中央部分，且其中，所述多个室组件设置在所述开放中央部分内。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的调风器，其特征在于，所述多个室组件包括中央室组件和设置在所述中央室组件的相对侧的第一侧室组件和第二侧室组件，且其中，所述中央室组件以及所述第一侧室组件和所述第二侧室组件由具有设置在共同平面内的水平表面和竖直表面的外周壁限定。

4.根据权利要求3所述的调风器，其特征在于，所述框架构件的外周壁设置在与所述多个室组件的所述竖直表面和所述水平表面相同的平面中。

5.根据权利要求4所述的调风器，其特征在于，所述多个室组件中的每个室组件包括向外延伸附接特征。

6.根据权利要求5所述的调风器，其特征在于，包括：

设置在所述框架构件的所述外周壁的所述上部和所述下部上的多个接收槽。

7.根据权利要求6所述的调风器，其特征在于，所述多个室组件的所述向外延伸附接特征接收在设置于所述框架构件的所述外周壁的所述上部和所述下部上的所述多个接收槽中。

8.根据权利要求1所述的调风器，其特征在于，所述框架构件从所述出口沿主旋转轴线在第一位置和第二位置之间旋转。

9.根据权利要求8所述的调风器，其特征在于，所述多个室组件中的每个室组件沿垂直于所述框架构件的所述主旋转轴线的副旋转轴线旋转。

10.根据权利要求9所述的调风器，其特征在于，所述副旋转轴线彼此平行。