CN208812898U - 自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，属于轮胎技术领域，自动排石轮胎胎面结构包括：胎面，其中：胎面两侧连接胎肩，胎肩上设有散热圆槽，胎面上沿圆周方向设有四条平行的主沟槽，主沟槽内壁沿圆周方向均匀弯曲，主沟槽内壁均匀设有小沟槽，位于中间相邻的两条所述主沟槽组成中心区域，中心区域设有多个平行的横向沟槽，位于中间的主沟槽和两侧的主沟槽组成侧区域，侧区域上包括沿圆周方向设置的侧沟槽和所述侧沟槽与主沟槽通过连接条连接组成的花纹块。本实用新型产品能自动对夹入花纹沟的石子进行清理，保护了花纹沟底，降低了高速花纹的损坏几率，提高了轮胎高速花纹的使用寿命，具有非常高的安全价值、经济价值和环保价值。

Description

自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎

技术领域

本实用新型涉属于轮胎技术领域，尤其涉及自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎。

背景技术

近年来，随着汽车工业的快速发展，无内胎全钢载重子午胎的需求量急剧增加。断面全钢子午线轮胎具有安全、节能、耐久等优越性，是世界轮胎发展的主流产品。但是目前的胎面具有以下缺点：

现有高速花纹一般采用四条直沟设计，花纹沟沟壁角度设计单一，缺少纹路，并且没有变化，在小石子夹入花纹沟后很难排出，导致石子持续压迫花纹沟底，引起轮胎沟裂或冠空，对车辆安全有影响，并浪费资源。

全钢子午线轮胎生产技术在中国落地不到20年，与其他发达国家相比起步较晚，生产、工艺、结构、配方等主要技术力量相对较弱；加工模具的厂家技术不成熟，如果花纹设计太复杂，模具易损坏；解决的难题在于如何增加花纹沟壁的角度变化，使石子夹入花纹沟后，通过轮胎花纹的蠕动，达到自动排石的效果。

实用新型内容

本实用新型为解决现存问题提供自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，本实用新型产品能自动对夹入花纹沟的石子进行清理，保护了花纹沟底，降低了高速花纹的损坏几率，提高了轮胎高速花纹的使用寿命，具有非常高的安全价值、经济价值和环保价值。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

本实用新型一方面提供了一种自动排石轮胎胎面结构，包括：胎面，其中：所述胎面两侧连接胎肩，所述胎肩上设有散热圆槽，所述胎面上沿圆周方向设有四条平行的主沟槽，所述主沟槽内壁沿圆周方向均匀弯曲，所述主沟槽内壁均匀设有小沟槽，位于中间相邻的两条所述主沟槽组成中心区域，所述中心区域设有多个平行的横向沟槽，位于中间的主沟槽和两侧的主沟槽组成侧区域，侧区域上包括沿圆周方向设置的侧沟槽和所述侧沟槽与主沟槽通过连接条连接组成的花纹块。

进一步优选的，所述主沟槽的槽底为半圆结构，所述主沟槽的槽壁自下而上向两侧倾斜，所述主沟槽的宽度为13.5mm，主沟槽槽底的宽度为6mm，主沟槽的高度为17mm。

进一步优选的，所述小沟槽的截面为梯形，所述小沟槽的外口宽L1为0.5mm、内口宽L2 为0.3mm，所述小沟槽的深度为0.4mm。

进一步优选的，所述横向沟槽的两端连接两个相邻的主沟槽。

进一步优选的，所述横向沟槽设有两个折弯。

进一步优选的，所述侧沟槽由向左倾斜的第一沟槽和向右倾斜的第二沟槽相互连接而成，在第一沟槽和第二沟槽相互连接点处连接与主沟槽垂直的连接条。

进一步优选的，所述第一沟槽的长度小于第二沟槽的长度。

进一步优选的，所述连接条的宽度和高度均为0.5mm。

进一步优选的，所述沿圆周方向上相邻的花纹块长度不一致将胎面沿圆周方向分成多个节距组，每个所述节距组包括第一节距、第二节距和第三节距。

另一方面，本实用新型还提供了一种自动排石的轮胎，该轮胎包含上述任一所述的自动排石轮胎胎面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，主沟槽内壁沿圆周方向均匀弯曲，沟槽内壁均匀设有小沟槽，沟壁细小沟槽和主沟槽不断变化角度的沟壁可将夹入花纹内的小石子自动排出，避免了轮胎沟裂或冠空，安全性更高。

2.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，花纹块通过细小的侧沟槽和突出的连接条组成，有效的避免了胎面花纹块夹石子的现象。

3.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，主沟槽的槽底为半圆结构，主沟槽的槽壁形状和尺寸的合理设计，在轮胎前行过程中压力作用下，既可以快速地排出石子又降低了高速花纹的损坏几率。

4.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，主沟槽的槽壁上增加了小沟槽，小沟槽结构和尺寸的设计既能防止夹小石子，又可快速将石子排出，增加安全性。

5.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构，横向沟槽设有两个折弯，有向型沟槽设计，提高轮胎的排水能力，同时提高了雨雪路面的行驶稳定性。

6.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，侧沟槽包括向左倾斜的第一沟槽和向右倾斜的第二沟槽相互连接而成，在第一沟槽和第二沟槽相互连接点处连接与主沟槽垂直的连接条，侧沟槽曲折状设计增加了对地面的捉抓力防止运动过程中打滑，侧沟槽、连接条和主沟槽组成的花纹块设计简单，磨具不易损坏易于加工。

7.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，沿圆周方向上相邻的花纹块长度不一致将胎面沿圆周方向分成多个节距组，既有利于排石，又避免了共振从而降低噪音。

8.本实用新型提供的自动排石轮胎胎面结构及具有该结构的轮胎，能自动对夹入花纹沟的石子进行清理，保护了花纹沟底，降低了高速花纹的损坏几率，提高了轮胎高速花纹的使用寿命，具有非常高的安全价值、经济价值和环保价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实施例A-A’的局部剖视放大图；

图3为本实施例B-B’的局部剖视放大图；

图4为本实施例中展开剖视图；

图中：1为胎肩，2为散热圆槽，3为第一节距，4为第二节距，5为第三节距，6为主沟槽，7为侧沟槽，8为中心区域，9为侧区域，10为第一沟槽，11为连接条，12为第二沟槽， 13为横向沟槽，14为花纹块,15为小沟槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

如图1-4所示，本实施例一方面提供了一种自动排石轮胎胎面结构，包括：胎面，其中：所述胎面两侧连接胎肩1，所述胎肩1上设有散热圆槽2，所述胎面上沿圆周方向设有四条平行的主沟槽6，所述主沟槽6的槽底为半圆结构，所述主沟槽6的槽壁自下而上向两侧倾斜，所述主沟槽6的宽度为13.5mm，主沟槽6槽底的宽度为6mm，主沟槽6的高度为17mm，所述主沟槽6内壁沿圆周方向均匀弯曲，主沟槽不断变化角度的沟壁可将夹入花纹内的小石子自动排出，避免了轮胎沟裂或冠空，安全性更高；

所述主沟槽6内壁均匀设有小沟槽15，所述小沟槽15的截面为梯形，所述小沟槽15的外口宽L1为0.5mm、内口宽L2为0.3mm，所述小沟槽15的深度为0.4mm，小沟槽结构和尺寸的设计既能防止夹小石子，又可快速将石子排出，增加安全性；

位于中间相邻的两条所述主沟槽6组成中心区域8，所述中心区域8设有多个平行的横向沟槽13，所述横向沟槽13的两端连接两个相邻的主沟槽，所述横向沟槽13设有两个折弯，有向型沟槽设计，提高轮胎的排水能力，同时提高了雨雪路面的行驶稳定性；

位于中间的主沟槽6和两侧的主沟槽6组成侧区域9，侧区域9上包括沿圆周方向设置的侧沟槽7和所述侧沟槽7与主沟槽6通过连接条11连接组成的花纹块14，所述侧沟槽7由向左倾斜的第一沟槽10和向右倾斜的第二沟槽12相互连接而成，在第一沟槽10和第二沟槽12 相互连接点处连接与主沟槽6垂直的连接条11，所述第一沟槽10的长度小于第二沟槽12的长度，所述连接条11的宽度和高度均为0.5mm，侧沟槽曲折状设计增加了对地面的捉抓力防止运动过程中打滑，侧沟槽、连接条和主沟槽组成的花纹块设计简单，磨具不易损坏易于加工；

本实施例中，侧沟槽7和横向沟槽的深度都是3mm,宽度1mm。

本实施例中，沿圆周方向上相邻的花纹块14长度不一致将胎面沿圆周方向分成多个节距组，每个所述节距组包括第一节距3、第二节距4和第三节距5。

另一方面，本实施例还提供了一种自动排石的轮胎，该轮胎包含上述任一所述的自动排石轮胎胎面结构。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围，即凡是依本实用新型的权利要求书及本实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本实用新型专利涵盖的范围。

Claims (10)

1.自动排石轮胎胎面结构，包括：胎面，其特征在于：所述胎面两侧连接胎肩（1），所述胎肩（1）上设有散热圆槽（2），所述胎面上沿圆周方向设有四条平行的主沟槽（6），所述主沟槽（6）内壁沿圆周方向均匀弯曲，所述主沟槽（6）内壁均匀设有小沟槽（15），位于中间相邻的两条所述主沟槽（6）组成中心区域（8），所述中心区域（8）设有多个平行的横向沟槽（13），位于中间的主沟槽（6）和两侧的主沟槽（6）组成侧区域（9），侧区域（9）上包括沿圆周方向设置的侧沟槽（7）和所述侧沟槽（7）与主沟槽（6）通过连接条（11）连接组成的花纹块（14）。

2.根据权利要求1所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述主沟槽（6）的槽底为半圆结构，所述主沟槽（6）的槽壁自下而上向两侧倾斜，所述主沟槽（6）的宽度为13.5mm，主沟槽（6）槽底的宽度为6mm，主沟槽（6）的高度为17mm。

3.根据权利要求1所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述小沟槽（15）的截面为梯形，所述小沟槽（15）的外口宽L1为0.5mm、内口宽L2为0.3mm，所述小沟槽（15）的深度为0.4mm。

4.根据权利要求1所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述横向沟槽（13）的两端连接两个相邻的主沟槽（6）。

5.根据权利要求1或4所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述横向沟槽（13）设有两个折弯。

6.根据权利要求1所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述侧沟槽（7）由向左倾斜的第一沟槽（10）和向右倾斜的第二沟槽（12）相互连接而成，在第一沟槽（10）和第二沟槽（12）相互连接点处连接与主沟槽（6）垂直的连接条（11）。

7.根据权利要求6所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一沟槽（10）的长度小于第二沟槽（12）的长度。

8.根据权利要求1或6所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述连接条（11）的宽度和高度均为0.5mm。

9.根据权利要求1所述的自动排石轮胎胎面结构，其特征在于：所述沿圆周方向上相邻的花纹块（14）长度不一致将胎面沿圆周方向分成多个节距组，每个所述节距组包括第一节距（3）、第二节距（4）和第三节距（5）。

10.一种自动排石的轮胎，其特征在于：该轮胎包含权利要求1-9任一所述的自动排石轮胎胎面结构。