CN208802050U - 一种安全性能高的车桥 - Google Patents

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马凤科
郝焕梅
刘帅
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Abstract

本实用新型公开了一种安全性能高的车桥，包括轮胎和支撑梁，操作过程，将支撑梁安装在车架底部，将安装板也安装在车架底部，通过锁紧螺栓安装，安装牢固后，由于支撑梁起到主要支撑作用，当车体行驶在颠簸路上，车体下压整个支撑梁，支撑梁产生轻微的下压，滑块一会挤压弹簧二，受到弹簧二反弹力作用，从而能够让支撑梁还原原来位置，从而防止支撑梁产生变形，提高安全保障，加固梁能够起到部分支撑作用，通过减震装置中滑块二下压弹簧二作用，从而缓冲转向节受到的上下颠簸力，提高转向节使用寿命，进一步提高安全性，该实用新型采用双梁支撑，增加防护效果，缓冲双梁受到颠簸路段产生晃动，提高使用寿命，提高安全性。

Description

一种安全性能高的车桥
技术领域
本实用新型涉及一种车桥，具体是一种安全性能高的车桥。
背景技术
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
现有车桥采用单个支撑梁，长时间使用容易发生断裂，存在安全隐患，从而影响车体长时间行驶过程安全性，行驶在颠簸路段，支撑梁产生剧烈晃动，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的车桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种安全性能高的车桥，包括轮胎和支撑梁，所述支撑梁的两端通过转向节与轮胎铰链，支撑梁的两端下表面与加固梁的两端上表面固定连接，加固梁的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽，矩形槽的内部安装有滑动杆，矩形槽的内部滑动连接有滑块一，滑动杆的一端贯穿滑块一，滑块一的内部一侧面通过弹簧与矩形槽的内部一侧面连接，弹簧环绕在滑动杆的另一端外表面上，滑块一的外表面通过交叉式折叠杆与支撑梁的侧壁连接，交叉式折叠杆的相邻两端通过销轴一与支撑梁侧壁转动连接，交叉式折叠杆的另两端通过销轴一与滑块一转动连接，转向节的外表面通过摆动杆连接有减震装置。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置由安装板、矩形框、竖杆、销轴二、滑块二和弹簧二组成，安装板下表面固定连接有矩形框，矩形框的内部滑动连接有滑块二，滑块二的下表面固定连接有竖杆，竖杆的下端贯穿矩形框的下侧壁并且通过销轴二与摆动杆转动连接，摆动杆的另一端通过销轴二与转向节的外侧面转动连接，滑块二的下表面通过弹簧二与矩形框内部下侧壁连接，弹簧二环绕在竖杆的外表面上。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑块一的内部设有通孔一，滑动杆一端贯穿通孔一并且与通孔一滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述矩形框的下侧壁设有通孔二，竖杆的一端贯穿通孔二并且与通孔二滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑梁和安装板的上表面内部分别设有若干个锁紧螺孔，锁紧螺孔内部安装有锁紧螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：操作过程，将支撑梁安装在车架底部，将安装板也安装在车架底部，通过锁紧螺栓安装，安装牢固后，由于支撑梁起到主要支撑作用，当车体行驶在颠簸路上，车体下压整个支撑梁，支撑梁产生轻微的下压，从而折叠伸缩杆向下扩张，滑块一会挤压弹簧二，从而缓冲产生下压过程，受到弹簧二反弹力作用，从而能够让支撑梁还原原来位置，从而防止支撑梁产生变形，提高安全保障，加固梁能够起到部分支撑作用，通过减震装置中滑块二下压弹簧二作用，从而缓冲转向节受到上下颠簸力，提高转向节使用寿命，进一步提高安全性，该实用新型采用双梁支撑，增加防护效果，缓冲双梁受到颠簸路段产生晃动，提高使用寿命，提高安全性。
附图说明
图1为安全性能高的车桥的结构示意图。
图2为安全性能高的车桥中减震装置的放大结构示意图。
图中：1轮胎、2支撑梁、3弹簧、4销轴一、5减震装置、6转向节、7加固梁、8矩形槽、9交叉式折叠杆、10滑块一、11滑动杆、12摆动杆、51安装板、52矩形框、53竖杆、54销轴二、55滑块二、56弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种安全性能高的车桥，包括轮胎1和支撑梁2，所述支撑梁2的两端通过转向节6与轮胎1铰链，支撑梁2的两端下表面与加固梁7的两端上表面固定连接，加固梁7的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽8，矩形槽8的内部安装有滑动杆11，矩形槽8的内部滑动连接有滑块一10，滑动杆11的一端贯穿滑块一10，滑块一10的内部一侧面通过弹簧3与矩形槽8的内部一侧面连接，弹簧3环绕在滑动杆11的另一端外表面上，滑块一10的外表面通过交叉式折叠杆9与支撑梁2的侧壁连接，交叉式折叠杆9的相邻两端通过销轴一4与支撑梁2侧壁转动连接，交叉式折叠杆9的另两端通过销轴一4与滑块一10转动连接，转向节6的外表面通过摆动杆12连接有减震装置5，所述减震装置5由安装板51、矩形框52、竖杆53、销轴二54、滑块二55和弹簧二56组成，安装板51下表面固定连接有矩形框52，矩形框52的内部滑动连接有滑块二55，滑块二55的下表面固定连接有竖杆53，竖杆53的下端贯穿矩形框52的下侧壁并且通过销轴二54与摆动杆12转动连接，摆动杆12的另一端通过销轴二54与转向节6的外侧面转动连接，滑块二55的下表面用过弹簧二56与矩形框52内部下侧壁连接，弹簧二56环绕在竖杆53的外表面上，通过滑块二55挤压弹簧二56，从而缓冲转向节6上下承受压力，提高使用寿命，所述滑块一10的内部设有通孔一，滑动杆11一端贯穿通孔一并且与通孔一滑动连接，所述矩形框52的下侧壁设有通孔二，竖杆53的一端贯穿通孔二并且与通孔二滑动连接，所述支撑梁2和安装板51的上表面内部分别设有若干个锁紧螺孔，锁紧螺孔内部安装有锁紧螺栓。
本实用新型的工作原理是：操作过程，将支撑梁2安装在车架底部，将安装板51也安装在车架底部，通过锁紧螺栓安装，安装牢固后，由于支撑梁2起到主要支撑作用，当车体行驶在颠簸路上，车体下压整个支撑梁2，支撑梁2产生轻微的下压，从而交叉式折叠杆9向下扩张，滑块一10会挤压弹簧二56，从而缓冲产生下压过程，受到弹簧二56反弹力作用，从而能够让支撑梁2还原原来位置，从而防止支撑梁2产生变形，提高安全保障，加固梁7能够起到部分支撑作用，通过减震装置5中滑块二55下压弹簧二56作用，从而缓冲转向节6受到上下颠簸力，提高转向节6使用寿命，进一步提高安全性，该实用新型采用双梁支撑，增加防护效果，缓冲双梁受到颠簸路端产生晃动，提高使用寿命，提高安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种安全性能高的车桥，包括轮胎（1）和支撑梁（2），其特征在于，所述支撑梁（2）的两端通过转向节（6）与轮胎（1）铰链，支撑梁（2）的两端下表面与加固梁（7）的两端上表面固定连接，加固梁（7）的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽（8），矩形槽（8）的内部安装有滑动杆（11），矩形槽（8）的内部滑动连接有滑块一（10），滑动杆（11）的一端贯穿滑块一（10），滑块一（10）的内部一侧面通过弹簧（3）与矩形槽（8）的内部一侧面连接，弹簧（3）环绕在滑动杆（11）的另一端外表面上，滑块一（10）的外表面通过交叉式折叠杆（9）与支撑梁（2）的侧壁连接，交叉式折叠杆（9）的相邻两端通过销轴一（4）与支撑梁（2）侧壁转动连接，交叉式折叠杆（9）的另两端通过销轴一（4）与滑块一（10）转动连接，转向节（6）的外表面通过摆动杆（12）连接有减震装置（5）。
2.根据权利要求1所述的安全性能高的车桥，其特征在于，所述减震装置（5）由安装板（51）、矩形框（52）、竖杆（53）、销轴二（54）、滑块二（55）和弹簧二（56）组成，安装板（51）下表面固定连接有矩形框（52），矩形框（52）的内部滑动连接有滑块二（55），滑块二（55）的下表面固定连接有竖杆（53），竖杆（53）的下端贯穿矩形框（52）的下侧壁并且通过销轴二（54）与摆动杆（12）转动连接，摆动杆（12）的另一端通过销轴二（54）与转向节（6）的外侧面转动连接，滑块二（55）的下表面通过弹簧二（56）与矩形框（52）内部下侧壁连接，弹簧二（56）环绕在竖杆（53）的外表面上。
3.根据权利要求1所述的安全性能高的车桥，其特征在于，所述滑块一（10）的内部设有通孔一，滑动杆（11）一端贯穿通孔一并且与通孔一滑动连接。
4.根据权利要求2所述的安全性能高的车桥，其特征在于，所述矩形框（52）的下侧壁设有通孔二，竖杆（53）的一端贯穿通孔二并且与通孔二滑动连接。
5.根据权利要求1或2所述的安全性能高的车桥，其特征在于，所述支撑梁（2）和安装板（51）的上表面内部分别设有若干个锁紧螺孔，锁紧螺孔内部安装有锁紧螺栓。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110067208A (zh) * 2019-05-29 2019-07-30 中国建筑第四工程局有限公司 双肢薄壁超高墩临时钢系梁施工方法

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