CN203818977U - 一种前横向稳定杆下支架总成 - Google Patents
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Abstract
一种前横向稳定杆下支架总成，包括稳定杆下支架总成和前横向稳定杆，所述稳定杆下支架总成的后端通过U型螺栓与板簧压紧配合，稳定杆下支架总成的中部通过橡胶垫圈与前横向稳定杆的横杆压紧配合，横杆的两端均通过侧杆与稳定杆吊杆的底部旋转配合；所述稳定杆下支架总成包括支架固定部和稳定杆固定盖，所述固定螺栓穿经稳定杆固定盖上的稳定杆固定通孔后与支架固定部上的稳定杆固定螺纹孔螺纹连接，所述支架固定部、稳定杆固定盖通过橡胶垫圈与横杆压紧配合，所述支架固定部的背部设置有两个支架固定通孔，所述U型螺栓的两个支脚分别穿经两支架固定通孔后与螺母螺纹连接。本设计不仅结构稳定、普适性好，而且安装方便、有效提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前横向稳定杆支架，尤其涉及一种前横向稳定杆下支架总成，具体适用于降低安装难度、提高装配效率。
背景技术
横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
中国专利授权公告号为CN202608504U，授权公告日为2012年12月19日的实用新型专利公开了重型汽车前横向稳定器包括上支架、吊臂总成、U型螺栓、橡胶轴承、固定支架和稳定杆，其中，上支架安装在车架的外侧腹面和其下翼面并连接吊臂总成的一端，吊臂总成的另一端连接稳定杆的纵向臂，U型螺栓将固定支架安装在车桥的钢板弹簧上，固定支架通过橡胶轴承连接稳定杆的横向臂。虽然该实用新型能够有效固定横向稳定杆，但其仍存在以下缺陷：
1、该实用新型中前横向稳定杆与钢板弹簧（即板簧）共用一套压紧机构，即通过U型螺栓共同打紧。由于U型螺栓力矩较大，打紧后前横向稳定杆的转动和轴向移动调整困难，致使吊杆支架与车架纵梁的连接孔位装配困难。导致通过现有装配工艺无法在规定的生产节拍内完成装配作业。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的横向稳定杆装配困难、装配效率低的问题，提供一种横向稳定杆装配简单、装配效率高的前横向稳定杆下支架总成。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种前横向稳定杆下支架总成，包括稳定杆下支架总成和前横向稳定杆，所述稳定杆下支架总成的后端通过U型螺栓与板簧压紧配合，稳定杆下支架总成的中部通过橡胶垫圈与前横向稳定杆的横杆压紧配合，横杆的两端均通过侧杆与稳定杆吊杆的底部旋转配合；
所述稳定杆下支架总成包括支架固定部、稳定杆固定盖和固定螺栓，所述支架固定部的背部沿竖直方向y设置有两个支架固定通孔，所述U型螺栓的两个支脚分别穿经两支架固定通孔后与螺母螺纹连接；所述支架固定部的上下两端均设置有稳定杆固定螺纹孔，固定螺栓穿经稳定杆固定盖上的稳定杆固定通孔后与稳定杆固定螺纹孔螺纹连接，两稳定杆固定螺纹孔之间沿水平方向x设置有第一圆弧槽，所述第一圆弧槽与稳定杆固定盖的中部的第二圆弧槽对应设置，第一圆弧槽与第二圆弧槽均通过橡胶垫圈与横杆压紧配合。
所述支架固定部、稳定杆固定盖均为铸件结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种前横向稳定杆下支架总成取消了横向稳定杆与板簧之间的装配关联性，将共用的压紧机构分离成各自独立的压紧机构，使前横向稳定杆获得一定的装配调整量，从而便于通过转动和轴向移动前横向稳定杆将吊杆支架与车架纵梁固连在一起，从而在保证装配质量的同时缩短了对正调整所需的装配时间，提高了装配效率。因此，本设计装配方便、提高生产效率。
2、本实用新型一种前横向稳定杆下支架总成在装配前将横向稳定杆下支架总成、前横向稳定杆和稳定杆吊杆分装为一体，装配成总成合件的形式，然后将装配好的总成合件上线安装，在安装时仅需要固定稳定杆吊杆和横向稳定杆下支架总成即可完成安装，有效缩短了装配时间，降低了装配难度，提高了线上组装效率。因此，本设计能够缩短横向稳定杆在汽车总装生产线上的安装工时，提高安装效率。
3、本实用新型一种前横向稳定杆下支架总成中的稳定杆下支架总成整体为通用结构，其安装不受前桥形状变化的影响，通用性高、普适性好、适用范围广。因此本设计通用性高、适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中支架固定部的结构示意图。
图3是图1中稳定杆固定盖的结构示意图。
图4是图1中稳定杆下支架总成的爆炸示意图。
图中：稳定杆下支架总成1、支架固定部11、稳定杆固定盖12、固定螺栓13、第一圆弧槽14、稳定杆固定螺纹孔15、支架固定通孔16、第二圆弧槽17、稳定杆固定通孔18、U型螺栓2、螺母21、前横向稳定杆3、横杆31、侧杆32、稳定杆吊杆4、吊杆支架41、板簧5、橡胶垫圈6、车架纵梁7、水平方向x、竖直方向y。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1–图4，一种前横向稳定杆下支架总成，包括稳定杆下支架总成1和前横向稳定杆3，所述稳定杆下支架总成1的后端通过U型螺栓2与板簧5压紧配合，稳定杆下支架总成1的中部通过橡胶垫圈6与前横向稳定杆3的横杆31压紧配合，横杆31的两端均通过侧杆32与稳定杆吊杆4的底部旋转配合；
所述稳定杆下支架总成1包括支架固定部11、稳定杆固定盖12和固定螺栓13，所述支架固定部11的背部沿竖直方向y设置有两个支架固定通孔16，所述U型螺栓2的两个支脚分别穿经两支架固定通孔16后与螺母21螺纹连接；所述支架固定部11的上下两端均设置有稳定杆固定螺纹孔15，固定螺栓13穿经稳定杆固定盖12上的稳定杆固定通孔18后与稳定杆固定螺纹孔15螺纹连接，两稳定杆固定螺纹孔15之间沿水平方向x设置有第一圆弧槽14，所述第一圆弧槽14与稳定杆固定盖12的中部的第二圆弧槽17对应设置，第一圆弧槽14与第二圆弧槽17均通过橡胶垫圈6与横杆31压紧配合。
所述支架固定部11、稳定杆固定盖12均为铸件结构。
本实用新型的原理说明如下：
水平方向x：是指平行于地面的方向，本设计中在支架固定部11完成安装后其上第一圆弧槽14的中轴线与地面平行。
竖直方向y：是指垂直于地面的方向，本设计中在支架固定部11完成安装后其上支架固定通孔1的中轴线与地面垂直。
稳定杆下支架总成1的后端通过U型螺栓2与板簧5压紧配合，稳定杆下支架总成1的中部通过橡胶垫圈6与前横向稳定杆3的横杆31压紧配合，横杆31的两端均通过侧杆32与稳定杆吊杆4的底部旋转配合，稳定杆吊杆4顶部与固定在车架纵梁7上吊杆支架41的旋转配合。现有技术中前横向稳定杆3与板簧5共用一套压紧机构，即通过U型螺栓2共同打紧。由于U型螺栓2力矩较大，打紧后前横向稳定杆3的转动和轴向移动调整困难，致使吊杆支架41与车架纵梁7的连接孔位装配困难。导致通过现有装配工艺无法在规定的生产节拍内完成装配作业。本设计取消了横向稳定杆1与板簧5之间的装配关联性，将共用的压紧机构分离成各自独立的压紧机构，使前横向稳定杆3获得一定的装配调整量，从而便于通过转动和轴向移动前横向稳定杆3将吊杆支架41与车架纵梁7固连在一起。
本设计的支架固定部11、稳定杆固定盖12均为铸件结构，机械性能好、机械强度高。
实施例1：
参见图1–图4，一种前横向稳定杆下支架总成，包括稳定杆下支架总成1和前横向稳定杆3，所述稳定杆下支架总成1的后端通过U型螺栓2与板簧5压紧配合，稳定杆下支架总成1的中部通过橡胶垫圈6与前横向稳定杆3的横杆31压紧配合，横杆31的两端均通过侧杆32与稳定杆吊杆4的底部旋转配合，稳定杆吊杆4顶部与固定在车架纵梁7上吊杆支架41的旋转配合，所述稳定杆下支架总成1包括支架固定部11、稳定杆固定盖12和固定螺栓13，所述支架固定部11的背部沿竖直方向y设置有两个支架固定通孔16，所述U型螺栓2的两个支脚分别穿经两支架固定通孔16后与螺母21螺纹连接；所述支架固定部11的上下两端均设置有稳定杆固定螺纹孔15，固定螺栓13穿经稳定杆固定盖12上的稳定杆固定通孔18后与稳定杆固定螺纹孔15螺纹连接，两稳定杆固定螺纹孔15之间沿水平方向x设置有第一圆弧槽14，所述第一圆弧槽14与稳定杆固定盖12的中部的第二圆弧槽17对应设置，第一圆弧槽14与第二圆弧槽17均通过橡胶垫圈6与横杆31压紧配合；所述支架固定部11、稳定杆固定盖12均为铸件结构。
Claims (2)
1.一种前横向稳定杆下支架总成，包括稳定杆下支架总成（1）和前横向稳定杆（3），所述稳定杆下支架总成（1）的后端通过U型螺栓（2）与板簧（5）压紧配合，稳定杆下支架总成（1）的中部通过橡胶垫圈（6）与前横向稳定杆（3）的横杆（31）压紧配合，横杆（31）的两端均通过侧杆（32）与稳定杆吊杆（4）的底部旋转配合，其特征在于：
所述稳定杆下支架总成（1）包括支架固定部（11）、稳定杆固定盖（12）和固定螺栓（13），所述支架固定部（11）的背部沿竖直方向y设置有两个支架固定通孔（16），所述U型螺栓（2）的两个支脚分别穿经两支架固定通孔（16）后与螺母（21）螺纹连接；所述支架固定部（11）的上下两端均设置有稳定杆固定螺纹孔（15），固定螺栓（13）穿经稳定杆固定盖（12）上的稳定杆固定通孔（18）后与稳定杆固定螺纹孔（15）螺纹连接，两稳定杆固定螺纹孔（15）之间沿水平方向x设置有第一圆弧槽（14），所述第一圆弧槽（14）与稳定杆固定盖（12）的中部的第二圆弧槽（17）对应设置，第一圆弧槽（14）与第二圆弧槽（17）均通过橡胶垫圈（6）与横杆（31）压紧配合。
2.根据权利要求1所述的一种前横向稳定杆下支架总成，其特征在于：所述支架固定部（11）、稳定杆固定盖（12）均为铸件结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985003A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-04 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 扭力梁辅助稳定机构 |
| CN112140825A (zh) * | 2020-09-30 | 2020-12-29 | 东风商用车有限公司 | 一种多功能前轴及汽车前悬架系统 |
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2014
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