CN208801851U - 前悬置支架 - Google Patents
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Abstract
前悬置支架，包括底板、支撑板和套筒，所述套筒通过支撑板固定设置在底板上，所述支撑板有两个对称设置在所述底板上，所述支撑板包括连接部和支撑部，所述连接部位于支撑板的底部，所述支撑部位于支撑板的顶部，所述连接部为弧形，所述支撑部为弧形缺口，所述连接部与底板焊接固定，所述套筒的外壁与支撑部焊接固定。本实用新型前悬置支架的底板、支撑板和套筒通过焊接固定，由于支撑板的连接部为弧形，从而支撑板与底板之间的焊缝长，而套筒通过两个对称设置的支撑板支撑并且焊接固定，前悬置支架的结构强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前悬置支架。
背景技术
悬置支架是用来固定在汽车发动机上的汽车发动机起到减震降噪作用，这种固定支架一般都包括有架体和固定在架体上的减震筒，车体上需固定的装置通过减震筒进行限位，架体则固定在发动机上。现有的架体一般采用平面结构，即架体与发动机在一个平面上进行固定，容易导致架体的安装不够牢固，架体的强度不够，使用时间过久后，悬置支架容易损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构强度高，使用寿命长的前悬置支架。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
前悬置支架，包括底板、支撑板和套筒，所述套筒通过支撑板固定设置在底板上，所述支撑板有两个，且对称设置在所述底板上，所述支撑板包括连接部和支撑部，所述连接部位于支撑板的底部，所述支撑部位于支撑板的顶部，所述连接部为弧形，所述支撑部为弧形缺口，所述连接部与底板焊接固定，所述套筒的外壁与支撑部焊接固定。
优选为，所述套筒的外壁直径与支撑部的直径一致。
优选为，所述套筒的长度小于底板的长度。
优选为，所述底板上设置有定位孔，所述定位孔有三个，一个定位孔位于所述套筒的下方并且设置在两个支撑板之间，另外两个定位孔分别设置在所述底板的两端。
优选为，所述三个定位孔呈三角形分布。
优选为，所述定位孔上设置有螺栓。
与现有技术相比，本实用新型前悬置支架的底板、支撑板和套筒通过焊接固定，由于支撑板的连接部为弧形，从而支撑板与底板之间的焊缝长，而套筒通过两个对称设置的支撑板支撑并且焊接固定，前悬置支架的结构强度高，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型前悬置支架的第一立体示意图。
图2为本实用新型前悬置支架的第二立体示意图。
图3为本实用新型前悬置支架的第三立体示意图。
图4为本实用新型前悬置支架支撑板的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图4所示，前悬置支架包括底板1、支撑板2和套筒3，套筒3通过支撑板2固定设置在底板1上，支撑板2有两个，且对称设置在底板1上，支撑板2包括连接部21和支撑部22，连接部21位于支撑板2的底部，支撑部22位于支撑板2的顶部，支撑部22为弧形缺口，连接部21与底板1焊接固定，套筒3的外壁与支撑部22焊接固定，套筒3通过两个支撑板2固定支撑，结构强度高。套筒3的外壁直径与支撑部22的直径一致，从而能够保证套筒3的外壁与支撑部22外壁无缝贴合，支撑部22受力更加均匀。套筒3的长度小于底板1的长度，底板1通过支撑板2支撑套筒3时，套筒3施加的力主要集中在底板1的中部。
底板1上设置有定位孔，定位孔有三个，其中一个定位孔位于套筒3的下方并且设置在两个支撑板2之间，另外两个定位孔分别设置在底板1的两端，定位孔上设置有螺栓4，底板1通过螺栓4固定在发动机上。三个定位孔呈三角形分布，底板1的定位孔通过螺栓4固定在发动机上，牢固稳定。
连接部21为弧形，弧形的连接部21使得连接部21与底板1之间的焊接缝更长，从而连接更加稳固，强度更高，能够承受更大的外力。
套筒3通过两个对称设置的支撑板2固定，套筒3的外侧壁通过两个支撑部22焊接固定，套筒3轴向定位的同时还能在垂直底板1的方向和平行底板1的方向定位。
本实用新型前悬置支架的底板1、支撑板2和套筒3通过焊接固定，由于支撑板2的连接部21为弧形，从而支撑板2与底板1之间的焊缝长，而套筒3通过两个对称设置的支撑板2支撑并且焊接固定，前悬置支架的结构强度高，使用寿命长。
最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.前悬置支架，包括底板(1)、支撑板(2)和套筒(3)，所述套筒(3)通过支撑板(2)固定设置在底板(1)上，其特征在于，所述支撑板(2)有两个对称设置在所述底板(1)上，所述支撑板(2)包括连接部(21)和支撑部(22)，所述连接部(21)位于支撑板(2)的底部，所述支撑部(22)位于支撑板(2)的顶部，所述连接部(21)为弧形，所述支撑部(22)为弧形缺口，所述连接部(21)与底板(1)焊接固定，所述套筒(3)的外壁与支撑部(22)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的前悬置支架，其特征在于，所述套筒(3)的外壁直径与支撑部(22)的直径一致。
3.根据权利要求1所述的前悬置支架，其特征在于，所述套筒(3)的长度小于底板(1)的长度。
4.根据权利要求1所述的前悬置支架，其特征在于，所述底板(1)上设置有定位孔，所述定位孔有三个，一个定位孔位于所述套筒(3)的下方并且设置在两个支撑板(2)之间，另外两个定位孔分别设置在所述底板(1)的两端。
5.根据权利要求4所述的前悬置支架，其特征在于，所述三个定位孔呈三角形分布。
6.根据权利要求5所述的前悬置支架，其特征在于，所述定位孔上设置有螺栓(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821580856.0U CN208801851U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 前悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821580856.0U CN208801851U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 前悬置支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208801851U true CN208801851U (zh) | 2019-04-30 |
Family
ID=66238691
Family Applications (1)
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| CN201821580856.0U Active CN208801851U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 前悬置支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208801851U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110370911A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-25 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车 |
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2018
- 2018-09-27 CN CN201821580856.0U patent/CN208801851U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110370911A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-25 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车 |
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