CN204325911U - 一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，包括固定梳齿板、跨缝梳齿板、减震变位组件和挡板，跨缝梳齿板通过位于其下的减震变位组件和预埋钢筋与桥梁梁体一相连，固定梳齿板通过固定螺栓和预埋钢筋与桥梁梁体二固定连接，减震变位组件包括减震变位箱，减震变位箱内设置有两个六棱柱形腔体，每个六棱柱形腔体内都设置有一个螺栓，螺栓的位于六棱柱形腔体内的一端带有与六棱柱形腔体的形状相应的六棱柱形螺栓头，六棱柱形腔体内填充有柔性材料，减震变位箱的上表面上设置有减震垫，挡板包括钢板和与钢板焊接在一起的“V”型钢筋。该装置安装方便、省时省力；同时，具有良好抗震性，减少对桥梁的损坏。

Description

一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，涉及一种桥梁减震机构，尤其涉及一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩装置是指为满足桥面变形的要求，而在桥梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上所设置的伸缩装置。桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，伸缩装置性能的优劣，直接影响到行车的安全和桥梁道路的顺畅。

目前，我国公路桥梁主要使用型钢模数式伸缩装置和普通梳齿板伸缩装置。在实际使用中，以上两种伸缩装置由于自身结构缺陷和安装质量难以控制，均存在易损坏、影响梁体结构、行车舒适性较差、使用寿命短、维护困难等问题。其中，传统梳齿板类伸缩装置的梳齿板会随梁端转角而翘起，车辆辗压后会产生锚固螺栓拉脱和梁体混凝土损坏等现象。

为了克服现有桥梁伸缩装置的缺陷，也有设计者采用在跨缝梳齿板下设置减震变位组件来实现桥梁的减震的。但是，这种减震变位组件只有一个减震变位箱，为了实现良好的减震效果，需要安装多个减震变位组件，从而导致伸缩装置的安装效率低；同时，各个减震变位箱之间是孤立设置的，从而导致其稳定性和防拉脱能力较弱；此外，这种减震变位组件直接与桥梁梁体接触，导致减震变位组件与桥梁梁体之间能够互相干涉，影响了减震变位组件的减震效果；同时，跨缝梳齿板与桥梁梁体之间没有挡板，导致跨缝梳齿板与桥梁梁体之间也存在干涉，增加了跨缝梳齿板对梁体的损坏和跨缝梳齿板的损坏。

因此，目前迫切需要一种新型的桥梁伸缩装置。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，该装置安装方便、省时省力；同时，具有良好抗震性，减少对桥梁的损坏。

为此，本实用新型提供如下技术方案：一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其包括固定梳齿板、跨缝梳齿板、减震变位组件和挡板，所述固定梳齿板与所述跨缝梳齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，所述跨缝梳齿板跨过桥梁梁体一与桥梁梁体二之间的缝隙并通过位于其下的所述减震变位组件和预埋钢筋与所述 桥梁梁体一相连，所述固定梳齿板通过固定螺栓和预埋钢筋与所述桥梁梁体二固定连接，所述减震变位组件包括减震变位箱，所述减震变位箱内设置有两个六棱柱形腔体，每个所述六棱柱形腔体内都设置有一个螺栓，所述螺栓的一端位于所述六棱柱形腔体内，另一端位于所述六棱柱形腔体外，且所述螺栓的位于所述六棱柱形腔体内的一端带有与所述六棱柱形腔体的形状相应的六棱柱形螺栓头，所述六棱柱形腔体内填充有柔性材料，所述减震变位箱的上表面上设置有减震垫，所述挡板包括钢板和与所述钢板焊接在一起“V”型钢筋，所述“V”型钢筋浇注在所述桥梁梁体一中，所述钢板设置在所述桥梁梁体一与所述减震变位组件和所述跨缝梳齿板之间。

进一步地，其中，所述减震变位箱和螺栓由硬性材料制成。

更进一步地，其中，所述固定梳齿板下安装有不锈钢板和柔性垫板。

再进一步地，其中，所述柔性材料填满所述六棱柱形腔体且所述柔性材料为聚氨酯。

再更进一步地，其中，所述减震垫由聚氨酯制成。

此外，所述减震变位箱的外侧具有两对称的凸出结构，所述凸出结构与所述钢板和预埋钢筋连接以固定所述减震变位箱的位置。

进一步地，其中，所述固定梳齿板与所述跨缝梳齿板的梳齿前端设计成斜面。

与现有的桥梁伸缩装置相比，本实用新型的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置具有如下有益技术效果：

1、能实现桥面平顺过渡，具有减震变位多种功能。能满足梁体纵向位移，适应梁体横向、竖向和转角位移，具有良好的耐久性和抗疲劳性，减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损，杜绝螺栓拉脱和对梁体混凝土损坏等现象，使用寿命延长。并且，便于安装、检查、维修和更换，具有良好的通用性和经济性。

2、该伸缩装置与梁体柔性连接，荷载冲击力通过减震变位组件吸收和传递，最大限度的减轻了梁体振动、变形对伸缩装置的破坏，抗疲劳能力增强，同时能控制噪声向两侧的放大和扩散，减少对周边的影响。

3、当车辆经过时跨缝梳齿板会随梁端转角而翘起，由于挡板的存在，所述跨缝梳齿板不直接接触梁体混凝土，因此不会产生对桥梁混凝土层的破坏。

4、采用柔性材料，比如聚氨酯，很好的保证梳齿板与梁体的贴合，具有良好的减震性能；同时，通过采用聚氨酯，使得该产品具有抗疲劳，耐腐蚀，耐冲击，强度高，柔韧性好等特点。

5、每个减震变位组件具有两个腔体和螺栓，减少了减震变位组件的个数， 从而使得施工更加方便，省事省力，并且防脱能力更强。

6、减震变位组件设置有内六角形腔体，腔体内部充满柔性材料，再配合螺栓的六角形螺栓头，避免了螺栓的转动和翘起拉脱，使用寿命长，较经济。

7、通过在跨缝梳齿板中设置沉孔，尤其是六角形的沉孔，有助于防止螺栓的螺母松脱。

附图说明

图1是本实用新型的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置的俯视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是减震变位组件的俯视图。。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是图4的C向视图。

图6是挡板的示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式，具体实施方式的内容不作为对本实用新型的保护范围的限制。

本实用新型涉及一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，该装置安装方便、省时省力；同时，具有良好抗震性，减少对桥梁的损坏。

如图1和2所示，本实用新型的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置包括固定梳齿板3、跨缝梳齿板4、减震变位组件5和挡板6。其中，所述固定梳齿板3与所述跨缝梳齿板4的梳齿相互交叉并具有缝隙。优选地，所述固定梳齿板3与所述跨缝梳齿板4的梳齿前端设计成斜面。这样，可以将梳齿接缝处的垃圾铲出，由风力和车辆带走，保持缝隙的相对清洁，并减小伸缩摩阻力。同时，斜面的设计也让梳齿在出现损坏或异常状态上翘时，能让车轮缓冲过渡，避免危险的产生。所述固定梳齿板3与所述跨缝梳齿板4的梳齿从根部到顶端逐渐变细，呈三角形稳定结构。另一端与之匹配的齿槽宽度也相应的渐变，同时在梳齿根部设置过渡圆孤。这样，极大降低了普通构造宽陡的坎状接触面对迅速过渡的轮胎产生的巨大振动和声响。因此，车轮通过时没有高低差和冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。

在浇注桥梁梁体时，设置有连接所述伸缩装置的预埋钢筋8。所述跨缝梳齿板3跨过桥梁梁体一1与桥梁梁体二2之间的缝隙并通过位于其下的所述减震变位组件5和预埋钢筋8与所述桥梁梁体一1相连。所述固定梳齿板4通过固定螺栓7和预埋钢筋8与所述桥梁梁体二2固定连接。优选地，所述固定螺栓7 的上端设有螺纹，所述固定梳齿板4设有与所述螺纹匹配的螺孔，使得所述固定螺栓7与所述固定梳齿板4通过所述螺纹和螺孔连接。所述固定螺栓7的下端与所述桥梁梁体二2中的预埋钢筋8相连，例如焊接在一起。

此外，在本实用新型中，优选地，所述固定梳齿板3下安装有不锈钢板9和柔性垫板。其中，所述不锈钢板9的作用为减少所述跨缝梳齿板滑动的摩擦阻力。所述软性垫板使所述固定梳齿端具有良好的减震消除噪声功能。

如图3和4所示，所述减震变位组件5包括减震变位箱5.1。所述减震变位箱5.1内设置有两个腔体。如图5所示，所述腔体为六棱柱形腔体5.6。每个所述六棱柱形腔体5.6内都设置有一个螺栓5.2。所述螺栓5.2的一端位于所述六棱柱形腔体5.6内，另一端位于所述六棱柱形腔体5.6外，且所述螺栓5.2的位于所述六棱柱形腔体5.6内的一端带有与所述六棱柱形腔体5.6的形状相应的六棱柱形螺栓头5.7。由于所述减震变位组件5设置有两个六棱柱形腔体5.6，与设置有一个腔体的减震变位组件相比，要实现相同的减震效果，所需要的减震变位组件的数量减少了一半，因此，在安装时节约了一半以上的时间。例如，之前需要安装10个独立的减震变位组件，现在只需要安装5个独立的减震变位组件，因此，以前需要安装一天的，现在只需要半天即可安装完毕。其次，由于每个减震变位组件的两个螺栓进行了连接，因此，使得整个减震变位组件的稳固性和防拉脱能力也得到了成倍的提高。再者，由于所述减震变位箱5.1内的腔体为六棱柱形，其与所述螺栓5.2的位于所述腔体内的六棱柱形螺栓头5.7的形状相适应，因此限制了所述螺栓5.2在所述腔体内的转动，避免了所述螺栓5.2的转动和翘起拉脱，使得其使用寿命更长，更加经济。

所述六棱柱形腔体5.6内填充有柔性材料5.4。通过设置所述柔性材料5.4，可以有效吸收车辆经过时的震动。优选地，所述柔性材料5.4填满所述六棱柱形腔体5.6，从而使得其减震效果更好。所述减震变位箱5.1的上表面上设置有减震垫5.5。优选地，所述减震垫5.6由聚氨酯制成。通过设置所述减震垫5.5，可以减少震动对减震变位箱的影响。此外，优选地，所述减震变位箱5.1和螺栓5.2由硬性材料，例如钢材制成，从而使得其具有良好的支撑效果和拉伸强度。更优选地，所述柔性材料5.4为聚氨酯。通过使得所述柔性材料5.4为聚氨酯，可以使得该减震变位组件具有抗疲劳、耐腐蚀、耐冲击、强度、柔韧性好等特点。

在本实用新型中，优选地，所述螺栓5.2的上端设有螺纹，所述跨缝梳齿板4设有与所述螺纹匹配的螺孔。所述螺栓5.2与所述跨缝梳齿板4通过所述螺纹、螺孔连接。同时，所述螺栓5.2通过所述减震变位箱5.1上端的小孔穿 到所述六棱柱形腔体5.6内，从而将所述跨缝梳齿板4与所述减震变位组件5连接在一起。更优选地，所述跨缝梳齿板4中设置有沉孔。所述沉孔可以为圆孔，也可以把沉孔加工为六角形。六角形的好处是其可以与所述螺栓5.2的螺母完美匹配，从而可以有效防止所述螺栓5.2的螺母松脱。

此外，在本实用新型中，优选地，所述减震变位箱5.1的外侧具有两对称的凸出结构5.3。所述凸出结构5.3与所述钢板6.1和所述桥梁梁体一1中的预埋钢筋8连接，例如，焊接在一起，从而固定所述减震变位箱5.1的位置。

如图6所示，所述挡板6包括钢板6.1和与所述钢板6.1焊接在一起的“V”型钢筋6.2。如图2所示，其中，所述“V”型钢筋6.2浇注在所述桥梁梁体一1中，所述钢板6.1设置在所述桥梁梁体一1与所述跨缝梳齿板4和所述减震变位组件5之间。当车辆经过时，所述跨缝梳齿板4会随梁端转角而翘起，由于所述挡板6的存在，所述跨缝梳齿板4不直接接触所述桥梁梁体一1，因此不会产生对所述桥梁梁体一1的混凝土层的破坏。同时，由于所述挡板6的存在，所述减震变位组件5也不直接与所述桥梁梁体一1接触，从而使得所述减震变位组件5与所述桥梁梁体一1之间也不会产生互相干涉，从而不会影响所述减震变位组件5的减震效果。

在本实用新型的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置中，梳齿板组件由跨缝梳齿板和固定梳齿板组成，跨缝梳齿板直接跨过梁端缝隙至另一侧，当桥体发生纵向变位时，跨缝梳齿板随之进行位移，与固定梳齿板进行梳齿交叉伸缩。一般梁端间隙就等于伸缩量。跨缝梳齿板下安装减震变位组件，跨缝端设计有挡板，所述挡板隔绝梁体与跨缝梳齿板，使跨缝梳齿板与梁体无干涉，减少对梁体的混凝土层的损坏。同时，减震变位组件由减震变位箱，柔性材料，螺栓构成。减震变位组件安装在跨缝梳齿板之下，和梁体预埋钢筋焊接并部分埋入混凝土之中。当梁体发生水平和横向转角时，连接跨缝梳齿板的螺栓在减震变位箱里自由位移，满足各种变位的需要。车辆经过时产生的高频振捣和弹跳由减震变位箱内的柔性材料进行吸收和传递。减震变位箱具有内六角形腔体，这样就限制了带有六角头的螺栓在腔体内的转动，能够有效地防止螺栓的翘起和拉脱。

具体实施方式的内容是为了便于本领域技术人员理解和使用本实用新型而描述的，并不构成对本实用新型保护内容的限定。本领域技术人员在阅读了本实用新型的内容之后，可以对本实用新型进行合适的修改。本实用新型的保护内容以权利要求的内容为准。在不脱离权利要求的实质内容和保护范围的情况下，对本实用新型进行的各种修改、变更和替换等都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其包括固定梳齿板(3)、跨缝梳齿板(4)、减震变位组件(5)和挡板(6)，所述固定梳齿板(3)与所述跨缝梳齿板(4)的梳齿相互交叉并具有缝隙，所述跨缝梳齿板(3)跨过桥梁梁体一(1)与桥梁梁体二(2)之间的缝隙并通过位于其下的所述减震变位组件(5)和预埋钢筋(8)与所述桥梁梁体一(1)相连，所述固定梳齿板(3)通过固定螺栓(7)和预埋钢筋(8)与所述桥梁梁体二(2)固定连接，所述减震变位组件(5)包括减震变位箱(5.1)，所述减震变位箱(5.1)内设置有两个六棱柱形腔体(5.6)，每个所述六棱柱形腔体(5.6)内都设置有一个螺栓(5.2)，所述螺栓(5.2)的一端位于所述六棱柱形腔体(5.6)内，另一端位于所述六棱柱形腔体(5.6)外，且所述螺栓(5.2)的位于所述六棱柱形腔体(5.6)内的一端带有与所述六棱柱形腔体(5.6)的形状相应的六棱柱形螺栓头(5.7)，所述六棱柱形腔体(5.6)内填充有柔性材料(5.4)，所述减震变位箱(5.1)的上表面上设置有减震垫(5.5)，所述挡板(6)包括钢板(6.1)和与所述钢板(6.1)焊接在一起的“V”型钢筋(6.2)，所述“V”型钢筋(6.2)浇注在所述桥梁梁体一(1)中，所述钢板(6.1)设置在所述桥梁梁体一(1)与所述跨缝梳齿板(4)和所述减震变位组件(5)之间。

2.如权利要求1所述的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其中，所述减震变位箱(5.1)和螺栓(5.2)由硬性材料制成。

3.如权利要求2所述的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其中，所述固定梳齿板(3)下安装有不锈钢板(9)和柔性垫板。

4.如权利要求1所述的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其中，所述柔性材料(5.4)填满所述六棱柱形腔体(5.6)且所述柔性材料(5.4)为聚氨酯。

5.如权利要求2所述的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其中，所述减震垫(5.6)由聚氨酯制成。

6.如权利要求1所述的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其中，所述减震变位箱(5.1)的外侧具有两个对称的凸出结构(5.3)，所述凸出结构(5.3)与所述钢板(6.1)和预埋钢筋(8)连接以固定所述减震变位箱(5.1)的位置。

7.如权利要求1所述的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置，其中，所述固定梳齿板(3)与所述跨缝梳齿板(4)的梳齿前端设计成斜面。