CN208795145U - 一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种检测设备技术领域，具体为一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，包括机架和工作台，所述工作台位于所述机架上，所述工作台包括工件固定装置、检测装置和工件复位装置；所述工件固定装置设有支撑定位管组、第一旋压气缸和第二旋压气缸；所述检测装置包括检测装置第一直动气缸、检测台和检测台支撑架；所述检测台包括第一旋转气缸、第二旋转气缸、主轴、第一副轴和第二副轴；所述工件复位装置包括第二直动气缸、工件复位台支撑架和工件复位台；本实用新型检测装置通过控制转轴的正反转来带动工件小齿轮的正反转，小齿轮带动手柄的摆动，模拟现实环境，不再需要人工用扳手操作。整个过程实现了自动化，检测效率高。

Description

一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测设备技术领域，具体为一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置。

背景技术

现实生活中，我们乘坐汽车时，由于每个人的身高、体重等各不相同，对座椅的高低前后以及靠背的角度都各不相同，为了乘坐舒适，所以我们需要对座椅进行调整，我们通过手柄的齿条与齿轮啮合的原理，拉动或松开手柄来控制齿轮卡位或松开，进而来调整座椅。为了防止在操作过程中出现卡顿甚至卡死的现象，我们往往需要对汽车座椅调整装置的齿轮检测后才能安装在座椅上，目前市场上检测这类齿轮的装置大多数为人工操作，操作很不方便，而且检测人员长时间工作后，很容易出现检测失误，且检测效率低。

检测过程中，由于检测的是齿轮，而齿轮与手柄的齿条相啮合，所以在检测过程中由工件齿轮的转动带动工件手柄的移动。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，有效解决上述背景技术提出的自动化程度低、操作不方便、检测效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括机架和工作台；所述工作台位于所述机架上，所述工作台包括工件固定装置、检测装置和工件复位装置；所述工件固定装置位于所述工作台的一侧；所述检测装置和工件复位装置位于所述工作台的另一侧；所述工件固定装置设有支撑定位管组、第一旋压气缸和第二旋压气缸；所述支撑定位管组、所述第一旋压气缸和第二旋压气缸固定在所述工作台上；所述第一旋压气缸和第二旋压气缸分别位于所述支撑定位管组的两侧；所述检测装置包括检测装置第一直动气缸、检测台和检测台支撑架；所述检测台通过直线导轨活动设置在所述检测台支撑架上；所述检测装置朝向所述工件固定装置；所述检测台连接所述第一直动气缸；所述检测台包括第一旋转气缸、第二旋转气缸、主轴、第一副轴和第二副轴；所述第一副轴连接第一旋转气缸；所述第二副轴连接第二旋转气缸；所述第一旋转气缸和所述第二旋转气缸位于所述检测台上方；所述主轴、第一副轴和第二副轴嵌入所述检测台；所述工件复位装置包括第二直动气缸、工件复位台支撑架和工件复位台；所述工件复位台朝向所述工件固定装置；所述工件复位台通过直线导轨活动设置在所述工件复位台支撑架上；所述工件复位装置朝向所述工件固定装置；所述工件复位台连接所述第二直动气缸；所述工件复位台包括第三旋转气缸和复位转轴；所述第三旋转气缸固定在所述工件复位台上；所述复位转轴连接所述第三旋转气缸。

优选的，所述主轴、第一副轴和第二副轴分别设有主齿轮、第一副齿轮和第二副齿轮；所述主齿轮、第一副齿轮和第二副齿轮处于同一垂直面且不处于同一水平面。齿轮具有恒定的传动比，传动效率高，工作可靠，使用寿命长，结构紧凑，处于同一垂直面不处于同一水平面是防止三个齿轮同时啮合。

优选的，所述主齿轮与所述第一副齿轮和所述第二副齿轮的模数和压力角分别相等。使得主齿轮与第一副齿轮或第二幅齿轮啮合时传递效率较高、工作寿命长、传动平稳、可靠性高。

优选的，所述检测台还设有第三直动气缸；所述第三直动气缸嵌入所述检测台；所述主轴连接所述第三直动气缸。第一旋转气缸带动第一副齿轮顺时针旋转，第二旋转气缸带动第二副齿轮逆时针旋转，当需要检测工件齿轮不同方向转动效果时，第三气直动缸推动主轴的上升或下降，从而实现快速、平稳地切换主齿轮的旋转方向。

优选的，所述检测台上还设有第三直动气缸的上升感应器和下降感应器。第三直动气缸推动主轴上升或下降过程中，当主齿轮与第一副齿轮或第二副齿轮完全啮合时，上升感应器或下降感应器接收感应使第三直动气缸停止运动，保证了主齿轮与第一副齿轮或第二副齿轮完全啮合防止错位。

优选的，所述主轴和复位转轴底部分别装有第一扭头盘和第二扭头盘。工件设有一连杆，有第一对接口和第二对接口，第一扭头盘与工件的第一对接口相对应，第二扭头盘与工件的第二对接口相对应，当需要检测工件工件齿轮时，第一扭头盘与第一对接口对接，当需要复位检测齿轮时，第二扭头盘与第二对接口对接。

优选的，所述工作台还设有第一接触感应器、第二接触感应器和第三接触感应器；所述第三接触感应器位于第二扭头盘的下方；所述第一接触感应器位于所述第三接触感应器靠近工作台里边的一侧；所述第二接触感应器位于所述第三接触感应器靠近工作台外边的一侧。当工件齿轮逆时针运转到终点时，第一接触感应器感应到工件手柄，第一旋转气缸停止工作，第二旋转气缸开始工作，当工件齿轮顺时针运转到终点时，第二接触感应器感应到工件手柄，第二旋转气缸停止工作，此时复位装置的第三旋转气缸开始工作，当工件返回原位时，第三接触感应器感应到工件手柄，第三旋转气缸停止工作。

优选的，所述第三接触感应器设有第四直动气缸；所述第三接触感应器与所述第四直动气缸连接；所述第三接触感应器和第四直动气缸嵌入所述机架上。由于第三接触感应器在工件手柄的运行路径上，为了防止阻碍工件手柄的运行，第四直动气缸可带动第三接触感应器进行上升或者下降。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型由第一旋转气缸和第二旋转气缸分别带动第一副齿轮和第二副齿轮的转动，第一幅齿轮和第二副齿轮通过啮合将动能传递给主齿轮，通过齿轮传动达到稳定可靠目的的同时，价格低廉可进行批量生产；同时检测过程中摒弃了之前靠人工来扳动工件的方法，实现了自动化工作，检测效率高且操作安全简便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置的立体图；

图2是一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置工件的零件图；

图3是一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置的检测装置的零件图；

图4是一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置图3的后视图。

其中；1、机架；11、工作台；101、第一接触感应器；102、第二接触感应器；103、第三接触感应器；104、第四直动气缸；2、检测装置；201、检测台支撑架；202、检测台；203、第一旋转气缸；204、第二旋转气缸；205、第一副轴；206、主轴；207、第二副轴；208、第一副齿轮；209、主齿轮；210、第二副齿轮；211、第一扭头盘；212、第一直动气缸；213、第三直动气缸；214、上升感应器；215、下降感应器；3、工件复位装置；301、工件复位台支撑架；302、工件复位台；303、第二直动气缸；304、第三旋转气缸；305、复位转轴；306、第二扭头盘；4、工件固定装置；401、第一旋压气缸；402、第二旋压气缸；403、支撑定位管组；5、工件；501、第一对接口；502、第二对接口；503、连杆；504、工件手柄；505、工件手柄齿轮条；506、工件齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种工件自动钻孔倒角装置；包括机架1和工作台11；所述工作台11位于所述机架1上，其特征在于，所述工作台11包括工件固定装置4、检测装置2和工件复位装置3；所述工件固定装置4位于所述工作台11的一侧；所述检测装置2和工件复位装置3位于所述工作台11的另一侧；所述工件固定装置4设有支撑定位管组403、第一旋压气缸401和第二旋压气缸402；所述支撑定位管组固定、所述第一旋压气缸401和第二旋压气缸402固定在所述工作台11上；所述第一旋压气缸401和第二旋压气缸402分别位于所述支撑定位管组403的两侧；所述检测装置2包括检测装置第一直动气缸212、检测台202和检测台支撑架201；所述检测台202通过直线导轨活动设置在所述检测台支撑架201上；所述检测装置2朝向所述工件固定装置4；所述检测台202连接所述第一直动气缸212；所述检测台202包括第一旋转气缸203、第二旋转气缸204、主轴206、第一副轴205和第二副轴207；所述第一副轴205连接第一旋转气缸203；所述第二副轴207连接第二旋转气缸204；所述第一旋转气缸203和所述第二旋转气缸204位于所述检测台202上方；所述主轴206、第一副轴205和第二副轴207嵌入所述检测台202；所述工件复位装置3包括第二直动气缸303、工件复位台支撑架301和工件复位台302；所述工件复位台302朝向所述工件固定装置4；所述工件复位台302通过直线导轨活动设置在所述工件复位台支撑架301上；所述工件复位装置3朝向所述工件固定装置4；所述工件复位台3连接所述第二直动气缸303；所述工件复位台3包括第三旋转气缸304和复位转轴305；所述第三旋转气缸304固定在所述工件复位台上302；所述复位转轴305连接所述第三旋转气缸303。

进一步的，所述主轴206、第一副轴205和第二副轴207分别设有主齿轮209、第一副齿轮208和第二副齿轮210；所述主齿轮209、第一副齿208轮和第二副齿轮210处于同一垂直面且不处于同一水平面。齿轮具有恒定的传动比，传动效率高，工作可靠，使用寿命长，结构紧凑，处于同一垂直面不处于同一水平面是防止三个齿轮同时啮合。

进一步的，所述主齿轮209与所述第一副齿轮208和所述第二副齿轮210的模数和压力角分别相等。使主齿轮209与第一副齿轮208或第二幅齿轮210啮合时传递效率较高、工作寿命长、传动平稳、可靠性高。

进一步的，所述检测台202还设有第三直动气缸213；所述第三直动气缸213嵌入所述检测台202；所述主轴206连接所述第三直动气缸213。第一旋转气缸203带动第一副齿轮208顺时针旋转，第二旋转气缸204带动第二副齿轮210逆时针旋转，当需要检测工件齿轮506不同方向转动效果时，第三直动气缸213推动主轴206的上升或下降，从而实现快速、平稳地切换主齿轮209的旋转方向。

进一步的，所述检测台202上还设有第三直动气缸213的上升感应器214和下降感应器215。第三直动气缸213推动主轴206上升或下降过程中，当主齿轮209与第一副齿轮208或第二副齿轮210完全啮合时，上升感应器214或下降感应器215接收感应使第三直动气缸213停止运动，保证了主齿轮209与第一副齿轮208或第二副齿轮210完全啮合防止错位。

进一步的，所述主轴206和复位转轴305底部分别装有第一扭头盘211和第二扭头盘306。工件设有一连杆503，有第一对接口501和第二对接口502，第一扭头盘211与第一对接口501相对应，第二扭头盘306与连第二对接口502相对应，当需要检测工件齿轮506时，第一扭头盘211与第一对接口501对接，当需要复位检测齿轮时，第二扭头盘306与第二对接口502对接。

进一步的，所述工作台11还设有第一接触感应器101、第二接触感应器102和第三接触感应器103；所述第三接触感应器103位于第二扭头盘306的下方；所述第一接触感应器101位于所述第三接触感应器103靠近工作台11里边的一侧；所述第二接触感应器102位于所述第三接触感应器103靠近工作台11外边的一侧。当工件齿轮506逆时针运转到终点时，第一接触感应器101感应到工件手柄504时，第一旋转气缸203停止工作，第二旋转气缸开204始工作，当工件齿轮506顺时针运转到终点时，第二接触感应器102感应到工件手柄504时，第二旋转气缸204停止工作，此时工件复位装置3的第三旋转气缸304开始工作，当工件手柄504返回原位时，第三接触感应器103感应到工件手柄504时，第三旋转气缸304停止工作。

进一步的，所述第三接触感应器103设有第四直动气缸104；所述第三接触感应器103与所述第四直动气缸104连接；所述第三接触感应器103和第四直动气缸104嵌入所述机架1上。由于第三接触感应器103在工件手柄504的运行路径上，为了防止阻碍工件手柄504的运行，第四直动气缸104可带动第三接触感应器103进行上升或者下降。

本实用新型的工作方式或工作原理：首先将工件5放置在工件固定装置4的支撑定位管组403上，然后第一旋压气缸401和第二旋压气缸402分别将工件5的左右侧进行压紧固定，第一直动气缸212将检测装置2的检测台202推动至第一扭头盘211与第一对接口501对接，第三直动气缸213将主齿轮209推动至与第一幅齿轮208啮合，接着第一旋转气缸203带动第一副轴205顺时针转动，即第一副齿轮208顺时针旋转，由于主齿轮209与第一副齿轮208啮合，所以主齿轮209逆时针旋转且带动第一扭头盘211逆时针转动，通过连杆503第一扭头盘211带动工件齿轮506做逆时针旋转，由于工件手柄齿轮条505与工件齿轮啮合，此时工件手柄504向工作台11的内侧移动；当第一接触感应器101感应到工件手柄504时，第一旋转气缸203停止工作，此时第三直动气缸213带动主齿轮209与第二副齿轮210啮合，第二旋转气缸204带动第二副轴207逆时针转动，同理，工件手柄504向工作台11外侧转动，当第二接触感应器102感应到工件手柄504时，第二旋转气缸204停止工作，然后第一直动气缸212推动检测台202上升回零，第二直动气缸303推动工件复位台302下降至第二扭头盘306与第二对接口502对接，第四直动气缸104推动第三接触感应器103上升至工作台11，第三旋转气缸304带动复位转轴305进行逆时针旋转，即工件齿轮506也作逆时针旋转，带动工件手柄504复位，当工件手柄504复位完成，第三接触感应器103感应使第三旋转气缸304停止工作。与此同时，第二直动气缸303带动工件复位装置3上升归零，第一旋压气缸401和第二旋压气缸402同时复位，检测完成，整个检测过程实现了自动化。

本实用新型由第一旋转气缸和第二旋转气缸分别带动第一副齿轮和第二副齿轮的转动，第一幅齿轮和第二副齿轮通过啮合将动能传递给主齿轮，通过齿轮传动达到稳定可靠目的的同时，价格低廉可进行批量生产；同时检测过程中摒弃了之前靠人工来扳动工件的方法，实现了自动化工作，检测效率高且操作安全简便。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，包括机架和工作台；所述工作台位于所述机架上，其特征在于，所述工作台包括工件固定装置、检测装置和工件复位装置；所述工件固定装置位于所述工作台的一侧；所述检测装置和工件复位装置位于所述工作台的另一侧；所述工件固定装置设有支撑定位管组、第一旋压气缸和第二旋压气缸；所述支撑定位管组、所述第一旋压气缸和所述第二旋压气缸固定在所述工作台上；所述第一旋压气缸和第二旋压气缸分别位于所述支撑定位管组的两侧；所述检测装置包括第一直动气缸、检测台和检测台支撑架；所述检测台通过直线导轨活动设置在所述检测台支撑架上；所述检测装置朝向所述工件固定装置；所述检测台连接所述第一直动气缸；所述检测台包括第一旋转气缸、第二旋转气缸、主轴、第一副轴和第二副轴；所述第一副轴连接第一旋转气缸；所述第二副轴连接第二旋转气缸；所述第一旋转气缸和所述第二旋转气缸位于所述检测台上方；所述主轴、所述第一副轴和所述第二副轴嵌入所述检测台；所述工件复位装置包括第二直动气缸、工件复位台支撑架和工件复位台；所述工件复位台朝向所述工件固定装置；所述工件复位台通过直线导轨活动设置在所述工件复位台支撑架上；所述工件复位台连接所述第二直动气缸；所述工件复位台包括第三旋转气缸和复位转轴；所述第三旋转气缸固定在所述工件复位台上；所述复位转轴连接所述第三旋转气缸。

2.根据权利要求1所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述主轴、所述第一副轴和所述第二副轴分别设有主齿轮、第一副齿轮和第二副齿轮；所述主齿轮、所述第一副齿轮和所述第二副齿轮处于同一垂直面且不处于同一水平面。

3.根据权利要求2所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述主齿轮与所述第一副齿轮和所述第二副齿轮的模数和压力角分别相等。

4.根据权利要求1所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述检测台还设有第三直动气缸；所述第三直动气缸嵌入所述检测台；所述主轴连接所述第三直动气缸。

5.根据权利要求4所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述检测台上还设有第三直动气缸的上升感应器和下降感应器。

6.根据权利要求1所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述主轴和复位转轴底部分别装有第一扭头盘和第二扭头盘。

7.根据权利要求1所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述工作台还设有第一接触感应器、第二接触感应器和第三接触感应器；所述第三接触感应器位于第二扭头盘的下方；所述第一接触感应器位于所述第三接触感应器靠近工作台里边的一侧；所述第二接触感应器位于所述第三接触感应器靠近工作台外边的一侧。

8.根据权利要求7所述一种汽车座椅侧板齿轮的检测装置，其特征在于，所述第三接触感应器设有第四直动气缸；所述第三接触感应器与所述第四直动气缸连接；所述第三接触感应器和第四直动气缸嵌入所述机架上。