CN208764183U - 一种气压盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气压盘式制动器，包括钳体、压簧和摩擦块，所述压簧的中部设有U形槽，U形槽的两个侧壁均具有一体成型向外侧下方自然过渡延伸的凸出部，凸出部的下端与所述摩擦块连接，U形槽内设有压板，压板通过螺钉压紧到所述钳体上，且通过压簧压紧摩擦块。本实用新型通过压簧、压板的形状改进，使制动器的使用更可靠，加工更经济，降低了制动器的加工难度，适合大批量生产，为车辆提供了更可靠的安全保障，使汽车减速制动，具有制动效果好、结构合理紧凑、加工工艺简单、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的制动器技术领域，更具体地说，涉及一种气压盘式制动器。
背景技术
在制动器领域，随着气压盘式制动器的不断发展以及国家行驶车辆匹配制动器的相关规定，气压盘式制动器应用于越来越多车桥、车型上。随着我国道路条件的不断改善，尤其是高速公路的迅猛发展，重型汽车(特别是大客车)的行驶车速不断提高，传统的鼓式制动器由于自身的缺陷，已不适应重型汽车高速行驶下的制动安全性要求，取而代之的将是热容量大、制动稳定性高的盘式制动器。
车辆需要制动时，驾驶员踩下制动踏板，气室被高压空气进入，内部的顶杆顶出，使压力臂绕钳体的半圆弧面转动，通过压力臂的偏心杠杆作用，使滑块产生轴向移动，推动摩擦块，夹紧制动盘。目前，气压盘式制动器的结构如图1所示，压簧的中部向上凸起，压杆压在压簧的凸起两边，压杆是采用线材的圆钢，线材结构强度差，不可靠，工艺复杂，不适合大批量，造成费用高，且不美观，并影响了制动时的刚性，降低了制动效能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于现有的气压盘式制动器可靠性差，成本高度技术问题，因此提供一种气压盘式制动器，可以提高制动可靠性，并降低生产成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种气压盘式制动器，包括钳体、压簧和摩擦块，所述压簧的中部设有U形槽，所述U形槽的两个侧壁均具有一体成型向外侧下方自然过渡延伸的凸出部，所述凸出部的下端与所述摩擦块连接，所述U形槽内设有压板，所述压板通过螺钉压紧到所述钳体上，且通过所述压簧压紧摩擦块。
上述方案中，所述压板包括U形板体和安装部，所述U形板体的一端的底板向外侧延伸形成所述安装部，用于穿设所述螺钉与钳体连接，所述U形板体沿其长度方向设有两个安装孔。
上述方案中，所述压板的材质为冲压板材。
上述方案中，所述压簧的突出部为厚度均匀的平板状结构，所述凸出部的末端具有与凸出部一体成型的弯钩部。
上述方案中，所述凸出部与U形槽的相邻侧壁之间具有自然过渡的弯曲部。
实施本实用新型的一种气压盘式制动器，具有以下有益效果：通过压簧、压板的形状改进，使制动器的使用更可靠，加工更经济，降低了制动器的加工难度，适合大批量生产，为车辆提供了更可靠的安全保障，使汽车减速制动，具有制动效果好、结构合理紧凑、加工工艺简单、使用寿命长等优点。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是改进前的一种气压盘式制动器的结构示意图；
图2是本实用新型的一种气压盘式制动器的安装剖视结构示意图；
图3是本实用新型的一种气压盘式制动器的结构示意图；
图4是本实用新型的一种气压盘式制动器的压板的立体结构示意图；
图5是本实用新型的一种气压盘式制动器的压簧的立体结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图2至图5所示，在本实用新型的一种气压盘式制动器的实施例中，一种气压盘式制动器包括钳体1、压簧4和摩擦块5，压簧4的中部设有U形槽41，U形槽41的两个侧壁均具有一体成型向外侧下方自然过渡延伸的凸出部42，凸出部42的下端与摩擦块5连接，U形槽41内设有压板3，压板3通过螺钉2压紧到钳体1上，且通过压簧4压紧摩擦块5，提高了压簧4压紧摩擦块5的可靠性，摩擦块5产生摩擦力使汽车制动或减速，使制动器可以输出更大的制动力矩，为车辆提供更可靠的安全保障，改善了总成装配的可操作性。通过螺钉2连接更可靠且便于装配，能提高生产效率。压簧4的凹槽结构增大了受力面积，且与压板3的结合更牢固可靠，制动装配更简单。
继续结合图4所示，压板3包括U形板体31和安装部32，U形板体31的一端的底板向外侧延伸形成安装部32，用于穿设螺钉2与钳体1连接，U形板体31沿其长度方向设有两个安装孔33，用于磨损报警线整齐排布。压板3的材质为冲压板材，更适合大批量生产，降低了成本。
继续结合图5所示，压簧4的突出部为厚度均匀的平板状结构，简化了加工工艺，凸出部42的末端具有与凸出部42一体成型的弯钩部43。凸出部42与U形槽41的相邻侧壁之间具有自然过渡的弯曲部44。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (5)
1.一种气压盘式制动器，包括钳体、压簧和摩擦块，其特征在于，所述压簧的中部设有U形槽，所述U形槽的两个侧壁均具有一体成型向外侧下方自然过渡延伸的凸出部，所述凸出部的下端与所述摩擦块连接，所述U形槽内设有压板，所述压板通过螺钉压紧到所述钳体上，且通过所述压簧压紧摩擦块。
2.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器，其特征在于，所述压板包括U形板体和安装部，所述U形板体的一端的底板向外侧延伸形成所述安装部，用于穿设所述螺钉与钳体连接，所述U形板体沿其长度方向设有两个安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种气压盘式制动器，其特征在于，所述压板的材质为冲压板材。
4.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器，其特征在于，所述压簧的突出部为厚度均匀的平板状结构，所述凸出部的末端具有与凸出部一体成型的弯钩部。
5.根据权利要求4所述的一种气压盘式制动器，其特征在于，所述凸出部与U形槽的相邻侧壁之间具有自然过渡的弯曲部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821185791.XU CN208764183U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种气压盘式制动器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821185791.XU CN208764183U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种气压盘式制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208764183U true CN208764183U (zh) | 2019-04-19 |
Family
ID=66129351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201821185791.XU Active CN208764183U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种气压盘式制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208764183U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113565898A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-29 | 山东力得汽车科技股份有限公司 | 一种轻量化气压盘式制动器 |
-
2018
- 2018-07-25 CN CN201821185791.XU patent/CN208764183U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113565898A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-29 | 山东力得汽车科技股份有限公司 | 一种轻量化气压盘式制动器 |
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