CN208745672U - 一种车辆刚性伸缩牵引臂 - Google Patents
一种车辆刚性伸缩牵引臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208745672U CN208745672U CN201821559153.XU CN201821559153U CN208745672U CN 208745672 U CN208745672 U CN 208745672U CN 201821559153 U CN201821559153 U CN 201821559153U CN 208745672 U CN208745672 U CN 208745672U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lever arm
- arm
- draw bar
- drag hook
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种车辆刚性伸缩牵引臂，属于汽车辅助设备技术领域。所述车辆刚性伸缩牵引臂包括：牵引杆、活动臂、拉钩、被牵引杆、牵引套筒、翼状体、销钉；本实用新型既保证了牵引臂的刚性性能，避免追尾、碰撞等危险，又可在路况糟糕的路段平稳行驶，减少对车辆的损害，结构简单，携带方便，安全可靠，便于安装和拆卸，使用寿命长，值得大规模使用和推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种车辆刚性伸缩牵引臂。
背景技术
目前，现有的车辆牵引工具中一种为钢丝绳等柔性连接，虽然易于携带，但由于钢丝绳具有弹性，牵引过程中经常会发生钢丝绳断裂的情况，控制性能较差，易引起碰撞的危险；另一种为牵引杠的刚性连接，这种连接大多只起到牵引功能，而无法保证在泥泞、坑洼的路段行驶过程中被牵引车辆左倾或者右倾时，牵引车辆的行驶不产生影响，使用时有很大局限。
申请号为201720064876.1的专利公开了一种汽车牵引杠，该汽车牵引杠实现了牵引汽车的功能，但并没有解决汽车之间硬连接的问题，当牵引汽车制动失灵时时，汽车牵引杠中各活接杠瞬间向前挤压，造成被牵引车辆的损坏，所以不能应用于车辆快速行驶的场合。
申请号为201710403729.7的专利公开了一种缓冲式硬牵引拖车杠，该缓冲式硬牵引拖车杠实现了汽车之间的硬牵引的功能，不宜发生追尾、碰撞的问题，但没有解决被牵引汽车平稳前进的问题，当行驶在路况糟糕的路段时，被牵引车辆左右倾斜时会造成牵引杠中牵引环的弯曲或扭断，或者造成被牵引车辆的不平稳运动，所以不能应用于路况糟糕的路段。
因此，如何设计使得车辆牵引臂具有较强的刚性性能，避免产生追尾的问题，如何保证被牵引汽车在行驶过程中更加平稳地运动，以及怎样实现车辆牵引臂的伸缩变化，成为车辆牵引臂发展必须解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型解决的技术问题是，提供一种车辆刚性伸缩牵引臂，该装置既能克服牵引汽车紧急刹车时的安全隐患，又能解决行驶在路况糟糕的路段时所带来的问题，使用可旋转的牵引杆牵引车辆，使其运动更加平稳，结构简单、便于携带、安全性能更高。
本实用新型提供了一种车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，包括：牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂包括多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包括牵引套筒、翼状体、销钉；所述一组活动臂上的圆形等径通孔的直径大于拉钩的直径；所述活动臂相互嵌套，第一活动臂的内壁直径略大于第二活动臂的外壁直径；所述牵引杆圆形通孔的直径大于拉钩的直径；所述的被牵引杆的圆形通孔的直径大于所述拉钩的直径。
进一步的，所述一组活动臂的横截面积均为环形，所述一组活动臂的数量不少于2个；所述牵引杆安装在所述第一活动臂的矩形槽内，通过所述拉钩与所述第一活动臂连接；所述第二活动臂安装在所述第一活动臂的内壁中，通过所述拉钩与第一活动臂连接，依次可连接多个活动臂；所述被牵引杆的牵引套筒安装在末端活动臂的矩形槽中，通过所述拉钩与所述末端活动臂相连接；翼状体安装在所述牵引套筒上，通过右侧销钉限位。
进一步的，一组结构相似的活动臂中的各所述活动臂上均设有等径通孔，通过所述拉钩连接各活动臂。
进一步的，所述牵引杆在所述拉钩的作用下可实现在第一活动臂的矩形槽中的自由摆动，牵引杆与牵引车辆的车轴相连接，所述车辆刚性伸缩牵引臂能在牵引杆的矩形槽中左右摆动。
进一步的，第二活动臂和第三活动臂均加工有导向槽。
进一步，所述车辆刚性伸缩牵引臂后端连接的所述被牵引杆的牵引套筒在拉钩的作用下可以实现在末端活动臂的矩形槽中水平自由摆动。
与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：
(1)本实用新型使用一组结构相似的活动臂，其中各活动臂上均设有等径通孔，通过拉钩连接各活动臂，实现车辆刚性伸缩牵引臂的刚性性能以及可伸缩性能，避免发生追尾等危险。
(2)本实用新型中的车辆伸缩牵引臂的牵引杆在拉钩的作用下可实现在第一活动臂的矩形槽中的自由摆动，当牵引杆与牵引车辆的车轴相连接，车辆伸缩牵引臂能在牵引杆的矩形槽中左右摆动，使得车辆更加快速、方便地转弯，使用方便。
(3)本实用新型中的车辆伸缩牵引臂后端连接的被牵引杆的牵引套筒在拉钩的作用下可以实现在末端活动臂的矩形槽中水平自由摆动，并且有翼状体在牵引套筒中的自由旋转，保证了被牵引杆在空间上的自由旋转，实现了被牵引车辆行驶在坑洼路面时能够快速调整位置，而不影响牵引车辆的行驶。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型中牵引杆的整体结构示意图。
图3是本实用新型中第一活动臂的整体结构示意图。
图4是本实用新型中第一活动臂的整体结构示意图。
图5是本实用新型中被牵引杆的整体结构示意图。
图6是本实用新型中牵引套筒的整体结构示意图。
图7是本实用新型中翼状杆的整体结构示意图。
其中：1、牵引杆，2、一组活动臂，21、第一活动臂，22、第二活动臂，23、第三活动臂；3、拉钩，4、被牵引杆；41、牵引套筒，42、翼状体，43、销钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型中的一种车辆刚性伸缩牵引臂，包括牵引杆1、一组活动臂2、拉钩3、被牵引杆4；所述一组活动臂2包括第一活动臂21、第二活动臂22、第三活动臂23；所述被牵引杆4包括牵引套筒41、翼状体42、销钉43；所述牵引杆1的左部为横向放置的套筒，用于连接牵引车辆，右部为带有通孔的连接座，将连接座安装在第一活动臂21的矩形槽内，通过拉钩3与第一活动臂21连接，由于牵引杆1连接座中的孔的直径大于拉钩3的直径，从而实现牵引杆1在矩形槽内的水平摆动，使得牵引车辆转弯时不影响被牵引车辆的运动；所述的第二活动臂22安装在第一活动臂21的内壁中，通过拉钩3与第一活动臂21连接，实现刚性连接与牵引臂的伸缩性变化，依次可连接多个活动臂；所述第二活动臂22带有导向槽，与螺钉配合，防止在安装的过程中发生扭转；所述被牵引杆4的牵引套筒41左部为带有通孔的连接座，右部为一套筒，将牵引套筒41的连接座安装在末端活动臂的矩形槽中，通过拉钩3与末端活动臂相连接，由于牵引套筒41的连接座上的通孔的直径略大于拉钩3的直径，可实现被牵引杆4在矩形槽中的水平摆动；所述的翼状杆42安装在牵引套筒41上，通过右侧的销钉43防止滑出牵引套筒41外，并且实现翼状体42在的自由转动；所述第一活动臂21的内壁直径略大于第二活动臂22的外壁直径；所述的第一活动臂21、第二活动臂22和第三活动臂23的横截面积均为环形；所述的第一活动臂21、第二活动臂22和第三活动臂23为结构相似的一组活动臂，每组活动臂的数量不少于2个。
本实用新型中的车辆刚性伸缩牵引臂的工作过程：首先通过以上描述组装所述车辆刚性伸缩牵引臂，将牵引件1、一组活动臂2、拉钩3、牵引件4依次进行连接，之后将牵引车辆的车轴放入到牵引件1左部的套筒中，最后将牵引车辆的轴插入到翼状体42两侧的套筒中。在工作过程中，牵引车辆的转弯带动牵引件1在第一活动臂21的矩形槽中转动一定角度，而不影响后面部分的运动；行驶在坑洼的路段时，被牵引车辆会随着地面的凹凸起伏，此时被牵引件4中既有牵引套筒41的摆动又存在翼状杆42的旋转运动，保证了被牵引件在起伏过程中随之转动，减小因被牵引车辆的起伏而带给所述车辆刚性伸缩牵引臂和牵引车辆的影响，这种设计既保证了牵引臂的刚性性能，避免追尾、碰撞等危险，又可在路况糟糕的路段平稳行驶，减少对车辆的损害，结构简单，携带方便，安全可靠，便于安装和拆卸，使用寿命长，值得大规模使用和推广。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，包括：牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂包括多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包括牵引套筒、翼状体、销钉；所述一组活动臂上的圆形等径通孔的直径大于拉钩的直径；所述活动臂相互嵌套，第一活动臂的内壁直径略大于第二活动臂的外壁直径；所述牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径；所述被牵引杆的圆形通孔的直径大于所述拉钩的直径。
2.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述一组活动臂的横截面积均为环形，所述一组活动臂的数量不少于2个；所述牵引杆安装在所述第一活动臂的矩形槽内，通过所述拉钩与所述第一活动臂连接；所述第二活动臂安装在所述第一活动臂的内壁中，通过所述拉钩与第一活动臂连接，依次可连接多个活动臂；所述被牵引杆的牵引套筒安装在末端活动臂的矩形槽中，通过所述拉钩与所述末端活动臂相连接；翼状体安装在所述牵引套筒上，通过右侧销钉限位。
3.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，一组结构相似的活动臂中的各所述活动臂上均设有等径通孔，通过所述拉钩连接各活动臂。
4.根据权利要求2所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述牵引杆在所述拉钩的作用下可实现在第一活动臂的矩形槽中的自由摆动，牵引杆与牵引车辆的车轴相连接。
5.根据权利要求2所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，第二活动臂和第三活动臂均加工有导向槽。
6.根据权利要求2所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述车辆刚性伸缩牵引臂后端连接的所述被牵引杆的牵引套筒在拉钩的作用下可以实现在末端活动臂的矩形槽中水平自由摆动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821559153.XU CN208745672U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种车辆刚性伸缩牵引臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821559153.XU CN208745672U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种车辆刚性伸缩牵引臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208745672U true CN208745672U (zh) | 2019-04-16 |
Family
ID=66084956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821559153.XU Expired - Fee Related CN208745672U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种车辆刚性伸缩牵引臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208745672U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077493A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-02 | 江苏酉立智能装备有限公司 | 一种用于厂内产品快速转移拖车 |
-
2018
- 2018-09-25 CN CN201821559153.XU patent/CN208745672U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077493A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-02 | 江苏酉立智能装备有限公司 | 一种用于厂内产品快速转移拖车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208745672U (zh) | 一种车辆刚性伸缩牵引臂 | |
| CN208867801U (zh) | 一种车辆刚性伸缩牵引臂 | |
| CN208931051U (zh) | 一种工程作业车辆铰接车架横向摆动稳定装置 | |
| CN208954693U (zh) | 框绞机线盘夹紧专用自锁缸 | |
| CN103190220A (zh) | 农具悬挂装置 | |
| CN101007497A (zh) | 拖车牵引梁与前轴转臂式连接机构 | |
| CN205737682U (zh) | 一种车辆转向系统的万向机构 | |
| CN211390863U (zh) | 汽车三角臂及汽车 | |
| CN203558215U (zh) | 一种直升机用防摆装置 | |
| CN211543680U (zh) | 一种全挂车转向机构 | |
| CN206171084U (zh) | 一种高强度汽车控制臂 | |
| CN204197022U (zh) | 一种整体转向节及相应的控制臂 | |
| CN204750282U (zh) | 客车用转向节 | |
| CN204674663U (zh) | 一种方向盘自动复位装置 | |
| CN103158689A (zh) | 一种驻车拉索同步调整机构 | |
| CN208278159U (zh) | 一种拖拉机 | |
| CN203600915U (zh) | 一种组合拖车臂 | |
| CN203511955U (zh) | 一体式刹车系统连接装置 | |
| CN204567755U (zh) | 一种汽车转向节 | |
| CN203402306U (zh) | 自配重挂车 | |
| CN205087160U (zh) | 一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构 | |
| CN205296255U (zh) | 挖掘装载机挖掘端的限位操纵装置 | |
| CN204821691U (zh) | 一种拖车转向与自行平车转向于一体的电动平车转弯系统 | |
| CN203902653U (zh) | 前车桥转向节臂 | |
| CN220262516U (zh) | 一种便于组合使用的拖车臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190416 Termination date: 20190925 |