CN203558215U - 一种直升机用防摆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机用防摆装置，包括支架基体，支架基体的两端对称设置两个弯臂，弯臂的末端设置有与直升机上现有销孔配合的快速止动销，支架基体上对称开设有两个斜孔，斜孔的中心线交于支架基体的对称线上，还包括制动装置，制动装置包括螺纹杆、套筒、机械制动把手、力矩把手、止动块。本实用新型可以应用到任何含有销孔的直升机上，具有与直升机兼容性好、结构简便、操作简单、重量轻等特点，能在不破坏直升机本体的情况下通过设置两组的防摆装置可保证悬挂状态下的机载设备的轴线方向维持不变，即保证机载设备不偏摆。

Description

一种直升机用防摆装置

技术领域

本发明涉及一种机载设备防摆装置，特别涉及一种用于圆筒状机载设备的直升机用防摆装置。 

背景技术

因作战任务需要，直升机上处于悬挂状态机载设备在运行前需保证其轴线方向在直升机飞行过程中维持不变。目前，现有技术中的防摆装置复杂且安装和拆卸不便。 

发明内容

本发明要解决的技术问题在于：提供一种简单、可靠的防摆装置，能在不破坏直升机本体的情况下保证悬挂状态下的圆筒状机载设备轴线方向维持不变。 

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案： 

一种直升机用防摆装置，包括支架基体，支架基体的两端对称设置两个弯臂，所述弯臂的末端设置有与直升机上现有销孔配合的快速止动销，所述支架基体上对称开设有两个斜孔，所述斜孔倾斜设置且斜孔的中心线交于支架基体的对称线上，还包括制动装置，所述制动装置包括螺纹杆、套筒、机械制动把手、力矩把手、止动块，套筒与所述斜孔配合并固定在支架基体上，所述螺纹杆与套筒之间是螺纹配合，所述机械制动把手上设置内、外螺纹并分别与套筒、螺纹杆进行螺纹配合，所述止动块与螺纹杆通过球铰配合连接，所述止动块的底端设置软垫，所述力矩把手滑设于螺纹杆上的直孔内。 

作为本发明的进一步改进： 

所述斜孔倾斜设置的角度范围是30度到70度。 

所述软垫的材料为橡胶。 

所述软垫的底部面的形状为圆柱形。 

所述支架基体的材料为不锈钢。 

所述直升机用防摆装置设置两组。 

与现有技术相比，本发明的优点在于可以应用到任何含有销孔的直升机上，具有与直升机兼容性好、结构简便、操作简单、重量轻等特点，能在不破坏直升机本体的情况下通过设置两组防摆装置可保证悬挂状态下的机载设备的轴线方向维持不变，即保证机载设备不偏摆。 

附图说明

图1为一种直升机用防摆装置的结构示意图； 

图2为一种直升机用防摆装置的爆炸示意图； 

图3为一种直升机用防摆装置的支架基体的结构示意图； 

图4为一种直升机用防摆装置的制动装置的结构示意图； 

图5为一种直升机用防摆装置的制动装置与机载设备的配合示意图； 

图6为一种直升机用防摆装置的应用示意图；图7为两组防摆装置的应用示意图。 

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。 

如图1到6所示，一种直升机用防摆装置，用于圆筒状机载设备的防摆，包括支架基体1，支架基体1的两端对称设置两个弯臂21、22，所述弯臂的末端设置有与直升机上现有销孔配合的快速止动销31、32。所述支架基体1上对称开设有两个斜孔41、42，所述斜孔41、42倾斜设置且斜孔的中心线411、421交于支架基体的对称线11上，还包括制动装置5，所述制动装置5包括螺纹杆51、套筒52、机械制动把手53、力矩把手54、止动块55，套筒52与所述斜孔配合并固定在支架基体上1，所述螺纹杆51与套筒52之间是螺纹配合，所述机械制动把手53上设置内、外螺纹并分别与套筒52、螺纹杆51进行螺纹配合，所述力矩把手54滑设于螺纹杆51上的直孔内所述止动块55与螺纹杆51通过球铰配合连接，所述止动块55顶端为近圆锥形，并在其底端设置软垫551。 

本实用新型是基于直升机上现有销孔作出的发明，具有与直升机兼容性好、结构简便、操作简单、重量轻等特点。由于直升机机型的不同，以及机载设备不同部位受压限值的不一样，在支架基体1上设置两个弯臂后能保证在本发明实施过程中可根据直升机上销孔位置和机载设备上受压限值的不同设置防摆装置。作为优选实施例，为保证一定的强度，斜孔41、42倾斜设置的角度范围是30度到70度。软垫551的材料优选为橡胶。软垫551的底部面5511与圆筒状的机载设备配合，因而其形状优选为圆柱形。支架基体1的材料优选为不锈钢。 

如图6、7所示，通过设置两组防摆装置可保证悬挂状态下的机载设备的轴线方向维持不变，即保证机载设备不偏摆。其原理是两个防摆装置可定圆柱状机载设备的一个中心点，两组防摆装置因而可定圆柱状机载设备的两个中心点，两点确定一条线，故设置两组防摆装置可确定圆柱状机载设备的轴线。 

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 

Claims (6)

1.一种直升机用防摆装置，包括支架基体(1)，支架基体(1)的两端对称设置两个弯臂(21、22)，所述弯臂的末端设置有与直升机上现有销孔配合的快速止动销(31、32)，所述支架基体(1)上对称开设有两个斜孔(41、42)，所述斜孔(41、42)倾斜设置且斜孔的中心线(411、421)交于支架基体的对称线(11)上，还包括制动装置(5)，所述制动装置(5)包括螺纹杆(51)、套筒(52)、机械制动把手(53)、力矩把手(54)、止动块(55)，套筒(52)与所述斜孔配合并固定在支架基体上(1)，所述螺纹杆(51)与套筒(52)之间是螺纹配合，所述机械制动把手(53)上设置内、外螺纹并分别与套筒(52)、螺纹杆(51)进行螺纹配合，所述止动块(55)与螺纹杆(51)通过球铰配合连接，所述止动块(55)的底端设置软垫(551)，所述力矩把手(54)滑设于螺纹杆(51)上的直孔内。 

2.根据权利要求1所述的直升机用防摆装置，其中所述斜孔(41、42)倾斜设置的角度范围是30度到70度。 

3.根据权利要求1所述的直升机用防摆装置，其中所述软垫(551)的材料为橡胶。 

4.根据权利要求1所述的直升机用防摆装置，其中所述软垫(551)的底部面(5511)的形状为圆柱形。 

5.根据权利要求1所述的直升机用防摆装置，其中所述支架基体(1)的材料为不锈钢。 

6.根据权利要求1所述的直升机用防摆装置，其中所述直升机用防摆装置设置两组。 

Images