CN205765139U - 左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，尤其涉及一种左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，包括拨盘，所述拨盘的侧面设置有固定板，所述固定板上方靠近所述拨盘的一侧设置有与左梯形臂的锥形孔对应的定位销，所述定位销的上方设置有将左梯形臂压紧在定位销的压板，所述压板与所述固定板通过螺栓连接，所述固定板上方远离所述拨盘的一侧设置有用于从左梯形臂三个方向进行限位的辅助限位装置，所述辅助限位装置包括下支撑装置、左限位装置、右限位装置，本实用新型结构科学，通过定位销、压板对左梯形臂进行定位，并通过辅助限位装置进行辅助限位，可用于数控车床固定左梯形臂进行加工，定位精确，限位可靠，便于操作，提高了生产效率。

Description

左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，特别是涉及一种左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具。

背景技术

左梯形臂是汽车转向系统的一个重要零件，与前轴、转向横拉杆、右梯形臂共同组成梯形结构。左梯形臂的结构不规则，在加工时难度较大。其需要对有螺纹的一端加工一带锥度的杆部、以及螺杆部，并进行钻孔，在现有技术中，加工该工序时一般利用其另一端的一个孔进行定位，该孔为圆锥孔，因此需要先加工成圆孔，以该圆孔进行定位，加工完成后再将该圆孔加工成圆锥孔，工序繁多，需要使用多套工装夹具，加工成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其机构科学简单，可用于数控车床固定左梯形臂进行加工，定位精确。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，包括拨盘，所述拨盘的侧面设置有固定板，所述固定板上方靠近所述拨盘的一侧设置有与左梯形臂的锥形孔对应的定位销，所述定位销的上方设置有将左梯形臂压紧在定位销的压板，所述压板与所述固定板通过螺栓连接，所述固定板上方远离所述拨盘的一侧设置有用于从左梯形臂三个方向进行限位的辅助限位装置，所述辅助限位装置包括下支撑装置、左限位装置、右限位装置。

所述拨盘还设置有配重块。

所述定位销为台阶形，该定位销的上部伸入左梯形臂的锥形孔，该定位销的下部支撑所述锥形孔的下端面。

所述定位销与竖直方向成4°夹角。

所述辅助限位装置与定位销之间的距离大于60mm。

所述辅助限位装置还包括与固定板连接的定位板，所述下支撑装置、左限位装置、右限位装置为与所述定位板螺纹连接的螺杆。

本实用新型的有益效果是：一种左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其包括拨盘，所述拨盘的侧面设置有固定板，所述固定板上方靠近所述拨盘的一侧设置有与左梯形臂的锥形孔对应的定位销，所述定位销的上方设置有将左梯形臂压紧在定位销的压板，所述压板与所述固定板通过螺栓连接，所述固定板上方远离所述拨盘的一侧设置有用于从左梯形臂三个方向进行限位的辅助限位装置，所述辅助限位装置包括下支撑装置、左限位装置、右限位装置，本实用新型结构科学，通过定位销、压板对左梯形臂进行定位，并通过辅助限位装置进行辅助限位，可用于数控车床固定左梯形臂进行加工，定位精确，限位可靠，便于操作，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具使用状态的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

附图标记说明：

1——拨盘 2——固定板

3——定位销 4——压板

5——下支撑装置 6——左限位装置

7——右限位装置 8——配重块

9——定位板 10——左梯形臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1、图2所示，本实施例的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，包括圆形的拨盘1，所述拨盘1的侧面设置有固定板2，所述固定板2上方靠近所述拨盘1的一侧设置有与左梯形臂10的锥形孔对应的定位销3，所述定位销3的上方设置有将左梯形臂10压紧在定位销3的压板4，所述压板4与所述固定板2通过螺栓连接，所述固定板2上方远离所述拨盘1的一侧设置有用于从左梯形臂10三个方向进行限位的辅助限位装置，所述辅助限位装置包括下支撑装置5、左限位装置6、右限位装置7。使用时，将压板4打开，将左梯形臂10的锥形孔对准定位销3放置，然后将压板4压紧，再调整下支撑装置5、左限位装置6、右限位装置7，将左梯形臂10固定，下支撑装置5一经调整可以不再重复调整，通过定位销3、下支撑装置5可以保证左梯形臂10的另一端（即加工螺纹的一端）位于水平位置。加工完毕，再松开压板4，将左梯形臂10取下。本实用新型结构科学，通过定位销、压板对左梯形臂10进行定位，并通过辅助限位装置进行辅助限位，可用于数控车床固定左梯形臂10进行加工，定位精确，限位可靠，便于操作，提高了生产效率。

进一步的，为了使该夹具的中心位于中轴线上，所述拨盘1还设置有配重块8（图2中没有画出配重块8）。

进一步的，所述定位销3为台阶形，该定位销3的上部伸入左梯形臂10的锥形孔，该定位销3的下部支撑所述锥形孔的下端面。

进一步的，所述定位销3与竖直方向成4°夹角，保证左梯形臂10的另一端（即加工螺纹的一端）位于水平位置。

进一步的，所述辅助限位装置与定位销3之间的距离大于60mm，如果该长度过小，则影响定位精度及固定可靠性。

进一步的，所述辅助限位装置还包括与固定板2连接的定位板9，所述下支撑装置5、左限位装置6、右限位装置7为与所述定位板9螺纹连接的螺杆，可以转动螺杆从而调节螺杆的位置，对左梯形臂10夹紧或松开。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其特征在于：包括拨盘（1），所述拨盘（1）的侧面设置有固定板（2），所述固定板（2）上方靠近所述拨盘（1）的一侧设置有与左梯形臂的锥形孔对应的定位销（3），所述定位销（3）的上方设置有将左梯形臂压紧在定位销（3）的压板（4），所述压板（4）与所述固定板（2）通过螺栓连接，所述固定板（2）上方远离所述拨盘（1）的一侧设置有用于从左梯形臂三个方向进行限位的辅助限位装置，所述辅助限位装置包括下支撑装置（5）、左限位装置（6）、右限位装置（7）。

2.根据权利要求1所述的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其特征在于：所述拨盘（1）还设置有配重块（8）。

3.根据权利要求1所述的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其特征在于：所述定位销（3）为台阶形，该定位销（3）的上部伸入左梯形臂的锥形孔，该定位销（3）的下部支撑所述锥形孔的下端面。

4.根据权利要求3所述的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其特征在于：所述定位销（3）与竖直方向成4°夹角。

5.根据权利要求1所述的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其特征在于：所述辅助限位装置与定位销（3）之间的距离大于60mm。

6.根据权利要求1所述的左梯形臂钻中心孔、车锥度夹具，其特征在于：所述辅助限位装置还包括与固定板（2）连接的定位板（9），所述下支撑装置（5）、左限位装置（6）、右限位装置（7）为与所述定位板（9）螺纹连接的螺杆。