CN107444650A - 一种机载悬挂物的防摆止动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及飞机机载悬挂系统设计，特别涉及一种机载悬挂物的防摆止动器。防摆止动器包括：第一机载挂架，沿飞机航向方向固定设置在飞机安装梁上，其头部到机载悬挂物的距离小于其尾部到机载悬挂物的距离，第一机载挂架的底面与机载悬挂物的顶部平面呈预定夹角α；斜面滑块，其顶面与第一机载挂架的底面平行，其底面与机载悬挂物的顶面平行；第二机载挂架，固定在第一机载挂架的尾部以及斜面滑块的尾部位置；复位弹簧，一端固定在斜面滑块上，另一端固定在第二机载挂架上，用于对斜面滑块施加沿航向方向的力。本发明的机载悬挂物的防摆止动器，能够限制机载悬挂物的偏转位移，起到防松止摆的效果。

Description

一种机载悬挂物的防摆止动器
技术领域
本发明涉及飞机机载悬挂系统设计，特别涉及一种机载悬挂物的防摆止动器。
背景技术
目前，飞机的大部分机载悬挂物是采用挂钩悬挂方式挂载在飞机安装梁上，挂钩只能限制机载悬挂物的航向和俯仰位移，为了限制机载悬挂物的偏转位移，还需安装防摆止动器进行防松止摆。
传统的防摆止动器，大多采用螺栓拧紧方式防松止摆。但是，这种防松止摆方式操作繁琐，尤其是多个挂点时操作较为不便，并联挂载时更是无法操作，无法满足使用要求。
发明内容
本发明的目的是提供了一种机载悬挂物的防摆止动器，以解决现有防摆止动器存在的至少一个问题。
本发明的技术方案是：
一种机载悬挂物的防摆止动器，其特征在于，包括：
第一机载挂架，沿飞机航向方向固定设置在飞机安装梁上，且位于机载悬挂物顶部，在所述航向方向上的所述第一机载挂架的头部到所述机载悬挂物的距离小于其尾部到所述机载悬挂物的距离，所述第一机载挂架的底面与所述机载悬挂物的顶部平面呈预定夹角α；
斜面滑块，位于所述机载悬挂物以及所述第一机载挂架中间，所述斜面滑块的顶面与所述第一机载挂架的底面平行，所述斜面滑块的底面与所述机载悬挂物的顶面平行；
第二机载挂架，固定设置在飞机安装梁上，且位于在所述航向方向上的所述第一机载挂架的尾部以及所述斜面滑块的尾部位置；
复位弹簧，一端固定在所述斜面滑块上，另一端固定在所述第二机载挂架上，用于对所述斜面滑块施加沿所述航向方向的力。
可选的，所述预定夹角α小于所述第一机载挂架底面的摩擦角。
可选的，所述的机载悬挂物的防摆止动器还包括：
滑槽，沿所述航向方向固定设置在所述第一机载挂架的底面；
滑轨，与所述滑槽相适配，固定设置在所述斜面滑块顶面。
可选的，所述的机载悬挂物的防摆止动器还包括：
滑轨，沿所述航向方向固定设置在所述第一机载挂架的底面；
滑槽，与所述滑轨相适配，固定设置在所述斜面滑块顶面。
可选的，所述滑槽及相适配的滑轨均为多个，沿飞机展向方向均匀分布。
发明效果：
本发明的机载悬挂物的防摆止动器，能够限制机载悬挂物的偏转位移，起到防松止摆的效果；解决了螺栓拧紧方式防松止摆的操作繁琐，尤其是多个挂点时操作较为不便，并联挂载时更是无法操作、不能满足使用要求的问题。
附图说明
图1是本发明机载悬挂物的防摆止动器的结构简图。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面结合附图1对本发明机载悬挂物的防摆止动器做进一步详细说明。
本发明提供了一种机载悬挂物的防摆止动器，可以包括第一机载挂架11、斜面滑块3、第二机载挂架12以及复位弹簧4。
第一机载挂架11是沿飞机航向方向(参照图1视图方向的左右方向)通过螺栓或焊接等方式固定设置在飞机安装梁(未示出)上，且位于机载悬挂物2顶部，在该航向方向上的第一机载挂架11的头部到机载悬挂物2的距离小于其尾部到机载悬挂物2的距离，第一机载挂架11的底面与机载悬挂物2的顶部平面呈预定夹角α。
需要说明的是，第一机载挂架11可以根据需要设置成多种适合的结构，只要确保其底部为斜面(相对机载悬挂物2的顶部平面)即可。进一步，优选上述预定夹角α是小于第一机载挂架11底面的摩擦角，从而进一步增大第一机载挂架11底面与斜面滑块3顶面的摩擦力。
斜面滑块3位于机载悬挂物2以及第一机载挂架11中间；其中，斜面滑块3的顶面与第一机载挂架11的底面平行，斜面滑块3的底面与机载悬挂物2的顶面平行。在外力作用，斜面滑块3可沿第一机载挂架11底部斜面方向滑动(同时伴随上下移动)。
需要说明的是，斜面滑块3底面的具体形状可以根据机载悬挂物2的形状而定，在复位弹簧4作用下，可以将机载悬挂物2紧紧压住防摆止动；具体地，例如当机载悬挂物2是圆柱状时，斜面滑块3截面的底面部分呈与其相匹配的内凹的弧形；例如当机载悬挂物2顶面是平面时，斜面滑块3的底面也是平面。
还需说明的是，第一机载挂架11与斜面滑块3可以根据需要选择为多种适合的材料，本实施例中，优选为第一机载挂架11与斜面滑块3为同一材料，且进一步优选为铝合金或不锈钢材料，从而能够有效增大自锁摩擦角，使得自锁范围更大。
第二机载挂架12同样可以退根据需要设置成多种适合的形状；第二机载挂架12通过螺栓或焊接等方式固定设置在飞机安装梁上，且位于在航向方向上的第一机载挂架11的尾部以及斜面滑块3的尾部位置。
复位弹簧4可以选择为已知的多种适合的弹簧，其一端通过焊接或者是固定支座固定在斜面滑块3上，具体可以是固定在斜面滑块3的背向航向方向是一个面上；复位弹簧4的另一端通过焊接或者是固定支座固定在第二机载挂架12上，具体可以是第二机载挂架12的面向航向方向是一个面上，且该面与斜面滑块3上用于固定复位弹簧4的面相平行；复位弹簧4用于对斜面滑块3施加沿航向方向的力，从而进一步限制斜面滑块3在航向方向移动。
本发明的机载悬挂物的防摆止动器为一种双斜面(斜面滑块3顶面与第一机载挂架11底面以及斜面滑块3底面与机载悬挂物2顶面之间共同形成了双斜面结构)形式自锁式防摆止动器，能够限制机载悬挂物的偏转位移，起到防松止摆的效果。进一步，本发明解决了螺栓拧紧方式防松止摆的操作繁琐，尤其是多个挂点时操作较为不便，并联挂载时更是无法操作、不能满足使用要求的问题，具有较大的经济和工程实用价值。
本发明的机载悬挂物的防摆止动器还可以包括相适配滑槽和滑轨。
具体地，滑槽和滑轨可以根据需要分别设置在第一机载挂架11的底面或者是斜面滑块3顶面。
在本发明的一个实施例中，是滑槽沿航向方向固定设置在第一机载挂架11的底面；滑轨固定设置在斜面滑块3顶面。
在本发明的另一个实施例中，是滑轨沿航向方向固定设置在第一机载挂架11的底面；滑槽固定设置在斜面滑块3顶面。
并且，滑槽和滑轨的数量也可以根据需要进行适合的选择，本实施例中优选相适配滑槽及滑轨均为多个，且沿飞机展向方向均匀分布，从而提高稳定性能。
还需要说明的是，当设置滑槽和滑轨时，第一机载挂架11与斜面滑块3之间的摩擦主要为它们之间滑槽和滑轨的摩擦，因此，为有效增大自锁摩擦角，同样优选为滑槽和滑轨同一材料，且进一步优选为铝合金或不锈钢材料。
需要说明的是，机载悬挂物2的两端通过挂钩与挂环的方式(未示出)固定在飞机安装梁上；在拆卸机载悬挂物2时，由于挂钩式的连接方式，使得需要在图1的基础上向上位移一定距离，才能脱离挂钩。而本申请机载悬挂物的防摆止动器中，斜面滑块3正好能够防止其是图中上下方向移动，从而对机载悬挂物2进行限位，防止其摆动。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种机载悬挂物的防摆止动器，其特征在于，包括：
第一机载挂架(11)，沿飞机航向方向固定设置在飞机安装梁上，且位于机载悬挂物(2)顶部，在所述航向方向上的所述第一机载挂架(11)的头部到所述机载悬挂物(2)的距离小于其尾部到所述机载悬挂物(2)的距离，所述第一机载挂架(11)的底面与所述机载悬挂物(2)的顶部平面呈预定夹角α；
斜面滑块(3)，位于所述机载悬挂物(2)以及所述第一机载挂架(11)中间，所述斜面滑块(3)的顶面与所述第一机载挂架(11)的底面平行，所述斜面滑块(3)的底面与所述机载悬挂物(2)的顶面平行；
第二机载挂架(12)，固定设置在飞机安装梁上，且位于在所述航向方向上的所述第一机载挂架(11)的尾部以及所述斜面滑块(3)的尾部位置；
复位弹簧(4)，一端固定在所述斜面滑块(3)上，另一端固定在所述第二机载挂架(12)上，用于对所述斜面滑块(3)施加沿所述航向方向的力。
2.根据权利要求1所述的机载悬挂物的防摆止动器，其特征在于，所述预定夹角α小于所述第一机载挂架(11)底面的摩擦角。
3.根据权利要求1所述的机载悬挂物的防摆止动器，其特征在于，还包括：
滑槽，沿所述航向方向固定设置在所述第一机载挂架(11)的底面；
滑轨，与所述滑槽相适配，固定设置在所述斜面滑块(3)顶面。
4.根据权利要求1所述的机载悬挂物的防摆止动器，其特征在于，还包括：
滑轨，沿所述航向方向固定设置在所述第一机载挂架(11)的底面；
滑槽，与所述滑轨相适配，固定设置在所述斜面滑块(3)顶面。
5.根据权利要求3或4所述的机载悬挂物的防摆止动器，其特征在于，所述滑槽及相适配的滑轨均为多个，沿飞机展向方向均匀分布。
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