CN206539361U - 一种防冲击地压加长锚杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防冲击地压加长锚杆。包括前锚杆体、前弹簧、后弹簧，后锚杆体、前套筒、中间弹簧、后套筒，其特征在于，所述前锚杆体和后锚杆体分别包括前挡块和后挡块，所述前弹簧套在前锚杆体上，其内径与前锚杆体相匹配，左侧与前挡块紧密接触，所述后弹簧套在后锚杆体上，其内径与后锚杆体相匹配，右侧与后挡块紧密接触，所述中间弹簧位于前挡块和后挡块之间，其右侧与前挡块左侧紧密接触，其左侧与后挡块右侧紧密接触，所述前套筒右侧断面中心留有圆孔，可穿过前锚杆体，其内部设有内螺纹，所述后套筒左侧断面中心留有圆孔，可穿过后锚杆体，其外部设有外螺纹，用于与前套筒内螺纹连接。本实用新型解决了因巷道断面大小限制，锚杆不能加长的问题，保证了锚杆在强突变应力作用下所需要的较大弹性变形量。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿锚杆支护领域，尤其涉及一种防冲击地压加长锚杆。
背景技术
锚杆长度受巷道断面大小的限制被控于一定的范围之内，为把下部围岩悬吊在上部稳定岩层中，应尽可能加长锚杆长度。冲击地压分压力型冲击地压、构造应力型冲击地压、重力构造应力综合型冲击地压3种，促成冲击地压的因素错综复杂，因其受力多为突变情况，对锚杆的弹性变形要求较高，不然容易出现锚杆折断或固定不住崩塌的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防冲击地压加长锚杆，解决了因巷道断面大小的限制，锚杆不能加长的问题，以及在冲击地压发生过程中，对锚杆弹性变形要求较大的问题。
一种防冲击地压加长锚杆，包括前锚杆体、前弹簧、后弹簧，后锚杆体、前套筒、中间弹簧、后套筒，其特征在于，所述前锚杆体和后锚杆体分别包括前挡块和后挡块，所述前弹簧套在前锚杆体上，其内径与前锚杆体相匹配，左侧与前挡块紧密接触，所述后弹簧套在后锚杆体上，其内径与后锚杆体相匹配，右侧与后挡块紧密接触，所述中间弹簧位于前挡块和后挡块之间，其右侧与前挡块左侧紧密接触，其左侧与后挡块右侧紧密接触，所述前套筒右侧断面中心留有圆孔，可穿过前锚杆体，其内部设有内螺纹，所述后套筒左侧断面中心留有圆孔，可穿过后锚杆体，其外部设有外螺纹，用于与前套筒内螺纹连接。
其中，前锚杆体和后锚杆体都为一端带挡块的杆体，分别用以与前弹簧和后弹簧配合。
其中，前弹簧和后弹簧为高强度弹簧，它们的内径分别与前锚杆体和后锚杆体配合，最大外直径不超过前挡块和后挡块的直径。
其中，中间弹簧为高强度弹簧，安装于前挡块和后挡块之间，其最大外直径不超过前挡块和后挡块的直径。
其中，前套筒为高强度金属材质，一端表面中心留有圆孔，用于与前锚杆体配合，一端表面开口，前套筒长度为前弹簧长度、前挡块厚度、中间弹簧长度一半之和，其内径与前挡块直径匹配，并且其内部表面全设有内螺纹，用于与前套筒外螺纹配合。
其中，后套筒为高强度金属材质，一端表面中心留有圆孔，用于与后锚杆体配合，一端表面开口，后套筒长度为后弹簧长度、后挡块厚度、中间弹簧长度一半之和，其内径与后挡块直径匹配，并且其外部表面全设有外螺纹，用于与前套筒表面内螺纹连接。
其中，弹簧预紧力大小由前套筒内螺纹和后套筒外螺纹配合程度决定。
其中，锚杆变形量主要由三根弹簧变形量组成，实现了锚杆在强突变应力作用下所需要的较大弹性变形量。
本实用新型提供一种防冲击地压加长锚杆，相比现有技术，其有益效果为：解决了因巷道断面大小限制，锚杆不能加长的问题，保证了锚杆在强突变应力作用下所需要的较大弹性变形量。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的一种防冲击地压加长锚杆的结构示意图。
图2为本实用新型的一种防冲击地压加长锚杆的锚杆体结构示意图。
图3为本实用新型的一种防冲击地压加长锚杆的套筒结构示意图。
图中，1-前锚杆体，2-前弹簧，3-前挡块，4-后挡块，5-后弹簧，6-后锚杆体，7-后套筒，8-外螺纹，9-中间弹簧，10-内螺纹，11-前套筒，12-螺纹连接处，13-圆孔。
具体实施方式
为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种防冲击地压加长锚杆，包括前锚杆体1、前弹簧2、后弹簧5，后锚杆体6、前套筒11、中间弹簧9、后套筒7，其特征在于，所述前锚杆体1和后锚杆体6分别包括前挡块3和后挡块4，所述前弹簧2套在前锚杆体1上，其内径与前锚杆体1相匹配，左侧与前挡块3紧密接触，所述后弹簧5套在后锚杆体6上，其内径与后锚杆体6相匹配，右侧与后挡块4紧密接触，所述中间弹簧9位于前挡块3和后挡块4之间，其右侧与前挡块3左侧紧密接触，其左侧与后挡块4右侧紧密接触，所述前套筒11右侧断面中心留有圆孔13，可穿过前锚杆体1，其内部设有内螺纹10，所述后套筒7左侧断面中心留有圆孔13，可穿过后锚杆体6，其外部设有外螺纹8，用于与前套筒内螺纹10连接。
其中，前锚杆体1和后锚杆体6都为一端带挡块的杆体，分别用以与前弹簧2和后弹簧5配合。
其中，前弹簧2和后弹簧5为高强度弹簧，它们的内径分别与前锚杆体1和后锚杆体6配合，最大外直径不超过前挡块3和后挡块4的直径。
其中，中间弹簧9为高强度弹簧，安装于前挡块3和后挡块4之间，其最大外直径不超过前挡块3和后挡块4的直径。
其中，前套筒11为高强度金属材质，一端表面中心留有圆孔13，用于与前锚杆体1配合，一端表面开口，前套筒11长度为前弹簧2长度、前挡块3厚度、中间弹簧9长度一半之和，其内径与前挡块3直径匹配，并且其内部表面全设有内螺纹10，用于与前套筒外螺纹8配合。
其中，后套筒7为高强度金属材质，一端表面中心留有圆孔13，用于与后锚杆体6配合，一端表面开口，后套筒7长度为后弹簧5长度、后挡块4厚度、中间弹簧9长度一半之和，其内径与后挡块4直径匹配，并且其外部表面全设有外螺纹8，用于与前套筒表面内螺纹10连接。
其中，弹簧预紧力大小由前套筒内螺纹10和后套筒外螺纹8配合程度决定。
其中，锚杆变形量主要由三根弹簧变形量组成，实现了锚杆在强突变应力作用下所需要的较大弹性变形量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (2)
1.一种防冲击地压加长锚杆，包括前锚杆体（1）、前弹簧（2）、后弹簧（5），后锚杆体（6）、前套筒（11）、中间弹簧（9）、后套筒（7），其特征在于，所述前锚杆体（1）和后锚杆体（6）分别包括前挡块（3）和后挡块（4），所述前弹簧（2）套在前锚杆体（1）上，其内径与前锚杆体（1）相匹配，左侧与前挡块（3）紧密接触，所述后弹簧（5）套在后锚杆体（6）上，其内径与后锚杆体（6）相匹配，右侧与后挡块（4）紧密接触，所述中间弹簧（9）位于前挡块（3）和后挡块（4）之间，其右侧与前挡块（3）左侧紧密接触，其左侧与后挡块（4）右侧紧密接触，所述前套筒（11）右侧断面中心留有圆孔（13），可穿过前锚杆体（1），其内部设有内螺纹（10），所述后套筒（7）左侧断面中心留有圆孔（13），可穿过后锚杆体（6），其外部设有外螺纹（8），用于与前套筒内螺纹（10）连接。
2.根据权利要求1所述的一种防冲击地压加长锚杆，其特征在于，锚杆变形量主要由三根弹簧变形量组成，实现了锚杆在强突变应力作用下所需要的较大弹性变形量。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108590720A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-09-28 | 辽宁工程技术大学 | 用于冲击地压巷道的可续让位防冲支护锚杆及其设置方法 |
| CN109798142A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-05-24 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种具有让压功能的可接式长锚杆 |
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| CN109798142A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-05-24 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种具有让压功能的可接式长锚杆 |
| CN109798142B (zh) * | 2019-03-25 | 2024-02-20 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种具有让压功能的可接式长锚杆 |
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