CN205087160U - 一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，置于铲斗上方，包括油缸、旋转臂和压轮；所述油缸通过缸支座设置于铲斗上方；所述旋转臂通过臂支座设置于铲斗上方；所述油缸另一端和旋转臂固定连接压轮。本实用新型提供的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，通过设置通过油缸和旋转臂旋转连接的压轮，在飞机牵引的过程中，与铲斗和抱轮机构结合有效的对机轮进行按压，在飞机起步、转弯时，在压力作用下的侧向摩擦力有效防止机轮偏移和松动，并推动机轮离开铲斗，实现抱轮状态机轮移至地面，防止滑移。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机牵引装置领域，特别是一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构。
背景技术
飞机无杆电动牵引装置是一种无拖杆的新型飞机顶推牵引设备，该车体积小、重量轻、作业面积小、不用更换牵引杆，要求飞机调动的时间短、工作效率高。适用于机场、机库、厂房等场合，是使用单位作飞机短距离牵引移动的保障设备。特别是要求清洁环境、噪音小及限制燃油动力等场合的理想牵引保障设备。
牵引装置的是无杆牵引装置实现对飞机牵引作业关键部件之一；但现有技术中的牵引装置结构不完善，对机轮可能出现的偏移现象无防护措施，无法满足飞机作业的安全和平稳需要。
丞待出现一种防止机轮偏移的防偏移机构。
实用新型内容
本实用新型提供的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，其目的在于提供一种飞机牵引装置的防偏移装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，设置于铲斗上方，包括油缸、旋转臂和压轮；所述油缸通过缸支座设置于铲斗上方；所述旋转臂通过臂支座设置于铲斗上方；所述油缸另一端和旋转臂固定连接压轮。
进一步地，所述油缸和缸支座通过旋转机构连接；所述旋转臂和臂支座通过旋转机构连接。
优选地，所述油缸另一端连接于压轮中间。
进一步地，所述油缸与缸支座连接端设置有通孔；所述缸支座为垂直方向凹槽结构，凹槽结构两边相对设置有与油缸通孔相互配合的通孔；所述旋转机构是用于连接通孔的铆钉连接件。
本实用新型提供的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，通过设置通过油缸和旋转臂旋转连接的压轮，在飞机牵引的过程中，与铲斗和抱轮机构结合有效的对机轮进行按压，在飞机起步、转弯时，在压力作用下的侧向摩擦力有效防止机轮偏移和松动，并推动机轮离开铲斗，实现抱轮状态机轮移至地面，防止滑移；本实用新型对机轮进行超压保护，解决起步、刹车等引起的惯性冲击，大大提高牵引飞机时的安全性和平稳度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：本实用新型结构示意图；
图2：本实用新型工作状态示意图。
图中：1、油缸；2、旋转臂；3、压轮；4、抱轮机构；5、铲斗；6、机轮；7、缸支座；8、臂支座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1本实用新型的结构示意图所示，本实用新型公开的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，设置于铲斗5上方，包括油缸1、旋转臂2和压轮3；所述油缸1通过缸支座7设置于铲斗5上方；所述旋转臂2通过臂支座8设置于铲斗5上方；所述油缸1另一端和旋转臂2固定连接压轮3。
进一步地，所述油缸11和缸支座7通过旋转机构连接；所述旋转臂2和臂支座8通过旋转机构连接。进一步地，所述油缸1与缸支座7连接端设置有通孔；所述缸支座7为垂直方向凹槽结构，凹槽结构两边相对设置有与油缸1通孔相互配合的通孔；所述旋转机构是用于连接通孔的铆钉连接件。
优选地，所述油缸1另一端连接于压轮3中间。
根据图2本实用新型的状态示意图所示，本实用新型为了达到机轮6防偏移的目的，通过在铲斗5上方增加一组推压油缸1，抱轮机构4斜向上后方，铲斗5呈斜面作用于机轮6斜向上前方，压轮3作用于机轮6斜向下前方，机轮6受力来自三处接触，分别为前、后、推压三个方向上。由于抱轮机构4采用很巧妙的自适应找正功能，不仅能适应宽范围不同轮径。同时，能自由地分配、调节在四个抱轮上的力，受力更加均衡，对机轮6有更好的保护作用。在左右方向上，抱轮机构4和压轮3比较宽，在作用力下产生摩擦力防止侧向移动。左右摩擦力防止机轮6偏转和松动，并推动机轮6离开铲斗5，实现抱轮状态机轮6移至地面，防止滑移。
当本实用新型提供的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，通过设置通过油缸1和旋转臂2旋转连接的压轮3，在飞机牵引的过程中，与铲斗5和抱轮机构4结合有效的对机轮6进行按压，在飞机起步、转弯时，在压力作用下的侧向摩擦力有效防止机轮6偏移和松动，并推动机轮6离开铲斗5，实现抱轮状态机轮6移至地面，防止滑移；本实用新型对机轮6进行超压保护，解决起步、刹车等引起的惯性冲击，大大提高牵引飞机时的安全性和平稳度。
然，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员应该可以根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，设置于铲斗上方，其特征在于：包括油缸、旋转臂和压轮；所述油缸通过缸支座设置于铲斗上方；所述旋转臂通过臂支座设置于铲斗上方；所述油缸另一端和旋转臂固定连接压轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，其特征在于：所述油缸和缸支座通过旋转机构连接；所述旋转臂和臂支座通过旋转机构连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，其特征在于：所述油缸另一端连接于压轮中间。
4.根据权利要求2所述的一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构，其特征在于：所述油缸与缸支座连接端设置有通孔；所述缸支座为垂直方向凹槽结构，凹槽结构两边相对设置有与油缸通孔相互配合的通孔；所述旋转机构是用于连接通孔的铆钉连接件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520736884.7U CN205087160U (zh) | 2015-09-22 | 2015-09-22 | 一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520736884.7U CN205087160U (zh) | 2015-09-22 | 2015-09-22 | 一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205087160U true CN205087160U (zh) | 2016-03-16 |
Family
ID=55477870
Family Applications (1)
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| CN201520736884.7U Active CN205087160U (zh) | 2015-09-22 | 2015-09-22 | 一种用于飞机牵引装置的转弯防偏移机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205087160U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428526A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-02-22 | 芜湖万户航空航天科技有限公司 | 尾压轮的零件结构 |
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2015
- 2015-09-22 CN CN201520736884.7U patent/CN205087160U/zh active Active
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Legal Events
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