CN208867801U

CN208867801U - 一种车辆刚性伸缩牵引臂

Info

Publication number: CN208867801U
Application number: CN201821565497.1U
Authority: CN
Inventors: 关玉明; 刘子婵; 成永利; 李春书
Original assignee: Tianjin Kim Ltd By Share Ltd; Hebei University of Technology
Current assignee: Tianjin Kim Ltd By Share Ltd; Hebei University of Technology
Priority date: 2018-09-25
Filing date: 2018-09-25
Publication date: 2019-05-17
Anticipated expiration: 2028-09-25

Abstract

本实用新型提供了一种车辆刚性伸缩牵引臂，属于汽车辅助设备技术领域。所述车辆刚性伸缩牵引臂包括：牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂具有多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包牵引套筒、翼状体、销钉、套管、牵引轴；所述牵引杆安装在第一活动臂的矩形槽内，通过拉钩与第一活动臂连接；第二活动臂安装在所述第一活动臂的内壁中，通过拉钩与所述第一活动臂连接，依次可连接多个活动臂。本实用新型既保证了牵引臂的刚性性能，避免追尾、碰撞等危险，又可在路况糟糕的路段平稳行驶，减少对车辆的损害，结构简单，携带方便，安全可靠，便于安装和拆卸，使用寿命长。

Description

一种车辆刚性伸缩牵引臂

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种车辆刚性伸缩牵引臂。

背景技术

目前，现有的车辆牵引工具中一种为钢丝绳等柔性连接，虽然易于携带，但由于钢丝绳具有弹性，牵引过程中经常会发生钢丝绳断裂的情况，控制性能较差，易引起碰撞的危险；另一种为牵引杠的刚性连接，这种连接大多只起到牵引功能，对于车身过长的车辆来说，装载物体时带来的问题并没有解决，也无法保证在泥泞、坑洼的路段进行装载过程中被牵引车辆左倾或者右倾时，牵引车辆的工作不产生影响，使用时有很大局限。

申请号为201720064876.1的专利公开了一种汽车牵引杠，该汽车牵引杠实现了牵引汽车的功能，但并没有解决汽车之间硬连接的问题，当牵引汽车制动失灵时时，汽车牵引杠中各活接杠瞬间向前挤压，造成被牵引车辆的损坏，所以不能应用于车辆快速行驶的场合。

申请号为201710403729.7的专利公开了一种缓冲式硬牵引拖车杠，该缓冲式硬牵引拖车杠实现了汽车之间的硬牵引的功能，不宜发生追尾、碰撞的问题，但没有解决被牵引汽车平稳前进的问题，当行驶在路况糟糕的路段时，被牵引车辆左右倾斜时会造成牵引杠中牵引环的弯曲或扭断，或者造成被牵引车辆的不平稳运动，所以不能应用于路况糟糕的路段。

因此，如何设计使得车辆牵引臂具有较强的刚性性能，避免产生追尾的问题，如何保证被牵引汽车在行驶过程中更加平稳地运动，以及怎样实现在大型车辆上装载物体更加方便省力，成为车辆牵引臂发展必须解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆刚性伸缩牵引臂，该装置既能克服由于车辆车身过长带来的装载不便的困难，又能解决在路况糟糕的路段时所带来的问题，使用可旋转的牵引杆牵引车辆，使其运动更加平稳，结构简单、便于携带、安全性能更高。

本实用新型提供一种车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述伸缩牵引臂包括牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂包括多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包牵引套筒、翼状体、销钉、套管、牵引轴；所述牵引杆安装在第一活动臂的矩形槽内，通过拉钩与第一活动臂连接，从而实现牵引杆在矩形槽内的水平摆动；所述的第二活动臂安装在第一活动臂的内壁中，通过拉钩与第一活动臂连接，实现刚性连接与牵引臂的伸缩性变化，依次可连接多个活动臂；所述被牵引杆的牵引套筒安装在末端活动臂的矩形槽中，通过拉钩与末端活动臂相连接，可实现被牵引杆在矩形槽中的水平摆动；所述的翼状体安装在牵引套筒上，通过右侧的销钉防止滑出牵引套筒外，实现翼状体在牵引套筒上的自由转动；所述的套管安装在翼状体上，并通过销钉固定。

进一步的，所述一组活动臂上的圆形等径通孔的直径大于拉钩的直径。

进一步的，所述第一活动臂的内壁宽度略大于第二活动臂的外壁宽度。

进一步的，所述的牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径；所述的被牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径。

进一步的，所述的一组活动臂的横截面积均为回字形。

进一步的，所述的一组活动臂的数量不少于2个。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：

(1)本实用新型使用一组结构相似的活动臂，其中各活动臂上均设有等径通孔，通过拉钩连接各活动臂，实现伸缩变化，解决了大型车辆在装载物体时由于车身过长而带来的装载费力的问题，所述车辆刚性伸缩牵引臂通过实现活动臂的伸缩性变化，使得装车机与车斗的相对位置发生变化，将物体依次从车斗头处车斗尾处装载运送物体，直至将物体全部装载到车斗上，实现了大型车辆装载方便的功能。

(2)本实用新型中的车辆伸缩牵引臂的牵引杆在拉钩的作用下可实现在第一活动臂的矩形槽中的自由摆动，当牵引杆与牵引车辆的车轴相连接，车辆伸缩牵引臂能在牵引杆在矩形槽的左右摆动中，使得车辆更加快速、方便地转弯，使用方便。

(3)本实用新型中的车辆伸缩牵引臂后端连接的被牵引杆的牵引套筒在拉钩的作用下可以实现在末端活动臂的矩形槽中水平自由摆动，并且有翼状体在牵引套筒中的自由旋转，保证了被牵引杆在空间上的自由旋转，实现了被牵引车辆在行驶在坑洼路面时能够快速调整位置，而不影响牵引车辆的行驶。

(4)本实用新型中的车辆伸缩臂中的翼状体中设有一系列通孔，用以连接套管，当牵引各种车辆时，通过连接不同的通孔，实现牵引不同型号的车辆，使用范围更加广泛。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中牵引杆的整体结构示意图。

图3是本实用新型中第一活动臂的整体结构示意图。

图4是本实用新型中被牵引杆的整体结构示意图。

图5是本实用新型中牵引套筒的整体结构示意图。

图6是本实用新型中翼状体的整体结构示意图。

图中：1、牵引杆，2、一组活动臂，21、第一活动臂，22、第二活动臂， 23、第三活动臂；3、拉钩，4、被牵引杆；41、牵引套筒，42、翼状体，43、销钉，44套管，45、销钉，46、牵引轴；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型提供了一种车辆刚性伸缩牵引臂，包括：牵引杆1、一组活动臂2、拉钩3、被牵引杆4；所述一组活动臂2包括第一活动臂21、第二活动臂 22、第三活动臂23；所述被牵引杆4包括牵引套筒41、翼状体42、销钉43、套管44、销钉45、牵引轴46；所述牵引杆1的左部为横向放置的套筒，用于连接牵引车辆，右部为带有通孔的连接座，将连接座安装在第一活动臂21的矩形槽内，通过拉钩3与第一活动臂21连接，由于牵引杆1连接座中的孔的直径大于拉钩3的直径，从而实现牵引杆1在矩形槽内的水平摆动，使得牵引车辆转弯时不影响被牵引车辆的运动；所述的第二活动臂22安装在第一活动臂21的内壁中，通过拉钩3与第一活动臂21连接，实现刚性连接与牵引臂的伸缩性变化，依次可连接多个活动臂；所述被牵引杆4的牵引套筒41左部为带有通孔的连接座，右部为一套筒，将牵引套筒41的连接座安装在末端活动臂的矩形槽中，通过拉钩3与末端活动臂相连接，由于牵引套筒41的连接座上的通孔的直径略大于拉钩3的直径，可实现被牵引杆4在矩形槽中的水平摆动；所述的翼状体 42安装在牵引套筒41上，通过右侧的销钉43防止滑出牵引套筒41外，并且实现翼状体42在的自由转动；所述的套管44安装在翼状杆42上，并通过销钉 45固定；所述牵引轴46通过销钉45固定安装在套管44中，所述一组牵引臂2 上的圆形等径通孔的直径大于拉钩3的直径；所述第一活动臂21的内壁宽度略大于第二活动臂22的外壁宽度；所述的第一活动臂21、第二活动臂22和第三活动臂23的横截面积均为回字形；所述的第一活动臂21、第二活动臂22和第三活动臂23为结构相似的一组活动臂，每组活动臂的数量不少于2个。

本实用新型中的车辆刚性伸缩牵引臂的工作过程：首先通过以上描述组装所述车辆刚性伸缩牵引臂，将牵引件1、一组活动臂2、拉钩3、被牵引件4依次进行连接，之后将装袋机的车轴放入到牵引件1左部的套筒中，最后将被牵引件4中的牵引轴46插入装车机中。在工作过程中，车辆刚性伸缩牵引臂首先处于收缩状态，使得装车机可直接将所装载的物体运送到车斗头处，之后可慢慢通过拉钩3连接不同的通孔，使得车辆刚性伸缩牵引臂慢慢伸长，使得装车机可以将物体依次从车斗头处装载，直至在车斗尾处装载完毕，将物体全部运送到车斗上，实现了大型车辆装载方便的功能；当在坑洼的路段装载时，装车机会随着地面的凹凸起伏，此时被牵引件4中既有牵引套筒41的摆动又存在翼状体42的旋转运动，保证了被牵引件4在起伏过程中随之转动，减小因装车机的位置不平稳而带给所述车辆刚性伸缩牵引臂和装袋机的影响，这种设计既保证了牵引臂的刚性性能，避免追尾、碰撞等危险，又可在路况糟糕的路段平稳装载物体，减少对车辆的损害，结构简单，携带方便，安全可靠，便于安装和拆卸，使用寿命长，值得大规模使用和推广。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，包括：牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂具有多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包牵引套筒、翼状体、销钉、套管、牵引轴；所述牵引杆安装在第一活动臂的矩形槽内，通过拉钩与第一活动臂连接；第二活动臂安装在所述第一活动臂的内壁中，通过拉钩与所述第一活动臂连接，依次可连接多个活动臂；所述被牵引杆的牵引套筒安装在末端活动臂的矩形槽中，通过所述拉钩与所述末端活动臂相连接；所述翼状体安装在所述牵引套筒上，通过右侧的销钉防止滑出牵引套筒外；所述的套管安装在翼状体上，通过销钉固定。

2.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述一组活动臂上的圆形等径通孔的直径大于拉钩的直径。

3.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述第一活动臂的内壁宽度大于所述第二活动臂的外壁宽度。

4.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径；所述的被牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径。

5.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述一组活动臂的横截面积均为回字形。

6.根据权利要求1所述的车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述一组活动臂的数量不少于2个。