CN203004996U - 一种汽车拖绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拖绳，所述汽车拖绳包括弹力绳和拖车绳，拖车绳长度大于弹力绳，拖车绳通过分段悬挂方式固定在弹力绳首尾两端之间。本实用新型设计的新型汽车拖绳解决了原有汽车拖绳容易磨损、断裂及卷入车轮等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附件，具体涉及一种汽车拖绳。
背景技术
现有技术中用于汽车的拖车装置大都由粗钢丝绳或尼龙绳子制成汽车拖绳，绳索两端各带一个挂钩，分别连接拖车和被拖车之间。在使用的过程中，拖绳在没拉直之前，拖绳在地上拖动，造成不必要的磨损，缩短拖绳的使用寿命。两车在拖动时，被拖的车，由于地势或驾驶员操作不当等原因，车速比前车快，使两车距离过近，原来的拖绳很容易被车轮压到或卷入车轮，使拖绳受损或断裂，不能继续使用。并且拖车绳的长度不可调节，而且缺乏弹性，拖车与被拖车在拉紧拖绳的瞬间，会瞬间产生很大的拉力，使两车产生很大的震动，对车辆的结构有很大的损坏 ，由于因瞬间的拉力过大，拖车过程中由于拉力过强而直接将绳拉断的情况时有发生。
实用新型内容
为了解决拖车绳容易磨损、断裂及卷入车轮等问题，本实用新型设计了一种新型拖车绳。
本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种汽车拖绳，所述汽车拖绳包括弹力绳和拖车绳，拖车绳长度大于弹力绳，拖车绳通过分段悬挂方式固定在弹力绳首尾两端之间。其优点是：在拖车绳没拉直前，两车距离较近，拖车绳悬挂固定在弹力绳上，弹力绳的弹性防止拖车绳在短距离内在地上拖动，造成拖绳不必要的磨损，延长拖绳的使用寿命。
所述的汽车拖绳，拖车绳两端与弹力绳两端固定连接，拖车绳等距固定在弹力绳上。其优点是：等距固定保证弹力绳各段受力均匀一致，防止断裂。
所述的汽车拖绳，拖车绳上分段固定安装吊环，拖车绳两端与弹力绳两端固定连接，并通过吊环悬挂在弹力绳在上。其优点是：在拖车绳没拉直前，两车距离较近，拖车绳通过吊环悬挂在弹力绳上，防止拖车绳在短距离内在地上拖动，造成拖绳不必要的磨损，延长拖绳的使用寿命，并且方便拖车绳收纳，防止拖车绳与拖车绳绞在一起。
所述的汽车拖绳，弹力绳的一端或两端固定连接拉力绳。其优点是：可采用拉力较大的拉力绳连结，拉力绳还具有一定弹性，可以缓冲在拖绳拉紧时瞬间产生的巨大拉力，有效的保护车辆的意外受损，防止拖车绳断裂，可以采用大拉力橡胶带或符合其特性的其它材料。
所述的汽车拖绳，弹力绳的一端或两端固定连接拉力弹簧。其优点是：拉力弹簧可以缓冲在拖绳拉紧时瞬间产生的巨大拉力，有效的保护车辆的意外受损，防止拖车绳断裂。
所述的汽车拖绳，拖车绳两端固定连接拖车钩。其优点是：拖车钩防止汽车拖绳脱落，并方便挂接在拖车与被拖车上。
所述的汽车拖绳，弹力绳采用扁平橡胶带一体制成。其优点是：扁平结构的弹力绳弹性好，并且方便拖车绳收纳，防止拖车绳与拖车绳绞在一起。
所述的汽车拖绳，拖车绳和弹力绳表面涂覆夜光粉。其优点是：在夜间行车时，提示周围车辆，防止拖车绳其它车辆碰断拖车绳。
附图说明
图1为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳收缩示意图；
图2 为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳拉伸示意图；
图3为本实用新型具有拉力弹簧的汽车拖绳收缩示意图；
图4为本实用新型具有拉力弹簧的汽车拖绳拉伸示意图；
图5为本实用新型具有吊环的汽车拖绳收缩示意图；
图6为本实用新型具有吊环的汽车拖绳拉伸示意图；
图中，1、弹力绳； 2、拖车绳； 3、拉力绳；4、拖车钩；5、拉力弹簧；6、吊环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明，如图1为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳收缩示意图；一种汽车拖绳，所述汽车拖绳包括弹力绳1和拖车绳2，拖车绳长度大于弹力绳，拖车绳通过分段悬挂方式固定在弹力绳首尾两端之间。拖车绳两端与弹力绳两端固定连接，拖车绳等距固定在弹力绳上。拖车绳上分段固定安装吊环6，拖车绳两端与弹力绳两端固定连接，并通过吊环悬挂在弹力绳在上。弹力绳的一端或两端固定连接拉力绳3。弹力绳的一端或两端固定连接拉力弹簧5。图3为本实用新型具有拉力弹簧的汽车拖绳收缩示意图；拖车绳两端固定连接拖车钩4。所述弹力绳采用扁平橡胶带一体制成。拖车绳和弹力绳表面涂覆夜光粉。
实施例一，如图1为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳收缩示意图；采用尼龙绳或符合其特性的其它材料作为拖车绳，采用伸展性大的橡胶扁带作为弹力绳，在拖绳没拉直前，拖绳悬挂固定在弹力绳上，弹力绳的弹性防止拖车绳在短距离内在地上拖动，及由于地势或驾驶员操作不当等原因，车速比前车快，使两车距离过近，拖车绳就可能被车轮压到或卷入车轮。采用拉力较大的橡胶带作为拉力绳连结，拉力绳还具有一定弹性，可以缓冲在拖绳拉紧时瞬间产生的巨大拉力，有效的保护车辆的意外受损，防止拖车绳断裂。拖绳拉直后，拖绳承受两车之间的拉力，如图2 为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳拉伸示意图。
实施例二，如图3为本实用新型具有拉力弹簧的汽车拖绳收缩示意图；采用尼龙绳或符合其特性的其它材料作为拖车绳，采用伸展性大的橡胶扁带作为弹力绳，在拖车绳没拉直前，拖绳悬挂固定在弹力绳上，弹力绳的弹性防止拖车绳在短距离内在地上拖动，及由于地势或各种原因，车速比前车快，使两车距离过近，拖车绳就可能被车轮压到或卷入车轮。采用拉力较大的弹簧作为拉力弹簧连结，可以缓冲在拖绳拉紧时瞬间产生的巨大拉力，有效的保护车辆的意外受损，防止拖车绳断裂。拖绳拉直后，拖绳承受两车之间的拉力，如图4为本实用新型具有拉力弹簧的汽车拖绳拉伸示意图。
实施例三，如图5为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳收缩示意图；采用尼龙绳或符合其特性的其它材料作为拖车绳，采用伸展性大的橡胶扁带作为弹力绳，在拖车绳没拉直前，拖绳通过吊环悬挂在弹力绳上，弹力绳的弹性防止拖车绳在短距离内在地上拖动，及由于地势或驾驶员操作不当等原因，车速比前车快，使两车距离过近，拖车绳就可能被车轮压到或卷入车轮。采用拉力较大的橡胶带或弹簧作为拉力绳或拉力弹簧连结，拉力绳或拉力弹簧还具有一定弹性，可以缓冲在拖绳拉紧时瞬间产生的巨大拉力，有效的保护车辆的意外受损，防止拖车绳断裂。拖绳拉直后，拖绳承受两车之间的拉力，如图6为本实用新型具有拉力绳的汽车拖绳拉伸示意图。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车拖绳，其特征在于，所述汽车拖绳包括弹力绳（1）和拖车绳（2），拖车绳长度大于弹力绳，拖车绳通过分段悬挂方式固定在弹力绳首尾两端之间。
2.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，拖车绳两端与弹力绳两端固定连接，且等距固定在弹力绳上。
3.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，拖车绳上分段固定安装吊环（6），拖车绳两端与弹力绳两端固定连接，并通过吊环悬挂在弹力绳在上。
4.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，弹力绳的一端或两端固定连接拉力绳（3）。
5.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，弹力绳的一端或两端固定连接拉力弹簧（5）。
6.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，拖车绳两端固定连接拖车钩（4）。
7.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，所述弹力绳采用扁平橡胶带一体制成。
8.根据权利要求1所述的汽车拖绳，其特征在于，拖车绳和弹力绳表面涂覆夜光粉。
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| CN 201320005636 CN203004996U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种汽车拖绳 |
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2013
- 2013-01-07 CN CN 201320005636 patent/CN203004996U/zh not_active Expired - Fee Related
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| AU2014308481B2 (en) * | 2013-08-23 | 2017-08-17 | Vernon Sparkes | Towing assembly |
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