CN208665223U - 一种土木工程施工用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土木工程施工用运输车，包括底板，底板的上侧面固定连接有竖板，且底板的上侧面活动连接有车厢，车厢的两侧均设有滑杆，滑杆延伸至设在底板上的凹槽内，且滑杆与滑动连接在凹槽内的滑块活动卡接，只要踩下直杆就可以使滑块与滑杆脱离卡接，这时只要使本装置稍微倾斜，车厢就会在重力作用下发生翻转，从而方便卸货，同时本装置在转轴上固定套接有齿轮，在齿轮的一侧设有齿套，拉动转套就可以通过第二拉绳拉动齿套使其与齿轮卡接，完成刹车，从而方便卸货，本装置不需要整体翻转，只要车厢翻转就可以卸货，同时设有刹车装置，可以单人完成装卸，不仅方便而且很安全。

Description

一种土木工程施工用运输车

技术领域

本实用新型涉及土木工程设备技术领域，具体为一种土木工程施工用运输车。

背景技术

由于建筑工程施工中货物的种类和数量非常多，摆放的位置也不固定，所以货物的搬运是经常用到的事情，而且有很多不同的工具来实现搬运，经常遇到的便是塔吊、吊车和小型的手推运输车等，一般只有处于高处或者是搬运体积重量很大的物体的时候才会用到塔吊和吊车，小型物体的搬运一般都会采用手推运输车，尤其是在低处搬运一些水泥混凝土之类的物品，但是现有的手推车将水泥混凝土运到指定位置的时候却不容易卸下来，一般都是直接掀起车子，但是这样需要两个人相互配合才可以，而且因为没有刹车所以很容易出现危险，为解决上述问题本实用新型提供了一种土木工程施工用运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种土木工程施工用运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种土木工程施工用运输车，包括底板，所述底板上侧面一端固定连接有竖板，底板的上侧面活动连接有车厢，所述车厢的上侧面上固定连接有把手，车厢两侧面靠近竖板的下端均固定连接滑杆，所述滑杆远离车厢的一端延伸至底板两侧侧面设有的凹槽的内部，所述凹槽靠近槽底的一侧槽壁上固定连接有固定块，所述固定块的一侧滑动连接有滑块，且滑块通过第一弹簧与凹槽的槽底相连，所述第一弹簧的内部设有第一拉绳，所述第一拉绳的一端固定连接在滑块上，另一端贯穿凹槽的槽底并固定连接在直杆上，所述直杆的一端滑动连接在设在空槽槽底上的暗槽的内部，直杆的另一端延伸至空槽的外部，所述空槽设在底板的内部；

所述竖板远离车厢的一侧侧面上固定连接有推把，所述底板的下侧面上固定连接有固定杆，所述固定杆的内部转动连接有转轴，所述转轴的两端分别贯穿固定杆的两端端面并固定连接有轮子，所述固定杆的内部设有空腔，转轴位于空腔内部的外侧面上固定套接有齿轮，所述固定杆的一侧面上通过第三弹簧连接有齿套，所述齿套靠近齿轮一侧侧面的上下两端均固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳远离齿套的一端均贯穿空腔的侧壁并固定连接在第三拉绳上，所述第三拉绳远离第二拉绳的一端沿着固定连接在底板下侧面上的护罩并依次贯穿底板、竖板和任一推把并延伸至设在推把内部的内腔的内部，所述第三拉绳位于内腔内部的一端固定连接在滑板上，所述滑板滑动连接在内腔的内部，且滑板侧面上的两端均固定连接有连接块，所述连接块通过内腔侧壁上设有的贯穿槽延伸至推把的外部并与转套转动连接，所述转套活动套接在推把的外部。

优选的，所述凹槽远离固定块的一侧槽壁上通过第二弹簧连接有缓冲套。

优选的，所述推把远离竖板的一端端面上固定连接有圆板，所述圆板的内部设有暗腔，所述暗腔远离推把的一端侧壁上设有两个内槽，且两个内槽的槽底均通过第四弹簧连接有顶板，所述顶板远离第四弹簧的一端通过暗腔侧壁上设有的贯穿孔与外界相通，所述转套靠近圆板的一端端面上固定连接有两个卡条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过滑杆和凹槽之间的配合，实现了当滑块不再阻碍滑杆的时候只需要将本装置稍微向前倾斜一下，在重力的作用下车厢就会自己向前倾斜，这时缓冲套在第二弹簧的作用下会给与车厢一定缓冲，同时拉动转套使齿套与齿轮相卡接，将转轴卡死，使其不再转动从而将本装置固定在原地不动，然后就可以将搬运的物体卸下来，本装置不需要整体翻转，只要车厢翻转就可以卸货，同时设有刹车装置，可以单人完成装卸，不仅方便而且很安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底板的下侧面结构示意图；

图3为本实用新型车厢的翻转状态示意图；

图4为本实用新型凹槽的内部结构示意图；

图5为本实用新型空腔的内部结构示意图；

图6为本实用新型第三拉绳的走向示意图；

图7为本实用新型转套和滑板的爆炸图；

图8为本实用新型顶板和贯穿孔的结构示意图；

图9为本实用新型内槽的内部结构示意图。

图中：1、底板，2、竖板，3、车厢，4、滑杆，5、凹槽，6、固定块，7、滑块，8、第一弹簧，9、第一拉绳，10、空槽，11、暗槽，12、直杆，13、第二弹簧，14、缓冲套，15、固定杆，16、转轴，17、轮子，18、空腔，19、第三弹簧，20、齿套，21、齿轮，22、第二拉绳，23、第三拉绳，24、护罩，25、推把，26、内腔，27、滑板，28、连接块，29、贯穿槽，30、转套，31、圆板，32、暗腔，33、内槽，34、第四弹簧，35、顶板，36、贯穿孔，37、卡条，38、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种土木工程施工用运输车，包括底板1，所述底板1上侧面一端固定连接有竖板2，底板1的上侧面活动连接有车厢3，所述车厢3的上侧面上固定连接有把手38，把手38可以方便将车厢3由翻转状态转变为平放状态，车厢3两侧面靠近竖板2的下端均固定连接滑杆4，所述滑杆4远离车厢3的一端延伸至底板1两侧侧面设有的凹槽5的内部，所述凹槽5靠近槽底的一侧槽壁上固定连接有固定块6，所述固定块6的一侧滑动连接有滑块7，滑块7是通过燕尾槽与固定块6滑动连接的，所以滑块7不会从固定块6上脱离，滑块7与滑杆4活动卡接，且滑块7通过第一弹簧8与凹槽5的槽底相连，第一弹簧8可以保证在没有外力的情况下滑块7会一直与滑杆4保持卡接，所述第一弹簧8的内部设有第一拉绳9，所述第一拉绳9的一端固定连接在滑块7上，另一端贯穿凹槽5的槽底并固定连接在直杆12上，所述直杆12的一端滑动连接在设在空槽10槽底上的暗槽11的内部，直杆12的另一端延伸至空槽10的外部，所述空槽10设在底板1的内部，按压直杆12可以通过第一拉绳9带动滑块7滑动，从而使滑块7与滑杆4脱离卡接，这时只要使本装置稍微倾斜一下，车厢3就会在重力的作用下发生倾斜(如图3所示)；

所述竖板2远离车厢3的一侧侧面上固定连接有两个推把25，所述底板1的下侧面上固定连接有固定杆15，所述固定杆15的内部转动连接有转轴16，所述转轴16的两端分别贯穿固定杆15的两端端面并固定连接有轮子17，所述固定杆15的内部设有空腔18，转轴16位于空腔18内部的外侧面上固定套接有齿轮21，所述固定杆15的一侧面上通过第三弹簧19连接有齿套20，当齿套20与齿轮21相互卡接的时候转轴16就会被卡死不能转动，轮子17就不会转动，继而完成刹车，第三弹簧19将齿套20向远离齿轮21的方向拉动，从而防止其在没有外力的作用下与齿轮21随意卡接，防止本装置随意刹车，所述齿套20靠近齿轮21一侧侧面的上下两端均固定连接有第二拉绳22，所述第二拉绳22远离齿套20的一端均贯穿空腔18的侧壁并固定连接在第三拉绳23上，所述第三拉绳23远离第二拉绳22的一端沿着固定连接在底板1下侧面上的护罩24并依次贯穿底板1、竖板2和任一推把25并延伸至设在推把25内部的内腔26的内部，护罩24既给与了第三拉绳23一定的保护也起到了给第三拉绳23导向的作用，所述第三拉绳23位于内腔26内部的一端固定连接在滑板27上，所述滑板27滑动连接在内腔26的内部，且滑板27侧面上的两端均固定连接有连接块28，所述连接块28通过内腔26侧壁上设有的贯穿槽29延伸至推把25的外部并与转套30转动连接，所述转套30活动套接在推把25的外部，拉动转套30，转套30会通过连接块28带动滑板27滑动，使滑板27拉动第三拉绳23，从而使齿套20与齿轮21卡接，继而完成刹车。

具体而言，所述凹槽5远离固定块6的一侧槽壁上通过第二弹簧13连接有缓冲套14，第二弹簧13和缓冲套14可以在车厢3下落的时候给与一定的缓冲作用，减小车厢3下落的冲击力。

具体而言，所述推把25远离竖板2的一端端面上固定连接有圆板31，所述圆板31的内部设有暗腔32，所述暗腔32远离推把25的一端侧壁上设有两个内槽33，且两个内槽33的槽底均通过第四弹簧34连接有顶板35，所述顶板35远离第四弹簧34的一端通过暗腔32侧壁上设有的贯穿孔36与外界相通，所述转套30靠近圆板31的一端端面上固定连接有两个卡条37，贯穿孔36的尺寸与卡条37的尺寸相适配，拉动转套30使卡条37挤压顶板35通过贯穿孔36进入暗腔32的内部，然后转动转套30使其上的卡条37与暗腔32的侧壁相卡接，从而可以使本装置一直保持刹车状态。

工作原理：使用时将本装置装满，然后拉至指定位置，然后用脚踩下直杆12使其通过第一拉绳9拉动滑块7，使其与滑杆4脱离卡接，然后抬起推把25这时在重力的作用下车厢3会向下滑动，然后变为倾斜(如图3所示)，此时缓冲套14和第二弹簧13就会给与车厢3一定缓冲作用，然后拉动转套30，使其通过第三拉绳23和第二拉绳22拉动齿套20，使齿套20克服第三弹簧19的拉力与齿轮21保持卡接，此时卡条37会挤压定块35进入暗腔32的内部，然后转动转套30使卡条37与暗腔32的侧壁保持卡接，这时本装置就会一直处于刹车状态，这时可以将车内的物品卸下，卸货完成后通过把手38拉动车厢3使其复位即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种土木工程施工用运输车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上侧面一端固定连接有竖板(2)，底板(1)的上侧面活动连接有车厢(3)，所述车厢(3)的上侧面上固定连接有把手(38)，车厢(3)两侧面靠近竖板(2)的下端均固定连接滑杆(4)，所述滑杆(4)远离车厢(3)的一端延伸至底板(1)两侧侧面设有的凹槽(5)的内部，所述凹槽(5)靠近槽底的一侧槽壁上固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的一侧滑动连接有滑块(7)，且滑块(7)通过第一弹簧(8)与凹槽(5)的槽底相连，所述第一弹簧(8)的内部设有第一拉绳(9)，所述第一拉绳(9)的一端固定连接在滑块(7)上，另一端贯穿凹槽(5)的槽底并固定连接在直杆(12)上，所述直杆(12)的一端滑动连接在设在空槽(10)槽底上的暗槽(11)的内部，直杆(12)的另一端延伸至空槽(10)的外部，所述空槽(10)设在底板(1)的内部；

所述竖板(2)远离车厢(3)的一侧侧面上固定连接有推把(25)，所述底板(1)的下侧面上固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的内部转动连接有转轴(16)，所述转轴(16)的两端分别贯穿固定杆(15)的两端端面并固定连接有轮子(17)，所述固定杆(15)的内部设有空腔(18)，转轴(16)位于空腔(18)内部的外侧面上固定套接有齿轮(21)，所述固定杆(15)的一侧面上通过第三弹簧(19)连接有齿套(20)，所述齿套(20)靠近齿轮(21)一侧侧面的上下两端均固定连接有第二拉绳(22)，所述第二拉绳(22)远离齿套(20)的一端均贯穿空腔(18)的侧壁并固定连接在第三拉绳(23)上，所述第三拉绳(23)远离第二拉绳(22)的一端沿着固定连接在底板(1)下侧面上的护罩(24)并依次贯穿底板(1)、竖板(2)和任一推把(25)并延伸至设在推把(25)内部的内腔(26)的内部，所述第三拉绳(23)位于内腔(26)内部的一端固定连接在滑板(27)上，所述滑板(27)滑动连接在内腔(26)的内部，且滑板(27)侧面上的两端均固定连接有连接块(28)，所述连接块(28)通过内腔(26)侧壁上设有的贯穿槽(29)延伸至推把(25)的外部并与转套(30)转动连接，所述转套(30)活动套接在推把(25)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种土木工程施工用运输车，其特征在于：所述凹槽(5)远离固定块(6)的一侧槽壁上通过第二弹簧(13)连接有缓冲套(14)。

3.根据权利要求1所述的一种土木工程施工用运输车，其特征在于：所述推把(25)远离竖板(2)的一端端面上固定连接有圆板(31)，所述圆板(31)的内部设有暗腔(32)，所述暗腔(32)远离推把(25)的一端侧壁上设有两个内槽(33)，且两个内槽(33)的槽底均通过第四弹簧(34)连接有顶板(35)，所述顶板(35)远离第四弹簧(34)的一端通过暗腔(32)侧壁上设有的贯穿孔(36)与外界相通，所述转套(30)靠近圆板(31)的一端端面上固定连接有两个卡条(37)。