CN112061187B - 一种便于卸料的建筑用推车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于卸料的建筑用推车，包括车斗底座、减震板、把手、车斗、车轮助力机构和下坡减速机构，车斗底座的前侧为开口端，车斗底座与地面平行的底端通过多个减震弹簧在纵向上滑动连接有减震板，减震板的上端位于前侧铰接有车斗，车斗通过锁紧机构与车斗底座连接，车斗底座底端垂直固定有轴座，轴座转动连接有与地面平行的车轮轴，车轮轴均通过单向轴承固定有两个车轮；助力机构包括固定在两个单向轴承上的助力齿轮和固定在导向滑块底端上并垂直穿过车斗底座延伸至车斗底座下方与两个助力齿轮相适配的两个齿条板，本发明本发明只需要车体小范围的倾翻就能完全将物料完全卸掉，卸料时，较为省力，方便卸料。

Description

一种便于卸料的建筑用推车
技术领域
本发明涉及建筑工具技术领域，具体为一种便于卸料的建筑用推车。
背景技术
随着建筑行业不断发展，为了加快房屋建造时的速度。通常将大型机械不能运行的地方，采用建筑手推车运输建筑材料。建筑手推车是建筑行业中比较常见的一种运输工具，使用方便，能运输各种物料，效率较高，造价低，使用寿命长。
但是，现有的建筑推车的结构简单，在使用过程中仍存在一些不足，例如：在卸料过程中，工作人员需要手握把手然后将车体倒立，才能将车斗内的物料完全卸到地面上，这样需要工作人员使用很大的力气才能将车体倒立完成卸货，导致卸货比较费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于卸料的建筑用推车以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于卸料的建筑用推车，包括车斗底座、减震板、把手、车斗、车轮助力机构和下坡减速机构，所述车斗底座的截面为“L”型结构，且车斗底座的前侧为开口端，且车斗底座与地面平行的底端通过多个减震弹簧在纵向上滑动连接有减震板，所述车斗底座与地面垂直的后侧壁固定有两个把手，且每个把手的远离车斗底座的一端均垂直固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有滚轮，所述减震板的上端位于前侧铰接有车斗，且车斗通过锁紧机构与车斗底座连接，所述减震板底端的中央位置处连接有导向滑块，且车斗底座上端开设有与导向滑块相适配的导向滑槽，所述车斗底座底端垂直固定有轴座，且轴座转动连接有与地面平行的车轮轴，所述车轮轴均通过单向轴承固定有关于车斗对称的两个车轮；
所述车轮助力机构包括固定在两个单向轴承上的助力齿轮和固定在导向滑块底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座下方且与两个助力齿轮相适配的两个齿条板；
所述下坡减速机构包括固定在单向轴承侧壁上并与车轮轴同轴的减速盘、等间距分布在减速盘内圈上的减速卡齿、等间距环设在车轮轴表面上并位于减速盘内侧的伸缩套筒，滑动连接于伸缩套筒内的伸缩卡杆和用于驱动伸缩卡杆的液压机构，所述伸缩套筒远离车轮轴的一端均开设有供伸缩卡杆穿过的通孔，且伸缩卡杆为“T”型结构，所述伸缩卡杆远离车轮轴的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿之间，所述车轮轴的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，且液压通道与其邻近的每个伸缩套筒之间均通过进液管连通，所述液压机构通过连接软管与车轮轴的两个液压通道的端部密封连接。
优选的，所述液压机构包括固定在把手上并用于盛放液压油的小型液压油箱、位于小型液压油箱内部并用于挤压液压油的活塞、位于小型液压油箱顶部并通过活塞杆与活塞连接的压板以及设在把手底端的减速把手和导向轮，所述小型液压油箱的顶端外壁固定有可供活塞杆穿过的复位弹簧，所述小型液压油箱的底端内部通过两个连接软管分别与两个液压通道的端部密封连接，所述压板为“┒”结构，且压板的底端连接有一根牵引绳，所述牵引绳的自由端经过导向轮并连接在减速把手上，所述减速把手活动连接在把手上。
优选的，所述减速把手为夹角呈钝角的“L”型结构，且减速把手的拐角处铰接在把手上，所述减速把手较短的部位通过牵引绳与压板连接。
优选的，所述牵引绳为钢丝绳。
优选的，所述单向轴承的转动方向与车体前进方向相反，当车体前进时，所述车轮为逆时针转动。
优选的，所述锁紧机构包括分别水平固定在车斗底座左右侧壁上的锁块、竖直穿设在锁块上的T型结构的锁杆、固定在锁块底端并穿设在锁杆外侧的锁紧弹簧、开设在锁杆上端的条形锁孔以及固定在车斗前端侧壁上的并与条形锁孔相适配的锁头。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)在本发明中，减震板的上端位于前侧铰接有车斗，车斗通过锁紧机构与车斗底座连接，锁紧机构包括分别水平固定在车斗底座左右侧壁上的锁块、竖直穿设在锁块上的T型结构的锁杆、固定在锁块底端并穿设在锁杆外侧的锁紧弹簧、开设在锁杆上端的条形锁孔以及固定在车斗前端侧壁上的并与条形锁孔相适配的锁头，在装货前，首先将锁杆从锁块的底端依次穿过锁紧弹簧和锁块，锁杆上升的过程中压缩锁紧弹簧直至锁杆上的条形锁孔卡在位于车斗侧壁上的锁头上，从而在锁紧机构的作用下，使得车斗底座固定连接，防止在推车的过程中车斗发生转动，这样可以提高车斗与车斗底座连接的稳定性。当需要卸货时，工作人员松开车把，在支撑腿的作用下，使得车体停放在地面上，然后，将锁杆上的条形锁孔与锁头分离，并将锁杆从锁块的底端抽出，然后工作人员手握把手将车体向前侧倾翻较小的角度即可，车体向前侧倾翻时，车斗也随之倾翻，而在车斗倾翻的过程中，车斗内的物料沿着车斗前端侧壁滑动，此时，车斗在物料重力的作用下，辅助车斗继续倾翻，从而使得物料从倾斜的车斗内滑落出来。相对于工作人员无需将车体翻转至车体倒立才能将车体内的物料完全卸掉，本发明只需要车体小范围的倾翻就能完全将物料完全卸掉，从而在卸料时，较为省力，方便卸料。
(2)在本发明中，车斗底座的截面为“L”型结构，车斗底座与地面平行的部位通过多个减震弹簧在纵向上滑动连接有减震板，减震板底端的中央位置处连接有导向滑块，车斗底座上端开设有与导向滑块相适配的导向滑槽，车斗底座底端垂直固定有轴座，轴座转动连接有与地面平行的车轮轴，车轮轴均通过单向轴承固定有关于车斗对称的两个车轮；车轮助力机构包括固定在两个单向轴承上的助力齿轮和固定在导向滑块底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座下方与两个助力齿轮相适配的两个齿条板；当工作人员手持把手向前推动车体在施工地前进遇到坑坑洼洼时，整个车体会产生振动，在减震板和减震弹簧的作用下，不仅对车斗起到减震的作用，在振动过程中，减震板通过导向滑块与导向滑槽的配合下向下移动，与此同时，齿条板也随之下降，在齿条板下降的过程中，由于车轮是通过单向轴承固定在车轮轴上，单向轴承上套装有齿轮，而单向轴承的转动方向为与车体前进方向相反，因此，在前进时，齿条板的下降会带动助力齿轮逆时针转动，与此同时，单向轴承被锁死，从而使得助力齿轮在逆时针转动的过程中带动车轮轴逆时针转动，从而使得有助于车轮继续前进，进而辅助车体继续前进，以便于遇到坑坑洼洼时，工作人员在不需要很大的力气的前提下就能推动车体继续前进来的同时使车轮离开坑洼之处，起到省力的作用。
(3)在本发明中，下坡减速机构包括固定在单向轴承侧壁上并与车轮轴同轴的减速盘、等间距分布在减速盘内圈上的减速卡齿、等间距环设在车轮轴表面上并位于减速盘内侧的伸缩套筒，滑动连接于伸缩套筒内的伸缩卡杆和用于驱动伸缩卡杆的液压机构，伸缩套筒远离车轮轴的一端均开设有供伸缩卡杆穿过的通孔，伸缩卡杆为“T”型结构，伸缩卡杆远离车轮轴的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿之间，车轮轴的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，液压通道与其邻近的每个伸缩套筒之间均通过进液管连通，液压机构通过连接软管与车轮轴的两个液压通道的端部密封连接，液压机构包括固定在把手上并用于盛放液压油的小型液压油箱、位于小型液压油箱内部并用于挤压液压油的活塞、位于小型液压油箱顶部并通过活塞杆与活塞连接的压板以及设在把手底端的减速把手和导向轮，小型液压油箱的顶端外壁固定有可供活塞杆穿过的复位弹簧，小型液压油箱的底端内部通过两个连接软管分别与两个液压通道的端部密封连接，压板的底端连接有一根牵引绳，牵引绳的自由端经过导向轮并连接在减速把手上，减速把手活动连接在把手上，当车体需要下坡时，工作人员手持把手背对着车斗牵引着车体下坡，此时，工作人员手握减速把手，使减速把手未与牵引绳连接的一端向把手靠近，而减速把手与牵引绳连接的一端远离把手，而减速把手与牵引绳连接的一端远离把手的过程中，使得压板压缩复位弹簧并通过活塞杆推动活塞向下移动，从而将小型液压油箱内的液压油通过两个连接软管分别进入到两个车轮轴端部的液压通道内，并经过液压通道通过进液管进入到伸缩套筒内，在液压油的作用下，使得伸缩卡杆向车轮轴靠近，从而使得伸缩卡杆与减速盘上的减速卡齿的间隙分离，这样工作人员即可背对着车斗牵引着车体下坡，与此同时，单向轴承的内圈随着车轮轴顺时针转动，而其外圈不会转动，因此，助力齿轮在单向轴承的作用下，不会与车轮轴一起顺时针转动，由于车体在下坡的过程中速度会自动加快，当车体速度过快时，工作人员松掉减速把手，伸缩卡杆再次卡在减速盘上的减速卡齿的间隙中，从而将车轮轴进行锁死，达到了减速和刹车作用，从而便于工作人员控制车体的车速或紧急时刻进行及时刹车。
综上，本发明只需要车体小范围的倾翻就能完全将物料完全卸掉，卸料时，较为省力，方便卸料，在路面不平的施工场地上推动推车前进时，车体会产生震动，并利用震动产生的“震动力”转化成车轮助力机构的动力，来辅助车体继续前进，起到了省力的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的内部结构示意图；
图3为图2中A的局部结构放大示意图；
图4为图2中B的局部结构放大示意图；
图5为车轮的结构侧剖图；
图6为图5中C的局部结构放大示意图
图7为图5中A-A方向的结构剖视图；
图8为本发明在卸货时某一瞬间的结构示意图；
图9为锁杆的结构示意图。
图中：1、车斗底座；2、减震板；3、轴座；4、导向滑块；5、减震弹簧；6、把手；7、连接软管；8、小型液压油箱；9、活塞；10、压板；11、减速把手；12、车轮轴；13、齿条板；14、单向轴承；15、助力齿轮；16、伸缩套筒；17、进液管；18、伸缩卡杆；19、减速盘；20、减速卡齿；21、导向轮；22、车斗；23、锁块；24、锁杆；25、锁紧弹簧、26、锁头；27、条形锁孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供的一种实施例：一种便于卸料的建筑用推车，包括车斗底座1、减震板2、把手6、车斗22、车轮助力机构和下坡减速机构，所述车斗底座1的截面为“L”型结构，且车斗底座1的前侧为开口端，且车斗底座1与地面平行的底端通过多个减震弹簧5在纵向上滑动连接有减震板2，所述车斗底座1与地面垂直的后侧壁固定有两个把手6，且每个把手6的远离车斗底座1的一端均垂直固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有滚轮，所述减震板2的上端位于前侧铰接有车斗22，且车斗22通过锁紧机构与车斗底座1连接，所述减震板2底端的中央位置处连接有导向滑块4，且车斗底座1上端开设有与导向滑块4相适配的导向滑槽，所述车斗底座1底端垂直固定有轴座3，且轴座3转动连接有与地面平行的车轮轴12，所述车轮轴12均通过单向轴承14固定有关于车斗22对称的两个车轮；
所述车轮助力机构包括固定在单向轴承14上的助力齿轮15和固定在导向滑块4底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座1下方且与两个助力齿轮15相适配的两个齿条板13；
所述下坡减速机构包括固定在单向轴承14侧壁上并与车轮轴12同轴的减速盘19、等间距分布在减速盘19内圈上的减速卡齿20、等间距环设在车轮轴12表面上并位于减速盘19内侧的伸缩套筒16，滑动连接于伸缩套筒16内的伸缩卡杆18和用于驱动伸缩卡杆18的液压机构，所述伸缩套筒16远离车轮轴12的一端均开设有供伸缩卡杆18穿过的通孔，且伸缩卡杆18为“T”型结构，所述伸缩卡杆18远离车轮轴12的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿20之间，所述车轮轴12的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，且液压通道与其邻近的每个伸缩套筒16之间均通过进液管17连通，所述液压机构通过连接软管7与车轮轴12的两个液压通道的端部密封连接。
在本实施例中，所述液压机构包括固定在把手6上并用于盛放液压油的小型液压油箱8、位于小型液压油箱8内部并用于挤压液压油的活塞9、位于小型液压油箱8顶部并通过活塞杆与活塞9连接的压板10以及设在把手6底端的减速把手11和导向轮21，所述小型液压油箱8的顶端外壁固定有可供活塞杆穿过的复位弹簧，所述小型液压油箱8的底端内部通过两个连接软管7分别与两个液压通道的端部密封连接，所述压板10为“┒”结构，且压板10的底端连接有一根牵引绳，所述牵引绳的自由端经过导向轮21并连接在减速把手11上，所述减速把手11活动连接在把手6上。
在本实施例中，所述减速把手11为夹角呈钝角的“L”型结构，且减速把手11的拐角处铰接在把手6上，所述减速把手11较短的部位通过牵引绳与压板10连接。
在本实施例中，所述牵引绳为钢丝绳，强度大，耐使用。
在本实施例中，所述单向轴承14的转动方向与车体前进方向相反，当车体前进时，所述车轮为逆时针转动，车轮顺时针转动时，单向轴承14的内圈随着车轮轴12顺时针转动，而其外圈不会转动，因此，助力齿轮15在单向轴承14的作用下，不会与车轮轴12一起顺时针转动。
在本实施例中，所述锁紧机构包括分别水平固定在车斗底座1左右侧壁上的锁块23、竖直穿设在锁块23上的T型结构的锁杆24、固定在锁块23底端并穿设在锁杆24外侧的锁紧弹簧25、开设在锁杆24上端的条形锁孔27以及固定在车斗22前端侧壁上的并与条形锁孔27相适配的锁头26，在本实施例中，锁头26为伸缩形式，可以为按钮，在装货前，首先将锁杆24从锁块23的底端依次穿过锁紧弹簧25和锁块23，锁杆24上升的过程中压缩锁紧弹簧25直至锁杆24上的条形锁孔27卡在位于车斗22侧壁上的锁头26上，从而在锁紧机构的作用下，使得车斗22车斗底座1固定连接，防止在推车的过程中车斗发生转动，这样可以提高车斗22与车斗底座1连接的稳定性。
当需要卸货时，工作人员松开车把6，在支撑腿的作用下，使得车体停放在地面上，然后，将锁杆24上的条形锁孔27与锁头26分离，并将锁杆24从锁块23的底端抽出，然后工作人员手握把手6将车体向前侧倾翻较小的角度即可，车体向前侧倾翻时，车斗22也随之倾翻，而在车斗22倾翻的过程中，车斗22内的物料沿着车斗22前端侧壁滑动，此时，车斗22在物料重力的作用下，辅助车斗22继续倾翻，从而使得物料从倾斜的车斗22内滑落出来。相对于工作人员无需将车体翻转至车体倒立才能将车体内的物料完全卸掉，本发明只需要车体小范围的倾翻就能完全将物料完全卸掉，从而在卸料时，较为省力，方便卸料。
由于施工场地经常有大型运货车辆来往，导致施工场地的路面会被压坏而导致路面出现坑坑洼洼，不平坦。当工作人员手持把手6向前推动车体在施工地前进遇到坑坑洼洼时，整个车体会产生振动，在减震板2和减震弹簧5的作用下，不仅对车斗22起到减震的作用，同时，在振动过程中，减震板2通过导向滑块4与导向滑槽的配合下向下移动，与此同时，齿条板13也随之下降，在齿条板13下降的过程中，由于车轮是通过单向轴承14固定在车轮轴12上，且单向轴承14上套装有齿轮15，而单向轴承14的转动方向为与车体前进方向相反，因此，在前进时，齿条板13的下降会带动助力齿轮15逆时针转动，与此同时，单向轴承14被锁死，从而使得助力齿轮14在逆时针转动的过程中带动车轮轴12逆时针转动，从而使得有助于车轮继续前进，进而辅助车体继续前进，以便于遇到坑坑洼洼时，工作人员在不需要很大的力气的前提下就能推动车体继续前进来的同时使车轮离开坑洼之处，起到省力的作用，当车体在水平面上行驶时，齿条板13不会与助理齿轮15啮合。
当车体需要下坡时，工作人员手持把手6背对着车斗22牵引着车体下坡(此时，车轮轴12带着车轮顺指针转动)，如图6或图7所示，每个伸缩卡杆18正好卡在各自所对应的相邻两个卡齿20之间，此时，工作人员手握减速把手11，使减速把手11未与牵引绳连接的一端向把手6靠近，而减速把手11与牵引绳连接的一端远离把手6，而减速把手11与牵引绳连接的一端远离把手6的过程中，使得压板10压缩复位弹簧并通过活塞杆推动活塞向下移动，从而将小型液压油箱8内的液压油通过两个连接软管7分别进入到两个车轮轴12端部的液压通道内，并经过液压通道通过进液管17进入到伸缩套筒16内，在液压油的作用下，使得伸缩卡杆18向车轮轴12靠近，从而使得伸缩卡杆18与减速盘19上的减速卡齿20的间隙分离，这样，工作人员即可背对着车斗22牵引着车体下坡，与此同时，单向轴承14的内圈随着车轮轴12顺时针转动，而其外圈不会转动，因此，助力齿轮15在单向轴承14的作用下，不会与车轮轴12一起顺时针转动，由于车体在下坡的过程中速度会自动加快，这样导致工作人员很难跟上车体，在很难控制车速的情况下，会给工作人员带来人身安全，而在下坡的过程中，工作人员可以通过减速机构可以将车体进行减速(也就是车体在下坡的过程中，工作人员松掉减速把手11，此时，压板10在复位弹簧的作用下，使得压板10上升至初始位置，同时，压板10上升的过程中通过活塞杆带动活塞9沿着小型液压油箱8上升，使得小型液压油箱8内部产生负压，将伸缩套筒16内的液压油通过进液管17和液压通道回到小型液压油箱8内，伸缩卡杆18恢复至初始状态，也就是伸缩卡杆18卡在减速盘19上的减速卡齿20的间隙中，从而将车轮轴12进行锁死，达到了减速和刹车作用)，从而便于工作人员控制车体的车速或紧急时刻进行及时刹车。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于卸料的建筑用推车，其特征在于：包括车斗底座(1)、减震板(2)、把手(6)、车斗(22)、车轮助力机构和下坡减速机构，所述车斗底座(1)的截面为“L”型结构，且车斗底座(1)的前侧为开口端，且车斗底座(1)与地面平行的底端通过多个减震弹簧(5)在纵向上滑动连接有减震板(2)，所述车斗底座(1)与地面垂直的后侧壁固定有两个把手(6)，且每个把手(6)的远离车斗底座(1)的一端均垂直固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有滚轮，所述减震板(2)的上端位于前侧铰接有车斗(22)，且车斗(22)通过锁紧机构与车斗底座(1)连接，所述减震板(2)底端的中央位置处连接有导向滑块(4)，且车斗底座(1)上端开设有与导向滑块(4)相适配的导向滑槽，所述车斗底座(1)底端垂直固定有轴座(3)，且轴座(3)转动连接有与地面平行的车轮轴(12)，所述车轮轴(12)均通过单向轴承(14)固定有关于车斗(22)对称的两个车轮；
所述车轮助力机构包括固定在单向轴承(14)上的助力齿轮(15)和固定在导向滑块(4)底端上并垂直穿过导向滑槽延伸至车斗底座(1)下方且与两个助力齿轮(15)相适配的两个齿条板(13)；
所述下坡减速机构包括固定在单向轴承(14)侧壁上并与车轮轴(12)同轴的减速盘(19)、等间距分布在减速盘(19)内圈上的减速卡齿(20)、等间距环设在车轮轴(12)表面上并位于减速盘(19)内侧的伸缩套筒(16)，滑动连接于伸缩套筒(16)内的伸缩卡杆(18)和用于驱动伸缩卡杆(18)的液压机构，所述伸缩套筒(16)远离车轮轴(12)的一端均开设有供伸缩卡杆(18)穿过的通孔，且伸缩卡杆(18)为“T”型结构，所述伸缩卡杆(18)远离车轮轴(12)的一端卡在与其对应的相邻两个减速卡齿(20)之间，所述车轮轴(12)的两端部沿其长度方向均开设有液压通道，且液压通道与其邻近的每个伸缩套筒(16)之间均通过进液管(17)连通，所述液压机构通过连接软管(7)与车轮轴(12)的两个液压通道的端部密封连接。
2.根据权利要求1所述的便于卸料的建筑用推车，其特征在于：所述液压机构包括固定在把手(6)上并用于盛放液压油的小型液压油箱(8)、位于小型液压油箱(8)内部并用于挤压液压油的活塞(9)、位于小型液压油箱(8)顶部并通过活塞杆与活塞(9)连接的压板(10)以及设在把手(6)底端的减速把手(11)和导向轮(21)，所述小型液压油箱(8)的顶端外壁固定有可供活塞杆穿过的复位弹簧，所述小型液压油箱(8)的底端内部通过两个连接软管(7)分别与两个液压通道的端部密封连接，所述压板(10)为“┒”结构，且压板(10)的底端连接有一根牵引绳，所述牵引绳的自由端经过导向轮(21)并连接在减速把手(11)上，所述减速把手(11)活动连接在把手(6)上。
3.根据权利要求2所述的便于卸料的建筑用推车，其特征在于：所述减速把手(11)为夹角呈钝角的“L”型结构，且减速把手(11)的拐角处铰接在把手(6)上，所述减速把手(11)较短的部位通过牵引绳与压板(10)连接。
4.根据权利要求2或3所述的便于卸料的建筑用推车，其特征在于：所述牵引绳为钢丝绳。
5.根据权利要求1所述的便于卸料的建筑用推车，其特征在于：所述单向轴承(14)的转动方向与车体前进方向相反，当车体前进时，所述车轮为逆时针转动。
6.根据权利要求1所述的便于卸料的建筑用推车，其特征在于：所述锁紧机构包括分别水平固定在车斗底座(1)左右侧壁上的锁块(23)、竖直穿设在锁块(23)上的T型结构的锁杆(24)、固定在锁块(23)底端并穿设在锁杆(24)外侧的锁紧弹簧(25)、开设在锁杆(24)上端的条形锁孔(27)以及固定在车斗(22)前端侧壁上的并与条形锁孔(27)相适配的锁头(26)。
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