CN112896273A - 一种建筑工程推车的卸料车斗结构 - Google Patents

一种建筑工程推车的卸料车斗结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种建筑工程推车的卸料车斗结构，属于推车车斗技术领域，以解决现有车斗内部在清理残留物料时，由于需要人工通过敲击工具辅助完成，进而大大降低了车斗内清理残留物料时的便捷性的问题，包括:车体，所述车体车架上端面后侧通过转轴转动连接有料斗，且料斗内部后侧滑动连接有延伸车斗；所述料斗前端面下部固定连接有支撑板，且支撑板底部分别设有敲击机构和驱动机构。本发明通过敲击机构的设置，当不完全齿轮与齿条失去啮合后，齿条上两个滑筒在限位滑杆外部弹簧作用下快速向后弹回原位，从而使齿条后端敲击块与振动板前端面相碰撞，使料斗和延伸车斗内部底端面残留物料得到有效清理作用，大大提高了本车斗内清理残留物料时的便捷性。

Description

一种建筑工程推车的卸料车斗结构
技术领域
本发明属于推车车斗技术领域，更具体地说，特别涉及一种建筑工程推车的卸料车斗结构。
背景技术
建筑工程专业主要负责土木工程专业建筑工程方向的教学与管理。主要培养掌握工程力学、土力学、测量学、房屋建筑学和结构工程学科的基础理论和基本知识。是指为人类生活、生产提供物质技术基础的各类建筑物和工程设施的统称。
例如申请号：CN201610346365.9本发明公开了一种适于斜坡停靠的安全省力独轮推车，包括车板、车斗、独轮以及车把，车斗位于车板的上方，独轮通过轮板固定在车板的下方，车把固定在车板上，还包括插入装置、滑动装置以及锁定装置，所述插入装置固定在车板或车把上，滑动装置用于实现车斗在车板上来回运动，锁定装置用于固定车斗，插入装置包括连接杆、平压板以及设置在平压板下方的插筒，连接杆的一端固定在车板或车把上，另一端与平压板固定。本发明采用上述结构，能够使独轮推车在斜坡装卸货物时，能够获得可靠的停靠保证，防止推车失控，在斜坡上能够便于再次启动推车，同时，能够使卸料省力、方便，避免操作人员受伤。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，在建筑施工过程中，通常会用到推车装置，而现有的推车装置上车斗在实际的使用过程中还存在以下不足，如：现有车斗在卸料时，由于车斗内部底端面上容易附着物料，使得车斗在卸料时容易发生卸料残留现象，而在清理这些残留物料时，需要人工通过敲击工具辅助完成，进而大大降低了车斗内清理残留物料时的便捷性，而且现有的车斗不可根据所要运输的物料体积进行尺寸调节，进而降低了车斗使用时的实用性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种建筑工程推车的卸料车斗结构，以解决现有车斗在卸料时，由于车斗内部底端面上容易附着物料，使得车斗在卸料时容易发生卸料残留现象，而在清理这些残留物料时，需要人工通过敲击工具辅助完成，进而大大降低了车斗内清理残留物料时的便捷性，而且现有的车斗不可根据所要运输的物料体积进行尺寸调节，进而降低了车斗使用时的实用性的问题。
本发明一种建筑工程推车的卸料车斗结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种建筑工程推车的卸料车斗结构，包括车体，所述车体车架上端面后侧通过转轴转动连接有料斗，且料斗内部后侧滑动连接有延伸车斗；所述延伸车斗包括带动螺母，所述延伸车斗左右两端面前侧上部均设有一个滑动块，且两个滑动块相背端均设有一个带动螺母，所述延伸车斗底端面及左右两端面均开设有两个T型滑槽；所述料斗前端面下部固定连接有支撑板，且支撑板底部分别设有敲击机构和驱动机构；所述料斗左右两侧上部均设有一个螺纹调节件，且两个螺纹调节件之间前侧设有同步件；所述车体把手架底端面前侧安装有控制器，且车体车架内侧安装有与控制器为普通电性连接的蓄电池；所述驱动机构包括驱动电机、主动带轮、不完全齿轮和从动带轮，所述驱动电机安装在支撑板上端面，且驱动电机通过转轴转动连接有主动带轮，所述从动带轮通过转轴转动连接在支撑板底部，且从动带轮通过皮带与主动带轮传动相连接，所述主动带轮直径占从动带轮直径的二分之一，所述从动带轮转轴上设有不完全齿轮，所述驱动电机通过控制器与蓄电池为普通电性连接。
进一步的，所述料斗包括匚字形支撑架和振动板，所述料斗左右两端面上部均开设有一个条形通口，且料斗前端面下部通过方形板固定连接有两个匚字形支撑架，两个所述匚字形支撑架前端面通过螺栓连接有振动板，所述料斗内部底端面和左右两侧面均设有两根T型滑条；
进一步的，当所述延伸车斗与料斗处于安装状态时，延伸车斗上六个T型滑槽分别与料斗内部六个T型滑条滑动相连接，且延伸车斗上两个滑动块分别与料斗上两个条形通口滑动相连接；
进一步的，所述敲击机构包括齿条、滑筒和限位滑杆，所述齿条左右两侧均设有一个滑筒，且每个滑筒内均滑动连接有一根限位滑杆，两根限位滑杆均通过固定块分别固定连接在支撑板底部左右两侧，且每根限位滑杆外部位于滑筒前侧均套接有弹簧，所述齿条后端设有敲击块；
进一步的，当所述驱动机构与敲击机构处于安装状态时，不完全齿轮与齿条相啮合；
进一步的，所述螺纹调节件包括调节螺杆和第一锥齿轮，所述调节螺杆通过两个轴承支块转动连接在料斗一侧面上，且调节螺杆前端设有转动手轮，所述调节螺杆外周面前侧设有第一锥齿轮，当所述调节螺杆与延伸车斗处于安装状态时，调节螺杆与带动螺母通过螺纹相连接；
进一步的，所述同步件包括同步杆和第二锥齿轮，所述同步杆通过两个转轴支座转动连接在料斗前端面上部，且同步杆左右两端均设有第二锥齿轮，当所述同步件与两个螺纹调节件处于安装状态时，同步杆两端的第二锥齿轮分别与两根调节螺杆前端锥齿轮相啮合，且两根调节螺杆在料斗上呈左右对称状分布；
进一步的，当所述敲击机构处于敲击状态时，齿条后端敲击块与振动板前端面相碰撞，且齿条与不完全齿轮处于分离状态。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明通过敲击机构的设置，清理残留物料时，通过控制器将驱动电机启动，并控制驱动电机转轴顺时针转动，从而使主动带轮通过皮带带动从动带轮顺时针转动，然后通过转轴带动不完全齿轮顺时针转动，当不完全齿轮与齿条啮合后，带动齿条向前移动，然后当不完全齿轮与齿条失去啮合后，齿条上两个滑筒在限位滑杆外部弹簧作用下快速向后弹回原位，从而使齿条后端敲击块与振动板前端面相碰撞，从而使振动板产生振动，从而使料斗和延伸车斗底部均开设产生振动，从而使料斗和延伸车斗内部底端面残留物料得到有效清理作用，由于无需人工通过敲击工具辅助完成，进而大大提高了本车斗内清理残留物料时的便捷性。
2、本发明通过延伸车斗与料斗的配合，当本车斗根据所要运输的物料体积进行尺寸调节时，首先通过手动转动一侧调节螺杆，使一侧调节螺杆开始转动，然后通过一侧调节螺杆上第一锥齿轮带动同步杆一端的第二锥齿轮转动，然后通过同步杆另一端第二锥齿轮带动另一侧调节螺杆上第一锥齿轮转动，从而使两根调节螺杆同步转动，然后两个带动螺母在两根调节螺杆外部螺纹作用下带动延伸车斗在料斗内部进行前后伸缩滑动，从而使本车斗的长度尺寸得到灵活调节，进而提高了本车斗使用时的实用性。
附图说明
图1是本发明的第一视角结构示意图。
图2是本发明的第二视角结构示意图。
图3是本发明的拆分状态下结构示意图。
图4是本发明的料斗和延伸车斗拆分后结构示意图。
图5是本发明的料斗结构示意图。
图6是本发明的敲击机构和驱动机构结构示意图。
图7是本发明的敲击机构和不完全齿轮结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、车体；2、料斗；201、匚字形支撑架；202、振动板；3、延伸车斗；301、带动螺母；4、支撑板；5、敲击机构；501、齿条；502、滑筒；503、限位滑杆；6、驱动机构；601、驱动电机；602、主动带轮；603、不完全齿轮；604、从动带轮；7、螺纹调节件；701、调节螺杆；702、第一锥齿轮；8、同步件；801、同步杆；802、第二锥齿轮；9、控制器；10、蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图7所示：
本发明提供一种建筑工程推车的卸料车斗结构，包括有：车体1，车体1车架上端面后侧通过转轴转动连接有料斗2，料斗2包括匚字形支撑架201和振动板202，料斗2左右两端面上部均开设有一个条形通口，且料斗2前端面下部通过方形板固定连接有两个匚字形支撑架201，两个匚字形支撑架201前端面通过螺栓连接有振动板202，料斗2内部底端面和左右两侧面均设有两根T型滑条；料斗2内部后侧滑动连接有延伸车斗3；延伸车斗3包括带动螺母301，延伸车斗3左右两端面前侧上部均设有一个滑动块，且两个滑动块相背端均设有一个带动螺母301，延伸车斗3底端面及左右两端面均开设有两个T型滑槽；当延伸车斗3与料斗2处于安装状态时，延伸车斗3上六个T型滑槽分别与料斗2内部六个T型滑条滑动相连接，且延伸车斗3上两个滑动块分别与料斗2上两个条形通口滑动相连接；料斗2前端面下部固定连接有支撑板4，且支撑板4底部分别设有敲击机构5和驱动机构6；料斗2左右两侧上部均设有一个螺纹调节件7，螺纹调节件7包括调节螺杆701和第一锥齿轮702，调节螺杆701通过两个轴承支块转动连接在料斗2一侧面上，且调节螺杆701前端设有转动手轮，调节螺杆701外周面前侧设有第一锥齿轮702，当调节螺杆701与延伸车斗3处于安装状态时，调节螺杆701与带动螺母301通过螺纹相连接；两个螺纹调节件7之间前侧设有同步件8；同步件8包括同步杆801和第二锥齿轮802，同步杆801通过两个转轴支座转动连接在料斗2前端面上部，且同步杆801左右两端均设有第二锥齿轮802，当同步件8与两个螺纹调节件7处于安装状态时，同步杆801两端的第二锥齿轮802分别与两根调节螺杆701前端锥齿轮相啮合，且两根调节螺杆701在料斗2上呈左右对称状分布，使两根调节螺杆701在反向转动时能够使两个带动螺母301同步带动延伸车斗3前后移动；车体1把手架底端面前侧安装有控制器9，且车体1车架内侧安装有与控制器9为普通电性连接的蓄电池10；驱动机构6包括驱动电机601、主动带轮602、不完全齿轮603和从动带轮604，驱动电机601安装在支撑板4上端面，且驱动电机601通过转轴转动连接有主动带轮602，从动带轮604通过转轴转动连接在支撑板4底部，且从动带轮604通过皮带与主动带轮602传动相连接，主动带轮602直径占从动带轮604直径的二分之一，从动带轮604转轴上设有不完全齿轮603，驱动电机601通过控制器9与蓄电池10为普通电性连接；当驱动机构6与敲击机构5处于安装状态时，不完全齿轮603与齿条501相啮合，从而使不完全齿轮603带动齿条501向前移动。
其中，敲击机构5包括齿条501、滑筒502和限位滑杆503，齿条501左右两侧均设有一个滑筒502，且每个滑筒502内均滑动连接有一根限位滑杆503，两根限位滑杆503均通过固定块分别固定连接在支撑板4底部左右两侧，且每根限位滑杆503外部位于滑筒502前侧均套接有弹簧，使齿条501两侧具有较好的弹性，齿条501后端设有敲击块。
其中，当敲击机构5处于敲击状态时，齿条501后端敲击块与振动板202前端面相碰撞，从而使料斗2前侧底部能够得到自动有效敲击作用，且齿条501与不完全齿轮603处于分离状态。
使用时：卸料时，将料斗2向后翻起，使料斗2和延伸车斗3内物料倒出，当料斗2和延伸车斗3内部底端面附着物料时，通过控制器9将驱动电机601启动，并控制驱动电机601转轴顺时针转动，从而使主动带轮602通过皮带带动从动带轮604顺时针转动，然后通过转轴带动不完全齿轮603顺时针转动，当不完全齿轮603与齿条501啮合后，带动齿条501向前移动，然后当不完全齿轮603与齿条501失去啮合后，齿条501上两个滑筒502在限位滑杆503外部弹簧作用下快速向后弹回原位，从而使齿条501后端敲击块与振动板202前端面相碰撞，从而使振动板202产生振动，从而使料斗2和延伸车斗3底部均开设产生振动，从而使料斗2和延伸车斗3内部底端面残留物料得到有效清理作用，由于无需人工通过敲击工具辅助完成，进而大大提高了本车斗内清理残留物料时的便捷性；
当本车斗根据所要运输的物料体积进行尺寸调节时，首先通过手动转动一侧调节螺杆701，使一侧调节螺杆701开始转动，然后通过一侧调节螺杆701上第一锥齿轮702带动同步杆801一端的第二锥齿轮802转动，然后通过同步杆801另一端第二锥齿轮802带动另一侧调节螺杆701上第一锥齿轮702转动，从而使两根调节螺杆701同步转动，然后两个带动螺母301在两根调节螺杆701外部螺纹作用下带动延伸车斗3在料斗2内部进行前后伸缩滑动，从而使本车斗的长度尺寸得到灵活调节，进而提高了本车斗使用时的实用性。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)车架上端面后侧通过转轴转动连接有料斗(2)，且料斗(2)内部后侧滑动连接有延伸车斗(3)；所述延伸车斗(3)包括带动螺母(301)，所述延伸车斗(3)左右两端面前侧上部均设有一个滑动块，且两个滑动块相背端均设有一个带动螺母(301)，所述延伸车斗(3)底端面及左右两端面均开设有两个T型滑槽；所述料斗(2)前端面下部固定连接有支撑板(4)，且支撑板(4)底部分别设有敲击机构(5)和驱动机构(6)；所述料斗(2)左右两侧上部均设有一个螺纹调节件(7)，且两个螺纹调节件(7)之间前侧设有同步件(8)；所述车体(1)把手架底端面前侧安装有控制器(9)，且车体(1)车架内侧安装有与控制器(9)为普通电性连接的蓄电池(10)；所述驱动机构(6)包括驱动电机(601)、主动带轮(602)、不完全齿轮(603)和从动带轮(604)，所述驱动电机(601)安装在支撑板(4)上端面，且驱动电机(601)通过转轴转动连接有主动带轮(602)，所述从动带轮(604)通过转轴转动连接在支撑板(4)底部，且从动带轮(604)通过皮带与主动带轮(602)传动相连接，所述主动带轮(602)直径占从动带轮(604)直径的二分之一，所述从动带轮(604)转轴上设有不完全齿轮(603)，所述驱动电机(601)通过控制器(9)与蓄电池(10)为普通电性连接。
2.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：所述料斗(2)包括匚字形支撑架(201)和振动板(202)，所述料斗(2)左右两端面上部均开设有一个条形通口，且料斗(2)前端面下部通过方形板固定连接有两个匚字形支撑架(201)，两个所述匚字形支撑架(201)前端面通过螺栓连接有振动板(202)，所述料斗(2)内部底端面和左右两侧面均设有两根T型滑条。
3.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：当所述延伸车斗(3)与料斗(2)处于安装状态时，延伸车斗(3)上六个T型滑槽分别与料斗(2)内部六个T型滑条滑动相连接，且延伸车斗(3)上两个滑动块分别与料斗(2)上两个条形通口滑动相连接。
4.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：所述敲击机构(5)包括齿条(501)、滑筒(502)和限位滑杆(503)，所述齿条(501)左右两侧均设有一个滑筒(502)，且每个滑筒(502)内均滑动连接有一根限位滑杆(503)，两根限位滑杆(503)均通过固定块分别固定连接在支撑板(4)底部左右两侧，且每根限位滑杆(503)外部位于滑筒(502)前侧均套接有弹簧，所述齿条(501)后端设有敲击块。
5.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：当所述驱动机构(6)与敲击机构(5)处于安装状态时，不完全齿轮(603)与齿条(501)相啮合。
6.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：所述螺纹调节件(7)包括调节螺杆(701)和第一锥齿轮(702)，所述调节螺杆(701)通过两个轴承支块转动连接在料斗(2)一侧面上，且调节螺杆(701)前端设有转动手轮，所述调节螺杆(701)外周面前侧设有第一锥齿轮(702)，当所述调节螺杆(701)与延伸车斗(3)处于安装状态时，调节螺杆(701)与带动螺母(301)通过螺纹相连接。
7.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：所述同步件(8)包括同步杆(801)和第二锥齿轮(802)，所述同步杆(801)通过两个转轴支座转动连接在料斗(2)前端面上部，且同步杆(801)左右两端均设有第二锥齿轮(802)，当所述同步件(8)与两个螺纹调节件(7)处于安装状态时，同步杆(801)两端的第二锥齿轮(802)分别与两根调节螺杆(701)前端锥齿轮相啮合，且两根调节螺杆(701)在料斗(2)上呈左右对称状分布。
8.如权利要求1所述一种建筑工程推车的卸料车斗结构，其特征在于：当所述敲击机构(5)处于敲击状态时，齿条(501)后端敲击块与振动板(202)前端面相碰撞，且齿条(501)与不完全齿轮(603)处于分离状态。
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