CN210476039U

CN210476039U - 一种汽车座椅用上侧板焊接夹具

Info

Publication number: CN210476039U
Application number: CN201921657882.3U
Authority: CN
Inventors: 毛明光; 吴亨玉; 尹梅; 孙向成; 戴涛; 吴君云; 宋金成; 宛宏宇; 崔玉龙
Original assignee: Wuhu Mingda Automobile Seat Co Ltd
Current assignee: Wuhu Mingda Automobile Seat Co Ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，包括底座，底座的顶部靠近前后两侧分别滑动连接有活动板，活动板的顶部靠近左右两侧处均安装有竖板，活动板上方设有螺纹杆，且螺纹杆左右两边的螺纹相反，两个竖板的侧壁上均开设有螺纹孔，且螺纹杆的两端分别通过螺纹孔与两个竖板活动连接，位于右侧的竖板的右侧侧壁安装有伺服电机。本实用新型中，通过伺服电机、螺纹杆、螺母、三角形固定座、U形板、第四滑块和第四滑槽之间的相互配合，可以实现带动两个T形夹板相向运动，从而可以实现对工件的夹持，而第二滑槽和弹簧的设置可以实现两个T形夹板在对工件进行夹持时起到缓冲保护作用，避免工件在夹持过程中受到损坏，提高使用效率。

Description

一种汽车座椅用上侧板焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅侧板焊接技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用上侧板焊接夹具。

背景技术

在汽车座椅的内部结构中，汽车座椅的侧板不仅为汽车座椅包裹提供支持外，还具有更重要的防护作用，目前市场上汽车座椅侧板焊接夹具多为简单的固定住工件，使之处于正确的位置，然后接受后续的焊接操作。

现有技术的汽车座椅侧板焊接夹具大多不具有缓冲作用，在夹持时容易对工件造成损坏，降低使用效率，而且在焊接过程中产生的焊渣无法及时清理，从而对下次焊接造成影响，进而导致不能达到工艺要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，包括底座，所述底座的顶部靠近前后两侧分别滑动连接有活动板，所述活动板的顶部靠近左右两侧处均安装有竖板，所述活动板上方设有螺纹杆，且螺纹杆左右两边的螺纹相反，两个所述竖板的侧壁上均开设有螺纹孔，且螺纹杆的两端分别通过螺纹孔与两个竖板活动连接，位于右侧的所述竖板的右侧侧壁安装有伺服电机，且伺服电机的输出轴与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆外壁靠近中间处套设有圆管，且圆管底部固定连接有第一竖杆，并且第一竖杆的底端与活动板的顶部固定连接，所述圆管与两个竖板之间设有螺母，且螺母套设在螺纹杆的外侧边缘，且两个螺母的底部与活动板的顶部滑动连接，两个所述螺母的顶部分别安装有三角形固定座，且两个三角形固定座的靠近圆管的一侧固定连接有U形板，所述U形板的内壁滑动连接有T形夹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的左侧上方设有第一安装板，所述第一安装板的底部分别固定连接有第一直杆，且两个第一直杆的底端与底座的顶部固定连接，所述第一安装板的顶部靠近左侧处安装有气缸，所述气缸右侧出气口上套接有导气管，且导气管的右端固定连接有圆筒，并且导气管与圆筒的内部相连通，所述圆筒的底部与第一安装板的顶部固定连接，且圆筒的左右两侧为封闭式设置，所述圆筒内滑动连接有活塞，且活塞的右侧侧壁固定连接有推杆，所述圆筒的右侧侧壁开设有与推杆相匹配的通孔，且推杆的右端穿过通孔，并延伸到圆筒的右侧外固定连接有刮板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的右侧上方设有第二安装板，所述第二安装板的底部分别固定连接有第二直杆，且两个第二直杆的底端与底座的顶部固定连接，所述第二安装板的上方设有回收箱，且回收箱的底部靠近左右两侧处分别固定连接有第一细杆，且两个第一细杆的底端分别固定连接有第一滑块，所述第二安装板的顶部开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座上方靠近前后两侧处均设有连接板，所述连接板靠近底座的一侧固定连接有连接杆，且两个连接杆为左右设置，并且两个连接杆远离连接板的一端与底座固定连接，所述连接板靠近底座的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆位于两个连接杆之间，所述电动伸缩杆远离连接板的一端与活动板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底部靠近左右侧处分别固定连接有T形支撑座，且两个T形支撑座以底座的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述U形板的内腔顶部与底部分别开设有与T形夹板相匹配的第二滑槽，且U形板与T形夹板之间设有弹簧，所述弹簧的左右端分别与T形夹板的左侧侧壁和U形板的右侧侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动板的底部靠近左右侧处分别固定连接有第二细杆，且第二细杆的底端固定连接有第三滑块，并且底座的顶部开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述螺母的底部分别固定连接有第二竖杆，且第二竖杆的底端固定连接有第四滑块，并且活动板上开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽。

本实用新型中，通过伺服电机、螺纹杆、螺母、三角形固定座、U形板、第四滑块和第四滑槽之间的相互配合，可以实现带动两个T形夹板相向运动，从而可以实现对工件的夹持，而第二滑槽和弹簧的设置可以实现两个T形夹板在对工件进行夹持时起到缓冲保护作用，避免工件在夹持过程中受到损坏，提高使用效率；通过电动伸缩杆、第二细杆、第三滑块和第三滑槽之间的相互配合，可以实现带动两个活动板、螺纹杆、螺母、T形夹板进行相向运动，从而可以实现带动两个工件进行相向运动，进而可以实现两个工件进行相互对接，方便后续的焊接操作，提高焊接效率；通过气缸、导气管、圆筒、活塞、推杆之间的相互配合，可以实现带动刮板向右运动，从而可以实现对工件焊接时产生的焊渣进行清理，避免对下次焊接造成影响，提高工作效率，回收箱的设置则可以对刮板清理的焊渣进行回收储存，第一滑块和第一滑槽的设置可以带动回收箱向前运动，从而可以实现对焊渣的清理，进而可以实现快速除渣、缓冲保护且使用效率高的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具的图1中的A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具的图1中的B处放大图。

图例说明：

1、底座；2、T形支撑座；3、活动板；4、圆管；5、螺纹杆；6、回收箱；7、伺服电机；8、螺母；9、三角形固定座；10、U形板；11、弹簧；12、T形夹板；13、竖板；14、刮板；15、气缸；16、活塞；17、圆筒；18、推杆；19、第一安装板；20、第二安装板；21、电动伸缩杆；22、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，包括底座1，底座1的顶部靠近前后两侧分别滑动连接有活动板3，活动板3的顶部靠近左右两侧处均安装有竖板13，活动板3上方设有螺纹杆5，且螺纹杆5左右两边的螺纹相反，两个竖板13的侧壁上均开设有螺纹孔，且螺纹杆5的两端分别通过螺纹孔与两个竖板13活动连接，位于右侧的竖板13的右侧侧壁安装有伺服电机7，且伺服电机7的输出轴与螺纹杆5的右端固定连接，螺纹杆5外壁靠近中间处套设有圆管4，且圆管4底部固定连接有第一竖杆，并且第一竖杆的底端与活动板3的顶部固定连接，圆管4与两个竖板13之间设有螺母8，且螺母8套设在螺纹杆5的外侧边缘，且两个螺母8的底部与活动板3的顶部滑动连接，两个螺母8的顶部分别安装有三角形固定座9，且两个三角形固定座9的靠近圆管4的一侧固定连接有U形板10，U形板10的内壁滑动连接有T形夹板12，通过伺服电机7、螺纹杆5、螺母8、三角形固定座9、U形板10之间的相互配合，可以实现带动两个T形夹板12相向运动，从而可以实现对工件的夹持。

底座1的左侧上方设有第一安装板19，第一安装板19的底部分别固定连接有第一直杆，且两个第一直杆的底端与底座1的顶部固定连接，第一安装板19的顶部靠近左侧处安装有气缸15，气缸15右侧出气口上套接有导气管，且导气管的右端固定连接有圆筒17，并且导气管与圆筒17的内部相连通，圆筒17的底部与第一安装板19的顶部固定连接，且圆筒17的左右两侧为封闭式设置，圆筒17内滑动连接有活塞16，且活塞16的右侧侧壁固定连接有推杆18，圆筒17的右侧侧壁开设有与推杆18相匹配的通孔，且推杆18的右端穿过通孔，并延伸到圆筒17的右侧外固定连接有刮板14，通过气缸15、导气管、圆筒17、活塞16、推杆18之间的相互配合，可以实现带动刮板14向右运动，从而可以实现对工件焊接时产生的焊渣进行清理，避免对下次焊接造成影响，提高工作效率；底座1的右侧上方设有第二安装板20，第二安装板20的底部分别固定连接有第二直杆，且两个第二直杆的底端与底座1的顶部固定连接，第二安装板20的上方设有回收箱6，且回收箱6的底部靠近左右两侧处分别固定连接有第一细杆，且两个第一细杆的底端分别固定连接有第一滑块，第二安装板20的顶部开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，通过回收箱6可以对刮板14清理的焊渣进行回收储存，而第一滑块和第一滑槽的设置可以带动回收箱6向前运动，从而可以实现对焊渣的清理，进而可以实现快速除渣的目的；底座1上方靠近前后两侧处均设有连接板22，连接板22靠近底座1的一侧固定连接有连接杆，且两个连接杆为左右设置，并且两个连接杆远离连接板22的一端与底座1固定连接，连接板22靠近底座1的一侧固定连接有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21位于两个连接杆之间，电动伸缩杆21远离连接板22的一端与活动板3固定连接，通过电动伸缩杆21的推动可以带动两个活动板3进行相向运动，从而可以实现带动两个工件进行相向运动，进而可以实现两个工件进行相互对接，方便后续的焊接操作，提高焊接效率；底座1的底部靠近左右侧处分别固定连接有T形支撑座2，且两个T形支撑座2以底座1的中心轴线为对称轴呈左右对称设置，T形支撑座2可以对装置起到固定支撑的作用，使装置保持稳定；两个U形板10的内腔顶部与底部分别开设有与T形夹板12相匹配的第二滑槽，且U形板10与T形夹板12之间设有弹簧11，弹簧11的左右端分别与T形夹板12的左侧侧壁和U形板10的右侧侧壁固定连接，通过第二滑槽和弹簧11之间的相互配合可以减缓工件与两个T形夹板12接触时所产生的碰撞力，起到缓冲保护作用，避免工件在夹持过程中受到损坏，提高使用效率；活动板3的底部靠近左右侧处分别固定连接有第二细杆，且第二细杆的底端固定连接有第三滑块，并且底座1的顶部开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽，第三滑块和第三滑槽可以实现在电动伸缩杆21的推动下能够带动两个活动板3在底座1的顶部上进行相向滑动，从而进行两个工件的对接；两个螺母8的底部分别固定连接有第二竖杆，且第二竖杆的底端固定连接有第四滑块，并且活动板3上开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽，第四滑块和第四滑槽可以实现在螺纹杆5的转动下带动螺母8、三角形固定座9、U形板10和T形夹板12在活动板3的顶部上进行相向滑动，从而可以实现对工件的夹持；其中伺服电机7、气缸15和电动伸缩杆21分别通过外接电源线电性连接有控制开关，且伺服电机7的型号为HC-H102T，气缸15的型号为DNC-40-50-PPV-A，电动伸缩杆21型号为TF12-100。

工作原理：在本技术方案中，首先将工件放置在活动板3上，然后启动伺服电机7，伺服电机7通过带动螺纹杆5转动，从而带动两个螺母8、三角形固定座9、U形板10和T形夹板12通过第四滑块和第四滑槽进行相向运动，进而可以实现对工件的夹持，两个T形夹板12在对工件进行夹持时，通过第二滑槽和弹簧11的设置可以减缓工件与两个T形夹板12接触时所产生的碰撞力，起到缓冲保护作用，避免工件在夹持过程中受到损坏，提高使用效率，夹持结束后，启动电动伸缩杆21，两个电动伸缩杆21通过第二细杆、第三滑块和第三滑槽推动两个活动板3和T形夹板12进行相向运动，从而可以实现带动两个工件进行相向运动，进而可以实现两个工件进行相互对接，方便后续的焊接操作，提高焊接效率，焊接结束后，启动气缸15，气缸15通过导气管向圆筒17内进行注气，可以实现带动活塞16和推杆18向右运动，从而可以实现带动刮板14向右运动，从而可以实现对工件焊接时产生的焊渣进行清理，避免对下次焊接造成影响，提高工作效率，回收箱6的设置则可以对刮板14清理的焊渣进行回收储存，然后向前侧拉动回收箱6，回收箱6通过第一滑块在第一滑槽内向前运动，从而可以实现对焊渣的清理，进而可以实现快速除渣、缓冲保护且使用效率高的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部靠近前后两侧分别滑动连接有活动板（3），所述活动板（3）的顶部靠近左右两侧处均安装有竖板（13），所述活动板（3）上方设有螺纹杆（5），且螺纹杆（5）左右两边的螺纹相反，两个所述竖板（13）的侧壁上均开设有螺纹孔，且螺纹杆（5）的两端分别通过螺纹孔与两个竖板（13）活动连接，位于右侧的所述竖板（13）的右侧侧壁安装有伺服电机（7），且伺服电机（7）的输出轴与螺纹杆（5）的右端固定连接，所述螺纹杆（5）外壁靠近中间处套设有圆管（4），且圆管（4）底部固定连接有第一竖杆，并且第一竖杆的底端与活动板（3）的顶部固定连接，所述圆管（4）与两个竖板（13）之间设有螺母（8），且螺母（8）套设在螺纹杆（5）的外侧边缘，且两个螺母（8）的底部与活动板（3）的顶部滑动连接，两个所述螺母（8）的顶部分别安装有三角形固定座（9），且两个三角形固定座（9）的靠近圆管（4）的一侧固定连接有U形板（10），所述U形板（10）的内壁滑动连接有T形夹板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，所述底座（1）的左侧上方设有第一安装板（19），所述第一安装板（19）的底部分别固定连接有第一直杆，且两个第一直杆的底端与底座（1）的顶部固定连接，所述第一安装板（19）的顶部靠近左侧处安装有气缸（15），所述气缸（15）右侧出气口上套接有导气管，且导气管的右端固定连接有圆筒（17），并且导气管与圆筒（17）的内部相连通，所述圆筒（17）的底部与第一安装板（19）的顶部固定连接，且圆筒（17）的左右两侧为封闭式设置，所述圆筒（17）内滑动连接有活塞（16），且活塞（16）的右侧侧壁固定连接有推杆（18），所述圆筒（17）的右侧侧壁开设有与推杆（18）相匹配的通孔，且推杆（18）的右端穿过通孔，并延伸到圆筒（17）的右侧外固定连接有刮板（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，所述底座（1）的右侧上方设有第二安装板（20），所述第二安装板（20）的底部分别固定连接有第二直杆，且两个第二直杆的底端与底座（1）的顶部固定连接，所述第二安装板（20）的上方设有回收箱（6），且回收箱（6）的底部靠近左右两侧处分别固定连接有第一细杆，且两个第一细杆的底端分别固定连接有第一滑块，所述第二安装板（20）的顶部开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，所述底座（1）上方靠近前后两侧处均设有连接板（22），所述连接板（22）靠近底座（1）的一侧固定连接有连接杆，且两个连接杆为左右设置，并且两个连接杆远离连接板（22）的一端与底座（1）固定连接，所述连接板（22）靠近底座（1）的一侧固定连接有电动伸缩杆（21），所述电动伸缩杆（21）位于两个连接杆之间，所述电动伸缩杆（21）远离连接板（22）的一端与活动板（3）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，所述底座（1）的底部靠近左右侧处分别固定连接有T形支撑座（2），且两个T形支撑座（2）以底座（1）的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，两个所述U形板（10）的内腔顶部与底部分别开设有与T形夹板（12）相匹配的第二滑槽，且U形板（10）与T形夹板（12）之间设有弹簧（11），所述弹簧（11）的左右端分别与T形夹板（12）的左侧侧壁和U形板（10）的右侧侧壁固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，所述活动板（3）的底部靠近左右侧处分别固定连接有第二细杆，且第二细杆的底端固定连接有第三滑块，并且底座（1）的顶部开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用上侧板焊接夹具，其特征在于，两个所述螺母（8）的底部分别固定连接有第二竖杆，且第二竖杆的底端固定连接有第四滑块，并且活动板（3）上开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽。