CN219236996U - 一种电动车车载动力电池箱快换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动车车载动力电池箱快换装置，包括：电池箱快换安装组件；电池箱快换安装组件包括设置的底盘、安装在底盘表面的电动转轴、安装在电动转轴顶面的电动伸缩杆、连接在电动伸缩杆顶面的安装盘和固定在安装盘四周的安装杆；限位组件；移位组件。本实用新型通过设置的电池箱快换安装结构、限位结构和移位结构的相互配合，达到在进行电池箱更换时，通过旋转即可对电池箱进行承托切换，一次即可将电池箱更换承托到位，无需频繁的转移更换下来的动力电池箱，并且在将动力电池箱取下时辅助移动，方便着力取下，提高动力电池箱的更换效率。

Description

一种电动车车载动力电池箱快换装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池箱技术领域，具体为一种电动车车载动力电池箱快换装置。

背景技术

电动车车载动力电池箱在进行拆卸时，一般是将电动车托举，从底面机箱内拆卸，此时需要通过托架进行承托，方便对电池箱进行更换，由于电动车车载动力箱的数量不同，传统的电池箱更换托举结构在使用时，在将一个电池动力箱托举拆卸时，需要及时的将动力箱取下，再进行下一个电池动力箱的托举更换，这样会影响动力电池箱的更换效率，为此，通过设置一种电动车车载动力电池箱快换装置解决上述问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种电动车车载动力电池箱快换装置，通过设置的电池箱快换安装结构、限位结构和移位结构的相互配合，达到在进行电池箱更换时，通过旋转即可对电池箱进行承托切换，一次即可将电池箱更换承托到位，无需频繁的转移更换下来的动力电池箱，并且在将动力电池箱取下时辅助移动，方便着力取下，提高动力电池箱的更换效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动车车载动力电池箱快换装置，包括：

电池箱快换安装组件；

所述电池箱快换安装组件包括设置的底盘、安装在所述底盘表面的电动转轴、安装在所述电动转轴顶面的电动伸缩杆、连接在所述电动伸缩杆顶面的安装盘和固定在所述安装盘四周的安装杆；

限位组件；

所述限位组件包括设置在所述安装杆表面的电池动力箱承托盘、固定在所述电池动力箱承托盘底面的滑槽架、卡入至所述滑槽架内侧的滑条、固定在所述滑条底面的连接板、与所述连接板连接的液压杆、连接在所述滑条前端的曲型杆和连接在所述曲型杆侧壁的压片；

移位组件；

所述移位组件包括安装在所述电池动力箱承托盘内侧的弹簧和连接在所述弹簧前端的横板。

作为本实用新型所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置的一种优选方案，其中，还包括连接组件，所述曲型杆分别两截，其中，两截曲型杆的其中一截端口开设有矩形孔，所述矩形孔内套合有矩形杆，其中一截曲型杆的表面开设有螺纹孔。

作为本实用新型所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置的一种优选方案，其中，所述安装杆设置有五个，并且五个安装杆分布在所述安装盘的外侧壁。

作为本实用新型所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置的一种优选方案，其中，还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括固定在所述电池动力箱承托盘底面的螺纹长杆、开设在所述安装杆表面的圆孔和连接在所述螺纹长杆表面的螺母。

作为本实用新型所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置的一种优选方案，其中，每个安装杆的表面都设置有相互对应的电池动力箱承托盘；

其中，每个电池动力箱承托盘的结构相等。

作为本实用新型所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置的一种优选方案，其中，所述滑槽架、滑条、液压杆、曲型杆和压片分别设置有两个，且两个滑槽架、滑条、液压杆、曲型杆和压片于所述电池动力箱承托盘的中线位置对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一、本实用新型通过设置的电池箱快换安装组件和限位组件的相互配合，达到在进行电池箱更换时，通过旋转即可对电池箱进行承托切换，一次即可将电池箱更换承托到位，无需频繁的转移更换下来的动力电池箱。

二、基于有益效果一，通过设置的移位组件，将动力电池箱取下时辅助移动，方便着力取下，提高动力电池箱的更换效率；

在具体使用时，电动伸缩杆带动安装盘上移，并且电池动力箱承托盘进行承托支撑，电动转轴带动分布的电池动力箱承托盘旋转进行位置切换，这样一次即可将电池动力箱承托摆放到位，旋转切换的过程中，液压杆伸缩带动曲型杆移位，这样使压片将电池动力箱压紧，避免旋转切换时电池动力箱移位，当更换完毕取下电池动力箱时，压片缓慢释放，此时弹簧顶动横板前移，这样可以辅助操作者着力将电池动力箱取下，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的外观视图；

图2为本实用新型限位组件的结构图；

图3为本实用新型移位组件的结构图；

图4为本实用新型连接组件的结构图。

图中：100、电池箱快换安装组件；110、底盘；120、电动转轴；130、电动伸缩杆；140、安装盘；150、安装杆；200、限位组件；210、电池动力箱承托盘；220、滑槽架；230、滑条；240、连接板；250、液压杆；260、曲型杆；270、压片；300、移位组件；310、弹簧；320、横板；400、连接组件；410、矩形孔；420、矩形杆；430、螺纹孔；500、锁紧组件；510、螺纹长杆；520、圆孔；530、螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种电动车车载动力电池箱快换装置，通过设置的电池箱快换安装结构、限位结构和移位结构的相互配合，达到在进行电池箱更换时，通过旋转即可对电池箱进行承托切换，一次即可将电池箱更换承托到位，无需频繁的转移更换下来的动力电池箱，并且在将动力电池箱取下时辅助移动，方便着力取下，提高动力电池箱的更换效率。

实施例1

图1、图2、图3示出的是本实用新型一种电动车车载动力电池箱快换装置一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1、图2、图3，本实施方式的主要结构包括：电池箱快换安装组件100、限位组件200和移位组件300。

电池箱快换安装组件100用于位置调整和切换；

具体的，电池箱快换安装组件100包括设置的底盘110、安装在底盘110表面的电动转轴120、安装在电动转轴120顶面的电动伸缩杆130、连接在电动伸缩杆130顶面的安装盘140和固定在安装盘140四周的安装杆150，在具体使用时，电动伸缩杆130带动安装盘140上移，电动转轴120带动分布的电池动力箱承托盘210旋转进行位置切换。

限位组件200用于电池动力箱限位和一次承托到位；

具体的，限位组件200包括设置在安装杆150表面的电池动力箱承托盘210、固定在电池动力箱承托盘210底面的滑槽架220、卡入至滑槽架220内侧的滑条230、固定在滑条230底面的连接板240、与连接板240连接的液压杆250、连接在滑条230前端的曲型杆260和连接在曲型杆260侧壁的压片270，在具体使用时，电动伸缩杆130带动安装盘140上移，并且电池动力箱承托盘210进行承托支撑，电动转轴120带动分布的电池动力箱承托盘210旋转进行位置切换，这样一次即可将电池动力箱承托摆放到位，旋转切换的过程中，液压杆250伸缩带动曲型杆260移位，这样使压片270将电池动力箱压紧，避免旋转切换时电池动力箱移位。

移位组件300用于电池动力箱辅助取下，方便着力；

具体的，移位组件300包括安装在电池动力箱承托盘210内侧的弹簧310和连接在弹簧310前端的横板320，当更换完毕取下电池动力箱时，压片270缓慢释放，此时弹簧310顶动横板320前移，这样可以辅助操作者着力将电池动力箱取下，方便使用。

实施例2

请参阅图4所示，本实施例在实施例1的基础上还包括连接组件400，曲型杆260分别两截，其中，两截曲型杆260的其中一截端口开设有矩形孔410，矩形孔410内套合有矩形杆420，其中一截曲型杆260的表面开设有螺纹孔430，在具体使用时，使用者推动两截曲型杆260其中的一截，这样其中的一截曲型杆260在矩形杆420表面滑动，当滑动至所需要的位置时，使用者使用螺纹杆贯穿螺纹孔430锁紧即可，提高压紧的适用性。

请参阅图4所示，本实施例在实施例1的基础上还包括锁紧组件500，锁紧组件500包括固定在电池动力箱承托盘210底面的螺纹长杆510、开设在安装杆150表面的圆孔520和连接在螺纹长杆510表面的螺母530，在具体使用时，通过将螺母530拧下，即可对电池动力箱承托盘210进行拆卸，这样可更换不同规格的电池动力箱承托盘210，适用于不同规格的动力电池箱托举更换使用。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种电动车车载动力电池箱快换装置，其特征在于，包括：

电池箱快换安装组件(100)；

所述电池箱快换安装组件(100)包括设置的底盘(110)、安装在所述底盘(110)表面的电动转轴(120)、安装在所述电动转轴(120)顶面的电动伸缩杆(130)、连接在所述电动伸缩杆(130)顶面的安装盘(140)和固定在所述安装盘(140)四周的安装杆(150)；

限位组件(200)；

所述限位组件(200)包括设置在所述安装杆(150)表面的电池动力箱承托盘(210)、固定在所述电池动力箱承托盘(210)底面的滑槽架(220)、卡入至所述滑槽架(220)内侧的滑条(230)、固定在所述滑条(230)底面的连接板(240)、与所述连接板(240)连接的液压杆(250)、连接在所述滑条(230)前端的曲型杆(260)和连接在所述曲型杆(260)侧壁的压片(270)；

移位组件(300)；

所述移位组件(300)包括安装在所述电池动力箱承托盘(210)内侧的弹簧(310)和连接在所述弹簧(310)前端的横板(320)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置，其特征在于，还包括连接组件(400)，所述曲型杆(260)分别两截，其中，两截曲型杆(260)的其中一截端口开设有矩形孔(410)，所述矩形孔(410)内套合有矩形杆(420)，其中一截曲型杆(260)的表面开设有螺纹孔(430)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置，其特征在于，所述安装杆(150)设置有五个，并且五个安装杆(150)分布在所述安装盘(140)的外侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置，其特征在于，还包括锁紧组件(500)，所述锁紧组件(500)包括固定在所述电池动力箱承托盘(210)底面的螺纹长杆(510)、开设在所述安装杆(150)表面的圆孔(520)和连接在所述螺纹长杆(510)表面的螺母(530)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置，其特征在于，每个安装杆(150)的表面都设置有相互对应的电池动力箱承托盘(210)；

其中，每个电池动力箱承托盘(210)的结构相等。

6.根据权利要求5所述的一种电动车车载动力电池箱快换装置，其特征在于，所述滑槽架(220)、滑条(230)、液压杆(250)、曲型杆(260)和压片(270)分别设置有两个，且两个滑槽架(220)、滑条(230)、液压杆(250)、曲型杆(260)和压片(270)于所述电池动力箱承托盘(210)的中线位置对称设置。

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