CN206691130U - 一种轨道车辆气动推车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的技术方案公开了一种轨道车辆气动推车器，包括机架、气动马达、行走装置、链条、夹紧轮、夹杆、导向槽、气液增压器、液压缸、连杆机构、操纵系统和人工拖行轮；机架上设有气动马达，气动马达通过链条与安装在机架左右两侧的行走装置连接；机架后端的左右两侧分别设置一个水平方向的导向槽，导向槽内插设有夹杆，夹杆后端安装夹紧轮，夹杆通过连杆机构连接，连杆机构中心固定在机架的中部，两个夹杆之间设有液压缸，液压缸与气液增压器连接；机架前端安装操纵系统，右侧前端安装人工拖行轮。本实用新型通过采用气动马达作为动力来源、采用气液增压的方式放大夹紧力，实现安全性高、移动方便、操作简单、环保的有益效果。

Description

一种轨道车辆气动推车器

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆设备领域，具体说是一种轨道车辆气动推车器。

背景技术

在轨道车辆生产制造、检修过程中常需要进行短距离的移车作业，目前可以采用人工方式或者公铁两用牵引车的方式进行移车。采用人工方式推动车辆，不需要特殊工具，但工人劳动强度大，对工人和车体都存在安全隐患，容易发生安全事故。采用公铁两用牵引车进行移车作业时，公铁两用牵引车首先需要上轨，并与车辆进行连挂，之后即可进行移车作业，通过牵引车提供动力带动车辆移动，该方式安全性高，缺点在于当需牵引的车辆重量加大时，牵引车的自身重量与外形尺寸通常都非常大，且使用过程复杂，进行短距离移车时性价比低。因此，目前的轨道车辆移车方式需要进一步的改进。

目前已经有专利使用动力控制系统实现牵引远大于其自身重力的车辆，中国专利申请号2016107201015(申请日为2016.08.24)的《一种轨道牵引车》公开了包括车架，车架上设置有动力控制系统，车架底部设置有轨道行走轮，轨道行走轮与动力控制系统连接，车架侧部设置有安装梁，安装梁设有导向槽，导向槽内设有抱夹杆，抱夹杆之间设置有夹紧机构，夹紧机构与动力控制系统连接，实现牵引远大于其自身重力的车辆。但是该轨道牵引车对车轮的夹紧不稳定。因此，需要提供一种安全性高、移动方便、操作简单的轨道车辆气动推车器。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆气动推车器，通过采用气动马达作为动力来源、采用气液增压的方式放大夹紧力，实现该推车器的安全性高、移动方便、操作简单、环保的有益效果。

本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆气动推车器，包括机架、气动马达、行走装置、链条、夹紧轮、夹杆、导向槽、气液增压器、液压缸、连杆机构、操纵系统和人工拖行轮；机架上设置有气动马达，气动马达通过链条与行走装置连接，行走装置安装在机架的左右两侧；机架后端的左右两侧分别设置一个水平方向的导向槽，导向槽内插设有夹杆，夹杆的后端安装有夹紧轮，两个夹杆通过连杆机构连接，连杆机构中心固定在机架的中部，两个夹杆之间设置有液压缸，液压缸与气液增压器连接；机架的前端安装操纵系统，机架的右侧前端安装人工拖行轮。

优选地，所述导向槽沿左右方向的截面形状为长方形。

优选地，所述行走装置的后端设有行走轮，行走轮采用聚氨酯橡胶等摩擦系数较大的材料制成。

优选地，所述连杆机构为“Z”形，连杆机构的两端固定在夹杆的中部。

本实用新型的轨道车辆气动推车器工作时，使用者通过控制操纵系统，实现该装置的前进、后退、停止等行走动作。通过调整操纵系统，在车间地面上通过人工拖行轮将轨道车辆气动推车器移动到合适的位置，便于进行后续的牵引移车步骤。牵引移车时，气液增压器开始工作，将低压的的压缩空气转变为高压的液压油，并驱动液压缸伸张或收缩。当液压缸收缩时，带动两个夹紧轮分别从两侧夹紧带牵引车辆的车轮，液压缸伸张时，带动两个夹紧轮分别从两侧松开车轮；由于导向槽为水平方向，且两个夹杆通过连杆机构连接，因此夹紧轮能平行运动，且两个夹紧轮运动方向为平动、夹紧轮在夹紧或松开时均可同步运动。气动马达工作时可左右方向旋转，通过链条驱动行走装置旋转，进而驱动行走轮左右方向旋转，行走轮与轨道相接处，从而产生使车辆沿左右方向前进或者后退的驱动力。此外，气液增压器的使用，增大了夹紧轮的夹紧力，从而增大行走轮与轨道间的接触力、进而增大了行走轮的驱动力；且行走轮的摩擦系数增大时，行走轮与轨道之间的接触力增大，行走轮的驱动力增大，牵引移车的重量增加。

采用上述技术方案，本实用新型利用气动马达作为动力来源，驱动轨道车辆移动，环保无污染，适合在密闭的室内进行使用；利用气液增压器和液压缸，放大了车轮夹紧力，克服了压缩空气压力低的缺点，增加了行走轮驱动力，可以以轻便的车体重量牵引重大60吨的车辆，且提高了移车作业的安全性；利用操纵系统，可控制该装置移动到合适的位置并进行牵引移车作业，操作简单、快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中，机架1、气动马达2、行走装置3、链条4、夹紧轮5、夹杆6、导向槽7、气液增压器8、液压缸9、连杆机构10、操纵系统11、人工拖行轮12、行走轮13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-2中，

一种轨道车辆气动推车器，包括机架1、气动马达2、行走装置3、链条4、夹紧轮5、夹杆6、导向槽7、气液增压器8、液压缸9、连杆机构10、操纵系统11和人工拖行轮12；机架1上设置有气动马达2，气动马达2通过链条4与行走装置3连接，行走装置3安装在机架1的左右两侧；机架1后端的左右两侧分别设置一个水平方向的导向槽7，导向槽7内插设有夹杆6，夹杆6的后端安装有夹紧轮5，两个夹杆6通过连杆机构10连接，连杆机构10中心固定在机架1的中部，两个夹杆6之间设置有液压缸9，液压缸9与气液增压器8连接；机架1的前端安装操纵系统11，机架1的右侧前端安装人工拖行轮12。

导向槽7沿左右方向的截面形状为长方形。

行走装置3的后端设有行走轮13，行走轮13采用聚氨酯橡胶制成。

连杆机构10为“Z”形，连杆机构10的两端固定在夹杆6的中部。

本实用新型的轨道车辆气动推车器工作时，使用者通过控制操纵系统11，实现该装置的前进、后退、停止等动作。通过调整操纵系统11，在车间地面上通过人工拖行轮12将轨道车辆气动推车器移动到合适的位置，便于进行后续的牵引移车步骤。牵引移车时，气液增压器8开始工作，将低压的的压缩空气转变为高压的液压油，并驱动液压缸9伸张或收缩。当液压缸9收缩时，带动两个夹紧轮5分别从两侧夹紧带牵引车辆的车轮，液压缸9伸张时，带动两个夹紧轮5分别从两侧松开车轮；由于导向槽7为水平方向，且两个夹杆6通过连杆机构10连接，因此夹紧轮5能平行运动，且两个夹紧轮5运动方向为平动、夹紧轮5在夹紧或松开时均可同步运动。气动马达2工作时可左右方向旋转，通过链条4驱动行走装置3旋转，进而驱动行走轮13左右方向旋转，行走轮13与轨道相接触，从而产生使车辆沿左右方向前进或者后退的驱动力。此外，气液增压器8的使用，增大了夹紧轮5的夹紧力，从而增大行走轮13与轨道间的接触力、进而增大了行走轮13的驱动力；且行走轮13的摩擦系数增大时，行走轮13与轨道之间的接触力增大，行走轮13的驱动力增大，牵引移车的重量增加。

采用上述技术方案，本实用新型利用气动马达作为动力来源，驱动轨道车辆移动，环保无污染，适合在密闭的室内进行使用；利用气液增压器和液压缸，放大了车轮夹紧力，克服了压缩空气压力低的缺点，增加了行走轮驱动力，可以以轻便的车体重量牵引重达60吨的车辆，且提高了移车作业的安全性；利用操纵系统，可控制该装置移动到合适的位置并进行牵引移车作业，操作简单、快捷。

Claims (4)

1.一种轨道车辆气动推车器，其特征在于：包括机架(1)、气动马达(2)、行走装置(3)、链条(4)、夹紧轮(5)、夹杆(6)、导向槽(7)、气液增压器(8)、液压缸(9)、连杆机构(10)、操纵系统(11)和人工拖行轮(12)；机架(1)上设置有气动马达(2)，气动马达(2)通过链条(4)与行走装置(3)连接，行走装置(3)安装在机架(1)的左右两侧；机架(1)后端的左右两侧分别设置一个水平方向的导向槽(7)，导向槽(7)内插设有夹杆(6)，夹杆(6)的后端安装有夹紧轮(5)，两个夹杆(6)通过连杆机构(10)连接，连杆机构(10)中心固定在机架(1)的中部，两个夹杆(6)之间设置有液压缸(9)，液压缸(9)与气液增压器(8)连接；机架(1)的前端安装操纵系统(11)，机架(1)的右侧前端安装人工拖行轮(12)。

2.如权利要求1所述的一种轨道车辆气动推车器，其特征在于：所述导向槽(7)沿左右方向的截面形状为长方形。

3.如权利要求1所述的一种轨道车辆气动推车器，其特征在于：所述行走装置(3)的后端设有行走轮(13)。

4.如权利要求1所述的一种轨道车辆气动推车器，其特征在于：所述连杆机构(10)为“Z”形，连杆机构(10)的两端固定在夹杆(6)的中部。