CN208646982U - 一种具有紧固效果的左翼子板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有紧固效果的左翼子板支架，涉及汽车制造零件技术领域。该具有紧固效果的左翼子板支架，包括支架本体，所述支架本体的顶部固定安装有螺栓装置，所述螺栓装置包括第一螺栓、第一稳定座和第二稳定座，所述支架本体底部的两侧均固定安装有贴合板。该具有紧固效果的左翼子板支架，设置焊接板，使得左翼子板下安装支架在夹具上安装紧固，且结合加固装置，通过对支架本体紧固，增加左翼子板下安装支架与夹具紧固性，结合螺栓装置，增加两者安装牢固性，避免导致左翼子板向后走位，出现将翼子板与前门的间隙堵塞而出现前门卡死现象，从而改善翼子板的连接位置紧固性。

Description

一种具有紧固效果的左翼子板支架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造零件技术领域，具体为一种具有紧固效果的左翼子板支架。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。整车研发过程中，汽车外观的审美越发受到设计者的重视。左翼子板下的安装支架，是连接翼子板和侧围外板下边梁，起主要承载作用。对于形状复杂多样的翼子板，需要开发合理的结构以满足同周围零部件的配合。

左翼子板侧面安装点少，翼子板安装操作困难，尤其是左翼子板下安装支架，用来连接翼子板和侧围外板下边梁，起主要承载作用，但是左翼子板下安装支架在夹具上安装不牢固，易导致其向后走位，并使得翼子板与前门的间隙无法保证，不但难以保证与车身安装定位，同时也能难以满足与侧围外板、前门和前机舱等的安装配合。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有紧固效果的左翼子板支架，解决了左翼子板下安装支架连接紧固性差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有紧固效果的左翼子板支架，包括支架本体，所述支架本体的顶部固定安装有螺栓装置，所述螺栓装置包括第一螺栓、第一稳定座和第二稳定座，所述支架本体底部的两侧均固定安装有贴合板，所述支架本体的左右两侧均固定安装有加强筋，所述支架本体的正面固定安装有焊接板，所述支架本体的底部开设有三角型槽口，所述三角型槽口内壁的一侧固定安装有加固装置，所述加固装置包括稳定架、两个固定座和卡紧杆。

所述支架本体的一侧设置有左翼子板，所述左翼子板的顶部开设有与螺栓装置相适配的连接槽，所述左翼子板的正面固定安装有左翼子板支架，所述左翼子板支架的一侧开设有与贴合板相适配的滑动槽，所述左翼子板支架远离左翼子板的一端固定安装有卡脚架。

优选的，所述第一螺栓与支架本体的顶部固定连接，所述第一螺栓的顶部固定安装有第一稳定座，所述第一稳定座的顶部设置有第二螺栓。

优选的，所述第一稳定座和第二稳定座的顶部分别开设有与第一螺栓和第二螺栓相适配的螺栓孔，所述第二螺栓贯穿第一稳定座并延伸至第一稳定座的外侧，所述第一稳定座顶部的两侧固定安装有锁紧杆。

优选的，所述稳定架的左右两侧分别与三角型槽口内壁的左右两侧固定连接，所述稳定架的底部通过连接块与固定座的顶部固定连接。

优选的，所述固定座的一侧固定连接有限位块，两个固定座之间通过固定杆固定连接，所述限位块远离固定座的一侧通过卡紧杆与三角型槽口内壁的一侧固定连接。

优选的，所述左翼子板支架的顶部固定安装有多个缓冲垫，所述卡脚架的顶部设置有卡脚定位座，所述卡脚定位座的顶部镶嵌设置有卡脚定位销。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种具有紧固效果的左翼子板支架。具备以下有益效果：

1、该具有紧固效果的左翼子板支架，设置焊接板，使得左翼子板下安装支架在夹具上安装紧固，且结合加固装置，通过对支架本体紧固，增加左翼子板下安装支架与夹具紧固性，避免导致左翼子板向后走位，出现将翼子板与前门的间隙堵塞而出现前门卡死现象，从而改善翼子板的连接位置紧固性，设置螺栓装置，通过第一螺栓和第一稳定座，第二螺栓和第二稳定座之间的连接关系，使得支架本体与左翼子板的顶部连接更加紧固，且设置锁紧杆避免在螺栓松动后导致架本体与左翼子板出现松动现象，从而有效提高两者安装牢固性。

2、该具有紧固效果的左翼子板支架，设置加固装置，通过稳定架、卡紧杆和两个固定座与三角型槽口固定连接，通过对三角型槽口支撑，间接起到对支架本体起到紧固的效果，从而有效增加支架本体有足够的强度和刚度，使得从而起到更好的承载作用，且使得贴合板与翼子板支架连接处贴合更加牢固，结合焊接的连接关系，避免左翼子板向后走位，从而有效增加下安装支架连接紧固性，设置滑动槽和贴合板，使得左翼子板和支架本体在安装时更加便于定位。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型图1中A-A处结构放大图。

图中：1支架本体、2螺栓装置、21第一螺栓、22第一稳定座、23第二稳定座、24第二螺栓、25锁紧杆、3加强筋、4焊接板、5三角型槽口、6加固装置、61稳定架、62固定座、63卡紧杆、64限位块、65固定杆、7左翼子板、8连接槽、9左翼子板支架、10卡脚架、12缓冲垫、13卡脚定位座、14卡脚定位销、15滑动槽、16贴合板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种具有紧固效果的左翼子板支架，如图1-3所示，包括支架本体1，支架本体1的顶部固定安装有螺栓装置2，螺栓装置2包括第一螺栓21、第一螺栓21与支架本体1的顶部固定连接，第一螺栓21的顶部固定安装有第一稳定座22，第一稳定座22的顶部设置有第二螺栓24，第一稳定座22和第二稳定座23的顶部分别开设有与第一螺栓21和第二螺栓24相适配的螺栓孔，第二螺栓24贯穿第一稳定座22并延伸至第一稳定座22的外侧，第一稳定座22顶部的两侧固定安装有锁紧杆25，设置螺栓装置2，通过第一螺栓21和第一稳定座22，第二螺栓2和第二稳定座23之间的连接关系，使得支架本体1与左翼子板7的顶部连接更加紧固，且设置锁紧杆25避免在螺栓松动后导致架本体1与左翼子板7出现松动现象，从而有效提高两者安装牢固性，第一稳定座22和第二稳定座23，支架本体1底部的两侧均固定安装有贴合板16，支架本体1的左右两侧均固定安装有加强筋3，支架本体1的正面固定安装有焊接板4，设置焊接板4，使得左翼子板下安装支架在夹具上安装紧固，且结合加固装置6，通过对支架本体1紧固，增加左翼子板下安装支架与夹具紧固性，避免导致左翼子板7向后走位，出现将翼子板与前门的间隙堵塞而出现前门卡死现象，从而改善翼子板的连接位置紧固性，支架本体1的底部开设有三角型槽口5，将三角型槽口5设置成三角的形状，具有自身的加固效果，三角型槽口5内壁的一侧固定安装有加固装置6，加固装置6包括稳定架61、稳定架61的左右两侧分别与三角型槽口5内壁的左右两侧固定连接，稳定架61的底部通过连接块与固定座62的顶部固定连接，固定座62的一侧固定连接有限位块64，两个固定座62之间通过固定杆65固定连接，限位块64远离固定座62的一侧通过卡紧杆63与三角型槽口5内壁的一侧固定连接，两个固定座62和卡紧杆63，设置加固装置6，通过稳定架61、卡紧杆63和两个固定座62与三角型槽口5固定连接，通过对三角型槽口5支撑，间接起到对支架本体1起到紧固的效果，从而有效增加支架本体1有足够的强度和刚度，使得从而起到更好的承载作用，且使得贴合板16与翼子板支架9连接处贴合更加牢固，结合焊接的连接关系，避免左翼子板向后走位，从而有效增加下安装支架连接紧固性。

支架本体1的一侧设置有左翼子板7，左翼子板7的顶部开设有与螺栓装置2相适配的连接槽8，左翼子板7的正面固定安装有左翼子板支架9，左翼子板支架9的顶部固定安装有多个缓冲垫12，卡脚架10的顶部设置有卡脚定位座13，卡脚定位座13的顶部镶嵌设置有卡脚定位销14，设置卡脚架10和卡脚定位座13，用于增加翼子板与汽车周围零部件的紧固配合，左翼子板支架9的一侧开设有与贴合板16相适配的滑动槽15，设置滑动槽15和贴合板16，使得左翼子板7和支架本体1在安装时更加便于定位，左翼子板支架9远离左翼子板7的一端固定安装有卡脚架10。

工作原理：使用时，将贴合板16根据滑动槽15的位置定位贴合后，将第一螺栓21和第二螺栓24通过第一稳定座22和第二稳定座23进行旋紧，实现与左翼子板7顶部和支架本体1的螺栓连接，通过卡脚定位座13和卡脚定位销14实现翼子板与汽车周围零部件的紧固配合，而加固装置6能够增加左翼子板下安装支架与夹具紧固性，最后通过焊接板4，使得支架本体1在安装夹具上通过焊接的方式固定死，从而实现左翼子板下安装支架的安装。

综上所述，该具有紧固效果的左翼子板支架，设置焊接板4，使得左翼子板下安装支架在夹具上安装紧固，且结合加固装置6，通过对支架本体1紧固，增加左翼子板下安装支架与夹具紧固性，避免导致左翼子板7向后走位，出现将翼子板与前门的间隙堵塞而出现前门卡死现象，从而改善翼子板的连接位置紧固性，设置螺栓装置2，通过第一螺栓21和第一稳定座22，第二螺栓24和第二稳定座23之间的连接关系，使得支架本体1与左翼子板7的顶部连接更加紧固，且设置锁紧杆25避免在螺栓松动后导致架本体1与左翼子板7出现松动现象，从而有效提高两者安装牢固性。

并且，设置加固装置6，通过稳定架61、卡紧杆63和两个固定座62与三角型槽口5固定连接，通过对三角型槽口5支撑，间接起到对支架本体1起到紧固的效果，从而有效增加支架本体1有足够的强度和刚度，使得从而起到更好的承载作用，且使得贴合板16与翼子板支架9连接处贴合更加牢固，结合焊接的连接关系，避免左翼子板向后走位，从而有效增加下安装支架连接紧固性，设置滑动槽15和贴合板16，使得左翼子板7和支架本体1在安装时更加便于定位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有紧固效果的左翼子板支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）的顶部固定安装有螺栓装置（2），所述螺栓装置（2）包括第一螺栓（21）、第一稳定座（22）和第二稳定座（23），所述支架本体（1）底部的两侧均固定安装有贴合板（16），所述支架本体（1）的左右两侧均固定安装有加强筋（3），所述支架本体（1）的正面固定安装有焊接板（4），所述支架本体（1）的底部开设有三角型槽口（5），所述三角型槽口（5）内壁的一侧固定安装有加固装置（6），所述加固装置（6）包括稳定架（61）、两个固定座（62）和卡紧杆（63）；

所述支架本体（1）的一侧设置有左翼子板（7），所述左翼子板（7）的顶部开设有与螺栓装置（2）相适配的连接槽（8），所述左翼子板（7）的正面固定安装有左翼子板支架（9），所述左翼子板支架（9）的一侧开设有与贴合板（16）相适配的滑动槽（15），所述左翼子板支架（9）远离左翼子板（7）的一端固定安装有卡脚架（10）。

2.根据权利要求1所述的一种具有紧固效果的左翼子板支架，其特征在于：所述第一螺栓（21）与支架本体（1）的顶部固定连接，所述第一螺栓（21）的顶部固定安装有第一稳定座（22），所述第一稳定座（22）的顶部设置有第二螺栓（24）。

3.根据权利要求2所述的一种具有紧固效果的左翼子板支架，其特征在于：所述第一稳定座（22）和第二稳定座（23）的顶部分别开设有与第一螺栓（21）和第二螺栓（24）相适配的螺栓孔，所述第二螺栓（24）贯穿第一稳定座（22）并延伸至第一稳定座（22）的外侧，所述第一稳定座（22）顶部的两侧固定安装有锁紧杆（25）。

4.根据权利要求1所述的一种具有紧固效果的左翼子板支架，其特征在于：所述稳定架（61）的左右两侧分别与三角型槽口（5）内壁的左右两侧固定连接，所述稳定架（61）的底部通过连接块与固定座（62）的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有紧固效果的左翼子板支架，其特征在于：所述固定座（62）的一侧固定连接有限位块（64），两个固定座（62）之间通过固定杆（65）固定连接，所述限位块（64）远离固定座（62）的一侧通过卡紧杆（63）与三角型槽口（5）内壁的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有紧固效果的左翼子板支架，其特征在于：所述左翼子板支架（9）的顶部固定安装有多个缓冲垫（12），所述卡脚架（10）的顶部设置有卡脚定位座（13），所述卡脚定位座（13）的顶部镶嵌设置有卡脚定位销（14）。