CN104608727B - 一种汽车前上格栅总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前上格栅总成,包括前上格栅,该前上格栅的中部具有车标安装台,前上格栅的背面安装有呈T形的支撑架,所述支撑架由纵向支撑板和横向支撑条构成,所述纵向支撑板用于纵向支撑前上格栅且与车标安装台背面相适应,所述横向支撑条连接在所述纵向支撑板的两侧上端,用于横向支撑前上格栅。该前上格栅总成具有较强的整体刚度及强度,能避免装配后出现塌陷、与周边零件配合间隙不均匀问题。

Description

一种汽车前上格栅总成
技术领域
本发明涉及汽车车身零部件,具体涉及一种汽车前上格栅总成。
背景技术
前上格栅是汽车发动机舱的通气窗口,其处于整车的正前方,车标一般安装在前上格栅中部的车标安装台上,前上格栅的上侧直接与前罩盖(即发动机罩)连接,下侧直接固定在前保险杠上,由于前上格栅的整体刚度及强度不够,装配后,其与前罩盖会存在间隙不均匀、下榻等问题,从而使前上格栅与周边零件的配合间隙及面差达不到要求。
CN 202006776 U公开了一种“前格栅固定结构”,其包括前格栅、发动机罩,所述的前格栅与发动机罩固定连接;所述的前格栅固定结构还包括固定板,所述的固定板与前格栅固定连接,所述的固定板与发动机罩固定连接。该专利通过在前格栅与发动机罩之间增加一个固定板的方式,可以在一定程度上改善前格栅与发动机罩的配合间隙及面差,但是,该前格栅自身的刚度和强度并没有发生变化,其与周边其它零件的配合仍然会存在间隙不均匀、面差达不到要求的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车前上格栅总成,其具有较强的整体刚度及强度,能避免装配后出现塌陷、与周边零件配合间隙不均匀问题。
本发明所述的汽车前上格栅总成,包括前上格栅,该前上格栅的中部具有车标安装台,前上格栅的背面安装有呈T形的支撑架,所述支撑架由纵向支撑板和横向支撑条构成,所述纵向支撑板用于纵向支撑前上格栅且与车标安装台背面相适应,所述横向支撑条连接在所述纵向支撑板的两侧上端,用于横向支撑前上格栅。
进一步,为了更好的对前上格栅进行横向支撑,所述横向支撑条具有一端与纵向支撑板一侧上端连接的第一支撑段、由第一支撑段另一端向后弯折形成的第二支撑段、由第二支撑段一端向后弯折形成的第三支撑段,第二支撑段、第三支撑段上都开设有与前上格栅上部连接的连接孔。
进一步,为了增加横向支撑条的刚性和强度,所述第一支撑段、第二支撑段的边缘都垂直设有第一加强边,所述第三支撑段的边缘垂直设有第二加强边。
进一步,为了增加横向支撑条的强度,所述第一支撑段的表面(包括正面和背面)设置有网格加强筋,所述第二支撑段的正面也设置有网格加强筋。
进一步,为了更好的对前上格栅进行纵向支撑,所述纵向支撑板呈倒梯形,其两侧上端设置有第一沉台,该第一沉台内开设有用于与前上格栅上部连接的第一腰圆孔,纵向支撑板中部前凸形成四边形凸起(与车标安装台匹配),四边形凸起上部设置有第二沉台,该第二沉台内开设有用于与前上格栅中部连接定位的圆孔,四边形凸起下部设置有第三沉台,该第三沉台内开设有用于与前上格栅中下部连接的第二腰圆孔。
进一步,为了增加纵向支撑板的刚性,同时方便与前保险杠定位连接,位于四边形凸起下方的纵向支撑板上设置有方形凸起,该方形凸起的背面设置有用于在前保险杠上定位的圆锥定位柱(其圆锥形状便于装配时导向),位于该方形凸起两侧的纵向支撑板上开设有用于与前保险杠和前上格栅下部连接的第三腰圆孔。
进一步,为了增加纵向支撑板的强度,所述纵向支撑板的背面设置有网格加强筋,该网格加强筋可与第一支撑段的背面设置的网格加强筋相接合并(即该两处的网格加强筋相匹配,且联为一体),可使支撑架的整体强度增加。
进一步,为了增加纵向支撑板的刚性和强度,所述纵向支撑板的上边缘及两侧边缘都垂直设有第三加强边,该第三加强边可与第一支撑段、第二支撑段的边缘垂直设有的第一加强边相接合并(即第三加强边与第一加强边联为一体),可使支撑架的整体刚性和强度增加。
本发明中采用呈T形的支撑架对前上格栅进行支撑,横向支撑条和纵向支撑板的刚性和强度好,从而使前上格栅总成具有了较强的整体刚度及强度,支撑架对前上格栅进行支撑,避免了前上格栅装配后出现塌陷、与周边零件配合间隙不均匀问题,使前上格栅与周边零件的配合间隙及面差达到了要求。
附图说明
图1为本发明中支撑架的正面轴测图。
图2为本发明中支撑架的背面轴测图。
图3为本发明与前保险杠的装配示意图。
图4为本发明中支撑架与前上格栅、前保险杠装配后的剖视图。
图5为本发明中支撑架与前上格栅、前保险杠支撑架安装部位的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图5所示的汽车前上格栅总成,包括前上格栅2,该前上格栅2的中部具有车标安装台23,前上格栅2的背面上部、中下部和下部都设置有多个螺钉柱22,中部设置有一个定位十字筋21,前上格栅2的背面通过螺钉柱22和定位十字筋21与自攻螺钉4的配合安装有支撑架1,支撑架1的横向长度与前上格栅2的长度相匹配,支撑架1的纵向宽度与前上格栅2的宽度相匹配,确保正视前上格栅2时支撑架1不可见。支撑架1呈T形且采用强度性能较好的塑料注塑成型,支撑架1由纵向支撑板11和两根横向支撑条12构成,纵向支撑板11用于纵向支撑前上格栅2且与车标安装台23背面相适应,两根横向支撑条12分别连接在纵向支撑板11两侧上端,用于横向支撑前上格栅2,两根横向支撑条12关于纵向支撑板11对称。
两根横向支撑条12都具有一端与纵向支撑板11一侧上端连接的第一支撑段121、由第一支撑段121另一端向后弯折形成的第二支撑段122、由第二支撑段122一端向后弯折形成的第三支撑段123。第二支撑段122、第三支撑段123上都开设有与前上格栅2上部的一部分螺钉柱22通过自攻螺钉4连接的连接孔126,该连接孔126呈腰圆形;第一支撑段121的正面设置有斜网格加强筋127,背面设置有第一直网格加强筋128,第二支撑段122的正面设置有第二直网格加强筋129;第一支撑段121、第二支撑段122的边缘都垂直设有第一加强边124,第三支撑段123的边缘垂直设有第二加强边125。
纵向支撑板11呈倒梯形,其两侧上端各设置有一个第一沉台111,该第一沉台111呈方形,其内开设有用于与前上格栅2上部的另一部分螺钉柱22通过自攻螺钉4连接的第一腰圆孔112;纵向支撑板11中部前凸形成四边形凸起113,四边形凸起113的上部设置有第二沉台114,该第二沉台114呈方形,其内开设有用于与前上格栅2中部的定位十字筋21定位连接的圆孔1141,四边形凸起113下部设置有第三沉台115,该第三沉台115呈圆形,其内开设有用于与前上格栅中下部的螺钉柱22通过自攻螺钉4连接的第二腰圆孔116;圆形的第三沉台115遵循塑料制品的物理特性,即较小面积的接触平面较容易确保其平面度,从而使自攻螺钉4装配后,其盘头面与支撑架1的压紧面贴合牢固更稳定(参见图4)。位于四边形凸起113下方的纵向支撑板11上设置有方形凸起117,该方形凸起117的背面设置有用于在前保险杠3上定位的圆锥定位柱1171,位于该方形凸起117两侧的纵向支撑板11上都开设有一个用于与前保险杠和前上格栅下部的螺钉柱22通过自攻螺钉4连接的第三腰圆孔118。纵向支撑板11的背面设置有第二直网格加强筋110,该第二直网格加强筋110与第一直网格加强筋128相接合并(即联为一体);纵向支撑板11的上边缘及两侧边缘都垂直设有第三加强边119,该第三加强边119与第一加强边124相接合并(即联为一体)。
上述前上格栅总成中前上格栅2与支撑架1的装配过程,以及其与前保险杠3的装配过程如下:
(1)将纵向支撑板11的圆孔1141对准并穿过前上格栅2的定位十字筋21,使支撑架1在前上格栅2上定位准确,同时前上格栅2上部的六个螺钉柱22分别对应落入两根横向支撑条12上的四个连接孔126、纵向支撑板12上的两个第一腰圆孔112内,通过六颗自攻螺钉4将支撑架1的两根横向支撑条12紧固,将纵向支撑板11上的第二腰圆孔116与前上格栅2中下部的螺钉柱22对准,采用一颗自攻螺钉4将二者锁紧,同时前上格栅2下部的两根螺钉柱22分别对应落入支撑架1的两个第三腰形孔118内(为后续的前上格栅总成与前保险杠3的装配提供可操作性),完成支撑架1与前上格栅2的基本连接紧固,形成前上格栅总成。
(2)先将支撑架1的圆锥定位柱1171对齐并穿过前保险杠3的第一定位圆形孔31,形成前上格栅总成与前保险杠3的主定位关系;然后将两颗自攻螺钉4分别穿过前保险杠3的两个连接腰形孔32,并穿过两个第三腰形孔118,与对应的两颗螺钉柱22锁紧,完成前上格栅总成与前保险杠3的连接固定。

Claims (6)

1.一种汽车前上格栅总成,包括前上格栅(2),该前上格栅的中部具有车标安装台(23),其特征在于:前上格栅(2)的背面安装有呈T形的支撑架(1),所述支撑架(1)由纵向支撑板(11)和横向支撑条(12)构成,所述纵向支撑板(11)用于纵向支撑前上格栅且与车标安装台背面相适应,所述横向支撑条(12)连接在所述纵向支撑板的两侧上端,用于横向支撑前上格栅;
所述横向支撑条(12)具有一端与纵向支撑板一侧上端连接的第一支撑段(121)、由第一支撑段另一端向后弯折形成的第二支撑段(122)、由第二支撑段一端向后弯折形成的第三支撑段(123),第二支撑段(122)、第三支撑段(123)上都开设有与前上格栅上部连接的连接孔;
所述第一支撑段(121)、第二支撑段(122)的边缘都垂直设有第一加强边(124),所述第三支撑段(123)的边缘垂直设有第二加强边(125)。
2.根据权利要求1所述的汽车前上格栅总成,其特征在于:所述第一支撑段(121)的表面设置有网格加强筋,所述第二支撑段(122)的正面也设置有网格加强筋。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前上格栅总成,其特征在于:所述纵向支撑板(11)呈倒梯形,其两侧上端设置有第一沉台(111),该第一沉台内开设有用于与前上格栅上部连接的第一腰圆孔(112),纵向支撑板中部前凸形成四边形凸起(113),四边形凸起上部设置有第二沉台(114),该第二沉台内开设有用于与前上格栅中部连接定位的圆孔(1141),四边形凸起下部设置有第三沉台(115),该第三沉台内开设有用于与前上格栅中下部连接的第二腰圆孔(116)。
4.根据权利要求3所述的汽车前上格栅总成,其特征在于:位于四边形凸起(113)下方的纵向支撑板(11)上设置有方形凸起(117),该方形凸起的背面设置有用于在前保险杠(3)上定位的圆锥定位柱(1171),位于该方形凸起两侧的纵向支撑板上开设有用于与前保险杠和前上格栅下部连接的第三腰圆孔(118)。
5.根据权利要求3所述的汽车前上格栅总成,其特征在于:所述纵向支撑板(11)的背面设置有网格加强筋。
6.根据权利要求3所述的汽车前上格栅总成,其特征在于:所述纵向支撑板(11)的上边缘及两侧边缘都垂直设有第三加强边(119)。
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