CN208630441U - 容器承载装置、中央扶手箱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种容器承载装置。容器承载装置用于安装在汽车车体内附件上，包括：安装本体；安装本体具有承载面，承载面上开设有用于容纳容器的容纳孔，安装本体上还设有夹紧部，夹紧部能够沿容纳孔的径向移动，以调节容纳孔容纳截面的大小；安装本体设有用于铰接到汽车车体内附件上的安装部，以使安装本体能够在承载面水平设置的承载状态和承载面非水平设置的收拢状态之间切换；安装本体上还设有用于将承载面固定在所述收拢状态的锁紧部。同时，本实用新型还提供了一种安装有容器承载装置的中央扶手箱及汽车。本实用新型的容器承载装置，在节省汽车内部空间的情况下，实现不同外径的容器的固定。

Description

容器承载装置、中央扶手箱及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种容器承载装置、中央扶手箱及汽车。

背景技术

随着汽车的不断普及，人们对汽车的配置要求越来越高，为了满足正常需求，将汽车内部空间达到最大、最佳程度的利用已成为一种必然的趋势，而为了体现汽车内部的人性化设计，需要最大程度的满足乘车人员喝水或者放置物品等需求。

为了方便乘客放置水杯，车身内部空间通常设置用于容纳水杯的容纳槽，以供乘客直接将水杯放置在容纳槽中，进而降低汽车行驶过程中水杯倾倒的可能。

但是，现有技术中用于容纳水杯的容纳槽为圆柱形槽且内径大小固定，只能适用放置外径与圆柱形槽内径相同的水杯，无法满足外径与圆柱形槽内径不同的水杯的放置需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种容器承载装置、中央扶手箱及汽车，在节省汽车内部空间的情况下，实现不同外径容器的固定。

一方面，本实用新型实施例提供一种容器承载装置，所述容器承载装置用于安装在汽车车体内附件上，包括：安装本体；

所述安装本体具有承载面，所述承载面上开设有用于容纳容器的容纳孔，所述安装本体上还设有夹紧部，所述夹紧部能够沿所述容纳孔的径向移动，以调节所述容纳孔的容纳截面的大小；所述安装本体设有用于铰接到所述汽车车体内附件上的安装部，以使所述安装本体能够在所述承载面水平设置的承载状态和所述承载面非水平设置的收拢状态之间切换；所述安装本体上还设有用于将所述承载面固定在所述收拢状态的锁紧部。

进一步地，所述安装本体上设置有滑槽，所述滑槽的末端与所述容纳孔连通；所述夹紧部包括夹紧本体和滑动部，所述夹紧本体通过所述滑动部滑动设置在所述滑槽内。

进一步地，所述夹紧本体的头端具有用于与容器的侧壁配合的夹紧面，所述夹紧本体的尾端两侧分别设有外凸的导柱；所述滑槽的两个相对侧壁上分别设有导向槽，所述导柱分别滑动设置在对应的所述导向槽中。

进一步地，所述导柱为四棱柱，所述四棱柱包括相对设置的顶侧面和底侧面，所述顶侧面和底侧面分别与所述导向槽的两个槽壁接触并相对滑动。

进一步地，所述夹紧本体与所述滑槽之间设有弹性件，所述弹性件用于将所述夹紧面抵压在所述容器的侧壁。

进一步地，所述滑槽背离所述末端的起始端设有起始端侧壁，所述起始端侧壁上设有沿所述滑槽延伸方向凸出的安装柱；所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述安装柱上。

进一步地，所述安装本体上至少包括一对所述容纳孔，一对所述容纳孔对应设置两个滑槽，且两个滑槽并排设置在两个所述容纳孔之间的所述安装本体上；每个所述滑槽对应设置一个所述夹紧部。

进一步地，所述锁紧部设在远离所述安装部一侧的所述安装本体上，所述锁紧部为卡钩，所述卡钩包括用于所述汽车车体内附件的锁紧槽卡住的钩体。

另一方面，本实用新型实施例提供一种安装有容器承载装置的中央扶手箱，所述中央扶手箱包括扶手箱本体和所述容器承载装置；所述扶手箱本体设置有供所述容器承载装置嵌设的安装槽，所述容器承载装置的安装本体通过所述安装部铰接在所述安装槽的侧壁上，以使所述安装本体在所述承载状态和所述收拢状态之间切换。

另一方面，本实用新型实施例提供一种安装有容器承载装置的汽车，包括：所述容器承载装置、汽车车身和汽车车体内附件，所述汽车车体内附件设置在所述汽车车身内，所述容器承载装置安装在所述汽车车体内附件上。

本实用新型实施例提供的容器承载装置、中央扶手箱及汽车，通过在容器承载装置的安装本体上的容纳孔的部分设置可以径向移动的夹紧部，实现了对孔径的调整，能够适应不同类型及尺寸的容器使用，方便了乘客，提高了乘车安全性；并且，通过安装部将安装本体铰接在车体内附件上，使得安装本体能够在承载状态和收拢状态之间切换，满足了乘客放置容器的需要，同时，还可以在不需要使用该功能时，将安装本体收拢并与汽车车体内附件结合在一起，能够满足节省汽车内部空间的需求，保证了乘坐性能。此外，安装有容器承载装置的中央扶手箱及汽车，可将容器承载装置集成在扶手箱上，提高了汽车内部空间利用率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型一实施例的容器承载装置的结构示意图；

图2为图1实施例中安装本体的承载面的结构示意图；

图3为图1实施例中安装本体的非承载面的结构示意图；

图4为图1实施例中夹紧部头端的结构示意图；

图5为图1实施例中夹紧部尾端的结构示意图；

图6为图1实施例中压缩弹簧的结构示意图；

图7为本实用新型又一实施例的安装有容器承载装置的中央扶手箱的承载状态示意图；

图8为图7实施例中安装有容器承载装置的中央扶手箱的收拢状态示意图；

图9为图7实施例的中央扶手箱的爆炸图；

图10为图9中A区域的放大图；

图11为图7实施例中安装槽的结构示意图；

图12为图11中B区域的放大图；

图13为图7实施例中开关滑槽和锁紧槽的结构示意图；

图14为图13中C区域的放大图；

图15为图7实施例中开关按钮及锁芯的结构示意图；

图16为图7实施例中开关安装支架的结构示意图；

图17为图7实施例中开关弹簧的结构示意图；

图18为图7实施例中开关安装螺栓的结构示意图；

图19为本实用新型再一实施例中安装有容器承载装置的汽车的结构示意图。

附图标记：

1-安装本体；

11-承载面；12-容纳孔；13-夹紧部；14-安装部；15-卡钩；16-滑槽；17-弹性件；18-安装本体开关通孔；

131-夹紧本体；1311-头端；1312-尾端；

1311a-夹紧面；1312a-尾端端面孔；

132-导柱；

141-安装轴；

161-末端；162-起始端侧壁；163-侧壁；164-导向槽；165-安装柱；

171-压缩弹簧；

2-扶手箱本体；

21-安装槽；

211-嵌设面；212-开关滑槽；213-锁紧槽；214-开关安装支架；215-开关弹簧；216-锁芯；217-开关按钮；218-侧壁安装孔；

2141-开关通孔；2142-开关安装孔；2143-开关安装螺栓；

3-汽车车身。

通过上述附图，已示出本实用新型明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本实用新型构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

图1为本实用新型一实施例的容器承载装置的结构示意图；图2为图1实施例中安装本体的承载面的结构示意图；图3为图1实施例中安装本体的非承载面的结构示意图；图4为图1实施例中夹紧部头端的结构示意图；图5为图1实施例中夹紧部尾端的结构示意图；图6为图1实施例中压缩弹簧的结构示意图。下面参考图1-图6描述根据本实用新型一实施例提供的安装于汽车的容器承载装置。如图1-图6所示，本实用新型实施例提供一种容器承载装置，该容器承载装置用于安装在汽车车体内附件上，包括：安装本体1；安装本体1具有承载面11，承载面11上开设有用于容纳容器的容纳孔12，安装本体1上还设有夹紧部13，夹紧部13能够沿容纳孔12的径向移动，以调节容纳孔12的容纳截面的大小；安装本体1设有用于铰接到汽车车体内附件上的安装部14，以使安装本体1能够在承载面11水平设置的承载状态和承载面11非水平设置的收拢状态之间切换；安装本体1上还设有用于将承载面11固定在收拢状态的锁紧部。

具体地，安装本体1可以是板状体，也可以为其它不规则形状，只要能够具有一个承载面11即可；其中，承载面11可以为平面，也可以为具有一定曲率的曲面，以实现在承载面11上布设容纳孔12及夹紧部13。可选的，安装本体1为板状体时，优选是长方形板状体、或半圆形板状体。

承载面11是指当安装本体1处于水平位置的承载状态时，安装本体1朝上的表面；承载面11上开设有用于容纳容器的容纳孔12，安装本体1上还设有夹紧部13，夹紧部13能够沿容纳孔12的径向移动，以调节容纳孔12的容纳截面的大小，此处的容纳截面是指在实际固定容器时，夹紧部13与除去夹紧部13之外的容纳孔12的侧边缘之间所围成的截面。可选的，容纳孔12可以是锥形孔，即靠近承载面11的容纳孔12的内径大于远离承载面11的容纳孔12的内径。

在安装本体1设有用于铰接到汽车车体内附件上的安装部14，以使安装本体1能够在承载面11水平设置的承载状态和承载面11非水平设置的收拢状态之间切换；也就是说，安装本体1可以以安装部14与汽车车体内附件之间的铰接轴为轴转动，以使承载面11处于承载状态和收拢状态；其中，承载状态是指安装本体1处于能够用于放置容器的位置，也即承载面11水平设置的位置；收拢状态是指安装本体1通过安装部14旋转至不能用于放置容器的位置，即承载面11不再处于水平状态的位置，该位置即承载面11处于非水平状态的位置，包括承载面11垂直于水平位置设置的位置、也包括承载面11与水平位置成一特定角度的位置，但是一般而言，在该收拢状态时，安装本体1与汽车车体内附件的表面基本平齐或平行。其中汽车车体内附件是指，车身内部的各种内饰件，例如座椅、内饰板、扶手箱等。

可选的，安装部14可以是安装轴141，安装轴141固定在安装本体1上，用于与汽车车体内附件进行铰接，以便于安装本体1能够在其承载状态和收拢状态之间切换。

在安装本体1上设有锁紧部，锁紧部用于将安装本体1的承载面11固定在收拢状态，也就是说，锁紧部用于将安装本体1固定锁紧在汽车车体内附件上。

本实施例提供的容器承载装置可通过安装部14铰接在汽车车体内附件上。当乘客需要使用该容器承载装置固定容器时，先翻转安装本体1，以将其转动至其承载面11水平设置的承载状态，然后将容器，如水杯，放置到容纳孔12中，再使夹紧部13沿容纳孔12的径向移动至容器侧壁处，以通过夹紧部13固定容器，从而使容器可以方便、安全地取出和放置；当不需要使用该容器承载装置时，取出容器，反向翻转安装本体1，以将其转动至其承载面11非水平设置的收拢状态，并使用锁紧部将安装本体1锁紧在汽车车体内附件上即可，在该状态下安装本体1与汽车车体内附件结合成一体。

本实施例提供的容器承载装置，能够安装在汽车车体内各种附件上，通过在安装本体1上的容纳孔12的部分设置可以径向移动的夹紧部13，实现了对孔径的调整，能够适应不同类型及尺寸的容器使用，方便了乘客，提高了乘车安全性；并且，通过安装部14将安装本体1铰接在汽车车体内附件上，使得安装本体1既能够转动至其承载面11水平设置的承载状态，也能够转动至其承载面11非水平设置的收拢状态，实现了安装本体1的承载面11在承载状态和收拢状态之间的切换，满足了乘客放置容器的需要，同时，还可以在不需要使用该功能时，将安装本体1收拢并与汽车车体内附件结合在一起，能够满足节省汽车内部空间的需求，保证了乘坐性能。

更具体地，安装本体1上设置有滑槽16，滑槽16的末端161与容纳孔12连通；夹紧部13包括夹紧本体131和滑动部，夹紧本体131通过滑动部滑动设置在滑槽16内。本实施例通过在安装本体1上设置与容纳孔12连通的滑槽16，以通过滑槽16实现与夹紧部13的滑动连接，并将夹紧部13的移动方向限定在沿容纳孔12的径向方向。

滑槽16包括：末端161、起始端侧壁162和两个相对的侧壁163，其中，末端161远离起始端侧壁162设置，两个侧壁163在末端161与起始端侧壁162之间延伸，并且，滑槽16的末端161具有开口并通过该开口与容纳孔12连通。滑槽16位于两个侧壁163之间的部分为夹紧部13提供滑动的轨道。

夹紧部13包括：夹紧本体131和滑动部，滑动部固定在夹紧本体131上，夹紧本体131通过该滑动部滑动设置在滑槽16内，以使夹紧部13与容纳孔12配合，实现容器的夹紧固定。

可选的，夹紧本体131可以是块状、板状或上表面为弧面下表面为平面的不规则结构，在此并不进行具体限定。具体地，夹紧本体131包括头端1311和尾端1312，滑动部可固定在夹紧本体131的侧面上，且滑动部与滑槽16配合能够使夹紧本体131在外力作用下相对滑槽16移动。夹紧本体131的头端1311朝向容纳孔12设置，以通过其头端1311与容器的侧壁进行接触，从而夹紧放置的容器。

本实施例中采用滑槽16与夹紧部13滑动连接的形式，不但能够保证夹紧本体131的移动可靠性，且加工制造方便，有利于节约成本。

当乘客需要将容器放置在容器承载装置上时，将容器放置在容纳孔12中，再使夹紧本体131沿容纳孔12的径向移动至容器侧壁处，以通过夹紧本体131固定容器，实现容器的固定。

进一步地，夹紧本体131的头端1311具有用于与容器的侧壁配合的夹紧面1311a，例如可以为圆弧形的夹紧面；夹紧本体131的尾端1312两侧分别设有外凸的导柱132；滑槽16的两个相对侧壁163上分别设有导向槽164，导柱132分别滑动设置在对应的导向槽164中。通过在夹紧本体131的头端1311设置夹紧面1311a，可以实现夹紧本体121与容器的侧壁的紧密接触，实现对容器的夹紧，进而实现容器在安装本体1上的稳固性；通过在夹紧本体131的尾端1312上设置外凸的导柱132，且将导柱132与滑槽16的导向槽164滑动设置，进一步实现夹紧本体131在滑槽16中的平稳滑动。

需要说明的是，夹紧面1311a也可以是其它棱柱状或平面状的表面，只要满足夹紧面1311a与容器的侧壁配合夹紧即可；在夹紧本体131的尾端1312两侧分别设置有外凸的导柱132，导柱132可以是圆柱形或棱柱形结构，也可以是其他结构。

在滑槽16的两个相对侧壁163上分别设有导向槽164，夹紧本体131两侧的导柱132分别滑动设置在对应的导向槽164中，其中，两个相对的侧壁163上的导向槽164平行设置，便于导柱132在导向槽164中平稳滑动。

进一步地，导柱132为四棱柱，四棱柱包括相对设置的顶侧面和底侧面，顶侧面和底侧面分别与导向槽164的两个槽壁接触并相对滑动。

具体地，四棱柱包括两个端面，两个端面相互平行，其中，四棱柱的一个端面与夹紧本体131的头端1311和尾端1312之间的侧面相连，四棱柱的另一个端面向垂直于导柱132的滑动方向延伸；四棱柱还包括相对设置的顶侧面和底侧面，顶侧面与底侧面位于两个端面之间，当四棱柱插设在导向槽164中时，其顶侧面和底侧面分别与导向槽164的两个槽壁接触，并且可以沿着导向槽164滑动。

本实施例通过将导柱132设置为四棱柱，可以增大导柱132的顶侧面和底侧面与导向槽164的两个槽壁之间的接触面积，保证导柱132在导向槽164的两个槽壁中滑动的平稳性，且加工维护方便。

进一步地，夹紧本体131与滑槽16之间设有弹性件17，弹性件17用于将夹紧面1311a抵压在容器的侧壁上。本实施例在夹紧本体131与滑槽16之间设置弹性件17，通过弹性件17对夹紧本体131的弹性力，使夹紧面1311a抵压在容器的侧壁上，从而使容器固定在容纳孔12中。

可选的，弹性件17可以选择块状的弹簧橡胶、柱状的弹性橡胶或压缩弹簧等，但并不仅限于这两种结构，只要能够满足为夹紧面1311a抵压在容器的侧壁提供弹性力即可。

当在安装本体1的容纳孔12内固定容器时，先使夹紧本体131沿容纳孔12的径向移动，并使夹紧本体131挤压弹性件17，以使容纳孔12的容纳截面增大，将容器放置在容纳孔12中，然后解除对弹性件17的挤压，弹性件17便可在弹性恢复力作用下压紧到容器侧壁，实现对容器的夹紧，且方便容器的放入和取出。

进一步地，滑槽16背离末端161的起始端设有起始端侧壁162，起始端侧壁162上设有沿滑槽16延伸方向凸出的安装柱165；弹性件17为压缩弹簧171，压缩弹簧171套设在安装柱165上。本实施例通过在起始端侧壁162上设置安装柱165，可方便地安装弹性件17，且便于更换与维护。

具体地，在滑槽16的起始端侧壁162上设有安装柱165，且安装柱165沿着滑槽16的延伸方向凸出，也就是说，安装柱165向滑槽16的末端161方向凸出。安装柱165可以是圆柱形或棱柱形结构，也可以是其他结构，本实施例在此不做限制。

可选的，压缩弹簧171套设在安装柱165上时，其两端也可以分别与起始端侧壁162和夹紧本体131固定相连，也就是说，压缩弹簧171的一端与起始端侧壁162固定连接，压缩弹簧171的另一端与夹紧本体131的尾端1312相连。

可选的，夹紧本体131的尾端1312的端面上设有尾端端面孔1312a，尾端端面孔1312a与对应的安装柱165相对设置，以容纳安装柱165。当乘客将容器固定在容纳孔12中时，使夹紧本体131沿容纳孔12的径向移动并挤压套设在安装柱165上的压缩弹簧171，压缩弹簧171不断收缩，安装柱165进入尾端端面孔1312a中，容纳孔12的容纳截面增大，以方便地将容器置入到容纳孔12中，然后解除对压缩弹簧171的挤压，压缩弹簧171在弹性恢复力作用下对夹紧本体131施加弹力，夹紧本体131向滑槽16的末端161滑动，抵压至容器的侧壁。

进一步地，安装本体1上至少包括一对容纳孔12，一对容纳孔12对应设置两个滑槽16，且两个滑槽16并排设置在两个容纳孔12之间的安装本体1上；每个滑槽16对应设置一个夹紧部13。

可选的，安装本体1上可以设有一对容纳孔12，每个容纳孔12内都设有滑槽16，上述一对容纳孔12中的滑槽16可以并排设置在安装本体1上，且在每个滑槽16中都对应的设置有夹紧部13，即，每个容纳孔12均可以独立固定容器。安装本体1上也可以设置多个容纳孔12，多个容纳孔12中均设有滑槽16和夹紧部13，以实现容器的夹紧固定。本实施例通过在安装本体1上设置至少一对容纳孔12，实现了多个容器在安装本体1上的固定，方便乘客的使用。

进一步地，锁紧部设在远离安装部14一侧的安装本体1上，锁紧部为卡钩15，卡钩15包括用于汽车车体内附件的锁紧槽卡住的钩体。

具体地，将锁紧部设置在远离安装部14一侧的安装本体1上，其中，锁紧部可以设置在安装本体1的承载面11上。

具体地，卡钩15包括用于与汽车车体内附件的锁紧槽卡接的钩体，其中，钩体可以是类似于L型的结构，包括竖板和横板，竖板的一端与安装本体1相连，竖板的另一端与横板的一端相连，横板的另一端为自由端，竖板与横板连接处设置有夹角，夹角可以为锐角或直角。当卡钩15嵌入汽车车体内附件的锁紧槽时，钩体的横板被卡住，以固定锁紧部。

本实施例通过在远离安装部14的一侧的安装本体1上设置锁紧部，方便地实现了安装本体1在汽车车体内附件上的固定；通过将锁紧部设置为钩体，以与汽车车体内附件的锁紧槽卡接，可方便地实现对安装本体1的锁紧或解除，从而方便乘客开启或锁紧安装本体1，进一步提高了容器承载装置的使用便利性。

图7为本实用新型又一实施例的安装有容器承载装置的中央扶手箱的承载状态示意图；图8为图7实施例中安装有容器承载装置的中央扶手箱的收拢状态示意图；图9为图7实施例的中央扶手箱的爆炸图；图10为图9中A区域的放大图；图11为图7实施例中安装槽的结构示意图；图12为图11中B区域的放大图；图13为图7实施例中开关滑槽和锁紧槽的结构示意图；图14为图13中C区域的放大图；图15为图7实施例中开关按钮及锁芯的结构示意图；图16为图7实施例中开关安装支架的结构示意图；图17为图7实施例中开关弹簧的结构示意图；图18为图7实施例中开关安装螺栓的结构示意图。下面参考图7-图18描述根据本实用新型又一实施例的安装有容器承载装置的中央扶手箱。如图7-图18所示，本实用新型实施例提供一种安装有容器承载装置的中央扶手箱，中央扶手箱包括扶手箱本体2和上述实施例中的容器承载装置；扶手箱本体2设置有供容器承载装置嵌设的安装槽21，容器承载装置的安装本体1通过安装部14铰接在安装槽21的侧壁上，以使安装本体1的承载面11在承载状态和收拢状态之间切换。

具体地，本实施例中的中央扶手箱为前排中央扶手箱，用于安装在汽车车身内部、前排两个座椅之间，其中，将该容器承载装置固定在前排中央扶手箱上。

容器承载装置固定在中央扶手箱背离前排两个座椅的后部，中央扶手箱包括扶手箱本体2和中央扶手通道，扶手箱本体2的内部形成有中央扶手通道。

在扶手箱本体2的后部开设有安装槽21，安装槽21可以与扶手通道连通，其用于嵌设上述实施例中的容器承载装置。容器承载装置的安装本体1通过安装部14铰接在安装槽21的侧壁上，在安装槽21内有嵌设面211，嵌设面211是指安装槽21的槽面，也就是安装槽21的各个侧面依次相连所围成的面。

本实施例提供的安装有容器承载装置的中央扶手箱，通过安装上述任一实施例提供的容器承载装置，可在乘客需要使用该中央扶手箱上的容器承载装置时，可将嵌设在安装槽21中的容器承载装置的安装本体1翻转，使安装本体1转动至其承载面11水平设置的承载状态；当乘客不再需要使用该中央扶手箱上的容器承载装置时，可将安装本体1反向旋转至安装槽21中，此时安装本体1的承载面11平行于安装槽21的嵌设面211，也即安装本体1的承载面11处于非水平设置的收拢状态。并且，通过在扶手箱本体2上设置供容器承载装置嵌设的安装槽21，实现了容器承载装置在扶手箱本体2上的固定，提高了汽车内部空间利用率。

进一步地，安装槽21与容器承载装置的结构相配合，即，当容器承载装置的安装本体1处于收拢状态时，容器承载装置完全嵌入在安装槽21内，便于提高汽车内部空间的利用率。

可选的，安装槽21可以是方形槽，也可以是其他形状的槽。当安装槽21为方形槽时，安装槽21包括顶壁、底壁、侧壁和嵌设面211，嵌设面211是顶壁、底壁及侧壁所围成的面，侧壁位于顶壁和底壁之间，其中，顶壁上可以设置与安装本体1上的锁紧部相配合的锁紧机构，侧壁上设有与安装本体的安装部14配合的安装机构。锁紧机构与安装机构的设置，便于安装本体1的承载面11实现水平设置的承载状态和非水平设置的收拢状态的切换。

进一步地，锁紧机构包括开关滑槽212、锁紧槽213、开关弹簧215、锁芯216、开关安装支架214，具体地，在安装槽21的顶壁上设有开关滑槽212和锁紧槽213，开关滑槽212的一端与安装槽21的侧壁相连，开关滑槽212的另一端与锁紧槽213相贯通，锁紧槽213的下端与安装槽21的内侧相通，便于与卡钩15配合，以使容器承载装置被锁紧在安装槽21内。

在开关滑槽212中设置有锁芯216，锁芯216能够在开关滑槽212和锁紧槽213中滑动，在锁芯216上固定有开关按钮217，乘客通过拨动开关按钮217，进而带动锁芯216在开关滑槽212和锁紧槽213中滑动，以使锁芯216在锁紧槽213中卡住卡钩15和远离卡钩15，实现容器承载装置在扶手箱本体2上的锁紧和开启。

开关弹簧215的一端与安装槽21的侧壁相连，开关弹簧215的另一端与锁芯216相连，开关弹簧215用于挤压锁芯216向锁紧槽213的方向滑动，当将容器承载装置中的安装本体1固定在安装槽21中时，首先，安装本体1上的卡钩15挤压锁芯216向开关弹簧215的方向滑动，卡钩15进入锁紧槽213中，然后，开关弹簧215挤压锁芯216，使锁芯216卡住卡钩151，实现对容器承载装置的锁紧。可选的，开关弹簧215可以是伸缩弹簧。

开关安装支架214安装在开关滑槽212和锁紧槽213的外侧，用于将开关弹簧215和锁芯216封闭在开关滑槽212中。

可选的，开关安装支架214可以是长方形板体，也可以是截面为T形的不规则结构，但并不仅限与此。具体地，当开关安装支架214是截面为T形的不规则结构时，在开关安装支架214上设有开关通孔2141，开关通孔2141与锁芯216上的开关按钮217配合，用于限定开关按钮217的移动范围，实现锁芯216对卡钩15的锁紧与解锁。在开关安装支架214上还设有开关安装孔2142，用于将开关安装支架214固定在安装槽21的顶壁上。可选的，开关安装支架214可以通过开关安装螺栓2143穿过开关安装孔2142固定在安装槽21的顶壁上。

可选的，锁芯216可以是四棱柱或圆柱状结构，但并不仅限于此，只要可以满足锁芯216在开关滑槽212与锁紧槽213中的滑动，实现其对卡钩15的锁紧和开启即可；开关按钮217可以是板状片体或柱状结构，包括开关按钮顶端和开关按钮底端，开关按钮217垂直固定在锁芯216上，即，开关按钮底端与锁芯216相连，开关按钮顶端向安装槽21的开口方向延伸，以便于乘客通过拨动开关按钮217即可实现锁芯216在开关滑槽212中的滑动。

具体地，开关按钮217与安装本体1上的安装本体开关通孔18相配合，安装本体开关通孔18的位置与开关通孔2141的位置相对应，当容器承载装置的安装本体1固定在安装槽21内时，开关按钮217的顶端通过安装本体1上的安装本体开关通孔18穿出，方便乘客对容器承载装置的锁紧与开启。

进一步地，安装机构为侧壁安装孔218，具体地，在安装槽21的两个相对的侧壁上设置有侧壁安装孔218，以与容器承载装置的安装部14相配合，安装部14的安装轴141通过侧壁安装孔218铰接在安装槽21上，以通过安装轴141的旋转，使安装本体1在承载状态和收拢状态之间切换。

本实施例安装有容器承载装置的中央扶手箱，当乘客需要使用该容器承载装置时，通过拨动开关按钮217带动锁芯216在开关滑槽212中朝远离锁紧槽213的方向滑动，从而使开关弹簧215处于收缩状态，此时，锁芯216不再卡住安装本体1上的卡钩15，容器承载装置的安装本体1解锁，安装本体1的承载面11转动至水平的承载状态。当乘客不再使用该容器承载装置时，将该容器承载装置的安装本体1转动至收拢状态，以使安装本体1的承载面11嵌设在安装槽21中，此时，卡钩15挤压至锁紧槽213中，进而，开关弹簧215挤压锁芯216，使锁芯216卡住安装本体1上的卡钩15，使容器承载装置锁紧在安装槽21中。

图19为本实用新型再一实施例中安装有容器承载装置的汽车的结构示意图。下面参考图19描述根据本实用新型再一实施例的一种安装有容器承载装置的汽车。如图19所示，本实用新型提供一种安装有容器承载装置的汽车，包括：上述实施例中的容器承载装置、汽车车身3和汽车车体内附件，汽车车体内附件设置在汽车车身3内，容器承载装置安装在汽车车体内附件上。

可选的，汽车车体内附件可以是车门内侧、中央扶手、座椅等，也就是说，容器承载装置可以安装在上述汽车车体内附件上。具体地，该容器承载装置的安装本体1通过安装部14铰接在上述汽车车体内附件上，可以实现该容器承载装置在汽车车体内附件上的锁紧与开启。

本实施例中的安装有容器承载装置的汽车，当乘客乘坐在汽车上时，通过使该容器承载装置的安装本体1的承载面11处于承载状态，将容器固定在安装本体1上的容纳孔12中，实现该容器承载装置对容器的承载；当不再使用该容器承载装置时，可以使该容器承载装置的安装本体1的承载面11处于非水平的收拢状态，通过锁紧部将该容器承载装置锁紧在汽车车体附件上。

本实施例提供的一种安装有容器承载装置的汽车，在汽车车身3内的各种附件上安装有上述实施例中的容器承载装置，通过将该容器承载装置安装在汽车车身3内的各种附件上，实现了汽车内部空间的有效利用，满足汽车内部的人性化设计需求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，尽管本公开已经示出了一些实施例，但是本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种容器承载装置，其特征在于，所述容器承载装置用于安装在汽车车体内附件上，包括：安装本体；

所述安装本体具有承载面，所述承载面上开设有用于容纳容器的容纳孔，所述安装本体上还设有夹紧部，所述夹紧部能够沿所述容纳孔的径向移动，以调节所述容纳孔的容纳截面的大小；所述安装本体设有用于铰接到所述汽车车体内附件上的安装部，以使所述安装本体能够在所述承载面水平设置的承载状态和所述承载面非水平设置的收拢状态之间切换；所述安装本体上还设有用于将所述承载面固定在所述收拢状态的锁紧部。

2.根据权利要求1所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述安装本体上设置有滑槽，所述滑槽的末端与所述容纳孔连通；所述夹紧部包括夹紧本体和滑动部，所述夹紧本体通过所述滑动部滑动设置在所述滑槽内。

3.根据权利要求2所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述夹紧本体的头端具有用于与容器的侧壁配合的夹紧面，所述夹紧本体的尾端两侧分别设有外凸的导柱；所述滑槽的两个相对侧壁上分别设有导向槽，所述导柱分别滑动设置在对应的所述导向槽中。

4.根据权利要求3所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述导柱为四棱柱，所述四棱柱包括相对设置的顶侧面和底侧面，所述顶侧面和底侧面分别与所述导向槽的两个槽壁接触并相对滑动。

5.根据权利要求3或4所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述夹紧本体与所述滑槽之间设有弹性件，所述弹性件用于将所述夹紧面抵压在所述容器的侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述滑槽背离所述末端的起始端设有起始端侧壁，所述起始端侧壁上设有沿所述滑槽延伸方向凸出的安装柱；所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述安装柱上。

7.根据权利要求2-4任一所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述安装本体上至少包括一对所述容纳孔，一对所述容纳孔对应设置两个滑槽，且两个滑槽并排设置在两个所述容纳孔之间的所述安装本体上；每个所述滑槽对应设置一个所述夹紧部。

8.根据权利要求1所述的一种容器承载装置，其特征在于，所述锁紧部设在远离所述安装部一侧的所述安装本体上，所述锁紧部为卡钩，所述卡钩包括用于所述汽车车体内附件的锁紧槽卡住的钩体。

9.一种安装有容器承载装置的中央扶手箱，其特征在于，所述中央扶手箱包括扶手箱本体和权利要求1-8任一所述容器承载装置；

所述扶手箱本体设置有供所述容器承载装置嵌设的安装槽，所述容器承载装置的安装本体通过所述安装部铰接在所述安装槽的侧壁上，以使所述安装本体在所述承载状态和所述收拢状态之间切换。

10.一种安装有容器承载装置的汽车，其特征在于，包括：权利要求1-8任一所述容器承载装置、汽车车身和汽车车体内附件，所述汽车车体内附件设置在所述汽车车身内，所述容器承载装置安装在所述汽车车体内附件上。