CN208575532U - 一种汽车减震器的阀座加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器的阀座加工装置，包括底座，所述底座的内部设有空腔，且底座的外顶壁固定连接有支架，底座的顶壁中央开设有开口，开口内转动安装有转盘，转盘的圆心处开设有通孔，通孔内滑动安装有转轴，转盘的顶侧位于通孔的两侧对称开设有滑槽，滑槽内滑动安装有挤压杆，两个挤压杆相互远离的一侧底部固定连接有斜块，转轴的顶端延伸至通孔的上方，且转轴的外壁顶部对称铰接有连杆。本实用新型中，通过转盘、转轴、挤压杆、斜块、连杆、连接板、气缸、伸缩杆、支撑板和伺服电机的设计，可以实现不同尺寸的阀座的固定和转动，通过吊板、固定座、转杆、夹板、正反电机和推杆电机的设计，可以实现自动的下料。

Description

一种汽车减震器的阀座加工装置

技术领域

本实用新型涉及减震器阀座技术领域，尤其涉及一种汽车减震器的阀座加工装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

阀座作为汽车减震器的结构之一，在阀座的生产加工过程中需要经过各种工序，比如倒角，其过程就是将阀座固定住，然后用电机驱动阀座转动，用车刀进行倒角，但是传统的固定阀座方式结构复杂，操作难度高，维修成本高，而且，需要人工进行下料，具有一定的危险性，为此我们设计出一种汽车减震器的阀座加工装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器的阀座加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减震器的阀座加工装置，包括底座，所述底座的内部设有空腔，且底座的外顶壁固定连接有支架，底座的顶壁中央开设有开口，开口内转动安装有转盘，转盘的圆心处开设有通孔，通孔内滑动安装有转轴，转盘的顶侧位于通孔的两侧对称开设有滑槽，滑槽内滑动安装有挤压杆，两个挤压杆相互远离的一侧底部固定连接有斜块，转轴的顶端延伸至通孔的上方，且转轴的外壁顶部对称铰接有连杆，两个连杆远离转轴的一端分别铰接在两个挤压杆相互靠近的一侧，转轴的底端延伸至底座的空腔内固定连接有连接板，转盘的底侧位于转轴的两侧对称固定连接有气缸，气缸的底端固定连接在连接板的顶侧，连接板的底侧对称固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆滑动安装在支撑板上，底座的空腔底侧中央固定连接有垫块，垫块的顶侧固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴固定连接在支撑板的底侧中央，支架内设有吊板，吊板的底侧中央固定连接有固定座，固定座上转动连接有转杆，转杆位于固定座的两侧外壁上对称开设有方向相反的外螺纹，吊板位于固定座的两侧对称开设有通口，两个通口内对称滑动安装有夹板，夹板和转杆螺纹连接。

优选的，所述夹板的底端延伸至转杆的下方，所述转杆的一端固定连接在正反电机的输出轴上，正反电机固定连接在吊板的底侧。

优选的，所述连杆为倾斜设置，且连杆和转轴铰接的一端为顶端，连杆和挤压杆铰接的一端为底端。

优选的，所述斜块为三角形结构，且斜块的底侧和转盘的顶侧位于同一水平面，所述伺服电机的输出轴和转轴位于同一直线上。

优选的，所述通孔的侧壁对称开设有限位槽，所述转轴的外壁对称固定连接有限位块，限位块滑动安装在限位槽内。

优选的，所述支架的外顶壁中央固定连接有推杆电机，推杆电机的推杆末端滑动贯穿支架延伸至支架的内部固定连接在吊板的顶侧中央上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过转盘、转轴、挤压杆、斜块、连杆、连接板、气缸、伸缩杆、支撑板和伺服电机的设计，可以实现不同尺寸的阀座的固定和转动，通过吊板、固定座、转杆、夹板、正反电机和推杆电机的设计，可以实现自动的下料，本实用新型结构简单，使用效果好，能够将各类尺寸的阀座进行固定和旋转，方便对其进行加工，而且能够自动的卸料，提高了加工的安全性，降低操作难度和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车减震器的阀座加工装置的主视剖析结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车减震器的阀座加工装置的转盘处俯视剖析结构示意图。

图中：1底座、2支架、3转盘、4通孔、5限位槽、6转轴、7限位块、8滑槽、9挤压杆、10斜块、11连杆、12连接板、13气缸、14伸缩杆、15支撑板、16垫块、17伺服电机、18吊板、19固定座、20转杆、21通口、22夹板、23正反电机、24推杆电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车减震器的阀座加工装置，包括底座1，底座1的内部设有空腔，且底座1的外顶壁固定连接有支架2，底座1的顶壁中央开设有开口，开口内转动安装有转盘3，转盘3的圆心处开设有通孔4，通孔4内滑动安装有转轴6，转盘3的顶侧位于通孔4的两侧对称开设有滑槽8，滑槽8内滑动安装有挤压杆9，两个挤压杆9相互远离的一侧底部固定连接有斜块10，转轴6的顶端延伸至通孔4的上方，且转轴6的外壁顶部对称铰接有连杆11，两个连杆11远离转轴6的一端分别铰接在两个挤压杆9相互靠近的一侧，转轴6的底端延伸至底座1的空腔内固定连接有连接板12，转盘3的底侧位于转轴6的两侧对称固定连接有气缸13，气缸13的底端固定连接在连接板12的顶侧，连接板12的底侧对称固定连接有伸缩杆14，两个伸缩杆14滑动安装在支撑板15上，底座1的空腔底侧中央固定连接有垫块16，垫块16的顶侧固定安装有伺服电机17，伺服电机17的输出轴固定连接在支撑板15的底侧中央，支架2内设有吊板18，吊板18的底侧中央固定连接有固定座19，固定座19上转动连接有转杆20，转杆20位于固定座19的两侧外壁上对称开设有方向相反的外螺纹，吊板18位于固定座19的两侧对称开设有通口21，两个通口21内对称滑动安装有夹板22，夹板22和转杆20螺纹连接，夹板22的底端延伸至转杆20的下方，转杆20的一端固定连接在正反电机23的输出轴上，正反电机23固定连接在吊板18的底侧，连杆11为倾斜设置，且连杆11和转轴6铰接的一端为顶端，连杆11和挤压杆9铰接的一端为底端，斜块10为三角形结构，且斜块10的底侧和转盘3的顶侧位于同一水平面，伺服电机17的输出轴和转轴6位于同一直线上，通孔4的侧壁对称开设有限位槽5，转轴6的外壁对称固定连接有限位块7，限位块7滑动安装在限位槽5内，支架2的外顶壁中央固定连接有推杆电机24，推杆电机24的推杆末端滑动贯穿支架2延伸至支架2的内部固定连接在吊板18的顶侧中央上，本实用新型中，通过转盘3、转轴6、挤压杆9、斜块10、连杆11、连接板12、气缸13、伸缩杆14、支撑板15和伺服电机17的设计，可以实现不同尺寸的阀座的固定和转动，通过吊板18、固定座19、转杆20、夹板22、正反电机23和推杆电机24的设计，可以实现自动的下料，本实用新型结构简单，使用效果好，能够将各类尺寸的阀座进行固定和旋转，方便对其进行加工，而且能够自动的卸料，提高了加工的安全性，降低操作难度和生产成本。

工作原理：使用时，将待加工的阀座放入转盘3的中央，两个挤压杆9位于阀座的内圈中，然后气缸13工作带动连接板12下降，连接板12带动伸缩杆14在支撑板15上滑动，同时连接板12带动转轴6向下移动，转轴6通过连杆11带动两个挤压杆9相互远离，当斜块10挤压在阀座的内圈上时，阀座被挤压向上移动，直到阀座被两个挤压杆9挤压固定住，从而完成阀座的固定工作，然后伺服电机17起动带动支撑板15转动，支撑板15通过伸缩杆14带动连接板12转动，连接板12带动转轴6转动，转轴6通过限位块7带动转盘3转动，从而使得阀座转动，方便对其进行加工，加工完成后，推杆电机24工作使得吊板18向下移动，当两个夹板22移动到阀座处时，正反电机23工作带动转杆20转动，转杆20带动两个夹板22相互靠近将阀座夹住，然后气缸13工作带动转轴6向上移动，使得两个挤压杆9相互靠近，从而将阀座松开，然后推杆电机24将吊板18移动到原位，完成卸料工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震器的阀座加工装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内部设有空腔，且底座(1)的外顶壁固定连接有支架(2)，底座(1)的顶壁中央开设有开口，开口内转动安装有转盘(3)，转盘(3)的圆心处开设有通孔(4)，通孔(4)内滑动安装有转轴(6)，转盘(3)的顶侧位于通孔(4)的两侧对称开设有滑槽(8)，滑槽(8)内滑动安装有挤压杆(9)，两个挤压杆(9)相互远离的一侧底部固定连接有斜块(10)，转轴(6)的顶端延伸至通孔(4)的上方，且转轴(6)的外壁顶部对称铰接有连杆(11)，两个连杆(11)远离转轴(6)的一端分别铰接在两个挤压杆(9)相互靠近的一侧，转轴(6)的底端延伸至底座(1)的空腔内固定连接有连接板(12)，转盘(3)的底侧位于转轴(6)的两侧对称固定连接有气缸(13)，气缸(13)的底端固定连接在连接板(12)的顶侧，连接板(12)的底侧对称固定连接有伸缩杆(14)，两个伸缩杆(14)滑动安装在支撑板(15)上，底座(1)的空腔底侧中央固定连接有垫块(16)，垫块(16)的顶侧固定安装有伺服电机(17)，伺服电机(17)的输出轴固定连接在支撑板(15)的底侧中央，支架(2)内设有吊板(18)，吊板(18)的底侧中央固定连接有固定座(19)，固定座(19)上转动连接有转杆(20)，转杆(20)位于固定座(19)的两侧外壁上对称开设有方向相反的外螺纹，吊板(18)位于固定座(19)的两侧对称开设有通口(21)，两个通口(21)内对称滑动安装有夹板(22)，夹板(22)和转杆(20)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的阀座加工装置，其特征在于，所述夹板(22)的底端延伸至转杆(20)的下方，所述转杆(20)的一端固定连接在正反电机(23)的输出轴上，正反电机(23)固定连接在吊板(18)的底侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的阀座加工装置，其特征在于，所述连杆(11)为倾斜设置，且连杆(11)和转轴(6)铰接的一端为顶端，连杆(11)和挤压杆(9)铰接的一端为底端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的阀座加工装置，其特征在于，所述斜块(10)为三角形结构，且斜块(10)的底侧和转盘(3)的顶侧位于同一水平面，所述伺服电机(17)的输出轴和转轴(6)位于同一直线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的阀座加工装置，其特征在于，所述通孔(4)的侧壁对称开设有限位槽(5)，所述转轴(6)的外壁对称固定连接有限位块(7)，限位块(7)滑动安装在限位槽(5)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的阀座加工装置，其特征在于，所述支架(2)的外顶壁中央固定连接有推杆电机(24)，推杆电机(24)的推杆末端滑动贯穿支架(2)延伸至支架(2)的内部固定连接在吊板(18)的顶侧中央上。