CN209349804U - 一种汽车减震器调校用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器调校用工装，包括固定调节组件、机架和调校组件，所述机架的上端设置有固定调节组件，所述固定调节组件的下端固定有连接杆，所述机架的下端设置有滑动限位板，所述滑动限位板的下端设置有调校组件，所述滑动限位板的中间设置有调节杆。本实用新型通过设置固定调节组件和调校组件，利用电机带动丝杆转动，丝杆带动滑动固定座和滑座移动，滑动固定座下移将汽车减震器通过固定爪进行固定，安装在第二丝杆上的滑座上下移动，滑座带动连杆转动，这样连杆上端的调节杆上下滑动，实现对汽车减震器的调校，结构简单，操作便携，调校精准。

Description

一种汽车减震器调校用工装

技术领域

本实用新型属于汽车配件调校技术领域，具体涉及一种汽车减震器调校用工装。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

现有技术存在以下问题：现有的汽车减震器调校用工装在使用时存在固定调整不便，在调校时存在调节不精准，同时结构复杂，不便操作。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车减震器调校用工装，具有结构简单，固定调整方便，调节精准的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器调校用工装，包括固定调节组件、机架和调校组件，所述机架的上端设置有固定调节组件，所述固定调节组件的下端固定有连接杆，所述机架的下端设置有滑动限位板，所述滑动限位板的下端设置有调校组件，所述滑动限位板的中间设置有调节杆，所述连接杆的下端和调节杆的上端均设置有固定爪。

优选的，所述固定调节组件包括第一传动齿轮、第一丝杆、固定架、滑动固定座、滑动导杆、第一主动齿轮和驱动电机，其中，所述固定架的内部上端固定有驱动电机，所述驱动电机的下端转轴设置有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的一侧设置有第一丝杆，所述第一丝杆的上端与第一主动齿轮对应位置设置有第一传动齿轮，所述固定架的内部下端设置有滑动导杆，所述滑动导杆和第一丝杆的表面设置有滑动固定座。

优选的，所述调校组件包括第二丝杆、滑座、连杆、支座、调节电机、第二主动齿轮和第二传动齿轮，其中，所述滑动限位板的上端一侧设置有调节电机，所述调节电机的转轴固定有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮的一侧设置有第二丝杆，所述第二丝杆的上端与第二主动齿轮对应位置设置有第二传动齿轮，所述第二丝杆的表面设置有滑座，所述滑座与调节杆之间连接有连杆，所述连杆的下端中间位置固定有支座。

优选的，所述调节杆与滑动限位板之间通过滑动连接固定，且调节杆与滑动限位板之间连接处设置有润滑剂。

优选的，所述滑动固定座的一端与第一丝杆之间通过螺纹传动连接，所述第一丝杆与固定架之间通过转动连接固定。

优选的，所述第二丝杆的一端与滑座之间通过螺纹传动连接，所述第二丝杆与机架的底部之间通过转动连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置固定调节组件和调校组件，利用电机带动丝杆转动，丝杆带动滑动固定座和滑座移动，滑动固定座下移将汽车减震器通过固定爪进行固定，安装在第二丝杆上的滑座上下移动，滑座带动连杆转动，这样连杆上端的调节杆上下滑动，实现对汽车减震器的调校，结构简单，操作便携，调校精准。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的固定调节组件结构示意图。

图3为本实用新型的调校组件结构示意图。

图中：1、固定调节组件；11、第一传动齿轮；12、第一丝杆；13、固定架；14、滑动固定座；15、滑动导杆；16、第一主动齿轮；17、驱动电机；2、机架；3、滑动限位板；4、调校组件；41、第二丝杆；42、滑座；43、连杆；44、支座；45、调节电机；46、第二主动齿轮；47、第二传动齿轮；5、调节杆；6、固定爪；7、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车减震器调校用工装，包括固定调节组件1、机架2和调校组件4，机架2的上端设置有固定调节组件1，固定调节组件1的下端固定有连接杆7，机架2的下端设置有滑动限位板3，滑动限位板3的下端设置有调校组件4，滑动限位板3的中间设置有调节杆5，连接杆7的下端和调节杆5的上端均设置有固定爪6。

本实施例中，优选的，固定调节组件1包括第一传动齿轮11、第一丝杆12、固定架13、滑动固定座14、滑动导杆15、第一主动齿轮16和驱动电机17，其中，固定架13的内部上端固定有驱动电机17，驱动电机17的下端转轴设置有第一主动齿轮16，第一主动齿轮16的一侧设置有第一丝杆12，第一丝杆12的上端与第一主动齿轮16对应位置设置有第一传动齿轮11，固定架13的内部下端设置有滑动导杆15，滑动导杆15和第一丝杆12的表面设置有滑动固定座14。

本实施例中，优选的，调校组件4包括第二丝杆41、滑座42、连杆43、支座44、调节电机45、第二主动齿轮46和第二传动齿轮47，其中，滑动限位板3的上端一侧设置有调节电机45，调节电机45的转轴固定有第二主动齿轮46，第二主动齿轮46的一侧设置有第二丝杆41，第二丝杆41的上端与第二主动齿轮46对应位置设置有第二传动齿轮47，第二丝杆41的表面设置有滑座42，滑座42与调节杆5之间连接有连杆43，连杆43的下端中间位置固定有支座44。

为了方便调节杆5进行滑动调节，本实施例中，优选的，调节杆5与滑动限位板3之间通过滑动连接固定，且调节杆5与滑动限位板3之间连接处设置有润滑剂。

为了方便滑动固定座14进行滑动调节，本实施例中，优选的，滑动固定座14的一端与第一丝杆12之间通过螺纹传动连接，第一丝杆12与固定架13之间通过转动连接固定。

为了方便滑座42进行滑动调节，本实施例中，优选的，第二丝杆41的一端与滑座42之间通过螺纹传动连接，第二丝杆41与机架2的底部之间通过转动连接固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将工装安装在合适位置，通过驱动电机17工作带动第一主动齿轮16转动，第一主动齿轮16转动带动第一传动齿轮11转动，第一传动齿轮11带动第一丝杆12转动，这样第一丝杆12连接的滑动固定座14顺着第一丝杆12上下滑动，将汽车减震器通过固定爪6进行固定，通过调节电机45转轴带动第二主动齿轮46转动，第二主动齿轮46带动有第二传动齿轮47的第二丝杆41转动，这样安装在第二丝杆41上的滑座42上下移动，滑座42带动连杆43转动，这样连杆43上端的调节杆5上下滑动，实现对汽车减震器的调校，结构简单，操作便携，调校精准。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车减震器调校用工装，包括固定调节组件（1）、机架（2）和调校组件（4），其特征在于：所述机架（2）的上端设置有固定调节组件（1），所述固定调节组件（1）的下端固定有连接杆（7），所述机架（2）的下端设置有滑动限位板（3），所述滑动限位板（3）的下端设置有调校组件（4），所述滑动限位板（3）的中间设置有调节杆（5），所述连接杆（7）的下端和调节杆（5）的上端均设置有固定爪（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述固定调节组件（1）包括第一传动齿轮（11）、第一丝杆（12）、固定架（13）、滑动固定座（14）、滑动导杆（15）、第一主动齿轮（16）和驱动电机（17），其中，所述固定架（13）的内部上端固定有驱动电机（17），所述驱动电机（17）的下端转轴设置有第一主动齿轮（16），所述第一主动齿轮（16）的一侧设置有第一丝杆（12），所述第一丝杆（12）的上端与第一主动齿轮（16）对应位置设置有第一传动齿轮（11），所述固定架（13）的内部下端设置有滑动导杆（15），所述滑动导杆（15）和第一丝杆（12）的表面设置有滑动固定座（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述调校组件（4）包括第二丝杆（41）、滑座（42）、连杆（43）、支座（44）、调节电机（45）、第二主动齿轮（46）和第二传动齿轮（47），其中，所述滑动限位板（3）的上端一侧设置有调节电机（45），所述调节电机（45）的转轴固定有第二主动齿轮（46），所述第二主动齿轮（46）的一侧设置有第二丝杆（41），所述第二丝杆（41）的上端与第二主动齿轮（46）对应位置设置有第二传动齿轮（47），所述第二丝杆（41）的表面设置有滑座（42），所述滑座（42）与调节杆（5）之间连接有连杆（43），所述连杆（43）的下端中间位置固定有支座（44）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述调节杆（5）与滑动限位板（3）之间通过滑动连接固定，且调节杆（5）与滑动限位板（3）之间连接处设置有润滑剂。

5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述滑动固定座（14）的一端与第一丝杆（12）之间通过螺纹传动连接，所述第一丝杆（12）与固定架（13）之间通过转动连接固定。

6.根据权利要求3所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述第二丝杆（41）的一端与滑座（42）之间通过螺纹传动连接，所述第二丝杆（41）与机架（2）的底部之间通过转动连接固定。